買完電動汽車補貼還能申請嗎

Ⅰ 買電動汽車有補貼嗎

有！不過有城市限制。
對消費者購買新能源汽車給予補貼
(一)補助范圍。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。

(二)補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

(三)資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

(四)補助標准。補助標准依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，並考慮規模效應、技術進步等因素逐年退坡。2013年具體補助標准見附件。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標准在2013年標准基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標准維持不變。

具體咨詢當地經銷商！

Ⅱ 新能源汽車買車多久能拿到補貼款

通常在購買後一個月左右的時間就可以到手，經常的4S聯系，有的情況如果你手續齊全,4S還可以先行墊付的，但你購買之前沒提，那就不能墊付了， 你就耐心等待吧！

Ⅲ 買新能源汽車政府怎麼補貼

了解到，從2019年6月26日開始，新能源國家補貼降低50%，地方補貼取消，綜合補貼降幅超過70%。

補貼退坡導致新能源汽車綜合補貼後售價提升，消費者購車意願降低。面對這樣的形勢，一些車企選擇讓利消費者，新能源補貼新政實施後減少的那部分補貼由企業承擔，保持相應車型售價與新政實施前相同，重燃消費者購買新能源汽車的熱情。

目前，比亞迪、長安汽車、廣汽新能源、上期名爵、威馬汽車、小鵬汽車均通過企業自身承擔補貼退坡的壓力來保證車輛售價與補貼退坡前相同。

所以，想購買新能源車，大家可以著實的和企業溝通。

官W：華夏能源網

Ⅳ 2021成都購買電動汽車補貼可車主自己申請嗎

大家在買車的時候往往都喜歡貨比三家，畢竟只有跑多幾家4S店才能夠掌握到一款車的最低價格，由此可見汽車價格對於大家而言還是比較貴的，所以汽車補貼對於許多人來說都是比較具有誘惑力的，下面就來聊聊成都購車補貼最新規定2021。

以上就是目前成都購車優惠政策的具體內容，值得注意的是，新能源汽車優惠的目的只是引導中國汽車行業向新能源方向發展，所以隨後國家將會不斷縮減力度最終退出市場干預，預計新能源汽車的補貼以及免徵購置稅政策會在未來2-3年內停止。

若能給你帶來幫助，請採納或點贊，謝謝

Ⅳ 請問，我已經買了新能源車還可以再申請汽油車搖號嗎

不可以，一人名下只能有一輛車，以北京市搖號規則為例。

《北京市小客車數量調控暫行規定》對其有相應的規定：

第四條 住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以辦理搖號登記。住所地在本市的個人包括：

（一）本市戶籍人員；

（二）駐京部隊（含武裝警察部隊）現役軍人；

（三）在京居住的港澳台人員和外國人；

（四）持本市工作居住證的人員；

（五）持本市暫住證且連續五年以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的人員。

(5)買完電動汽車補貼還能申請嗎擴展閱讀：

《北京市小客車數量調控暫行規定》相關法條：

第七條 單位和個人辦理下列手續時，應當出示指標證明文件：

（一）繳納車輛購置稅；

（二）外地車輛轉入本市，辦理車輛購置稅檔案轉移；

（三）開具二手車銷售發票；

（四）辦理車輛贈與公證。

對取得指標的，稅務部門核發車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、工商部門驗證二手車銷售發票、公證機構辦理車輛贈與公證時，應當予以註明。單位和個人持上述文件，到本市公安交通管理部門辦理車輛登記。

Ⅵ 現在買電動汽車國家有什麼補貼

截至2021年，國家對於電動汽車的補貼標准為3000元/千瓦以及最高補助6萬元/輛。

根據國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求制定的《新能源汽車補貼標准》規定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。

1、直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。

2、整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。

3、電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

新能源汽車補貼申報注意事項：

1、根據試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。

2、試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。

3、年度終了後30日內，試點城市要認真總結全年推廣情況，編制補助資金清算報告，由省級財政部門審核後上報財政部，財政部根據地方上報情況和專項核查結果對補助資金進行清算。

以上內容參考網路-新能源汽車補貼標准

Ⅶ 現在購買新能源汽車還有補貼嗎具體政策是怎樣的

截止到2019年9月，購買新能源汽車是有補貼的，根據車型的不同，補貼高低也會有一定的差異。
新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，對象車型主要包括插電式混合動力乘用車和純電動乘用車。
國家對補貼的新能源車企會有一定的要求，具體如下。
1、新能源車型必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》中。
2、純電動乘用車動力電池組能量不低於15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低於10千瓦時。
3、車企對所售新能源車型必須有完整的售後服務，提供5年或10萬公里的電池質保。
4、車企必須向消費者提供有關按照國家標准規定的試驗方法測定的產品性能參數。
關於新能源汽車：
新能源汽車就是除了燃油汽車之外的車型，主要包括混合動力汽車和純電動汽車。截止到2019年，新能源汽車是造車行業的一種趨勢，更加的低碳環保。

Ⅷ 補貼政策為什麼改了！新能源汽車何去何從!

