新能源汽車的電子水泵作用

㈠ 我想了解下汽車電子式水泵的工作原理及作用，與普通水泵相比有什麼好處

汽車電子水泵主要由過流單元，電機單元和電子控制單元三部分組成(如圖1)。因帶有電子控制單元所以可以隨意調整水泵的工作狀態，比如：控制水泵啟動/停止、流量控制、壓力控制、防干運轉保護、自維護等功能，可以通過外部信號控制水泵的工作狀態。電子水泵的功率都比較小，一般在1000W以下范圍，電機一般採用直流無刷電機。 電子水泵其結構緊湊，使用方便，功能強大，壽命長，性能穩定，低噪音、低耗能、高效率等諸多優點。因此深受業內人士的青睞，在新能源汽車領域里應用極為廣泛。

㈡ 新能源汽車有幾個電子水泵，電子水泵介紹

電池組冷卻水泵、電機冷卻水泵，控制器冷卻水泵

汽車電子水泵，很多新能源汽車、房車等特種車輛常用於微型水泵作為水循環、冷卻或車上供水系統，這種微型自吸水泵統稱為汽車水泵。電機的圓周運動，通過機械裝置使水泵內部的隔膜做往復式運動，從而壓縮、拉伸泵腔(固定容積)內的空氣，在單向閥作用下，在排水口處形成正壓(實際輸出壓力大小跟泵排水口受到的助力和泵的特性有關)；在抽水口處形成真空，從而與外界大氣壓間產生壓力差。在壓力差的作用下，將水壓入進水口，再從排水口排出。在電機傳遞的動能作用下，水持續不斷的吸入、排出，形成較穩定的流量。

㈢ 汽車水泵作用

基本作用 帶動冷卻液進行發動機散熱在汽車發動機的缸體里，有條多供冷卻水循環的水道，與置於汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時（冷車）時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環（俗稱小循環），待發動機的溫度達到80度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量，大致上是這樣工作的，

㈣ 汽車電子水泵的特點

汽車水泵一般都具備自吸功能，自吸的意思是：水泵的抽水管內是空氣的情況下，利用泵工作時形成的負壓（真空），在大氣壓的作用下將低於抽水口的水壓上來，再從水泵的排水端排出。這個過程前是不需要加「引水（引導用的水）」的。具備這種自吸能力的微型水泵，就叫「微型自吸水泵」。原理類似微型氣泵。 它綜合了自吸泵與化工泵的優點，採用耐腐蝕的多種進口材料合成，具有耐酸、耐鹼、耐腐蝕等性能；自吸速度極快(約1秒)，抽吸力強勁，吸程高達5米，基本無噪音。做工精緻、不僅有自吸功能，而且流量超大 (最大可達 25 升/分鍾) 、壓力高(最大可達 2.7公斤)、性能穩定、安裝方便。所以新能源汽車上常用到這款大流量水泵。

㈤ 汽車水泵起什麼作用

在汽車發動機的缸體里，有條多供冷卻水循環的水道，與置於汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時（冷車）時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環（俗稱小循環），待發動機的溫度達到80度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量，大致上是這樣工作的，

㈥ 汽車電子水泵有哪些優點

汽車水泵一般都具備自吸功能，自吸的意思是：水泵的抽水管內是空氣的情況下，利用泵工作時形成的負壓（真空），在大氣壓的作用下將低於抽水口的水壓上來，再從水泵的排水端排出。這個過程前是不需要加「引水（引導用的水）」的。具備這種自吸能力的微型水泵，就叫「微型自吸水泵」。原理類似微型氣泵。
它綜合了自吸泵與化工泵的優點，採用耐腐蝕的多種進口材料合成，具有耐酸、耐鹼、耐腐蝕等性能；自吸速度極快(約1秒)，抽吸力強勁，吸程高達5米，基本無噪音。做工精緻、不僅有自吸功能，而且流量超大
(最大可達
25
升/分鍾)
、壓力高(最大可達
2.7公斤)、性能穩定、安裝方便。所以新能源汽車上常用到這款大流量水泵。

㈦ 汽車電子式水泵的工作原理及作用是什麼

原理: 電機的圓周運動，通過機械裝置使水泵內部的隔膜做往復式運動，從而壓縮、拉伸泵腔(固定容積)內的空氣，在單向閥作用下，在排水口處形成正壓(實際輸出壓力大小跟泵排水口受到的助力和泵的特性有關)；在抽水口處形成真空，從而與外界大氣壓間產生壓力差。在壓力差的作用下，將水壓入進水口，再從排水口排出。在電機傳遞的動能作用下，水持續不斷的吸入、排出，形成較穩的流量。

作用：很多新能源汽車、房車等特種車輛常用於微型水泵作為水循環、冷卻或車上供水系統。

㈧ 汽車發動機水泵的作用

水泵的作用就是使發動機冷卻液在發動機內部進行循環流動。

㈨ 汽車水泵的作用是什麼

汽車水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環流動 ，通俗點講是讓水不斷循環經過散熱器發動機缸體各件帶走熱量，保證發動機不高溫。

在汽車發動機的缸體里，有條多供冷卻水循環的水道，與置於汽車前部的散熱器(俗稱水箱)通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。

在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時(冷車)時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環(俗稱小循環)，待發動機的溫度達到80度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量，大致上是這樣工作的。

汽車水泵是用來驅動冷卻液循環的，只有冷卻液循環起來發動機才能降溫。水泵的作用是將流經散熱器的冷卻液加壓後送入氣缸水套中便於冷卻水的流動。

(9)新能源汽車的電子水泵作用擴展閱讀：

汽油水泵保養

早期的汽車發動機並沒有今天我們認為必不可少的重要附件——水泵，那時所用的液體冷卻介質是純水，頂多摻有一點木醇，以防止結冰。冷卻水的循環完全依靠熱對流的自然現象。

冷卻水自氣缸體吸收熱量之後，便自然地向上流動並進入散熱器的上部;冷卻水變冷之後，又自然地下沉到散熱器的底部並進入氣缸體的下部。利用這種熱虹吸原理可以勉強完成冷卻任務。但是不久之後，在冷卻系統中增添了水泵，以便讓冷卻水更快速地流動。

現代汽車發動機的冷卻系統一般都採用離心式水泵。水泵合理的安裝位置是在冷卻系統的底部，但是大部分的水泵是安置在冷卻系統的中部，也有少數的水泵被安置在發動機頂部。安置在發動機頂部的水泵容易產生空穴現象。

不管在什麼位置，水泵的泵水量都很大，比如一台V8發動機的水泵泵水量，怠速時大約是750L/h，到高速時大約為12000L/h。從使用壽命來看，水泵設計上的最大變化是於幾年前出現了陶瓷密封件，與以前所用的橡膠密封件或皮革密封件相比，陶瓷密封件更加耐磨。

但是它也存在著易被冷卻水中的硬質顆粒擦傷的缺點。雖然為防止水泵密封出現故障而在設計上進行了不斷的改進，但是迄今還不能保證水泵的密封不出問題。一旦密封出現滲漏，那麼水泵軸承的潤滑就將被沖掉。