a00級的電動汽車市場分析

❶ A00級電動車市場上有新選擇，沒有明顯短板，更像一款「車」

滬牌的價格一直高居不下，還難拍，使得不少有實際用車需求的消費者將視線放到了純電動車上。尤其是8萬元內價位的A00級電動小車，停車方便、保養便宜、用車省錢，就算三四年後賣掉也虧不了多少。於是，近兩年，越來越多的車企都針對消費者的需求開發出了一批經濟型車型。選擇面廣了，自然就會出現競爭，如何突圍而出，就擺在了諸多車企面前。

試駕總結：

在終端市場上，零跑T03的銷量並不如歐拉R1和五菱宏光MINIEV。但有一說一，相比歐拉R1的廉價內飾和五菱宏光MINIEV低得可憐的續航能力，零跑T03並沒有明顯的短板。從試駕體驗上看，零跑T03轉向力度更能讓我感覺到這是一輛車，而不是大號的玩具。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ A00級轎車即將消亡

?——2020年1月轎車市場經濟指數分析

1月乘用車大盤沖向衰退，轎車首當其沖。受新能源補貼退坡影響，A00級轎車市場正加速消亡，轎車市場結構正變得愈發異常。

整體看，A00級轎車市場已經完成了從燃油車向純電動車的結構轉型，但這種最能滿足城市短途出行需求，最適合純電動車發展的細分市場，卻因為補貼加速退坡而曇花一現。值得關注的是，A00級轎車市場走向消亡，點燃了轎車、乃至乘用車大盤加速衰退的導火索。

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❸ 對比幾款A00級新能源，為何下半年全國上市寶駿E100直沖銷量前三

還有2個禮拜就要過年了，很多人都開始置辦年貨，各大超市商場的人流和車流都逐漸趨於飽和。每到這種時候，幾層的地下停車場都有點不夠用，但是如果不開車，大包小包的東西又很難運輸。其實這樣的情況不僅僅是在春節才出現，現在在城市裡通勤，早晚高峰堵車是常有的事，節假日最痛苦的就是一圈圈找停車位。

解決問題的辦法，要不就是不開車，要不就是買一輛更加小巧方便的小車，不開車著實不方便，而縱觀現在市場上銷量比較好的A00級汽車，更多的是往新能源方向發展。長城的歐拉R1、江淮的iEV6E、上汽通用五菱的寶駿E100都屬於新能源汽車中的比較小巧的車型。

之前不被看好的"玩具車"寶駿E100能有這樣的銷量成績，是幾個共同因素作用的結果，也說明了現在的車主用車需求在不斷細化，如何抓住車主最切實的痛點去製造產品是各大廠家必須繼續努力的方向。

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❹ 汽車是怎麼分級的A00級車有什麼特點

將汽車劃分成A00、A0級、A級、B級、C級、D級是德國對汽車的一種車型劃分方式，其中A00級車被稱為微型車，是最為緊湊的汽車類型，大多數車軸距在2000mm-2200mm之間，現在市場上在售車型的QQ、比亞迪F0、賓士smart都是比較常見的A00級車，它們共同特點就是外型靈巧，能耗低，但車內空間卻不盡人意，狹窄的駕乘體驗並不好！直到全球第一精品電動小車——歐拉R1的出現才改變了這種現狀，2475mm車軸距能夠越級媲美A級車空間，4人乘坐也不會擁擠！大家可以去試駕體驗一下哦！

❺ 思皓新能源趙久志：電動化為A00級帶來新機會 | 汽車產經

【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕，思皓新能源在本屆車展帶來了E40X、E10X、E50A和E20X四款車型。從2017年簽署合資協議，再到2020年大眾入股江淮，思皓作為江淮與大眾的共創品牌，也完成了從生產製造，到設計研發的全方位提升，邁入了合資的新時代。

而思皓旗下E10X在上市後不到一個月的時間內，就實現了超過6000輛的訂單收集。面對電動車消費的新趨勢，以及滿足這些消費需求的思考，思皓新能源乘用車營銷公司常務副總經理趙久志為我們分析了市場的變化，解析了E10X熱銷背後，思皓如何破局新能源車市場。

