新能源汽車行業成熟度
㈠ 新能源汽車的技術現在是否成熟了
我是在北京了，現在能買到新能源車很好了，我之前想買北汽新能源額EV160白色版的，都賣斷貨了啊。
㈡ 新能源汽車發展前景會如何哪些牌子目前比較成熟
新能源汽車的發展在未來會發展的更好，並且隨著人們環保意識的不斷增強，很多消費者將會在未來選擇購買新能源汽車作為自己的代步工具。伴隨著科學技術的不斷進步，在未來我們生產製造的新能源汽車將會具有很高的技術水平，科技感十足，能夠搭配相關的電子產品，實現智能汽車的效果。當前，對於新能源汽車，能夠在新能源領域做的非常出色的汽車公司主要有美國的特斯拉汽車，中國蔚來汽車，中國的比亞迪汽車製造公司，中國的理想汽車，吉利汽車等，他們作為新能源汽車製造的代表，在未來，會助推新能源汽車行業的不斷發展。
雖然目前新能源汽車並沒有完完全全的普及，但是隨著時間的發展，新能源汽車技術將會更加的成熟，產量也會不斷的提升，進而滿足絕大部分消費者的購買需求。
㈢ 新能源汽車現在成熟嗎
新能源汽車的技術發展才幾十年，所以沒法和傳統汽車相比，正在趨於完善，技術也在逐步更新，現在的新能源汽車大都是混合動力汽車，純電動的很少。現在的城市公交都基本是新能源汽車，都是天然氣等燃料。
㈣ 現在的新能源汽車技術到底成不成熟
新能源汽車技術水平足夠成熟-現階段的問題僅限於動力電池價格偏高
油動汽車
兩種動力系統的汽車哪種更成熟？這一問題的答案相信大多數人會認定為油動汽車，因為電動汽車似乎只是近十年才出現；然而在漫長的汽車發展史中，電動汽車出現的時間節點並不比燃油汽車晚哦。第一批小范圍普及的乘用汽車正是電動車，此類車多以輪轂電機與鎳鐵電池驅動，其中知名度最高的是愛迪生與福特享利打造的T-EV。
㈤ 現在新能源汽車是怎麼個發展趨勢
上海有色網訊：中辦國辦印發《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。越野車不得作為領導幹部固定用車。
為了推動中國新能源汽車的發展，國家也是拼了！
公務用車和公共服務領域使用新能源車。
公務車和國企/央企、學校醫院等單位用車，公共巴士、計程車、郵政物流車、警車等等。這些領域之前國家都發布過相關新能源汽車推廣計劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。
國家新能源汽車（NEV）推廣計劃里各領域NEV比例目標
據統計截止2014年底公務車的總數已經超過500萬輛，如果按計劃要求達到50%的話就是250萬輛。公共汽車和計程車的保有量到2015年大概分別為60萬輛和137萬輛，50%的話就是近100萬輛。
推動新能源汽車，國家一招接一招
9月9日，工業和信息化部宣布，已經啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
10月16日，央行和銀監會聯合發布《關於調整汽車貸款有關政策的通知》。宣布：買新能源汽車貸款最高發放85%。也就是說，只要你買新能源汽車，首付只用15%！
11月21日，公安部正式宣布，為新能源電動汽車推出專屬牌照，即刻起全國實行「綠色車牌」。綠色車牌享有其他車牌沒有的「特權」。比如，凡懸掛綠色車牌，不受尾號限行；大量停車場免費兩小時；而送貨的快遞車，只要是綠牌，隨你送。
如今,全球都在盯著中國,作為世界新能源汽車產銷排名第一的市場,中國新能源汽車在2018年勢必全速飛躍。
2017年為「政策利好年」
簡單回顧新能源汽車近三年的發展,可以看到,國家對新能源汽車市場的管控,已經從最初單純的補貼鼓勵政策,到如今恩威並施、全面監管的管理方式。
2014年,隨著國家陸續出台購車補貼政策、地方上牌政策優惠,新能源汽車銷量實現飛躍式增長,2014年、2015年同比增長 3.2倍、3.4倍。隨後2016年陸續出現車企通過有車無電、有牌無車以及車輛閑置方式的「騙補」丑聞,新能源汽車銷量進入低潮。
2017年以來,為了促進新能源汽車行業健康有序地發展,各方制度政策都在逐漸健全當中。新能源汽車補貼目錄陸續出台,新的補貼政策對行車里程、電池密度等做出了詳細的要求,新能源汽車銷量重新回到增長的軌道。
新能源汽車將加速放量
工信部11月初再度下發通知,要求對乘用車企業2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車積分實施核算。
