雷凌新能源汽車怎麼樣
❶ 廣汽豐田雷凌雙擎E+值得買來當家用車嗎
值不值得買這不是隨便下定論的，我們先來分析一下這台車，再來下定論。
傳統的PHEV車型是「汽油+電動」，沒電就燒油；而雷凌雙擎E+是「純電動+強混動」的車型，不存在斷電一說，在技術上有自己的先進性，讓雷凌雙擎E+可以自由切換EV純電動和HEV混動兩種動力模式，實現「一車雙用」。
總結：雷凌雙擎E+它既有純電新能源車的優勢，又正好規避了純電車續航里程的短板。沒有了里程焦慮、牌照焦慮，還有比燃油車低得多的油耗，比純電動更高的保值率，綜合以上這些，你覺得這台車值得買嗎？
PS：個人認為這台車還是值得買的。
❷ 雷凌雙擎和微藍6哪個好哪個更經濟想換輛新能源汽車，該選哪輛
現在市場上的油電混動車是非常熱門的，雷凌雙擎和微藍6哪個好？也是眾說紛紜。在我駕駛過兩款車型後，我覺得微藍6更符合我的心意。微藍6的動力組成是非常優秀的，在確保良好的動力響應時，還能兼顧低能耗。在滿電滿油的情況下，最大續航可以達到780公里，而且百公里能耗僅1.4L。在售後上，微藍6也是誠意滿滿，電池、電機、電控系統都可以做到質保8年或16萬公里，這讓不少車主都感覺很安心。此外，微藍6還有一個亮點就是大面積的全景天窗，採光非常好，喜歡的可以去店裡看看。
❸ 今天訂購買輛車,新能源雷凌,但新車是2019年12月生產的快4個月了,是庫存車嗎
半年以上才勉強叫庫存車
❹ 豐田新能源汽車怎麼樣，值得買嗎
豐田的這類車目前已經有三款了，在目前環保意識越來越高的情況下，本人還是推薦你選擇新能源汽車。而在這三款車中，更加推薦你選雷凌雙擎E。
動力更不用說了，採用混動發動機和永磁電機。最新車還用上了鋰電池，達到了純電55千米續航。
最重要的一點是，現在有優惠政策，買車可以享受國家補貼。所以你不會不選擇這款車了吧。
❺ 試駕小作業，雷凌車主真實評價豐田C-HR EV！
最近銷售一直發一些關於C-HREV的朋友圈，C-HR我倒是挺喜歡的，外形時尚動感，EV是什麼？問了之後才知道，是基於C-HR車型研發的純電版本，連豐田都出電動車了，看來新能源確實比較成熟了，正好去4S店做個保養，提前問了問有沒有試駕車，約定了時間就去感受了一下由於沒駕駛過電動車，但是有坐過滴滴和同事的北汽新能源汽車，在我的固有思想里，以為電動車只比老年代步車強點，但C-HREV開起來真的出乎我意外了，首先比我的雷凌汽油版好開太多了，加速有力，可以說是暴力，推背感極強，沒有延遲沒有頓挫也沒有間歇，一氣呵成，油門也好，電門也罷，只要腳趾頭神經動一下，響應超快，太跟腳太好開了，剎車也很舒服，制動力很大，但不會讓你前仰後合的難受，TNGA架構下底盤很穩，穩到4條輪胎像是安裝了吸盤一樣，牢牢抓住地面，試駕路線路況好，不知道顛簸路況如何呢？反正我覺得不會差到哪裡去。我最想感嘆的是隔音效果，我的雷凌我就很不滿意隔音，開C-HREV就猶如在開高鐵，幾乎沒有噪音，還絲般潤滑，太神奇了，電動車能做到這個份上，前途似錦啊，滴滴和北汽那種電動車，要動力沒動力，電機那種嘯叫，剎車也不舒服，隔音也一般，雖然沒有發動機噪音，架不住底盤輪胎不行，真比老年代步車沒強多少，而且我問過滴滴司機，也就跑不到200公里就得充電，還是EV好呀。其實C-HREV不便宜，但是400Km的續航，外加204馬力以及300nm的扭矩輸出，良好的隔音降噪以及TNGA的低重心底盤，確實很優秀，豐田常年積累的口碑和舒適的駕乘感受，很吸引人，如果能優惠到20萬以下，競爭力十足
我還特意坐了坐後排，其實空間並不小，雷凌的後排跟C-HREV差不多，我可以作證哈哈。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
試駕過後，還是覺得如果20萬以下，靠品牌，續航，動力，底盤，隔音各方面，絕對有競爭力，如果不在乎空間，追求個性的，也是個不錯的選擇，畢竟在北上廣深這種限牌城市來說，上綠牌也是個解決上牌難的好辦法
❻ 【車主點評:我的雷凌雙擎新能源，很不錯】
#選車理由 買車的時候也是看上了這款車內在的表現，內飾部分設計得當，舒適度正合適，我覺得一款家用車內飾方面的舒適度表現是相當的，重要的還有就是他的雙擎，也就是他的插電式混合動力，會讓我在平時的時候省掉很多的油錢
#最滿意 內飾還是非常滿意的，非常的豪華，超出乎了我的想像，在同級別的車型當中，可以說是一枝獨秀
#最不滿意 不滿意的就是它的外觀的設計上，我覺得還是有點兒欠缺水準的，畢竟也都20萬左右的車了，外觀設計感覺跟不上檔次
#空間 空間方面一般吧，還差了那麼一點意思，如果再大一點的話，肯定會更好，雖然說這台車大部分時間也都是我一個人開，對空間的要求不是很高，不過如果是別人乘車的話，就會顯得比較擁擠
#外觀 外觀我覺得還是比較一般的，特別是它的前臉設計的感覺還有點丑，雖然近期網格和大燈的設計看上去像一種設計上的創新，但是並沒有檔次感
