恆遠順通二手新能源汽車總經理

A. 從連續七年銷量第一到苟延殘喘，北汽新能源到底何去何從

近年來，新能源汽車在國內爆炸。 在整個汽車市場連續下跌的時候，新能源汽車產業強勢走出了巨大的「火」勢。

銷售額從高峰跌到谷底，北汽新能源的機會在哪裡？

三、穩定發布新產品搶占高端市場份額

事實上，ARC福克斯t的產品力，通過北汽集團和麥格納集團的合作，並不比同行弱。 但是，與競爭對手相比，來的時間有點晚，市場認知度不夠。 這將考驗王秋鳳(原汽車媒體人、騰訊汽車總監、現任北汽新能源總經理助理、Arc福克斯事業部副總經理)從騰訊汽車轉型為北汽新能源的實力。 如何讓更多人認可和支持極狐品牌，從產品銷量和營銷方面的需求有所突破，應該是北汽新能源的重中之重。 畢竟，新能源高端市場的風口已經出現，北汽不能錯過這個機會。

B. 北京被曝新增10萬新能源汽車指標；58同城收購優信二手車網上拍賣

3月24日下午，滴滴出行發布全員信宣布了一系列人事調整，同時公布了未來的三年目標。滴滴稱，集團高級副總裁兼普惠出行與服務事業群總經理付軍華（MaggieFu）因為個人原因，離開滴滴。付軍華加入滴滴5年，曾先後負責財務、法務、行政等工作。2018年底她擔任滴滴普惠出行與服務事業群總經理，向程維匯報。同時付軍華還是滴滴的首席體驗官（ChiefCustomerOfficer）兼體驗服務發展平台（ESE）總經理、總辦行政負責人，向柳青匯報。目前原副總經理劉西帝接手管理了ESE這一部門。全員信中公布了滴滴未來三年的目標，該目標為「0188」：即做一家注重安全可持續發展的公司，每天服務超過一億單，國內全出行滲透率超過8％，全球服務用戶MAU超8億。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 廣州補貼「新能源+換新車」 汽車市場謀求逆勢而上

4月3日上午，在廣州市第64場疫情防控新聞通氣會上，廣州市商務局副局長林國強介紹說，為促進消費回補和潛力釋放，在汽車換代方面，對購買新能源汽車、置換二手車購買新車等開展補貼，落實廣州市汽車消費促進措施、新能源汽車綜合性補貼、置換補貼等政策，加強政策宣傳力度，營造汽車消費氛圍。政府全年安排了4.5億元汽車更新換代消費補貼。

按照商務部的數據，2019年，全國汽車類商品零售額3.9萬億，占社零總額比重達9.6%。在廣州，2019年限額以上批發零售業汽車零售額1086.6億元，汽車消費佔全市限額以上批發零售業零售額27.3%。廣州促進汽車消費的政策，正是應合著國家和省里的步伐展開的。

更新換代成主旋律

梳理一個月來的鼓勵汽車消費政策可以看到，推動汽車更新換代消費是最核心的一環。廣汽傳祺第一店銷售經理對記者表示，目前購車群體基本上以首次購買為主。不過隨著更新換代的政策刺激作用加大，已經購車三年以上的客戶來看車的比例也在明顯增加。這部分客戶往往都有置換新車的意願，因此對於優惠補貼的了解也會更加積極主動。在政策持續帶動下，許多主流銷售店的銷量基本上已經回復到往年的八成以上。

在4月3日上午，由廣州市商務局舉辦的活動中，廣汽集團總經理馮興亞表示，為積極響應政府刺激汽車消費的政策，廣汽集團攜旗下各整車企業紛紛推出形式多樣的舉措，為廣州市民們購車提供最大的優惠。其中，廣汽集團在政府補貼的基礎上對不同車型再加碼補貼8000—36000元不等，補貼范圍涵蓋包括廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等旗下所有品牌在內的各主要車型。

消費端的加溫，也在倒推生產端的積極性。國內汽車及零部件生產已經處於全面復工復產階段，汽車供應鏈壓力得到較大緩解。廣汽本田就表示，新冠肺炎疫情對國內車市造成頗大挑戰，不過通過完善產能布局，提高資源利用率和運營效率都可以改善生產供應。廣汽本田負責人認為，國內經濟韌性十足，中國消費者的汽車購買需求將逐漸釋放，車企也會充分利用好國家和地方關於提振汽車消費的相關政策，完善營銷策略，有序推進全年生產經營工作。

新能源車成為市場亮色

2019年廣東省汽車產量為311.7萬輛，佔全國汽車產量的12.2%。廣州、深圳、佛山是廣東省三大汽車產業基地，本次疫情對汽車行業影響初步估計，一季度汽車產量將比原計劃減少約25萬輛，影響產值300億元。

