蔚來電動汽車庫存4個月

㈠ 蔚來汽車顯示安排運輸後多少天可以提車

你好，蔚來ES8已開始陸續交付，預計10月完成所有ES8創始版的交付（含新配號），之後交付基準版。訂單生產後，訂單頁會顯示你的預計提車時間，車輛到達交付中心後，蔚來回推送交付通知的。
希望可以幫到你，望採納！

㈡ 特斯拉或將自造電池/ID.3將開啟訂購/蔚來4月交付量增長

001 / 雷克薩斯公布 4 月銷量 混動車型受
5 月 6 日，雷克薩斯官方發布銷量數據，今年 4 月在華銷售新車 23150 輛，同比增長 6%。其中，混動車型的銷量為 8238 輛，占當月總銷量的 35.6%。隨著國內疫情好轉，4 月銷量已呈上升態勢，目前雷克薩斯整體銷售已基本恢復正常。
002 / 特斯拉已同韓華簽訂電池構造設備采購協議 或將自造電池？
據外媒報道，特斯拉正謀劃自主生產電動汽車所需的電池，目前特斯拉同韓華集團旗下的韓華公司已簽署了電池構造設備的采購協議，後者將向特斯拉提供電池構造設備。該消息已得到了韓華集團的證實。
003 / 大眾汽車將於 6 月 17 日開始銷售首發版全電動 ID.3
大眾汽車銷售總監Jürgen Stackmann在社交平台宣布，已經預訂了首發版 ID.3 的用戶可以從 6 月 17 日開始完成訂購。用戶正式下訂單後，該公司將會在幾周內安排交貨。這該車型基於全新 MEB 平台打造的，配備了大眾最新的駕駛輔助功能，起售價低於 3.3 萬美元（約合23.48萬元）。
004 / 蔚來汽車 4 月交付 3155 台 環比增長 106%
5月6日，蔚來公布 2020 年 4 月交付數據，蔚來品牌整體交付量達 3155 台，同比增長 180.7%，環比增長 105.8%，連續兩月實現交付數環比翻番。其中ES6 交付 2907 台，2020 年累計交付6993台。
005 / 東風悅達起亞任命湯躍進為銷售副本部長 分管品牌營銷與客戶體驗業務
東風悅達起亞汽車有限公司正式宣布，自 2020 年 5 月 6 日起，湯躍進先生出任銷售本部副本部長，分管品牌營銷、客戶體驗、商品運營、數字營銷板塊業務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 蔚來已連續四個月實現環比上漲 二季度首次實現單季交付數破萬

據蔚來汽車消息，7月2日，蔚來公布了2020年6月交付數據。蔚來在6月交付3740台，繼5月破紀錄後再創月度新高。自3月以來，蔚來已連續四個月實現環比上漲，6月交付數同比增長179%。蔚來二季度交付10331台，首次實現單季交付數破萬。

蔚來ES8自2018年6月啟動交付至今，已累計交付22938台。蔚來ES6自2019年6月啟動交付至今，已累積交付23144台。蔚來2020年已累計完成交付14169台。

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㈣ 蔚來汽車又雙__裁員了，四個月裁員1400人，國產高端車是否本來就是個夢

國產高端汽車不是一個夢。在以前經濟條件稍微沒有那麼好的時候，我們會覺得買車是一件不可能完成的任務。因為自己的收入減去平時的花銷，基本上就沒有什麼剩餘的了，所以想要買車是很難的。

後來，我們的經濟水平條件變好了。人們除了不用去為自己的溫飽問題操心外，也開始了想購買汽車了。雖然這個時候他們的經濟條件不足以購買很奢華的汽車，但是普通的代步型汽車還是可以購買的。因此，購買汽車現在並不是一個夢。