以下為訪談實錄整理：

汽車產經：去年江淮和大眾完成了非常重要的合作，也為江淮的未來發展打開了新局面，帶來新的空間和機會。那麼思皓品牌從創立至今的成長歷程是怎樣的？在大眾完成入股後，又會帶來哪些新的變化？

趙久志：思皓作為江淮與大眾共創的品牌，到今天已經5歲了。2016年江淮與大眾開始合作，2017年正式簽署了合資合作協議，2018年共創了思皓這個品牌，而目前思皓則是大眾旗下的子品牌。

2019年，思皓第一款車型E20X上市，而隨著2020年大眾的入股，我們的合資合作也進入了2.0時代，品牌發展也進入新階段。基於大眾入股江淮成為第一大股東的大背景，思皓品牌將全面導入江汽集團的乘用車體系，特別是電動車領域，今後叫做思皓新能源。

而經過過去幾年的合作，大眾也幫助我們提升品控、生產線、質量控制、研發等多方面的體系，我們也完成了從生產線到研發體系的達標階段，同時配合資本層面的進一步合作，從而邁入思皓時代。

思皓品牌帶有三個基因：全球化、年輕化、生態化。我們定義叫「天生出眾、我敢不同」的新時代品牌，新合資用戶共創品牌，也是一種全新的合資模式。

汽車產經：新的合資模式，包括用戶共創理念，也同樣符合當下汽車行業的發展趨勢。那麼在大眾入股後，思皓在產品層面的規劃是怎樣的？

趙久志：本次上海車展，思皓新能源帶來了三款車型：E20X、E10X和下個月將要上市的針對城市家庭用戶的E40X，續航會達到500公里。

我重點想說的是A00級的E10X，是針對都市年輕人，以及家庭第二輛車用戶，在3月28日剛剛上市。

大家知道，過去江汽集團在A00級這個市場銷售了10萬輛電動車，所以我們積累了上一代用戶大量的需求和反饋，針對這些反饋在新一代產品上做了很多提升。包括外觀設計，按照德國精品小車造型理念，包豪斯設計風格打造。

而針對年輕人的喜好，以及女性用車客戶，我們在色彩方面也做了針對性的開發，有7種炫彩顏色，內飾也有3個版本選擇，同時提供了大量的選裝配置，使得產品更加年輕化、個性化。

同時，作為電動汽車它的駕駛也非常簡單。因為針對目標用戶，無論是年輕人還是女性用戶，其實都希望他的車非常容易操縱。而我們也配置了無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、倒車影像的「女神四件套」。

而在續航里程方面，我們也根據車主不同的需求提供了從150公里到302公里的三種不同選擇，售價從39900元到75900元，覆蓋了不同需求的細分市場。

總結下來，E10X就是好看、好開、好停、好省。

汽車產經：我們注意到這款車3月底上市至今，不到一個月的時間，訂單表現就非常出色？

趙久志：3月當月大約有1000輛，而現在達到了6000輛，雖然受到晶元供應、產能的一些壓力，但是我們還是有很強的信心，同時也在努力加速交付。

汽車產經：以前大家都認為A00級市場在萎縮，但從E10X的市場表現來看，其實還有很多新的空間，尤其是電動化的發展為這個細分市場帶來了新生的力量？

趙久志：首先電動車市場是在增長的。從整個行業的數據來看，現在是健康良性地向上發展，去年下半年開始，電動車銷量就在逐月穩步上升。行業里目前有一個基本的預測，認為2021年純電動車銷量會同比增長40-50%，達到120萬輛-140萬輛的規模。

而這其中，市場呈現了「兩極化」的特徵，即A00級銷量超過50%，其次就是B級車。因為對於消費者而言，這兩個級別的電動車其實是最有可能替代燃油車的。原因在於，A00級具有極致的經濟性和便利性，而B級則可以帶來極致的操控性能和智能化體驗。

