北汽新能源汽車2019訂單

『壹』 北汽新能源汽車2019年7月26號的車子我是2020年10買的,算不算是庫存車

你好，還未超過三個月不算庫存車的，只能算是尾貨。即將變為庫存車。

『貳』 北汽新能源2019年銷量超過15萬輛，同比幾近持平

1月8日，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源發布2019年12月份的產銷快報。當月公司銷量36613輛，2019年累計銷量15.0601萬輛，同比下降4.69%。

報告顯示，北京新能源汽車2019年12月份的產量16843輛，而上年同期為11217輛，同比上升50.2%；2019年累計產量為44337輛。

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『叄』 北汽EU系列為什麼能在2019年新能源車里銷量奪冠

2019年已經過去，不少新能源車企在2019年交出了一份令人滿意的答卷，其中廣汽新能源，吉利新能源以及奇瑞新能源等等自主品牌新能源車企都有不俗的表現。不過，在這些新能源車企中，當屬北汽新能源的表現最好，北汽EU系列去年一年的銷量達到了111125輛，同比增長高達244.2%。那麼，北汽EU系列為什麼能在2019年新能源車里銷量奪冠？

與此同時，北汽新能源還推出了純電動中級轎車，也就是北汽EU7，進一步完善了自己在新能源汽車市場的布局。可以預見的是，北汽EU系列還可以在2020年延續良好的表現。

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『肆』 為什麼北汽新能源銷量會在19年跌入谷底

事實上，作為去年新能源車市的銷量冠軍，去年北汽新能源累計銷量達到了15.8萬輛，同比增幅達50%以上，而到了2019年銷量就出現大幅下滑，難免會引起關注。數據顯示，2019年1月份北汽新能源銷量已經下跌了43.66%，而2月份繼續下跌同樣讓人好奇，有一種聲音認為，北汽新能源銷量產量下跌主要受新能源車補貼減少影響。

當然，補貼下滑或許只是一方面源於，此前也有媒體報道稱，北汽新能源為了應對新情況，也在主動調整電池配套，按照「高質量發展」思路進行優化，包括青島、常州等生產基地也在進行換代車型的設備改造等工作，新車型EX3量產下線後北汽新能源銷量將會得到大幅反彈。

『伍』 北汽新能源2019年銷量超15萬輛 連續7年保持純電市場第一

1月8日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布了子公司北京新能源汽車有限公司（以下簡稱「北汽新能源」）2019年新能源汽車銷量。2019年，北汽新能源共銷售純電動汽車150601輛，雖然比去年同比減少了4.69％，但仍舊再一次問鼎國內純電動汽車銷量冠軍的寶座，連續7年保持國內純電動汽車銷量第一。

在2019年繼續保持國內純電動汽車銷量第一，並且實現營收大幅增長後，面對2020年，整合後的BEIJING品牌將在營銷上繼續深化。

據李一秀介紹，2020年BEIJING品牌將推出「新國民車」EC200，通過A00級純電動車和同級別燃油車差不多的成本，實現該級別電動汽車對燃油車的替換。預計2020年EC200的銷量將達到2.5萬輛，重現「國民車」昔日風采。

同時，面向B端，BEIJING品牌將繼續深耕計程車、網約車和智能駕培車市場。2019年，BEIJINGEU5車型連續數月成為國內單一車型純電動汽車銷量冠軍，其中網約車市場就為其提供了巨大份額。而在出租領域，北汽新能源獨有的「換電」模式也取得了不俗的表現，並積累了豐厚的經驗，在2020年，BEIJING品牌面對出租市場的銷量預計將超過4.7萬輛。

除此以外，BEIJING品牌還將推出使用權交易模式代替所有權交易，通過聯合其他企業，以B2B2B模式推廣。

據北汽集團在「2019年經營業績和2020年戰略規劃以及『大北京』品牌戰略媒體溝通會」上介紹，到2025年BEIJING品牌將實現年銷量40萬輛的目標，其中純電動車型將佔到全部產品的70％以上，並實現高度智能網聯化。

