唐dm新能源汽車介紹

『壹』 唐DM到底有什麼過」車「之處，可以讓它的口碑一直很好

隨著我國大力發展新能源汽車行業，現在市場上的新能源汽車也越來越多，更多的傳統車企也紛紛加入到了新能源汽車領域中，而以做電池起家的比亞迪在新能源汽車領域更是混得風生水起，那麼作為第一批吃螃蟹的人現在口碑和實力到底如何呢？

.而在愛卡汽車和車質網上的用戶評分來看，比亞迪唐DM分別得到的評分是4.74分和4.1分，雖然在車質網上的評分略低於前兩者，但是能有這樣的評分已經不錯了，而且三者的評分相差並不懸殊，由此可見用戶對比亞迪唐DM的評分還是比較真實。

在從車主發表的口碑反饋內容來看，用戶對唐DM大空間、外觀和配置比較滿意，但是也反映道充電時間太長，純電續航里程虛、小毛病多以及售後差等問題。而其中續航里程虛的問題對於新能源汽車來說一直算是通病，畢竟續航里程與很多因素都息息相關。

『貳』 比亞迪唐DM為什麼可以在新能源車市場獨霸C位

很多人都想擁有一輛20萬左右的SUV,但是面對SUV的高油耗很多人又都望而卻步了，哪什麼樣的車型才能滿足這部分人的需求呢？在混動汽車發展的今天，以比亞迪為代表的新能源汽車在國內和國際舞台大放異彩，今天我們要說的就是比亞迪唐，它就是一輛20萬左右的油電混合動力的SUV，它不僅價格適中，而且還能避免高油耗的問題。

C型尾燈的造型與前霧燈遙相呼應，相比S7後方貫穿式的剎車燈要好看不少，「唐」的logo與4.9秒的搭配的確很妙。

『叄』 途觀L PHEV和唐DM各有什麼特點知道的朋友來講介紹一下啊

要對途觀L PHEV和唐DM這兩款車型的特點有所了解的話，那麼要了解兩款車型的技術與品牌背景，途觀L PHEV是上汽大眾所生產，是合資品牌的新能源SUV，唐DM則屬於國內品牌的車型，相比較而言，途觀L PHEV的品牌背景與技術實力更強，因此推薦途觀L PHEV。

『肆』 自主品牌的驕傲比亞迪--新能源唐DM

新能源電動汽車的發展是時代的需求，我國最為最大的石油進口國，新能源汽車的發展相對來說就能減少石油的消耗，今後的持續發展，就要把電力當作新的發展方向，在一定程度上能緩解石油這種不可再生能源的消耗。我們在傳統燃油車起步比較晚，和國際上的一些大品牌存在有一定差距，這是不爭的事實，所以發展新能源，也能給國產品牌一些時間和信任。對於新能源，國產自主品牌中最有發言權的莫過於比亞迪了，說起比亞迪品牌，我想大家都不陌生，比亞迪創立於1995年，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，志在打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，國際上專項技術最多的自主品牌。

比亞迪在新能源汽車領域最具有代表性。自2008年推出全球首款量產的插電式混合動力車型以來，比亞迪陸續推出e6、秦、唐、宋等多款新能源車型，並獲得市場的極大認可，助力公司於2015年-2017年連續三年斬獲全球新能源乘用車年度銷量冠軍。下面我們就一起來了解下這款2021款唐DM。

在剛剛過去的8月份中2021款唐DM上市共5款車型，其中3款為插電式混合動力車型以及2款純電力車型。全系5門7座配置，在不久時間里5座版本也將隨之而來，豐富消費者的選擇。