相比之下，中間段的市場包括公共出行、對公業務、出租網約等，電動車還需要一個過程。

汽車產經：的確，我們也看到A00級市場現在表現是非常火熱的。

趙久志：汽車進入存量時代，家庭換購和增購的雙輪驅動模式下，A00級其實是增購的非常好的選擇。

以往大家覺得消費升級，好像沒有人買小車了。但我們從E10X的客戶中觀察，發現很多是非常有品質生活的車主，家裡第一輛車甚至是BBA級別的，但第二輛車就選擇了好玩、好用、好開的產品。

汽車產經：您剛才提到，B級車也是未來具備很大潛力的空間，那麼思皓有沒有針對這個市場的規劃？

趙久志：思皓會在未來5年內推出10款新車，後續會有類似大眾ID.4級別的全新A級車。總體而言，未來每個細分市場都會有新的產品布局。

❻ 什麼事A00級電動車

A00級電動車（1.5人座和2.5人座）的特點在於：
一、低速（最高時速在55—80公里）
二、近距離（一次充電續航里程在80—100公里）
三、低價位（低配售價1.6—2萬，高配售價2—3萬）
據有關部分分析：未來5—10年，A00級電動車將會是中國汽車新能源市場發展的主力車型。
希望能夠幫到您，記得要給最佳答案哦。打字很累的。