不過，蔚來汽車的大批裁員也不代表著購買高端汽車是一個夢。雖然裁員會給我們帶來一定的影響，但是這是極其個別的現象，不能代表普遍的情況。

㈤ 蔚來汽車四個月內裁員1400人，是什麼原因讓蔚來公司大幅裁員

公司出現大幅裁員的原因有很多，不能完全說只有公司內部的原因，也會受到外部原因的影響。就我認為，蔚來公司的這次大幅裁員很有可能是因為汽車銷量不佳導致的。

雖然蔚來公司的汽車品質都十分不錯，無論是性價比還是性能等各方面都是無可挑剔的，但是他們的競爭力仍然還不夠。因為現在市面上的汽車品牌有很多家，並且很多汽車品牌已經在人們的心目中存在很好的口碑了。

反之亦然，汽車行業低迷的時候，每個汽車公司都會出現業績不佳的情況。所以，想必這也是蔚來公司大幅裁員的一個重要原因。

㈥ 4月這3款新能源車上市，蔚來ES6還能賣得好嗎

隨著提振車市的政策推出以及更多新車型的上市，車市也會逐漸回暖。另外，最近新能源車市也迎來了利好消息：現行的新能源汽車補貼將繼續沿用兩年。也就是說，未來兩年內新能源汽車補貼會保持不變，這也會對新能源汽車的銷量產生積極的影響。4月份，除了一大批燃油車上市之外，也有不少新能源車上市，包括傳統車企新能源車型以及新勢力車企的新能源車型。

廣汽蔚來HYCAN007

上市時間：4月10日

合創HYCAN是由蔚來汽車和廣汽新能源共同打造的品牌HYCAN007基於廣汽新能源GEP新一代純電專屬平台打造。HYCAN007既有廣汽新能源AionLX的神態，又有蔚來汽車ES6、ES8的味道。目前，新車已經開啟預售，預售區間為26.00萬-40.00萬元。

車尾部分比較簡潔，通過簡單的線條和後保險杠的黑色漆面提升了層次感。車尾位置的藍色GTE標志證明著插混版的身份。

動力部分，探岳GTE搭載1.4T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率150馬力，採用寧德時代提供三元鋰電池，電池容量和純電續航里程目前沒有公布。

探岳GTE是一汽-大眾首款國產的新能源SUV車型，值得期待。探岳GTE採用和邁騰GTE相同的1.4T插混動力系統，雖然無法得知純電和總續航里程，但根據邁騰GTE數值可以推測純電續航里程或將超過50公里，具體信息等待上市現場公布。

總結：

4月將上市新車真是不少，燃油車和新能源車型的比例正在逐漸接近，在許多大城市新能源車型得到牌照更容易，而且日常使用成本更加實惠，在當前車市遇冷情況下，新能源產品保持著旺盛生命力，大家是否會選擇購買呢？（LW）

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㈦ 蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘

近來有新聞報道，蔚來汽車在4年內虧損400億，很多人都覺得蔚來汽車沒有未來的發展前景了。那麼，蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘？

沒有比較就沒有傷害

近日有消息稱，現在的蔚然汽車的虧損意味著自蔚來創立以來累計虧損最大的，大約四百億人民幣。現在中國的新能源汽車界的「明星」蔚來汽車將在本周二公布公司的六月份的季度財報。分析師表述說，公司會在二季度將虧損二十六億元人民幣。

雖然，現在蔚來汽車還沒有引起很大收益，但是，我們都相信公司經過努力一定可以提升自己。

㈧ 蔚來汽車4年虧400億，蔚來汽車還有未來嗎

今日報道，蔚來汽車在4年內虧損400億，很多人都覺得蔚來汽車沒有未來的發展前景了。那麼，蔚來汽車還有未來嗎？

近日虧損較大

近日有消息稱，現在的蔚然汽車的虧損意味著自蔚來創立以來累計虧損最大的，大約四百億人民幣。現在中國的新能源汽車界的「明星」蔚來汽車將在本周二公布公司的六月份的季度財報。分析師表述說，公司會在二季度將虧損二十六億元人民幣。

