亨通光電與新能源汽車

1. 很多人選擇了新能源車，他們又在後悔什麼呢

近年來國家提倡綠色環保，所以隨著我國禁售燃油車時間表的著手制定，以及國內將在2020年全國覆蓋實行車輛添加乙醇汽油，燃油汽車在一點點退出汽車市場，新能源汽車成了日後汽車市場的主力。但同時，新能源車也存在一些弊端，下面就分析了解一下新能源汽車的缺點。

1、充電難、慢，停車貴

就目前來說充電樁要比加油站難找的多，弄不好還沒找到充電樁汽車就沒電了，而在一些大城市的充電樁車位，很容易被燃油車當停車場使用，而且一般的充電樁都是慢充4-9個小時，如果遇到急用車的情況，充電慢的弱勢就暴露無遺。而商業充電樁不僅充電貴，停車費也不便宜。

4、車價高、保險維修費用

由於新能源汽車的造價成本高，導致高車價雖然有部分補貼，但是大多數保險公司仍會按照原車價計算保費，而且電池損壞如果是人為造成的，保險公司是不理賠的，而電池除了自身的問題可以找廠家，其他維修更換都要自己出錢，電動汽車的成本有一半是電池，可想而知維修更換費用有多高。

綜上所述，現階段新能源汽車的實用性跟傳統燃油車沒法比，讓很多車主不敢貿然購買新能源汽車，國家綠色環保政策的實行，奠定了新能源汽車替代燃油車的趨勢是改變不了的，隨著汽車市場的發展，相信以後新能源汽車肯定會更好更完美。