值得注意的是，1-2月，在最艱難的時期，廣汽集團新能源乘用車累計銷量6524輛，同比增長86%，成為行業一片下跌數據中的一抹亮色。作為最有成長性的新能源汽車，廣州市這次再度表態將推動政府機關、事業單位等單位的露天停車區域配置充電設施，加快推進現有公共停車場、產業園區等區域的充電設施建設，鼓勵充電設施運營商加大現有住宅小區露天公共停車區域快速充電設施建設力度。

尤其一點就是，政策提到開展電動汽車「車電分離」試點工作，切實降低新能源車購車成本。這個方向已經在一些車企中進行。這就是意味著客戶購買整車後，由電池管理公司回購電池產權，客戶以租賃方式獲得電池使用權。對於消費者來說，也可以減少部分的購車成本。此外還可以解決消費者充電慢和充電難的問題，保證電池集中處理，保證使用安全。這一切都是促進汽車消費的非常有價值的業界探索。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 群眾眼睛是雪亮的，外資車為何在我國市場節節敗退

1,自主品牌逐漸強大

中國進口汽車市場發展
研究報告分析，國產
汽車市場超預期高速增長，
預計全年市場規模超過2650
萬輛，同比增長超過 8%，其
中狹義乘用車市場表現尤為
突 出 ，同 比 增 速 將 超 過
14%。進口車市場主要受去
庫存和國產化的影響，呈現
供需雙降局面，預計全年市
場規模 110 萬輛，同比下滑
3%。同時，進口新能源汽
車、平行進口成為新亮點。
對此，河南騰發二手車董
事長吳永超、東風標致河南神
源汽車公司總經理王敏學、南
陽三昌賓士寶馬奧迪專修店技
術總監張先生紛紛表示，隨著
國產車技術的不斷提升、新車
型的大量上市、服務的不斷改
善、媒體的大力宣傳，國民對國
產汽車的需求量大幅提升。「無
論是外觀、內飾，還是品質、價
位、服務，都在拉近與進口汽車
的距離。」此外，合資品牌也在
改善品質，降低價位，越來越接
地氣，得到部分市民支持。

E. 3月車市呈現復甦，雲賣車營銷助力市場回暖

3月過半

中國車市在疫情的陰霾下呈現復甦

3月17日，中國乘用聯席會發布數據顯示，3月廠商銷售目標同比下降38%，2019年調研樣本量占總體市場比例約為81%，通過該比例初步估算，3月狹義乘用車零售量大約為103萬輛，同比約下滑四成，環比將大幅上升。記者走訪廣州車市發現，4S店客流增多，也已呈現回暖。

而在此前的二月疫情高峰期期間，「宅」成了主題。看車的客流量明顯減少，受疫情影響，中國車市在2月「觸底」。據中國汽車流通協會汽車市場研究分會最新綜合銷量數據統計顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下滑近八成，相當於跌回了2006年2月的水平；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。

「全年的銷售目標都壓在後半年，可能需要加大優惠力度才能吸引到更多消費者，他們是否會選擇我們品牌也很難說。」一家4S店的銷售經理說。

雲銷售線上銷售成時尚

車企公關紛紛化身「網紅主播」出鏡，花式賣車成了近期車企推廣的主要賣點。

「在數字展廳看車、選車、買車，遇到任何疑問可以隨時撥打銷售顧問的電話，享受一對一專屬服務。」一汽豐田相關負責人介紹。疫情期間，許多車企和經銷商都通過「雲看車」、「雲發布」等直播把銷售活動搬到線上，VR看車、試駕直播等花樣層出不窮。不少急需購車的消費者通過觀看直播對車輛有了全面了解，最近到店看車的消費者也大多是直奔主題。

中國汽車流通協會發布了一份《疫情對汽車市場影響分析》報告。數據顯示，經銷商的線上直播開播佔比從春節前1%提升到49%。而據某平台公布的數據，截至2月18日，已有23個汽車品牌的1500家門店在該平台直播賣車，其中不乏寶馬、奧迪等知名汽車品牌，且每天直播超過100場。

疫情之下，線下銷售渠道已接近停擺。線上渠道成了汽車銷售轉型的必經之路。據車企工作人員介紹，線上看車不僅優惠力度空前，還能了解車輛的各方面細節，當天不少用戶都達成了購車意向。

對於傳統車企而言，4S店傳統渠道銷售是必經之路，而以特斯拉為例的互聯網造車企業的出現，在線上賣車模式上有著先天優勢。帶動著不少車企也在嘗試線上銷售的方式，雙十一等網購節上，時不時有車企推出雲購車，但對於車輛這一大宗物品而言，線下體驗簽約仍是首選，線上銷售佔比微乎其微。而此次疫情，逼急了經銷商，也則催熱了「雲銷售」。

不過對於雲賣車的效果如何？

則就一言難盡了

一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理馬振山認為，「疫情的確催熱了雲賣車，但是能不能賣車能賣多少車還得有時間的磨練。畢竟這么大件沒看到真車，對消費者誠信的建立還是需要不小的考驗。」