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『陸』 2019年北汽新能源銷量懸崖式下跌，真從王者掉青銅了嗎

在北汽藍谷總經理鄭剛因身體原因離職後，2月繼任的馬仿列剛上任就迎來了第一場考驗。對於他而言，北汽新能源連續兩月的銷量下滑顯然考量的並不只是其產品的技術更是領導的藝術。

按照目前態勢，北汽新能源產銷同比大幅減少很可能是受補貼退坡和自身產品升級雙重壓力驅動，而根據北汽新能源規劃，其2019年銷量目標定位了22萬輛，如果接下來北汽新能源銷量還不能實現反轉，那麼其銷量目標顯然難以達成。

『柒』 2019年新能源車銷量盤點，北汽EU系列破10萬，Aion S黑馬逆襲

綜合來看，北汽EU系列不負眾望的獲得了銷冠，這與其深厚的品牌力和堅實的消費者基礎有著緊密的關系；比亞迪元EV則憑借著成熟的外觀設計，豐富的配置以及較低的售價獲得了消費者青睞；三款微型純電動車上榜，說明清晰的產品定位，解決用戶痛點是拓展市場的關鍵。2019已經過去，凡是過往，皆是序章，在已經到來的2020年，各大廠商會對現有車型進行哪些政策調整，又會不會推出新的車型呢？湃客拭目以待。

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『捌』 2019新能源銷量Top 3，北汽新能源EU系列同比增長244.2%

在過去的一年，新能源汽車市場經歷了起起落落落落落....在如此艱難的大環境下，各個車企都在各顯神通，想方設法提高銷量。所謂大浪淘沙，總有一些實力雄厚的產品在低迷的市場中殺出一條血路，始終保持同比上漲的趨勢，最終摘下勝利的"果實"。因此小編認為，咱很有必要對2019年度銷量排在前三名的"優秀選手"進行實名表揚！

雖然不能以銷量論英雄，但是銷量排行往往就是廣大消費者們購車的一個重要參考指標。銷量大，至少能說明一款車的質量和口碑都比較均衡。這三款新能源車型也是2019年唯一三款銷量同比上漲的車型，值得表揚！2020年的新能源汽車市場競爭將會更加激烈與殘酷，各家車企若想繼續在這個市場里分得蛋糕，面臨的挑戰並不小。

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『玖』 2019年北汽新能源的銷量為什麼會懸崖式下跌

在北汽藍谷總經理鄭剛因身體原因離職後，2月繼任的馬仿列剛上任就迎來了第一場考驗。對於他而言，北汽新能源連續兩月的銷量下滑顯然考量的並不只是其產品的技術更是領導的藝術。

按照目前態勢，北汽新能源產銷同比大幅減少很可能是受補貼退坡和自身產品升級雙重壓力驅動，而根據北汽新能源規劃，其2019年銷量目標定位了22萬輛，如果接下來北汽新能源銷量還不能實現反轉，那麼其銷量目標顯然難以達成。

『拾』 2019年12月新能源銷量出爐，北汽新能源摘下純電動銷量桂冠

1月9日，乘聯會發布2019年12月份全國乘用車產銷數據。12月份新能源狹義乘用車銷量13.0萬輛，同比下降17.9%，環比增長82.3%；全年累計銷量102.4萬輛，同比增長3.9%。

新能源乘用車榜單

小鵬還未公布數據，若無意外，蔚來應該能拿下造車新勢力銷量第一。

目前新能源市場仍處於退坡後的持續調整期，加上特斯拉這樣的電動巨頭的"入侵"，今年的自主新能源車企壓力更大，盡管如此，還是希望各大車企保持向上競爭的勢頭：沖鴨！！！

（數據來源於乘聯會）

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