外觀設計十分出眾，2021款唐DM延續了家族式設計，細節方面多處得到了升級，前臉依舊是六邊形鍍鉻進氣格柵，兩側一條式大燈也非常有神，底部一圈都使用了銀色飾條裝飾，精緻感提升了很多，給人可以留下非常深刻的印象。車身比例非常協調舒服，側面給人非常不一樣的氣質，車身尺寸長寬高4870*1950*1725mm。軸距尺寸可達2820mm，空間表現非常優秀。2021款EV?四驅高性能版創世旗艦車型百公里加速4.3S，對於這樣的一個大塊頭的加速表現是不是有點蒙。

對於新能源汽車很多人永都是再等等的心態，等到比亞迪4.0技術，刀片電池，新發動機，新變速箱。。。15年轉眼即逝，不可否認下一代肯定更好，但新電池、新發動機、新變速箱也需要時間的檢驗和市場的考驗，然後在不斷升級和優化最後走到最佳狀態。現在中期改款的2021款唐各項數據已經很完美了。沒必要在等，早買早享受，晚買享折扣，沒有最好，只有更好！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 比亞迪唐ＤＭ有幾種駕駛模式

有兩種駕駛模式

今天介紹的是比亞迪唐DM沒電了，憑汽油還能走嗎？唐DM的兩種駕駛模式了解一下，比亞迪汽車在新能源領域獨樹一幟，相對於同級別的新能源汽車，除了特斯拉外，比亞迪新能源的各項技術，無人能敵。現在給大家介紹一下這款車吧！

這款車的全系標配2.0T四缸發動機和6速雙離合，這款車還搭載了全時四驅系統，純燃油模式下，1500轉左右的時候，就可爆發出最大350N·M的最大扭矩，它的動力相當的強悍，但是這款車還搭載了前後電動機，這款車還加入了比亞迪最先進混動技術，主要加入了BSG發電啟動一體機，最終這款車還是混動系統綜合功率高達431kw，它最大扭矩則為950N·M，這款車的動力性能幾乎達到了跑車的水平。

比亞迪唐DM沒電了，憑汽油還能走嗎？唐DM的兩種駕駛模式了解一下

這款車搭載的是一款三元鋰電池，在純電動模式下，它有最高續航80km和100km兩種車型，這款車就以低配的最高續航80km車型為例，來說明這款車沒電了是否還能走的問題。為了延長電池的使用壽命，汽車在出廠前，廠家會控制電池的剩餘電量，一般是為15%。

比亞迪唐DM沒電了，憑汽油還能走嗎？唐DM的兩種駕駛模式了解一下

如果說電池剩餘電量達到這個標准後，這時就會自動啟動發動機，這款車來帶動BSG發電機發電，而在發電過程中，依然可以在純電模式下行駛，這款車速在60km/h以下時，BSG的發電量大於行車電耗，而在這款車速大於60km/h時，BSG的發電量就不夠用了，這時行車電腦會調用驅動電機來輔助BSG發電，這就是增程式模式，期間這款車的油耗會在2L左右，比較省油，所以說這款車是不會存在電池沒電的情況。

這款車為了追求駕駛快感、這款車體驗4.5秒的零百加速推背感，這款車切換到HEV駕駛模式，在這種駕駛模式下，這款車的BSG電機依然會為電池充電，其消耗的油耗比汽車怠速的油耗還低，但是在這種模式下駕駛，這款車的百公里綜合油耗要在9L左右

『陸』 比亞迪唐DM-i實車曝光！有哪些優點值得國人歡喜

這是一個適當的中國市場「一個兄弟」在新能源車，比亞迪，無論是技術儲備還是產品陣容。 48V輕攪拌，EV純電動，DM-Power高性能混合，DM-I經濟的混合動力，產品覆蓋范圍寬，可以掌握核心技術。

比亞迪DM-I的出現向我們展示了卓越的資源集成和技術開發實力，DM-I作為本系列的旗艦，展示了許多維度，如靜態經驗，動態感受，燃油經濟等。失去了艱難的力量同樣的價格相同。由於新能源汽車逐漸成為市場主流，但比亞迪將進一步發揮進一步發展，其未來的市場潛力值得期待