❼ 或是 A00 級純電動車型新寵兒 靜態體驗新寶駿 E300/E300Plus

隨著新能源汽車市場的逐漸正規化，可以看到出現在新能源汽車銷量排行榜上更多的則是一些非 A00 級純電動車型，曾經的知豆、眾泰更多的是被特斯拉、比亞迪汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等具有代表性車企推出的純電動車型所替代，A00 級小車逐漸失去曾經的「霸榜」地位。
雖然失去了「曾經的霸主地位」，但其實進入 2020 年後，還是有不少實力車企推出了自己的 A00 級小車，類似的上汽科萊維、零跑 T03、宏光 MINI EV 以及今天我們體驗的新寶駿 E300/E300 Plus。
新寶駿 E300 作為新寶駿汽車最新一款量產 A00 級純電動車型，她和 E100/E200 不同，她是一台將會全國銷售，且造型更具有個性化和新意的一款 A00 級純電動小車。
目錄
快速了解新寶駿 E300
新寶駿E300 內部座椅布局簡介
自動泊車/L2 級別智能輔助駕駛系統簡介
電池保溫功能簡介
外觀、內飾空間實拍解析
快速了解新寶駿 E300/E300 Plus
新寶駿 E300/E300 Plus 將在 6 月份正式上市；
新寶駿 E300/E300 Plus 提供兩座、三座、女王座椅以及四座等四個座椅布局；
動力方面，新寶駿 E300 和 E300 Plus 採用的是最大功率 40kW、最大扭矩 150Nm 的永磁同步電機；
續航方面，E300 採用的是 30kWh 的磷酸鐵鋰電池；E300 Plus 採用的是 31.9kWh 磷酸鐵鋰電池，最終交付的版本續航都為 305km；
電池供應商分別為國軒科技和鵬輝電池兩家；
支持 220V 放電功能。
推 E300/E300 Plus 提供 4 個座椅布局版
新寶駿 E300 將提供 E300 和 E300 Plus 兩個版本車型，兩個版本車型將提供多種座椅組合形式，有兩座版、三座版、四座版以及女王座等四個座椅布局。
在這樣的座椅布局之下，新寶駿 E300 提供兩座、三座和女王座椅，新寶駿 E300 Plus 則提供四座版，不同的座椅布局來滿足不同的出行需求。不過，需要特別注意的是，現在預定的僅有兩座、三座和四座，女王座還未開放選擇，具體可選擇時間還未公布。
新寶駿 E300 支持女王副駕 但還未開放預定
新寶駿 E300 提供三座和兩座（圖中後排座椅去掉就是兩座）
只有新寶駿 E300 Plus 提供四座
自動泊車/L2 級別輔助駕駛系統
隨著智能化的發展，車企對智能網聯、輔助駕駛也是越來越重視。此前，上汽通用五菱宣布聯合共享汽車平台 WarmCar，率先在柳州投入可實現 L4 級無人駕駛的寶駿 E200。而新寶駿 E300 推出官方表示是可以實現 L2 級別自動輔助駕駛系統。
在今天的新寶駿 E300 Plus 實車上可以看到，新寶駿 E300 全車共 12 個超聲波雷達、1 個毫米波雷達和 4 個環式攝像頭。整套自動輔助駕駛方案據新出行了解到的信息是，採用與國內硬體廠商合作，上汽通用五菱進行軟體的開發，讓硬體廠商配合自己進行智能輔助駕駛技術的研發。
前單目攝像頭
全車共 12 個超聲波雷達在這套系統之下，新寶駿 E300 可實現 LKA 車道保持輔助、ACC 全速域定速巡航以及 CTA 橫穿物體警告。當然，具體的功能實現方面還需等待實車來實際體驗。
自動泊車：新寶駿 E300 作為一款 A00 級純電動小車，新車在科技層面除了 L2 級別的自動輔助駕駛功能外，新車還提供自動泊車、遙控泊車以及記憶泊車等泊車功能。在今天的靜態體驗現場，官方也展示了自動泊車功能。
另外，E300 還配有遠程式控制制以及手機尋車、APP 開啟車內空調等功能。
採用風冷電池 新增電池保溫功能
新寶駿 E300/E300 Plus 採用的依然是風冷電池，不過針對低溫環境新寶駿 E300/E300 Plus 新增了電池保溫功能。什麼是電池保溫功能？電池保溫功能如何工作？
首先電池保溫需要外接充電樁，只有車輛在外接充電樁的充電的時候才會啟動電池保溫功能。簡單的理解就是，新寶駿在 E300 和 E300 Plus 電池下方新增一個「加熱板」，低溫環境下車輛連接上充電樁後，系統檢測低溫後，充電樁會給「加熱板」進行持續的加熱，加熱後來保溫電池，從而達到電池即使在低溫環境下也能有 20 攝氏度左右的溫度，確保車輛電池有一個比較適宜的工作溫度。
不過，這種通過「加熱板」對電池加熱的做法在我看來只能是短時間使用，如果長時間在低溫環境下，之前的加熱勢必會遇到低溫而電池溫度逐漸降低，同時這種加熱需求也特別考驗你的家中或目的地是否有良好的充電條件，確保每一次用車前車輛都是連接在充電樁上的。我們也期待有實車來做實測。
更具回頭率的外觀造型或是街上最靚的仔
外觀造型作為吸引消費者的第一站，個性好看的外觀造型帶來的必然是較高的回頭率以及普通消費者的好奇心。過去的 A00 級純電動車型更多的是依靠「小巧或呆萌」來吸引消費者。
新寶駿 E300 則不同，除了小巧呆萌的外觀外，整車外形看起來又有點科幻的味道，打破了我對 A00 級純電動車型外觀造型的常規想像。所以新寶駿 E300 自亮相以來一直都有比較高的話題性，特別是外觀造型的回頭率上，我對新寶駿 E300 是有信心的。