廣汽新能源汽車有限公司總經理古惠南則認為，雲直播之於汽車銷售而言更像是開拓市場的「先鋒」，讓消費者提前了解車輛的優勢點，率先建立「好感」，並讓消費者帶著期望到店進行體驗，從而有效提升銷售達成的效率。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 李金勇是怎麼在汽車行業堅持了22年並且成功的

李金勇，1996年進入汽車行業以來，一直致力於汽車行業的銷售和推廣等工作。曾經擔任與龐大汽貿集團董事·總經理，在2016年李金勇先生創立【中海同創新能源汽車銷售有限公司】公司注冊資金五千萬；

公司主要業務是代理國內新能源汽車品牌的推廣和市場營銷以及售後服務等，李金勇先生憑借著自己22年汽車行業的經驗以及洞察力，帶領著自己的團隊將公司戰略重心轉移到新能源汽車項目上。
李金勇先生在之前的22年時間裡面深度熟悉汽車流通領域的各項政策法規及4S店的經營管理工作，具備豐富的汽車品牌推廣和銷售市場運營的實戰經驗他相信帶領著中海同創優秀的銷售推廣團隊，加上新能源汽車行業發展的趨勢以及業內生產新能源汽車品牌廠家，一定可以能鞏固在新能源汽車市場的地位。
董事長李金勇先生在銀行、保險等金融機構中擁有良好的信譽度與合作關系，具備強大的融資能力，完全可以滿足廠家保證金及商品車運作的資金周轉及前期用於市場開發的各項資金。

為了使公司保持健康持續的發展，公司自成立之初，即引入了股權激勵機制。 通過全員參股、管理者持股、店長參股等激勵措施，每位員工都是公司的合夥人、股東，而不再是傳統的打工者，使企業與員工成為了利益共同體，把每個人的潛力都充分的挖掘出來，從而自覺自發的投入到公司事業中來，實現自我的個人價值，真正的把自己與企業的命運緊緊聯系在一起。為公司長遠發展奠定了良好的基礎。
中海同創新能源汽車銷售有限公司在北京、天津、唐山、西安等地區都有著良好的政府行業資源，這些資源為我們的品牌合作提供了一定的支持和輔助作用。在市場推廣和輿論導向當面將會給予最大的支持和幫助。這些資源都為中海同創帶來了美譽度和市場營銷提供了很大的支持作用。
當今的市場已經徹底的顛覆傳統的坐店經營模式，創新營銷模式將是未來很長一段時間的主流，誰忽略了互聯網，誰就失去了營銷的主動性。李金勇先生在之前的22年裡面一直在對汽車流通行業營銷模式在進行創新和探索，中海同創新能源汽車銷售有限公司把傳統模式與互聯網+進行優勢互補，一方面加強市場廣告、宣傳活動，另一方面，加強對網站和網路廣告的投入，使互聯網成為我們最大的虛擬業務員。

G. 恆大擴張新能源&地產業務 先裁員後擴張！寓意何為

對於目前來說，疫情對於各行各業都造成了不小的沖擊。而近日有消息稱，恆大集團於昨日正式啟動全國招聘，宣布面向全社會招聘3萬名新能源汽車以及地產人才。

結合當前情況來看，恆大集團重啟新能源汽車的業務並大力扶持，與此前的情況相悖。著實引發大眾的思考，先裁員後誇張，這樣寓意何為？

依我個人觀點，如果說一個企業想要大規模重新洗牌來應對當前疫情危機以及在這個階段完成全新的戰略布局無可厚非，任意一家企業的高管們都會這么做的，但目前國能汽車相關事宜還並未得到有效處理，我們也將持續關注，對此作為汽車行業相關人員的讀者，有怎樣的見解，歡迎下方留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2016年恆天汽車新能源總經理是誰

買恆天車千萬看好銷售人員，我的車有問題好久了，銷售人員總是說給修理或是替換車輛，話說的漂亮不辦人事

I. 這家中國品牌電動車，牛！批量出口以色列，也將銷往挪威荷蘭

中國電動車到底在全球地位如何？

無疑，好的產品「會說話」，最具有說服力。

這款好的產品，讓中國品牌乃至整個中國電動車行業，實現零的突破。

昨日，功夫汽車從廣汽集團獲悉，2020年1月1日，廣汽集團首批出口海外的電動車廣汽新能源純電動車GE3從上海登船啟程，通過海運發往以色列。

此前，廣汽集團總經理馮興亞在接受功夫汽車采訪時分析道，歐盟市場可能是中國品牌電動車實現市場突破的一個重要突破口。廣汽集團在進入歐美發達國家的路徑，可能將重心從美國市場調整到歐盟市場，電動車將是一大突破口和契機。

可以說，此次廣汽攜手當地最大汽車經銷商集團之一的聯合集團（UnionGroup）進入以色列，為GACMOTOR（廣汽傳祺海外品牌名稱）下一步進入歐洲市場奠定扎實基礎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。