2018年將新能源汽車車輛購置費

❶ 新能源汽車需要買購置稅嗎

不需要。

《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》第一款第一條規定：

新能源汽車不需要買購置稅，同時須符合以下條件：

1、獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。使用的動力電池不包括鉛酸電池。

2、插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應目標值相比小於60%。

3、插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於60%。

4、通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。

(1)2018年將新能源汽車車輛購置費擴展閱讀：

《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》相關法條：

第三款：工業和信息化部根據《目錄》確定免徵車輛購置稅的車輛，稅務機關據此辦理免稅手續。

1. 工業和信息化部在機動車合格證電子信息中增加「是否列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》」欄位。

2.對列入《目錄》的新能源汽車，企業上傳機動車整車出廠合格證信息時，在「是否列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》」欄位標注「是」，即免稅標識。

3.工業和信息化部對企業上傳的機動車整車出廠合格證信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信息傳送給國家稅務總局。

❷ 2018年至2020年購置新能源汽車有優惠政策嗎

據財政部網站消息，財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部發布《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，公告表示，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

公告強調，對產品與申報材料不符、產品性能指標未達到要求、提供其他虛假信息等手段騙取列入《目錄》車型資格的企業，取消免徵車輛購置稅申請資格，並依照相關法律法規規定予以處理處罰。對已銷售產品在使用中存在安全隱患、發生安全事故的，視事故性質、嚴重程度等依法採取停止生產、責令立即改正、暫停或者取消免徵車輛購置稅申請資格等處理處罰措施。

❸ 買新能源汽車需要交購置稅嗎

買新能源汽車不需要交購置稅，正常，只要符合國家新能源汽車的相關要求是不需要繳納購置稅的

❹ 新能源車輛購置稅優惠政策將再延長三年嗎

2018年5月5日上午，李克強總理在「兩會」的政府工作報告中指出，新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，並全面取消二手車限遷政策。新能源車購置稅優惠到2020年。

2017年，國產新能源乘用車銷量達到55.6萬余輛，同比增長69%，國產乘用車銷量佔比2.3%。新能源車企中，江淮汽車去年完成銷量2.8萬余輛，同比增長53.86%，居國產新能源車企銷量前10之列。

2018年，新能源乘用車批發銷量突破百萬大關，達到100.8萬輛，同比增長88.5%，高於2017年增速。放眼2019年，在加入插電混動車型的情況下，自主品牌與合資品牌的「交鋒」會更加復雜，新能源車市場也將呈現一個全面爆發式的增長態勢。

(4)2018年將新能源汽車車輛購置費擴展閱讀：

政策利好 2018年新能源銷量破百萬輛：

一、根據乘聯會數據，2018年12月新能源車批發銷量為16.0萬輛，環比增長19.0%，同比增長79.1%；其中插電混動車型銷量同比增長116.0%，純電動車型同比增長50.0%。1-12月，新能源乘用車批發銷量為100.8萬輛，同比增長88.5%，高於2017年增速。

此外，考慮到1月的新能源車補貼政策尚未調整，2019年1月新能源車產銷量有很大概率繼續走強。

二、新能源市場的大放異彩，主要是政策務實和企業努力的結果。為補貼降低設置過渡期，並大幅度降低客車、專用車補貼標准，使2018年新能源乘用車實現了高增長，且客車和專用車增速也相對平穩。

此舉是汽車產業實現製造業轉型升級和技術提升的合理選擇；此外，未來中國和美國、日本、德國的汽車競爭將主要是新能源乘用車的競爭，發展新能源車也是加速實現節能減排和智能網聯，並逐步向自動駕駛邁進的產業突破。

三、與此同時，2018年對新能源乘用車實施促進續航里程提升的補貼標准，使乘用車產品在高續航里程化方面的技術實現了突破。到2018年四季度，乘用車A級電動車續航里程在400公里以上的產品達到了50%左右，實現了整車低能耗和電池性能的綜合提升。

四、在2018年新能源車標准提升的設計線路上，2月-6月的過渡期的設置讓車企有合理布局和標定新產品的時間周期，加之技術指標提升幅度符合預期、企業對應良好，使新能源車在補貼過渡期和年末新補貼期的銷量均保持良好增長特徵。

五、值得一提的是，在「雙積分」政策的推動下，12月合資企業新能源車實現了爆發式的增長。放眼2019年，在加入插電混動車型的情況下，自主品牌與合資品牌的「交鋒」會更加復雜，新能源車市場也將呈現一個全面爆發式的增長態勢。

