廣州恆大國能新能源汽車集團有限公司

⑴ 恆大再投250億造車，首款新能源車今年上半年亮相

在我們擔憂恆大健康虧損之際，未來兩年人家又安排了250億資金的投資。據悉，為了搶占規模和效率，據悉其計劃3年投資450億人民幣（2019年投資200億，2020年投資150億，2021年投資100億），規劃在中國、瑞典及"一帶一路"的相關國家，建設10大整車生產基地，並建設相應配套的核心技術的零配件生產基地（如電池、動力總成等）。

據了解，恆大新能源已在全球聘請15位設計師同步研發15款車，未來10-15年內將實現年產500萬輛汽車，而為了將許家印的"十五字戰略"貫徹到底，恆大在新能源汽車業務的投資還將持續進行。

至於虧損，想必進軍新能源造車的恆大也早已做好了打持久戰的准備。目前特斯拉和蔚來依舊處於虧損中，可見造車確實投資大、周期長，就像人們說的類似"燒錢的無底洞"。

小編語

比起不斷陷入"資金荒"的蔚來、威馬等造車新勢力，背靠恆大集團的恆大新能源確實令人羨慕。雖然由於新能源投資巨大，導致恆大健康在2019年的虧損進一步擴大，但是背後的恆大集團在2019年依舊取得了很好的業績。俗話說"背靠大樹好乘涼"，對於一年地產業務擁有6010.6億元銷售業績的恆大來說，一點小小的虧損完全能夠扛得住。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 國能和恆大什麼關系

恆大國能（Evergrande NEVS）新能源汽車集團是世界 500 強恆大集團投資控股的新能源汽車集團，在瑞典特羅爾海坦、天津濱海新區、廣州南沙等地設立研發中心和生產基地，擁有國際化和多元化的管理團隊，目前全球員工超過 1900 人。公司的願景是塑造綠色出行生態，共建可持續未來。

⑶ 恆大集團是國企嗎

不是。

恆大地產集團有限公司（簡稱恆大集團、恆大地產或中國恆大集團）成立於1997年，是中國恆大集團的下屬控股企業，也是集團的地產業務主體 ，總部位於中國深圳。

恆大集團是以民生地產為基礎，文化旅遊、健康養生為兩翼，新能源汽車為龍頭的世界500強企業集團。目前，恆大總資產1.88萬億，年銷售規模超6000億，累計納稅超2300億、慈善捐款超120億，員工14萬人，每年解決就業260多萬人，世界500強排名第230位。

2017年8月1日，恆大集團總部正式從廣州搬遷至深圳南山區。

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恆大集團下轄公司：

1、恆大房地產開發公司【中國一級資質】

恆大地產集團旗下房地產開發公司，擁有中國一級開發資質。公司自成立之初，就不斷研究掌握房地產開發建設的規律，在多年的開發建設中，建立起標准化、科學化、系統化的質量管理體系，形成過程質量控制和創優機制。

2004年起，公司全面實施精品戰略，大規模整合優勢資源，與國內外房地產相關行業龍頭企業強強合作，真正實現了滿屋名牌的精品產品。先後開發恆大金碧花園、恆大金碧華府、恆大金碧灣、恆大金碧世紀花園、恆大御景半島、恆大華府、恆大名都、恆大城、恆大綠洲、恆大金碧天下等系列項目70多個，形成了精品開發建設風格，先後獲得50多項國家級殊榮，產品已經成為在全國享有廣泛知名度和美譽度的強勢品牌。

2、恆大建築設計院【中國甲級資質】

恆大地產集團旗下建築設計院，擁有中國甲級設計資質。具有規劃、建築、結構、設備、室內設計和建築經濟等專業設計人員200餘人，其中一級注冊建築師及一級注冊結構工程師30餘名，專業配備齊全，設備先進。已獨立承擔大型居住區、五星級酒店、高級寫字樓等綜合性高品質設計工程100餘項。

恆大建築設計院還先後攜手貝爾高林香港公司、美國WY國際設計公司、周德年恆昌、WIMBERLY ALLISON TONG & GOO NA, INC.、阿特金斯顧問（深圳）有限公司等知名企業進行緊密合作。

3、恆大建築工程公司【中國一級資質】

恆大地產集團旗下的建築工程公司，擁有中國房屋建築施工總承包一級資質，已形成了集建築施工、市政工程、裝飾裝修和園林古建築施工等多種資質為一體的經濟實體。公司擁有一支綜合能力過硬的專業化隊伍，現有專業技術人員350餘人，其中一級注冊建造師、注冊造價師40餘人，具有中、高級職稱的100餘人。

