電動汽車PDU電器件選型

Ⅰ 純電動汽車高壓部件八大件分別是什麼

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

1. 電池包與動力電池管理系統BMS

與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。

動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。

圖3 某品牌的DC/DC裝置

6. OBC與DC/DC二合一控制器

受整車布置的影響，現在很多車將OBC和DC/DC兩個部件合為一個部件，這個部件通常稱為二合一控制器，它的作用實際上就是OBC與DC/DC兩個部件的功能的組合。

7. 電動壓縮機

傳統車的壓縮機是通過壓縮機電磁離合器的吸合，促使發動機帶動壓縮機運轉。電動車沒有發動機，它的壓縮機是通過高壓電源直接驅動的。為了與傳統車的壓縮機區別，這里將電動車上的空調壓縮機稱為電動壓縮機。

8. PTC加熱器

傳統車上空調暖風系統的熱源是引入發動機冷卻後的冷卻液的熱量，這個在新能源車上是不存在的，因此需要專門的制熱裝置，這個裝置被稱為空調PTC。PTC（Positive Temperature Coefficient）的作用就是制熱。當低溫的時候，電池包需要一定的熱量才能正常工作，這時候需要電池包PTC給電池包進行預熱。

9. 高壓線束

高壓線束將高壓系統上各個部件相連，作為高壓電源傳輸的媒介。區別於低壓線束系統，這些線束均帶有高壓電，對整車的高壓系統的穩定允許影響很大。高壓線束設計的安全性是我們主要考慮的。

Ⅱ PDU的規格尺寸

PDU是19英寸標准機櫃、機架上的專用設備，只佔用1U的機櫃空間。
其尺寸為：寬【48.26cm（19英寸）】，高【1.75英寸（4.445cm）（1U）】
常用規格為10A、16A。
Power Distribution Unit：電源分配單元，習慣上又稱為「機櫃用電源分配插座」。
現在我們通常說的PDU是RPDU，即 RACK-POWER DISTRIBUTION UNIT，就是機架式電源分配單元．也有人叫電源分配管理器。
PDU應具備電源分配和管理功能。
電源分配是指電流及電壓和介面的分配，
電源管理是指開關控制（包括遠程式控制制）、電路中的各種參數監視、線路切換、承載的限制、電源插口匹配安裝、線纜的整理、空間的管理及電涌防護和極性檢測。
通過工業標準的PDU產品的使用，可是使網路產品的電源安全更為提高，滿足了重要設備電源輸入的要求。

Ⅲ 純電動車上的p是什麼,起到什麼作用,能不能給他下個定義

電動車p指的是電動汽車高壓配電盒，作用是通過母排及線束將高壓元器件電連接，為新能源汽車高壓系統提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能等，保護和監控高壓系統的運行。

PDU也能夠集成BMS主控、充電模塊、DC模塊、 PTC控制模塊等功能，與傳統PDU相比多了整車功能模塊，功能上更加集成化,結構上更復雜，具有水冷或是風冷等散熱結構。PDU配置靈活，可以根據客戶要求進行定製開發，能夠滿足不同客戶不同車型需求。

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應用背景：

市面上存在的高壓配電盒大都沿用工業高壓配電箱的設計理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車的要求。

所以要順應新能源汽車發展的需求，開發出業界首款適用於電動汽車的智能高壓配電盒，其中80% 以上的高壓零組件是為新能源汽車開發以滿足高壓安全標準的開關產品。

整個配電盒採用散熱及耐振動優良的鈑金或鋁合金殼體，具有較高的安全及密封防水等級，在壽命、功耗、體積及重量上也有較大的優勢。

Ⅳ 電動汽車鋰電池直流母線如何選型 有計算公式嗎

電動汽車鋰電池直流母線如何選型 有計算公式嗎

Ⅳ 電動汽車電池系統高壓線如何選型，怎麼判斷發煙曲線和fuse熔斷的關系

高壓系統線束選型首先要求保證安全，其次是壽命要滿足使用壽命要求。然後各項性能能達標。
安全就要求發煙曲線的熔斷必須在fuse的melting之上才可以。
也就是fuse先融，才能線束。
壽命方面，在線束上有個曲線叫做額定電流溫升曲線。這個是要求，線束的最高溫度150，溫升低於55，保證電池比如8000h的使用壽命，
然後性能就不用說了。

Ⅵ 關於電動汽車電機功率選型的問題

本人認為不必做細致的計算，只要參照整車質量2噸的汽車發動機輸出功率即可。大約兩個電機加起來有40千瓦就可以了。因為你不要高速還可以打一些折扣。每個電機峰值功率18千瓦也許就可以了。