分體式車身設計的新寶駿 E300/E300 Plus 從視覺上營造出一種分離感，從前臉的上格柵與下格柵的相呼應造型也能看的出來。
外觀顏色方面，新寶駿 E300 提供了分體式雙色車身設計，提供星晧白、星空粉、星艦灰、星際藍以及星焰紅五種外觀顏色。不過，目前預定還未有灰色。
新寶駿 E300 的充電口被放置在前臉 LOGO 處，LOGO 也是全新的新寶駿 LOGO。充電口打開方式是通過外部按壓，按壓後充電口會向上翻起。
不過，現場 E300 Plus 是配有快充和慢充的，E300 僅配有慢充，所以不排除上市後新寶駿 E300 的快充需要選裝。充電時間方面，使用 6.6kW 的交流充電樁給 E300 充電需要 4 小時左右；快充需要 1 小時。
實拍車充電口下方還配有一枚前置攝像頭，搭配上側面和後方的三個攝像頭組成 360 度全景影像。
「回」字型大燈造型呆萌，燈源方面，實拍車配有的是遠近光一體的鹵素大燈，周圍配有的是 LED 燈帶。轉向燈則被豎直的放在下方。
從側面更能清楚的看到新寶駿 E300 的分體式設計，並且前懸和後懸都非常的短。車身尺寸方面，新寶駿 E300 的長寬高分別為 2625*1647*1588mm，軸距為 1750mm；新寶駿 E300 Plus 的長寬高分別為 2894*1655*1595mm，軸距為 2020mm。
實拍車配有隱藏式門把手，在這種 A00 級別的純電動車型上搭配隱藏式門把手確實不多見，或者說在我所見過的 A00 級純電動車型中還沒有。隱藏式門把手打開方式為後側彈出後即可拉起。
輪轂方面，現場共有新寶駿 E300 Plus 和 E300 兩款車，其中 E300 Plus 採用的是 13 英寸的輪轂，搭配上 155/70 R13 尺寸規格的輪胎；E300 採用的是 12 英寸的輪轂，搭配上 145/70 R12 英寸的輪轂。
尾部造型方面，新寶駿 E300 採用「上圓下方」的設計，同時尾部上方兩側分別配有一個「E」字和一個「3」型尾燈，代表著 E300。尾部下方採用和前臉類似的類長方形包裹兩個小長方形的尾燈設計，和前臉形成呼應。另外，尾部標識方面，E300 和 E300 Plus 尾部左側都貼有「新寶駿」，不過 E300 Plus 右側貼有「E300+」字樣。
尾門的開啟方式是通過尾部中間的「BAOJUN」字母下方拉起即可打開尾門。
沒有中控大屏 極簡的內飾以環保為主
內飾方面，新寶駿 E300 在延續寶駿 E200 的設計上又進行了升級，整個內飾的布局可以說是非常簡潔，中控沒有採用大屏的設計，僅有儀表盤採用了全液晶的設計。另外，整個中控區域的實體按鍵都更靠近駕駛位置。
兩幅式多功能方向盤，方向盤「BAOJUN」的氣囊下方還有一條其它顏色的點綴。另外，三幅式多功能方向盤的左側按鍵為智能輔助駕駛系統開啟按鍵和儀表盤功能調節按鍵，右側則是多媒體按鍵。方向盤上方的按鍵採用觸控式按鍵，下方多媒體音量調節採用的撥桿式調節。
兩幅式方向盤下方左側則是常規的燈光控制撥桿，右側上方則是換擋機構，採用的是懷擋設計，下方則是常規的雨刮控制器撥桿。
實拍車配有 10.25 英寸全液晶儀表盤，儀表盤顯示信息豐富。儀表盤左上方顯示的是續航、電量、時速和檔位，下方會顯示電機輸出功率，小記里程等信息。另外，儀表盤右側支持菜單調節顯示。
新寶駿E300借用平台化車聯網主機，與儀表主機共用一塊 10.25 寸屏幕， 8 核處理器，主頻1.8G，GPU 64 位定址，工作頻率 600MHz，兩路 CAN 匯流排介面，兩路 1080P 視頻解碼輸出。4 路攝像頭輸。
E300 的智能網聯系統搭載的是小米生態+小愛同學。最大限度地支持各類應用功能，在實時共享音樂、導航、電話信息外，提供更多互聯車載服務。不過，具體表現在這一次的靜態體驗中並未體驗到。
中控空調出風口左側則是空調開啟、內循環、風速以及溫度的調節按鍵。
中控空調實體按鍵下方還配有兩個 USB 介面，滿足主/副駕手機充電需求。
儲物空間超預期 乘坐空間表現不錯
儲物空間方面，新寶駿 E300 在常規的門板上布置了可放置水杯等物品的空間，中控也有放置手機、高速卡等物品等小空間。第二排也有放置水杯等儲物空間。整個儲物空間表現，但對於城市代步是完全沒問題。
乘坐方面，實拍車配有的是織物座椅，座椅的填充物不是很厚，舒適程度中規中矩。另外，座椅的調節和很多 A00 級純電動車型一樣不支持高低調節，支持手動前後調節。
乘坐空間方面，這一次拍攝的是新寶駿 E300 Plus，身高 170cm 的@雨絲將前排座椅調整至前後合適的位置後（高低不可調），此時前排頭部空間還有兩拳左右的空間。保證前排座椅不動的情況下去到後排，此時後排腿部空間還有四指左右，頭部空間還有一拳兩指左右。
身高 170cm 的@雨絲前排頭部空間還有兩拳左右
身高 170cm 的@雨絲後排腿部空間還有四指左右，頭部空間還有一拳兩指左右懸架方面，新寶駿 E300 採用的是前麥弗遜式後雙橫臂式懸架。
編輯總結?/
新寶駿 E300 的外觀造型在我看來已經足夠驚艷，搭配上同樣不錯的內飾布局以及同級別不多的智能化配置，這些組合起來確實是非常吸引消費者。但能否成為A00 級純電動車型新寵兒還要看最終價格，新車將會在 6 月份上市，到時候就知道了，期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 這款四萬不到的A00級新能源車 上市5個月2萬多人選擇它