可承擔各類工業與民用建築、高層建築、設備安裝、市政、高級裝飾裝修等工程。公司擁有獨特的技術優勢和豐富的施工經驗，工程質量達到國內先進水平，所交付的工程獲得客戶的一致好評。

4、恆大工程監理公司【中國甲級資質】

恆大地產集團旗下工程監理有限公司，擁有中國甲級工程監理資質。公司技術力量雄厚，注冊監理工程師等專業人員齊備，具有豐富的施工監理經驗。公司通過社會招聘、海外引進等方式，聘請專業施工監理人才，不斷提高監理人員素質，強化內部管理，堅決執行「24小時旁站」崗位責任制，全面實施「恆大精品標准」，形成了一套標准化、規范化、專業化及科學化的管理模式，在同行業中始終保持質量領先優勢。

5、恆大物業管理公司【中國一級資質】

恆大地產集團旗下金碧物業集團有限公司，擁有中國一級物業管理資質。管理物業類型涵蓋多層住宅、高層住宅、獨立式別墅及商業物業等,不斷升級「精品物業管理標准」，引入「對焦式」全新服務，社會化、專業化、市場化服務優勢日益凸顯。

⑷ 收購完國能卻為何另起爐灶恆大造車力推恆馳背後有隱情

不得不說，房地產企業的「江湖做派」讓習慣了工程師文化的汽車業從業人員頗為吃驚，而一位消息人士更是用「卸磨殺驢」這個詞來形容恆大對國能新能源員工的管理。

「恆大一接手國能，就讓每個員工梳理崗位流程，分享資源，不明白的甚至還讓員工飛到深圳總部去逐條講解，而且對人員進行分流，研發和部分采購有用的就留下，去年年底就簽署了合同，剩下的研發、質量、生產、市場等部門的員工就都安排到恆大寶」。

雖然有不少帖子已經被刪掉了，但在知乎、微博等社交平台上，筆者還是能夠看到很多類似說法的帖子。

寫在最後

在與多位消息人士溝通後，筆者對恆大造車的看法有點復雜，不可否認，無論是在產業鏈布局，還是大筆投入上，都能感受到恆大造車的「誠意」，雖然房地產與造車聯動的模式還有待驗證，但這也的確不失為一種創新模式，畢竟以恆大在房地產業的實力，如果玩得好也真的有可能玩出一條新的「造車之路」。

然而，恆大在天津工廠、員工調動、全員營銷等事情上的種種操作，讓筆者感覺「套路滿滿」，而這種「江湖做派」實在讓人喜歡不起來。有句話我們說了很多遍，但仍然需要不斷強調：任何不敬畏市場的造車者，最終也將被市場拋棄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車（廣東）有限公司於2019年1月28日成立。法定代表人劉俊，公司經營范圍包括：汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）；技術進出口；貨物進出口（專營專控商品除外）；汽車充電模塊銷售；汽車銷售；汽車零配件批發；環保技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；節能技術咨詢、交流服務；汽車零配件零售；工程技術咨詢服務等等。

據悉，恆大在2018年初，啟動戰略調整，透露進軍新能源汽車市場的跡象。同年2月，恆大注冊成立睿馳智能汽車（廣州）有限公司，後更名為恆大智能汽車。9月，恆大入股汽車經銷商廣匯汽車。

2019年，恆大汽車加速在新能源汽車領域的布局。恆大陸續收購國能汽車、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整車、電池、電機等產研基地，與多家全球零部件公司合作，形成「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

雖然恆大在日前轉讓其持有的廣匯汽車全部股權，但自建銷售渠道的計劃，將補齊「銷售」環節。

目前，恆大已將新能源汽車作為其主營業務。

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恆大汽車發布恆馳車標

11月10日，恆大新能源正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計，其寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。值得一提的，恆大集團計劃在2025年將恆大新能源打造成世界一流的新能源汽車集團。

從圖片中可以看出，恆馳車標採用盾徽的造型設計，主體為一頭咆哮的獅子，前掌下是類似地球的造型，其中獅子採用金色設計，留白為藍色，而地球為紅色。

此外，盾徽車標底部為恆馳的中文和英文標識，均採用黑色字體。據悉，恆馳車標寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。

⑹ 12月汽車出行大事件：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲

[億歐導讀]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」，已經在杭州登陸；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本

吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」

2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布「耀出行」，後者聚焦高端出行服務。「耀出行」前期將有100輛高端專車投入服務，如梅賽德斯-賓士S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預計2020年，「耀出行」將服務拓展至國內其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務平台曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現「聚合叫車」。可在該平台上同時呼叫不同的出行服務品牌產品。另外，「耀出行」還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。