Ⅶ 問：新能源電動汽車高壓接觸器/預充電阻/連接器選型

選型當然要找專業的人員，像汽車高壓接觸器、預充電阻和連接器這些都是泰科的產品，可找他們的代理商咨詢。

Ⅷ 電動汽車電池系統的fuse如何選型，安全方面注意哪些

保險絲選取從下面幾個參數進行考慮：
①．必須符合UPS所對應的安規(Approval)標准；
目前UPS的fuse應用主要涉及安規標准為：IEC127和UL248兩個標准。
⑴．UL/CSA/ANCE (Mexico) 248-14 FUSES FORSUPPLEMENTARY OVERCURRENT PROTECTION
標准原文描述如下：UL ampere rating tests are concted at 100%, 135%, and 200%of rated current. The fuse must carry 110% of its ampere rating and muststabilize at a temperature that does not exceed a 75°C rise at 100%. The fusemust open at 135% of rated current within one hour. It also must open at 200%of rated current within 2 minutes for 0-30 ampere ratings and 4 minutes for35-60 ampere ratings.
最低Interrupt current承受能力需滿足下表：

⑵．INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION(IEC) Publication 127, Sheet I, II, III, V, VI (250 Volts)
標准原文描述如下：IEC Publication 127 defines three breaking capacitylevels (interrupting rating). Low breaking capacity fuses must pass a test of35 amperes or ten times rated current, whichever is greater, while enhancedbreaking capacity fuses must pass a test of 150 amperes and finally highbreaking capacity fuses must pass a test of 1500 amperes.
Sheet I – Type F Quick Acting, High Breaking Capacity
Sheet II – Type F Quick Acting, Low Breaking Capacity
Sheet III –Type T Time Lag, Low Breaking Capacity
Sheet V – Type T Time Lag, High Breaking Capacity
Sheet VI – Type T Time Lag, Enhanced Breaking Capacity
IEC標准中所描述的過載能力如下：

在FUSE過載能力的選擇上，經驗預留1.2倍的餘量，保證FUSE過載保護的可靠性。

②．Fuse兩端應用的電壓必須在額定電壓(VoltageRating)范圍之內；
 ③. Fuse所串聯的線路通過的滿載電流必須低於fuse的額定電流(CurrentRating)；
Li
④．Fuse必須能承受所串聯迴路的瞬間沖擊電流，必須具有分斷短路電流的能力；
Fuse熔斷時的過程如下圖所示：

一般FUSE選擇時均會選取Current-Limiting Fuse，即選取的fuse均有電流的抑制能力，下圖為FUSE在線路中遭遇沖擊電流時的波形：

從上述圖片可以看出，FUSE的熔斷保護是慢速的，一般至少持續1/2 輸入能量的周期。
在FUSE的參數中，Interrupt Rating在FUSE位置的選擇至關重要，下圖為一般UPS內部應用FUSE的電路參考：

其中MainSwitch選擇的FUSE Interrupt rating至少為125，000A，建議選擇rating的等級為200，000A。在A點的FUSEInterrupt rating至少選為85,000A，建議選擇rating的等級為100,000A。而對於承受沖擊電流能力的可靠性來說，A點的FUSE最好選擇具有承受200,000A沖擊能力的FUSE。
⑤．根據線路的需求選擇快斷或慢斷(Fast Acting or Time Delay/Slo-Blo，區別在於I²T的能力)的保險，當Fuse串聯在功率迴路上不可避免將遭遇Inrushcurrent的問題，選擇的基礎根據經驗公式：
SCR：；
IGBT&MOSEFT&DIODE：
進行選取，
Inrush Current /I²T
的實際波形參考下圖：

計算I2t的數值時，根據沖擊波形的形狀進行等效能量計算，可參考的下圖公式進行相關計算

一般fuse均有承受沖擊電流次數的限制，不同沖擊能量條件下fuse承受的次數不同，具體判斷可參考下圖：

對於大部分的fuse選擇來說，fuse正常使用及過載使用的是否安全的判斷標准為I2t的數值，具體選用方法根據TIME-CURRENT CURVE曲線查找對應工作電流點的時間常數，根據定義的規格要求判斷過載時間是否符合設計要求。
⑥．根據線路可能出現的尖峰電流次數選擇具有承受所需脈沖次數(Pulse Behavior)的fuse
⑦．根據fuse的應用環境溫度情況，選擇所需溫度(Temperature)能力的fuse
下圖為Little fuse不同fuse類別產品的電流&溫度曲線：

圖中可以看出，快速保險相對來說具有較好的current rating保持特性。
⑧．根據fuse的封裝方式及外部限制條件，選擇不同的fuse，目前主要有幾種: Fuse Clip, FuseHolder, Pig Tail, DIP, SMD.