2020年電動汽車環青海湖賽啟動會

『壹』 不是smart勝過smart，城市精靈易至EV3，6.68萬起的城市代步車！

說起smart，想必一定有不少人喜歡它，如果不是它的價格的確有點高，可能現在就想幾年前的奇瑞QQ一樣爛大街。雖然作為一款體型如此小售價如此貴的車，依然會有消費者為之買單，說明這款車的確有其他車所不具備的優勢，那就是靈巧的車身還有超低的油耗，作為一款城市代步車來說，實在再好不過。但是說實話，這款車的價格太貴了，買這樣一輛車並不是一般家庭能接受的。所以今天，我們就聊一款不是smart勝過smart的車型，城市精靈易至EV3來了，6.68萬起的代步神車！

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總結：易至EV3的售價為6.68-8.38萬。作為一款5座版的小型電動轎車，可能它的後排空間不是很充裕，對於這一點沒辦法，因為它的定位它的價格註定它會是這樣的表現，而選擇以款車更多的要看符合自己的優點。比如6萬多的起售價、靈活的車身、超低的使用成本、豐富和人性化的配置，可以說這款車的入門車型，堪稱是6.68萬的代步神車了。「不是smart勝過smart」這就是對這款車最好的詮釋！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2020年這次全國新能源汽車虛擬故障診斷大賽安徽水利水電職業技術學院戰況如何

安徽水利水電職業技術學院在全國新能源汽車教師技能大賽中榮獲佳績.
11月16日至17日，2019年度機械行業職業教育技能大賽「新能源汽車維修運用技術教師技能大賽」在安徽交通職業技術學院舉行，來自全國42所學校的63位中、高職新能源汽車專業教師齊聚一堂，切磋技藝。機械與汽車工程學院選派段偉、陳陽兩位專業教研室主任參賽，經過教學設計、教學展示、電驅動系統動態故障排除和整車故障診斷等四場分賽項的奮勇拼搏，最終雙雙榮獲二等獎，實現了在全國性教師教學能力大賽上的突破。

新能源汽車維修運用技術教師技能大賽，是機械行指委主辦的全國教師專業技能教學比賽中規模大、影響力廣泛的賽事，為全國新能源汽車專業教師展示教學風采、交流教學技能和促進自我發展提供了一個高層次平台。從機械行指委下發比賽通知至比賽結束，歷時一百多天，機械學院高度重視，精心組織人員選拔和訓練；段偉、陳陽兩位青年一線專業教師立足比賽規程的熟識與執行、賽前試講的演練與講評、新能源汽車驅動系統動態故障排除、比亞迪e5純電動整車故障診斷等各環節，認真備賽，刻苦訓練，最終取得佳績，錘煉了專業教學基本功和專業技能教學水平，也引領了我院青年教師教學質量向更高層次發展。

2019年，機械學院秉承「以賽促教、以賽促學、師生共同成長」的發展理念，在全國性職業技能大賽學生組和教師組比賽中，都取得了不俗的戰績，今後，將繼續深化教育教學改革，不斷前行。（段偉）

『叄』 親民的代步車，起步價6.68萬，可續航302KM，獲得過20項賽事冠軍

從古至今，衣食住行是永遠繞不開的一個話題，而談論到出行問題，人類的代步工具也是在不斷的演化，從當初的車馬，到自行車、摩托車以及現在司空見慣的汽車。到目前為止，幾乎一個生活條件正常的家庭都擁有一輛屬於自己的小汽車。
但是由於汽車的產能增加，所面臨的環境問題依舊是最大的障礙，所以隨著排放標準的日漸嚴苛，新能源汽車開始慢慢的接替市場，無論是混動車型的普及，還是純電動汽車的誕生，都預示著今後國內市場的發展趨向。而在這些形形色色的新能源汽車品牌當中，哪些車型是值得信賴，又有哪些車型擁有相對優秀的產品力呢？所以今天小編就來給大家推薦一款，斬獲20項冠軍頭銜，這輛「傳說」中的易至EV3，真的是王牌代步車。
大家可能對於易至EV3這個名字比較陌生，其實它是江鈴旗下的一款車型，而對於江鈴這個品牌，我想應該是家喻戶曉的吧，它懷揣著70餘載的造車歷史，旗下所生產的輕卡與輕客汽車很多人都給予了很高的評價。而這次江鈴集團再次深耕新能源領域，推出了這款全新的純電動代步小車易至EV3，這款車在19年的3月份正式上市，定價區間為6.68——8.38萬元之間，是屬於大眾消費的一個很主流水準。並且這款車實力也相當超群，它斬獲了第六屆環青海湖同級別電動車挑戰賽積分冠軍及8項單項冠軍，還有新能源汽車西安站綜合冠軍及9大單項冠軍，並且拿下了三亞站的綜合冠軍，加在一起有差不多20餘項冠軍頭銜，當然啦，它的優勢也不僅僅只有這些，現在就隨我細細道來。
首先在外觀設計上，該車也是相對討喜，前臉它採用了六邊形的進氣格柵作為主要的設計元素，並且在格柵的下方它有熏黑的中網處理，使得它看起來相對有精緻感。大燈造型不是很科幻，但日行燈的構造非常有辨識度，與別克家族的車型有一定相似感，都是帶有橫向折角的體現。車身側面，三色車身的設計使得它頗具亮點，並且腰線的處理上也恰到好處，帶來一定的運動感。尾部的設計就相對普通了，沒有車頭與車身那樣給人眼前一亮的感覺，但也不能算差。車身尺寸上，該車的長寬高分別為3720/1640/1485mm，軸距為2390mm。
走進車內，內飾的設計感上是相當簡潔的，顯示屏帶有懸浮效果，但不是立在中控台之上，而是處在中控台當中，這樣的設計方式說不上哪裡好，也說不上哪裡不好，算是中規中矩吧。除此之外，該車最大的特色是該車沒有選用一個全黑的內飾，而是採用了很多不同元素的顏色加持，因車身顏色的不同而不同，還是相當年輕活潑的。配置上也算是一大強項，5G+車聯網運用、HUD抬頭顯示、360度全景影像、盲區監測、變道輔助、三級能量回收、低速前碰撞預警等等，都是有一定科技含量的。
動力上，該車搭載的是一個永磁/同步的一個電機，工信部續航為302KM，摺合一下每公里就是幾分錢，非常的經濟實惠。
總的來說，江鈴汽車在擁有不錯造車技術的基礎上，誕生出新時代的電動車是趨勢化的產物，不可否認的是，這款易至EV3也確實在各方面實力很優異，說它王牌代步車也是一點也不為過的。
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