石家莊電動汽車基礎設施建設

⑴ 新能源汽車開始把重點投入充電樁基礎設施建設了，這對於新能源設備公司來說是不是機會

現在來看，基建一般都會伴隨一波黑馬企業出現吧，現在很多新興企業在產品設計製造上表現的還是不錯的，我知道的河北濤振新能源的MINI超級充電站就有布置集中，柔性控制、按需分配、功率共享等技術特點。
能自動適合不同場所電功率的需求，適用於電動汽車充換電站、各類停車場、住宅小區、商業綜合體等應用場景。

⑵ 新能源汽車配套基礎設施納入強制性城市基礎設施建設范圍是什麼意思

和傳統汽車相比，安裝充電樁是新能源電動汽車必不可少的環節。電動汽車充電設施主要分為三類，包括公共專用、私人自用、社會公用充電樁。

個人充電樁建設遇到重重困難

私人自用，目前通常是廠商免費為消費者安裝，但是這需要與電力部門、物業公司的合作才能實現。

家住北京右安門的車主熊進，前不久剛剛入手了一輛2013款榮威E50。但家和公司都離公共充電樁遠，4S店又在中關村，去哪兒給車充電，就成了他每天面對的難題。

在國家電網將「個人自建充電樁」管控放開、北京市公布自用充電設施建設流程之後，熊進似乎看到了問題解決的希望。然而當他將4S店出具的購車充電條件確認書、固定車位產權證明等材料拿到小區物業蓋章時，卻碰了壁。

「老舊小區居民基本供電有時還不足，再建充電樁壓力確實有點大。」熊進所在小區的物業負責人說道。該負責人還表示，即便是過段時間增容以後，隨著用電高峰的臨近，首先確保小區內近800戶居民的基本用電，才是最重要的。

在私人充電樁的安裝過程中，小區物業是否支持入區入戶，成為擺在車主、新能源汽車廠商面前的首要問題。但是，對於私人充電樁的安裝，相關方如何配合或支持，並沒有相關條文加以約定。

在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中，涉及充電樁的內容較少，僅有「加快充電設施建設，完善產業配套體系」的相關條文。而在《北京市示範應用新能源小客車管理辦法》對於私人充電樁建設方面的規定中，也未涉及物業公司。但是如何確保充電樁順利入區入戶安裝，小區物業公司在這其中扮演怎樣的角色、責任和義務都包括哪些並未提及。

充電樁的安裝涉及到很多層面，如政府的規劃部門和電網公司、車企、充電設備廠家、設備安裝公司、小區物業公司等，在電動汽車未普及的情況下，每個環節溝通起來都顯得尤其困難，私家車主若想在所住小區安裝充電樁顯然不是一件易事。

公共充電樁 「建設革命」還需努力

市民在自家小區安裝充電樁屢屢碰壁，那麼公共充電樁能否解決問題呢？

與個人充電樁形成鮮明對比的是，大量公共充電樁經常出現閑置、無人維修、被其他車輛佔用、分布不均等現象，使用率偏低，造成了資源浪費。

筆者在位於北京馬連道的路面停車場看到，國家電網新建的10多個充電樁雖然均處於開啟狀態，但只有1個充電樁在為電動汽車充電，一排原本給新能源汽車預留的車位早已被非新能源汽車占據，成為了一個不折不扣的停車場。

即使在網上能查詢充電樁大體方位，去實地尋找過程中也並不順利。尤其是設在寫字樓和商場的地下停車場充電樁，經過多方打聽尋找，才能有幸得見其「廬山真面目」。

一面是車主找不到充電樁，一面是大量充電樁長期閑置。公眾對公共充電樁信息的知曉度不足和位置的隱蔽性，也是導致許多充電樁不被眾人所知的主要原因。

安裝公共充電樁，意在營造良好的新能源汽車使用環境，促進新能源汽車推廣；按照原先的計劃，充電樁建設將會在北京市鋪開，而實際過程中，卻遠未達到預期效果。

國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛曾談道，各部門應該聯手起來解決基礎設施建設問題，找出解決充電難問題的具體辦法；基礎設施建設不解決，電動車就難以往前走。

如何規劃新能源汽車基礎設施的建設，做到「方便、好找、有用」才是最為重要的。否則，僅靠政策和補貼的推動想必永遠也解決不了根本問題。

⑶ 電動汽車主要的充電方式有哪幾種對應的充電基礎設施建設方案又有哪幾種

轄區電動汽車保有量，電動汽車活動半徑，汽車的充電電壓統計，充電電流的范圍，三相電源的取向，停車區域，充電樁車位數量。等等都需要詳細規劃。

⑷ 風口已至，納入「新基建」能否讓充電樁行業迸發「第二春」

「新興行業」「前景曠闊」，充電樁行業經過近幾年的快速發展，已成為了一個年營收不下數十億的新興公共服務行業。

因此，當新基建的真金白銀變為一個個項目時，需要棄過往大幹快上，重數量不重質量的舊習慣。要把錢花在刀刃上，推動行業技術迭代升級，促使充電樁使用效率、服務質量提升，幫助企業盡快摸索出可持續的商業模式，只有這樣，才能算是「四季如春」。

總結：從「第一春」的「血雨腥風」，到「新基建」的國家政策助力，充電樁行業經歷了太多風風雨雨，興亡更替。

?如何在實現企業利益最大化的同時，保障廣大用戶的核心利益？仍是行業需要解決的切實問題。不能只看政策支持力度下菜碟，而是要真正的了解市場，了解受眾，因地制宜，構建完整的新能源汽車生態鏈。

盡管這是需要全行業的不斷努力，但如果真的能換來「四季如春」的市場態勢，那絕對是「百利而無一害」的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 石家莊市有奧動新能源電動汽車換電站嗎

應該沒有，沒聽說，也沒見過，個人觀點不喜勿怒，希望能夠幫到您謝謝！

⑹ 電動汽車基礎設施發展的如何了

目前來講還不健全，中國電動汽車交易網有這方面的具體介紹

⑺ 有關石家莊電動汽車的一些小問題

目前就知道有時風牌電動車，外形酷似奇瑞QQ，能上路，不用掛牌。具體價錢不詳，性能介紹什麼的，你可以看時風的網站