盡管目前蔚來汽車還沒有引起很大的收益和效益，但是，經過努力，他們也可以打下自己的一片天地。

㈨ 4月銷量環比「翻番」，蔚來汽車逐步「回暖」

2020年5月6日，蔚來汽車正式對外公布4月交付成績，2020年4月蔚來品牌整體交付量達3,155輛，同比增長180.7%，環比增長105.8%，連續兩月實現交付數環比翻番。其中ES6交付2,907輛，創歷史新高。蔚來2020年累計交付6,993輛。自2018年6月開始交付以來，蔚來全品牌累計交付38,906輛，包括20,923輛ES8和17,983輛ES6。
由此看來，身處全球汽車市場仍受疫情嚴重沖擊的背景之下，蔚來汽車卻在短暫經歷銷量低谷之後強勢「回暖」，成功扳回一局。而就在公布銷量數據後不久，蔚來汽車美股收盤後，股價上漲10.37%，報收於3.62美元，公司市值來到了38.11億美元。
而在4月報告中，蔚來汽車CEO李斌認為:「今年4月，我們實現了自2019年6月以來蔚來ES6月度交付量的最高紀錄，全新ES8的交付也進展順利。這些是我們產能和交付能力恢復的結果。同時，我們也看到了強勁的訂單增長勢頭，這些都歸功於我們的產品力、卓越的用戶服務，以及換電技術，越來越收到已有及潛在用戶的認可。」據悉，截至2020年5月6日，蔚來已在全國開設105家門店，其中包括22家蔚來中心和83家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國71座城市。
除銷量回暖與線下營銷網路的逐步擴張之外，進入4月還有眾多利好消息指向蔚來。不久之前，工信部剛剛公布了最新一版新能源補貼方案，其中規定：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），採用「換電模式」產品除外。此舉一經發布，蔚來成為了最大的受益者，其五年之前就制定下的「換電」補能模式，可謂真正意義上得到了國家的認可與政策的扶持。
同時，新政公布後蔚來的終端市場表現也開始變得愈發強勢。據相關消息顯示，自4月23日至4月26日四天時間內，蔚來就已拿到接近2,000個大定訂單，而根據其目前的銷售邏輯，2萬元的「大定」一定程度上就代表該消費者已經具有清晰的購車意向。所以可以預計，之後幾月蔚來交付量相比4月或許將會繼續環比攀升。
而就在「新政」公布後不久，一直懸而未決的「蔚來中國總部落戶合肥」一事終於塵埃落定。4月29日下午，據蔚來汽車官方宣布，正式與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
此外，因為此前雙方敲定的框架協議中所透露的融資金額本應該為145億元，而本次除蔚來本身之外的實際外部融資金額為70億元，所以後續合肥政府仍存繼續注資的可能。對於一直以來總是陷入資金困境的蔚來而言，進入2020年後隨著外部純財務投資人與地方政府的融資到賬，其現狀看似正在好轉。
而且有了較為充沛的現金流，蔚來即將上市的第三款轎跑SUV EQC的順利交付將得到保障。同時，今年NIO Day上蔚來還將帶來旗下首款純電動轎車ET7，資金到賬也將保障該車型的順利推進。而上述兩款車型後續還肩負了蔚來再次實現「量變」的重任，因為以目前ES6與ES8的綜合能力來看，二者月交付量或許已經達到飽和狀態。
總之，2019年極盡艱難的蔚來汽車，當下已經慢慢步入正軌，不過後續其需要解決的問題仍集中在最為重要的「毛利率轉正」與「自我造血」身上。因此對於現階段的蔚來而言，回暖僅僅是暫時的。
文/崔力文
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㈩ 停放地好似汽車墳場，蔚來庫存車為什麼對外還得說產能不夠

蔚來ES8擁有大量的庫存車輛，不僅說明了蔚來所存在的問題，而且還對整個汽車的新動力中的問題進行了映射。產品更改的速度太快，因此第一批吃螃蟹的人並不滿意。對於魏來來說，汽車庫存問題的暴露無疑是更糟的。據國外分析，蔚來目前的融資狀況非常緊張。蔚來現金預計僅持有「幾周」。這次真的很難過。

盡管當前的汽車越來越便宜，但是對於普通人來說，購買汽車仍然是一個大問題。數十萬輛汽車在購買後幾天就消失了。據估計很少有人可以接受它。如果新能源汽車想要取得良好的發展，就必須一步步不斷。技術成熟是主要原因。發展太快對汽車公司和消費者有害。