2. 一覽 新能源汽車概念股有哪些上市公司

一、客車類

1、宇通客車、金龍汽車：公司有混合動力車型研發成功。

2、福田汽車：受新能源汽車而崛起的公司，北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車。

3、中通客車：純電動客車水平較高，公司產品包括低地板混合動力客車、奧運純電動客車。

4、安凱客車：與上海瑞華、國家奧組委合作開發了純電動客車、純電動公交客車等，對公交車搭載發動機研究較深。

5、時代新材：混合動力和純電動客車技術國內領先。

二、轎車類

1、一汽轎車：公司產品有強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。

2、上汽集團：已實現混合動力橋車商品化。

3、萬向錢潮：其子公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，技術水平國內領先。

4、長安汽車：計劃研發高科技含量小排量汽車。

三、蓄電池

1、多氟多：鋰電產業企業，銷售六氟磷酸鋰。

2、江蘇國泰：鋰電持電解液國內市場份額超30%。

3、彬彬股份：國內規模最大的鋰電持綜合材料供應商。

3. 2020年，新能源汽車與傳統汽車之間還有多大差距

或是車企為展現各自的技術實力，亦或是國家政策的傾斜式扶持，近年來，「新能源」一詞無疑成為了當下汽車行業最具搜索熱度的話題之一，加速拋離傳統燃油車，似乎也成為了當下消費者眼中的一致立場。畢竟，國內大部分一線城市已經率先開始了新能源車型的過渡和轉型，不久之後也將有更多城市響應新能源的政策號召。
事實上，從內燃機向電動化躍進，由此帶來的好處不僅僅局限於駕駛體驗上的改變，更多的還關乎到科技智能與更好便捷性，例如當下一些新能源車型已經能實現刷臉解鎖、自動輔助駕駛、智能導航、在線語音搜索以及語音定位等，這在傳統燃油車上幾乎是很少能夠聽到的新功能。
我們不否認電氣化出行所帶來的諸多優勢，當下年輕人也樂於接受科技技術帶來新鮮感，但在當前，新能源行業仍然面臨著不可迴避的挑戰，例如充電樁過少、冬季續航里程降低、頻頻曝出的安全性事故……
那麼在開局稍顯不利的2020年，普通消費者是否值得去購買一台新能源汽車呢？答案其實是肯定的。
在疫情之後，為了進一步激活新能源汽車市場，國內推出了多項刺激汽車消費的利好政策，其中之一是將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年，之二是中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車。
政策出台後，各地方政府也相繼推出了一系列政策，例如杭州、天津等多地出台了擴大購車指標的政策，廣州、合肥等多地也發布了購買汽車提供數以千計的消費補貼等措施。不難看出，這其中拉動新能源汽車消費，也成為各地政府的重點。
作為國內第一個宣布禁售燃油車的省份，海南省迅速響應政策號召，並宣布將對購買新能源汽車的消費者進行獎勵，獎勵的標准為每輛新能源汽車獎勵人民幣1萬元。
不可否認，汽車新四化的推進需要政策上持續的大力支持，但這並無法完全成為消費者購車的最終理由，誠然，購買新能源汽車能夠享受到一定的政策優勢，不過大部分消費者更看重的是新能源汽車本身的品質與可靠性如何。而在關於這一問題上，我們也看到了許多自主與外資車企正在進行的努力和嘗試。
對於電動車，消費者最關心的一點莫過於安全問題，畢竟電動車有著比傳統HEV車型更大容量與密度的動力電池，若是在研發環節稍微處理不當，就可能會埋下安全隱患，而即便是諸如特斯拉這樣的全球電動車生產巨頭，每年也會頻頻曝出自燃事故。
作為國內電動車行業大戶，比亞迪的解決方案其實很簡單，那就是選擇更成熟可靠的電池技術，其電池密度或許算不上行業最頂尖的，但卻有非常出色的可靠穩定性，因為它採用的是硬殼的方形電池，是把一個一個的單體電池，用隔熱防火材料包裹，這樣就能保證系統完整，再加上他優秀的熱管理系統，電池安全問題就能夠很大程度上解決。
此外，比亞迪內部也將電池定義為最高級別，不允許出現任何安全問題。比亞迪從7個維度，4個層次考慮電池安全，在每個維度跟層級都有對應的防護措施。從四個層次單體、模組、電池包、系統，七個維度可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、短路和熱失控，全方位有效的保護電池安全。
也正是在多重防護之下，比亞迪所生產的電動車至今未出現一起由電池引發的安全事故。
另一個值得提及的還有豐田純電動技術，眾所周知，豐田是最早涉足於HEV領域的車企，也正是因為有HEV方面的相關技術積累，以此造就了更先進可靠的EV技術。豐田首款純電動SUV奕澤E進擎採用了由288顆方形電芯組成的電池組，相比特斯拉的圓形電芯，奕澤E進擎電池包整體能量密度更高、散熱效率更高、故障率也大幅降低。
此外，奕澤E進擎也優化了電池組的結構強度，整個電池包設計成車身骨架的一部分，形成了和車身一體化的構造，從而提高了對電池包的防護性能。底部額外有井字形的箱梁結構，防止意外的拖底和撞擊。
由此可見，比亞迪和豐田雖然在電池技術上的解決方案有所不同，但它們都實現了更安全更穩定的電池表現。
除了續航問題外，電動車的真實續航里程也備受消費者關注，畢竟誰也不希望自己剛買的電動車，不是在充電，就是在尋找充電樁的路上。
好在，隨著三電技術的不斷成熟，當今越來越多國內新能源車企都推出了續航超600公里的純電動車，例如廣汽新能源Aion LX工信部續航就達到650公里，而小鵬P7超長續航版本更是達到706公里，可以說這個續航水平已經超過了大部分燃油車的真實續航里程了。
有人肯定能會說，這都是高配或頂配車型的續航表現，消費者購買最多的依然是中配車型，但可別忘了，隨著電池生產技術的日益完善和產量的提升，未來單個電池的生產製造成本也會大幅降低，電動車的定價也會相應來到一個更主流的價格範疇。
綜上來看，如果你對於燃油車本身沒有太高的情懷，同時你所處的城市也配備有足夠數量的充電站，並且希望體驗到新能源出行帶來的獨特魅力，那麼在2020年還是完全值得去嘗試電動車，畢竟這類車型相較於傳統燃油車來說具備顛覆性的感官體驗。又或許你在上手幾天之後，就會難以忘記這種由科技所帶來的智能出行魅力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 新能源汽車概念股有哪些 新能源汽車上市公司一覽

新能源汽車概念股一覽:客車類
轎車類
驅動系統類
上游資源
蓄電池
一、客車類
600066
宇通客車(加入自選股,參加模擬炒股)(600066)(17.72,0.02,0.11%)
公司目前均有混合動力車型研發成功。
600686
金龍汽車(加入自選股,參加模擬炒股)(600686)(7.64,0.06,0.79%)
公司目前均有混合動力車型研發成功。
600166
福田汽車(加入自選股,參加模擬炒股)(600166)(19.79,-0.07,-0.35%)
北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。
000957
中通客車(加入自選股,參加模擬炒股)(000957)(8.29,0.18,2.22%)
公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。
000868
安凱客車(加入自選股,參加模擬炒股)(000868)(11.26,0.41,3.78%)
在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發了國家電網純電動9
米客車、國家奧組委的純電動
12
米公路客車、11
米純電動公交客車;在代用燃料方面，進行了
12
米公交客車搭載濰柴LPG
歐三發動機，11
米公交客車搭載大柴CNG
發動機，10
米前置公交車搭載南內CNG
發動機等的開發。
600458
時代新材(加入自選股,參加模擬炒股)(600458)(30.82,-0.72,-2.28%)
其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。
二、轎車類
000800
一汽轎車(加入自選股,參加模擬炒股)(000800)(17.11,0.08,0.47%)
一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。
600104
上海汽車(加入自選股,參加模擬炒股)(600104)(14.87,-0.20,-1.33%)
公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。
000559
萬向錢潮(加入自選股,參加模擬炒股)(000559)(11.67,0.02,0.17%)
集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。
000625
長安汽車(加入自選股,參加模擬炒股)(000625)(10.24,0.04,0.39%)
計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，並將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。
三、驅動系統類
600580
卧龍電氣(加入自選股,參加模擬炒股)(600580)(16.90,0.19,1.14%)
無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。
600366
寧波韻升(加入自選股,參加模擬炒股)(600366)(15.45,0.16,1.05%)
無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。
參考自:財
富贏家網