小編了解法國汽車生產商psa首席執行官唐唯實向媒體透漏，歐洲要求降低汽車co2排放及要求車企走向電動化的計劃可能會威脅到歐洲汽車行業1300萬份就業崗位，並且會對亞洲市場非常的有利。
新能源補助有所改變
根據國家政府的最新規劃，到2020新能源汽車補助政策將會有所改變，關於2019新能源車補助減少的消息就成為了車企和購買者關注的熱點，結果一看2019新能源汽車銷量下滑太厲害，2020年新能源補助將進行大變動，到時新能源汽車將重新洗牌，傳統汽車新能源領域所受到的沖擊沒有新造車勢力大。像不像口頭嚷著18歲成年後老子就不管你，但是轉身卻給孩子找工作、張羅對象的父母？
中國新能源遙遙領先
據了解新能源汽車推廣應用財政補助政策實施期限將延長至2022底，新能源汽車行業：2019補助或將加速退坡，仍堅定看好電動化趨勢，還有不少人討論30萬元補助紅線是否合理，是否為間接助力特斯拉打壓自主品牌電動車等，在新一輪的補助政策實施之前，政策為各方企業預計留出了三個月的緩沖期。
2018年年底電動車供不應求，與往年情況有些相似，車企和購買者在2019新能源汽車補助進一步退坡前搶閘，贊成的觀點大家都一定聽了很多，比如高瞻遠矚的：在國家經濟發展處於轉型升級期，通過很多扶持政策加速新興戰略產業的高速發展，是非常明智的決策，還有以事實說話的，正是政府從10年前就開始大力扶持和強勢補助，才有今天中國新能源汽車規模領先全球的局面。
購買者最關心的話題
中國汽車市場如今被公認為智能化、數字化、電動化等新技術的熱土，和政府的大力扶持密不可分，而且歐美都跟在中國後頭效仿，起頭對新能源汽車進行補助，有的甚至補助到2025年，根據根據國家工信部的規劃規劃，到2020，新能源汽車補助政策將全面退坡，關於2019新能源車補助減少的消息就成為了車企和購買者關注的焦點。
聽上去挺有道理，但小編仍是覺得反對的聲音肯定更有力氣，新能源車的新一輪競爭中，中國完全有可能彎道超車，希望在比亞迪，恆大，根據國家工信部的規劃，到2020，新能源汽車補助政策將全面退坡，關於2019新能源車補助減少的消息就成為了車企和購買者關注的焦點。
汽車技術越來越成熟
從政策上看，2018年新能源汽車補助政策相比於之前有所調整，純電動車型的補助政策調整提高了的技術門檻，並細化了包括續航里程、電池能量密度、能耗水平補助的技術指標和檔位，從電補助要求的續航里程、電池能量密度等技術門檻逐年提升就能看出，對全球汽車行業而言，我國電動車真正全球領先的，應該預示著未來的競爭不會只限於互聯、電池或續航里程等很多的層面。
而是涵蓋設計、互聯化、電動化和共享化/服務化各個領域的整合能力，整車車企最高可獲獎勵5400萬元據了解，《獎勵辦法》獎勵對象是注冊地在大廠范圍內的新能源汽車生產企業及「三電」關鍵零部件（動力電池、電控、電機）生產企業，核心技術自己掌控才好車企自建電池廠成趨勢受限於行業規模的經濟性，真正完全掌控三電、晶元等核心技術的車企。我們的新能源汽車技術是否達到大規模商業化的標准，現階段新能源汽車的佔比猛進，零部件等技術也在慢慢的成熟，制約整車成本的只剩下動力電池這一座大山。
新能源汽車特別是純電動汽車多久才能普及，將以動力電池何時大規模商業化為首要前提，上牌量居於前列的都是北上廣深這樣採取嚴格汽車限購措施，但是車企也要在汽車完成銷售、開票、上牌之後才能去申請，很多一二線城市購買新能源汽車的購買者是為了號牌不得不買，這也是未來車企的前進方向。
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