2016年度、2017年度企業平均燃料消耗量負積分不能抵償歸零的,將導致超標燃油車的生產和新品投放受阻。相比此前2018年實施新能源積分核算的預期,該政策發布大超市場預期。
根據測算,2016年、2017年我國新能源車企不可結轉抵償的油耗負積分高達120萬分~150萬分,按照每輛新能源車平均3分計算,需多生產40萬~50萬輛新能源汽車才能對沖。
在政策倒逼下,今年年底電動乘用車可能會快速沖量,部分油耗壓力的企業會考慮年底突擊生產,新能源車或加速放量。
保監會:新能源汽車將設「專門車險」
在中國保險行業協會日前召開的新能源汽車保險發展交流會上,中國保險協會會長朱進元透露,保協將啟動新能源汽車保險專屬條款制定。
隨著新能源汽車保有量逐漸增大,帶來的安全隱患也不容忽視。保協表示,與傳統燃油汽車構造與原理不同,新能源車風險點也不同。鑒於消費者對新能源汽車產業鏈的技術成熟度尚未充分肯定,新能源汽車專屬延長保修保險以及充電樁保險等也將面臨巨大的市場需求。
保協表示,當前車險條款的形成機制已趨於成熟,這給新能源汽車保險示範條款的制定奠定經驗基礎。
共享汽車與新能源車互促互進
值得留意的是,正在蓬勃興起的共享汽車領域,也對新能源汽車行業帶來巨大的促進。
在利好政策的刺激及資本的加持下,傳統車企、互聯網企業爭相布局共享汽車領域,希冀搶得市場先機。滴滴出行創始人兼CEO程維在第四屆世界互聯網大會「分享經濟:創新與治理」分論壇上表示,十年後,將有超過50%的汽車是為分享而設計,他預計,到2020年,在中國將擁有超過100萬輛分享新能源汽車。
㈥ 新能源汽車技術現在成熟嗎哪家做的比較好
目前來看，只有掌握三電技術（電池、電機、電控）的品牌的才相對靠譜，這方面全都自己掌握的好像只有比亞迪！
其它品牌都是拼的，像特斯拉電池是LG的，
我是14款秦主，開了五年了，也沒什麼問題，而且比亞迪電池終身質保的，第四年時免費給我換過一次電池了（免費，也沒工時費什麼的）
感覺上次一個車友評的挺理性的，僅供參考：
新一代混動只有豐田能和比亞迪一個檔次媲美。比亞迪混動秒殺所有對手，包括寶馬，賓士，大眾及國產所有品牌。所以新興車企只能生產最簡單的純電動汽車，能生產混動汽車的車企都是有全套自主汽車技術的，並且可不斷迭代更新，這是評判車企實力和自主產權的重要指標。所以蔚來和比亞迪就像是重點中學數學第一和普通中學總成績第一，哪個更有把握考上好大學？一目瞭然。比亞迪僅僅輸在了學校（品牌）上。所以當考上大學的人多了，自然會成為重點中學。目前比亞迪引進"好老師"，就是為了好成績和升學率。為民族品牌點贊！
㈦ 現在新能源汽車技術成熟了嗎充一次電可以開多少公里呢
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
現在新能源汽車電池技術主要有三種，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池！
隨著環境保護和治理擁堵等一系列政策的推行，一些城市對燃油汽車進行限購、限號。市場隨之推出油電混動、純電動等各種新能源汽車。現在的新能源汽車，並不是完全意義上的替代了非油燃料，部分新能源車型還是要燃油輔助的。
首先我們說一說優點，因為新能源汽車的動力是依靠電機運作傳達出來的，與燃油版汽車相比，起步方面要快很多。駕駛過新能源汽車的司機應該清楚新能源汽車的平順性要比燃油版汽車平順很多，基本感覺不到車輛傳動而導致的頓挫感。還有一點就是車輛的機艙內傳出的噪音非常的小，必須仔細聽才可以聽到電機轉動的聲音。還有一個最大優點就是我們剛剛說的，新能源汽車不僅解決了代步問題，還可以起到節能減排保護環境的作用。
接下來我們說說它的缺點，在我們咨詢新能源汽車時，銷售一定會說車輛充滿一次電可以持續巡航多少公里，一般銷售說出來的持續續航公里數對比真實數據都要高出很多，就是根本達不到銷售說的公里數。而且車輛充滿一次電最少都需要6個小時左右的時間，時間長不說國內現在的充電樁與新能源車不成正比，如果我們趕在高峰期間出行，利用公共充電樁，可能需要等上很長時間。還有一個缺點就是剛剛也說到了，就是新能源汽車的技術不夠成熟，之前也發生過很多，以為夏季室外車內溫度非常的高，導致車內電瓶發生自燃。說到電池，相信很多人也是比較熟知它的屬性，電池時間用得越長充電次數越多，它的使用壽命也就會越來越差。
㈧ 新能源汽車目前哪家技術最成熟
混動的比亞迪，吉利，純電動，吉利，比亞迪，北汽，都是比較技術成熟的。