5. 新能源汽車智能化趨勢，哪些個股值得下注

這個行業前景很好，未來的汽車肯定是越來越z能的，大唐、中天、亨通光電，還有東方國信與金溢，都是比較看好的，不過股市有風險，建議自己再詳細研究評估吧。

6. 2020年哪些新能源汽車值得買看看這四款

說到新能源汽車，不少人最先想到的可能是鋪天蓋地的新造車勢力。但事實是，造車新勢力的車似乎更適合情懷黨和玩車一族，真正想買新能源汽車的人，大概率不會選擇它們。那麼問題來了，到底哪些新能源汽車值得買呢？

奧迪e-tron

補貼後售價：69.28-82.86萬元

奧迪去年就推出了純電SUVe-tron，還請來了2019年最火的超級英雄驚奇隊長代言。作為旗下首款純電車型,自然是吸引了無數的眼球。不過目前奧迪e-tron並未國產，採用進口的方式在國內銷售，售價69.28-82.86萬元。

奧迪e-tron的外觀採用了最新的設計理念，標志性的六邊形中網辨識度非常高。相比其它奧迪車型，e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，視覺效果更佳。奧迪e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。

豐田C-HR作為一款SUV，卻有著轎車般優秀的操控，加上時尚靚麗的外觀，上市以來受到了廣大年輕人的喜愛。如今純電版車型即將上市，限購城市的消費者也能買到這樣優秀的SUV了。

結語：在全球變暖、大氣污染的大環境下，純電汽車取代燃油車只是時間問題。你覺得什麼樣的新能源汽車才值得買？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 新能源與新能源汽車的關系 我本來還覺得是利用新能源技術生產的汽車就是了，但是看書反而更迷糊了，謝謝了

包含與被包含的關系！

8. 新能源汽車與智能汽車各有何優缺點

一、新能源汽車：

1、優點：採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

如果是純電動汽車，那技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

2、缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

二、智能汽車：

1、優點：在復雜多變的情況下，它的「大腦」能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。

智能汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受。

2、缺點：技術難度大，最終的實用性測試和驗證還需要很長時間。

(8)亨通光電與新能源汽車擴展閱讀：

智能汽車的基本結構：

從具體和現實的方面來看，智能汽車較為成熟的和可預期的功能和系統主要是包括智能駕駛系統、生活服務系統、安全防護系統、位置服務系統以及用車服務系統等，各個參與企業也主要是圍繞上述這些功能系統進行發展的。

這其中，各個系統實際上又包括一些細分的系統和功能，比如智能駕駛系統就是一個大的概念，也是一個最復雜的系統，它包括了：智能感測系統、智能計算機系統、輔助駕駛系統、智能公交系統等；生活服務系統包括了影音娛樂，信息查詢以及各類生物服務等功能；而像位置服務系統，除了要能提供准確的車輛定位功能外，還要讓汽車能與另外的汽車實現自動位置互通，從而實現約定目標的行駛目的。

智能汽車有了這些系統的共同作用，相當於給汽車裝上了「眼睛」、「大腦」和「腳」的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置。

9. 新能源汽車排名前十名

新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、 小鵬汽車P7

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。

10. 光伏和新能源車的關系是什麼

未來的新能源汽車會應用光伏

從新能源汽車推動新能源革命角度來看，未來將形成兩大組合：

1、分布式光伏+電池，光伏和家用儲能牆進入千家萬戶，也就是分布式光處一體化智慧能源系統，通過互聯網、5G等手段，光伏進入TW時代，電價進入0.2元時代，電池進入10億kW·h時代，電動汽車則進入億輛時代。

2、集中式的風電和光伏+氫燃料電池，即集中式風、光、氫、儲一體化智慧能源系統。歐陽明高預計，建立在基於光伏、風電電量大幅提升基礎上，2035年燃料電池商用車將升至百萬輛級別。

(10)亨通光電與新能源汽車擴展閱讀：

在能源低碳化大語境下，基於可再生能源轉型，分布式能源、氫氣、電能、儲能以及能源互聯網電動汽車作為儲能回饋終端，就是《第三次能源革命》闡述的五大支柱。

這五大支柱構成了可再生能源完整的體系。氫能是其中一個重要的組成部分。2030年全國非化石能源發電佔比將達到50%，在此基礎上，氫能燃料電池汽車未來能源載體一定是同時依靠氫和電。