#內飾 內飾方面的設計以及材料可以說是甄嬛車最吸引我的地方了，其實內飾的設計真的要比外觀的設計好看多了，當時要不是看著那是還不錯，感覺也非常舒服，我可能就會錯過這款車
#動力 車子動力的表現，我覺得已經足夠了，這款車的動力是插電的雙擎的，所以它的動力不能單純的和汽油車或者電動車相比，還是要分別來看待的，起步的時候特別的迅速，超車也是非常輕松的
#操控 操控還是非常簡單的，雖然說是雙擎的，但是完全沒有那種復雜的感覺，而且這款車還是無級變速，加入的時候穩定性非常好，操控起來還是非常舒服的
#舒適性 舒適性方面的表現也不錯，座椅的柔軟度不錯，坐上去感覺人放鬆了好多，減震效果很好，車內也是非常的安靜
#油耗 這款車的油耗也是我買這兩支的，一個很大的原因，目前的油耗只有三點多，電號是十點多，我覺得這種插電式混合動力還真是非常棒的，平時買回來代步，不開遠路的話，特別的節省
❼ 【車主點評:我的豐田雷凌雙擎E+真的很不錯】
#選車理由 選擇這款車的原因無非就是因為它是一款綠牌的新能源車子，當時一直都挺想買的，因為身邊有開新能源的車子的同學都說車子非常的好開，而且它的發動機沒有噪音，開起來特別的順暢，加上它的油耗因為混電了，所以它的油耗很低，當時就挺心動的，所以在我那輛車報廢了之後，我就選擇了買了一款豐田的這款混動車。
#最滿意 對於這輛車最滿意的地方就是它的油耗了，作為一款百公里油耗才兩個有的車上是非常的省油了，加上他是新能源油耗低的，對保護環境也是一個好的一個行為，我覺得還是非常的不錯的，本身我也是一個比較喜歡出去玩的人，環境不好了，我可能就心情也就不好了。
#最不滿意 對於這輛車不太滿意的地方就是它的懸架減震做的不是特別的舒服了，不過我覺得這樣子的一款車因為他的速度不快，所以懸架減震做不好其實對我的影響並不是特別的大，因為速度低了，過減速帶的時候就會相對的比較平滑。
#空間 空間設計的還是非常的不錯的，很寬敞，即便是滿載的狀態下也不會顯得特別的擁擠，後排的地板凸起也並不是特別的嚴重，並不會給人一種很難受的感覺。
#外觀 外觀設計的還算是非常的不錯的，和正常的燃油雷凌相比感覺並沒有什麼太大的差別，而且這樣子的顏色顯得更加的年輕時尚啊，對於這款藍色的雷凌，我真的特別的喜歡。
#內飾 內飾部分設計的還算是比較數，在我的一個能接受的范圍之內，方向盤還是非常的有質感的，看起來手感特別的不錯。中控台設計的很簡約，而且功能都寫的特別的簡單，一眼就能懂是什麼功能。
#動力 動力還是非常的不錯的，而且因為是電動車，起步的時候不會肉肉的，基本上有么踩下去就能走，作為一款1.8l的自然吸氣的一款電動混車，我覺得還算是非常不錯的。
#操控 操控非常的順暢而且因為是訂婚車，所以它的油門和剎車響應的都特別迅速，而且速度也並不是特別快，行駛在路上有一種非常安全的感覺。
#舒適性 舒適性方面，除了覺得它懸架減震做的不是特別的舒服，我覺得還算是比較正常的吧。不過我覺得因為這是一款電混車懸架減震做的不是特別的好，其實也還是讓是比較能夠接受的，而且影響並不是特別的大。
#油耗 油耗是真的非常的少了，這款車的百公里油耗也才兩個油，就算是在沒有電的情況下也還是能泡的，在沒電的情況下也不是特別的高，油耗基本都是在五個點六個點，這樣子是非常的省油的。
❽ 雷凌怎麼樣值得買嗎
雷凌搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，性價比不錯，值得購買。
雷凌雙擎基於雷凌普通版車型打造而來，LED前大燈形狀更加細長，日間行車燈處增加了鍍鉻材質裝飾，兩側的日間行車燈通過鍍鉻飾條相連，前保險杠不再與車標連接，梯形下格柵處面積變小，並採用鍍鉻材質修飾，新車看起來更加時尚有質感。
(8)雷凌新能源汽車怎麼樣擴展閱讀
雷凌的安全配置：
全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，全系標配8個安全氣囊，在全系車型中有80%車型都搭載了豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統，通過駕駛輔助功能可以達到L2級的自動駕駛狀態。
其動態雷達可控制巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，並且支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
❾ 你好，雷凌雙擎是新能源車嗎成都雷凌雙擎優惠怎麼樣
雙擎比汽油版最大區別當然不止多了一個電動引擎，具官方報道：無論是動力系統，制動系統，還是電氣系統、懸掛系統都不大一樣，特別值得一說的是：在混合動力系統的管理下，發動機還能在停車不需要充電，系統動力需求不強時，自動關閉。
實現了節能低油耗的效果。
可以說，雷凌+雙擎的優勢很明顯的大於雷凌·雙擎。