『柒』 同樣是比亞迪唐系列，唐DM和唐EV的區別究竟在哪裡

近年來，新能源車在外觀、性能以及車的布局上都有很多變化和調整，可供選擇的車也越來越多。 實用上，很多人把目光投向了自主品牌的新能源車。 畢竟可以享受更多的政策補貼，購買後性價比更高。 那麼比亞迪唐DM和唐EV兩個車型，基於同樣的BNA架構，定位的是旗艦車，實用上哪個好呢？

綜合來看，重視經濟實用型的朋友可能多為唐DM，但在經濟環境保護方面唐DM顯然無法與純電動的唐EV相比。 如果預算空間大的話，另外不在意加速時間和發動機功率，選擇更年輕更酷的唐EV比較好。 對於更重視實用性和性價比的朋友來說，插電式混合動力唐DM顯然接地氣也更現實。

『捌』 比亞迪唐DM怎麼樣

比亞迪唐DM滿意的地方：加速能力，這個真不用多說了，太爽！高速超車，紅綠燈起步，你想怎麼虐就怎麼虐。純電行駛感受，平順，敏捷。遙控駕駛，地下車位好多進去就下不來車的，遙控駕駛實用且常能博得美女的贊賞。主動安全系統牛逼，靈敏度高！真能剎停，還有電池的安全性，這個雖然我體驗的時間短，但查到的比亞迪還沒有一起因為電池弓起的自燃。前些天有個半夜縱火的，居然電池-點事沒有，安全性確實牛，其實電池安全性也應該是買新能源車的車主，應該重點關注的！

不滿意：之前饋電加堵車，會有明顯頓挫。升級後好了很多。低速行駛主動剎車聲音難聽，還以為是磕碰到什麼東西，Autohold啟動時也容易有ang的聲音。這里專門說一下38號車評人對這個車的一些評論。他說饋電駕駛感受差，這個升級前不假，升級後好了很多很多而且最關鍵的是誰讓你把車開饋電的？純電行駛平順性沒有燃油車可以比，輕快的感覺同級別更是不可能達到。

市區純電，高速混動才是這個車的設計初衷啊！沒充電條件的？那真不適合買新能源車。它還說這個車玩賽道極限太低，圈速太慢。我想說誰把一個7座大車拿去激烈駕駛啊？ ！為何不把漢蘭達也拉來賽道跑一跑？所以評車還是應該以實際使用和需求為基礎，不能只強調偶爾才遇上的缺點，卻對那麼多的優點要麼不提，要麼一句帶過。不能為了評車爾評車，更不能帶著某種傾向性或先入為主的偏見來評車。

外觀部分，這個沒得說了,滿分。我眼裡最美的國產車。輪胎輪轂也是帥的不行。整體有顏值，有設計， 有中國元素，已經被好幾家抄襲了。

『玖』 同事推薦比亞迪唐DM，朋友推薦大眾途觀L PHEV

個人是看好比亞迪唐DM，畢竟比亞迪在新能源領域有著非常成熟的技術，而且近年來比亞迪新能源汽車安全性能還是很好的。而大眾作為新能源汽車領域的後起之秀，與前輩相比，還是有些差距的。個人意見，僅供參考。

『拾』 比亞迪全新唐DM有哪些亮點舒適性如何

比亞迪全新唐亮點首先肯定是它的542科技了，百公里加速5s以內，全時電四驅，百公里油耗低於2L，然後就是最新的Dilink系統了，包含Di平台、Di雲、Di生態和Di開放；舒適性方面，首先是它採用了SEA豪華底盤平台技術，其次是擁有LCB高剛度輕量化安全車身平台，最後是它的靜音效果能媲美圖書館級NVH靜謐工程。多種人性化的設計，能讓你乘座更舒適，空間更靜謐安靜，完全不像其他7座車型那樣擁擠。