❺ 現在買新能源汽車要不要購置稅

近日，第十四批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》發布，本批次共包括158款車型，其中純電動26款，插電式混合動力5款。於此同時，江鈴汽車（JX1063TG23BEV）型號被撤出目錄。

如果現在購買的車售價為10萬元，所需要繳納的購置稅為100000÷1.17×7.5%＝6410元。如果是2018年1月1日後購買的話就得繳納10%的購置稅，也就是8547元，前後不到一個月兩者可相差2137元。並且，車價越高，購置稅差價越大。

所以要買新能源汽車的得早點下手了！現在北京地區的買車用戶新能源車牌已經排到2020年去咯！

❻ 18年車輛購置稅按多少交呢

什麼是車輛購置稅?

車輛購置稅的納稅人為購置(包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得並自用)應稅車輛的單位和個人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農用運輸車，稅率為10%，應納稅額的計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率。

汽車購置稅稅率：基礎稅率為10%

2018開始，小排量汽車購置將從7.5%恢復為原來的10%。以一輛10萬元定價的小排量車型來計算，今年則需要交納6400元左右，明年將需要大概 8500元左右的購置稅，

2018年的最新汽車政策

汽車銷售方式多樣化

以前買車，一般只能去4s店或者二級經銷商。從7月1日買車新政頒布，允許多鍾汽車銷售形勢存在，包括賣場、網上銷售、實體店等。這就意味著4s店壟斷的時代過去了，與之而來的是真正明碼標價的時代。

汽車賣場：多品牌同場展示銷售

汽車賣場採取的是汽車Shopping Mall綜合品牌的賣場模式， 不再局限於獲得授權的單一廠商品牌，而是多種品牌集中展示。

未來的汽車綜合賣場的規模將無限放大，只要供應商提供車輛，賣場即可銷售，汽車銷售有望像大型商場那樣琳琅滿目地擺滿各式貨品，無論低檔車高檔車，都能在同一個空間場景進行展示銷售。

汽車超市：逛個街或許就能把車買了

按照新規，未來的汽車銷售將實現「三多模式」，即廠商可通過多種渠道供應車源，經銷商可同時為多個汽車品牌提供銷售及售後服務，消費者可從多種渠道買車。擁有巨大的線下流量的超市，即將成為新型的汽車銷售渠道之一。國美、蘇寧、華潤萬家等擁有渠道優勢和線下流量的商業巨頭，已經紛紛涉足汽車超市。

新能源汽車「雙積分」明年4月實施

9月28日，工信部發布消息稱，新能源汽車「雙積分」政策將於2018年4月1日正式實施。按照政策要求，國內所有年銷量3萬輛以上的汽車製造 企業和汽車進口商，都要滿足平均燃料值積分和新能源汽車積分這兩項積分政策。

合資企業短期內面臨巨大壓力。

在雙積分政策正式出台之前，大部分汽車企業都或明或暗地表示反對，尤其是對年產銷量大的汽車企業來說，新能源汽車積分的壓力相當大。

部分自主車企迎來紅利期

自主品牌車企中，有部分企業提前在新能源領域布局，在雙積分政策即將實施的當下，反而迎來了自己的紅利期。如比亞迪、北汽新能源、吉利、眾泰、江淮等幾家企業在新能源汽車市場表現突出，上汽榮威、廣汽傳祺、長安以及奇瑞的新能源汽車也在快速發展。在政策的鼓勵下，到2020年我國新能源汽車年產量將達到200萬輛，到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20%以上的發展目標將逐步實現。

❼ 2018年1月1日起購置稅又變了嗎

2015年財政部公布了小排量汽車購置稅減半的優惠政策。在今年汽車購置稅由原來的5%調整為7.5%。其中，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。

乘用車購置日期按照《機動車銷售統一發票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。

出於促進新能源汽車發展、緩解能源與環境壓力等原因，國家免徵新能源汽車購置稅。

新能源汽車車輛購置稅政策按照《財政部 國家稅務總局 工業和信息化部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》(財政部國家稅務總局 工業和信息化部公告2014年第53號)執行。

在國六和購置稅漲價的雙重影響下，看來我們得去買新能源汽車了。

❽ 2017年新能源車輛購置稅怎麼算

自2017年1月1日起，從幾年前開始實施的1.6升以下排量乘用車按5%的稅率徵收車輛購置稅的政策已成為歷史，政策更改為，2017年1月1日起至2017年12月31日，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。