隨著近幾年國家政策對新能源汽車傾斜，國內新能源車產業飛速發展，出行時遇到新能源汽車的概率也提高了不少，但是在很多人眼中，吐槽新能源汽車仍然是一件政治正確的事。但對於消費的用車需求而言，新能源車作為家庭第二輛車的補充，還是不錯的。多數考慮添置家庭第二輛車的基本上是出於給接送孩子上學、日常通勤代步，平時去超市采購一下物資，買個菜之類的用途，所以通常對於車型配置需要不是太高，空間也不需要大闊綽，所以價格實惠續航里程不需要特別高的純電汽車基本能滿足這些要求。

且如果是限牌城市，純電汽車優勢則更為明顯，不需要苦苦的排號，也不用再額外支出車牌費用，加之不同城市對於新能源汽車提供的不限行、停車等出行便利，新能源汽車在日常使用起來還是很OK的。

在國際燃油價格飆升的背景下，選擇寶駿E100這樣一台A00級純電汽車作為家庭第二輛車，還是很值得考慮的事。

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❾ 五菱進攻微型電動車市場 全新A00級純電動汽車申報信息曝光

近日，我們從工信部獲悉，五菱申報了一款A00級的微型純電動汽車。從申報信息看，這輛車雖然外觀上看上去非常緊湊，但是卻能乘坐四個人，新車為方形造型，長寬高尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。

動力上，新車將搭載峰值功率達20千瓦的驅動電機，動力電池組將採用三元鋰離子電池。綜合以上的申報信息和分析中國消費者的喜好來看，五菱的這輛微型電動車的外觀和動力在同級別的車輛中並沒有很強的競爭力，如果想要吸引到消費者，就要靠高性價比了。

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❿ 合資企業真的會為A00級電動汽車的市場爭得頭破血流嗎

A00車對於新能源汽車市場而言，是目前新能源汽車市場的寵兒，有著物美價廉，且性價比高的優勢，對於純電動汽車市場來說，A00級車型一直都是銷量的主要貢獻者，根據相關的統計來說，隨著補貼的下降，對於A00級電動車來說或多或少銷售形成了一定的壓力，但是整體來說2019年1-4月左右A00級乘用車總銷量的比例超9成。從車輛的銷量的表現來看，A00級電動車市場表現的還是不錯的，對於合資企業來說會爭搶A00級電動車的市場嗎？

A00級電動車的續航里程在150到250公里左右，這樣的續航能夠滿足出行的需求，汽車A00級電動車的空間佔用少，對於停車難的城市來說，是一種優勢，並且家用電源即可充電的便利性，契合了當下市場和消費者出行需求，而加上市場的前景所在，對於合資企業而言勢必不會放下這樣的市場。