「聽伴」宣布獲得四維智聯投資，並與其達成合作

2019年12月3日，「聽伴」宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬於A輪融資。「聽伴」CEO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。

毛豆聯手五菱首推定製車，售價6.38萬元

2019年12月5日，由毛豆新車聯合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定製版正式上市。該款定製車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。這也是國內汽車新零售平台首次聯合主機廠推出定製版車型。

滴滴企業版新布局：將上線「滴滴團隊版」小程序，面向中小企業團隊

2019年12月5日，由滴滴企業版主辦的2019「乘勢而行」企業出行服務峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務新格局、數字化賦能企業用車管理等內容。峰會上，滴滴企業版推出了將於近期發布的「滴滴團隊版」微信小程序。該小程序主要針對中小企業團隊打造，具有創建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現流程簡化、降本增效。

網路Apollo組織架構新增智能交通業務組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試

2019年12月6日，據新浪科技消息，網路Apollo於近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組。自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。最新公布數據顯示，網路智能駕駛專利申請總量達到1237件全國第一，自動駕駛路測牌照總數150張。

2019年12月30日，據北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。網路公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。

黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX?數字駕駛艙平台整合到馬瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解決方案中。

黑莓技術解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯席主管KaivanKarimi表示，中國有潛力成為最大的車聯網和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產的數百款車型中部署黑莓QNX軟體，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟體。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應商正在使用黑莓QNX的技術。

自動駕駛汽車公司Cruise或將提供共享乘車服務

2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算「以極低的成本」提供共享乘車服務，作為最終「超越汽車」計劃的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發一款專用於共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。

寧德時代坐上創業板頭把交椅；四川工廠正式開工

2019年12月24日，在邁過百元關口後，寧德時代股價繼續飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫療成為創業板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產能30GWh。項目分兩期建設，項目一期總投資45億元，建設年產能15GWh的動力電池生產線，二期總投資55億元，建設15GWh動力電池生產線。建設周期方面，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產後兩年內啟動。

比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商達成戰略合作

2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應商大會在鄭州隆重召開。活動現場，比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，未來比克電池將與多方供應商充分共同推進新能源市場開拓。

阿里與一汽簽署戰略合作協議，基於斑馬系統打造下一代智能網聯汽車

2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。

一汽出行與GoFun出行達成合作

2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰略合作簽約儀式。兩家國企強強聯手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，並將陸續延伸至GoFun業務覆蓋的更多城市。

雙方還將依託GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，並以GoFun出行平台優質的流量入口及高質量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創雙贏合作模式。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 恆大新能源汽車更名恆馳，首期規劃年產100萬輛，你覺得可能嗎

可能

大造車的故事最早要追溯到2017年牽手賈躍亭入股FF，但雙方就公司經營權等問題進行了數論對峙和交鋒後最終不了了之，而財大氣粗的恆大就此決定放棄FF這個爛攤子，另起爐灶。

也有消息稱，恆大新能源全新品牌即恆馳汽車的首款車型最快將於2020年正式亮相。

比這場令人瞠目結舌的「買買買」和「建建建」，「恆馳」這一品牌名稱似乎顯得有些常規和低調，不過我們也希望恆馳能像其含義中所表述的在造車上做到「恆久遠」，未來真的能讓恆馳牌汽車「馳天下」。

⑻ 恆大集團許家印是私人集團，還是國企

恆大集團是私人集團不是國企。

許家印通過控制廣州市凱隆置業有限公司，從而成為恆大地產集團的大股東。

恆大地產集團有限公司是中國恆大集團的下屬控股企業，是集團的地產業務主體 ，總部位於中國深圳。

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集團簡介

恆大集團是以民生地產為基礎，文化旅遊、健康養生為兩翼，高科技產業為龍頭的世界500強企業集團。2017年公司總資產1.76萬億、年銷售額5010億、年利稅790億，員工12.7萬人，解決就業220多萬人，已累計為慈善公益和脫貧攻堅捐款達113億。

恆大地產綜合實力行業第一，在全國280多個城市擁有800多個項目，開創行業全精裝修交樓和無理由退房先河，讓500多萬業主實現宜居夢想。

恆大旅遊打造全球人嚮往的文化旅遊勝地中國海南海花島，並在全國布局世界頂級童話神話主題樂園恆大童世界，服務億萬少年兒童。

恆大健康是在香港上市的綜合健康產業集團。恆大養生谷提供全方位全齡化養生養老健康服務，博鰲恆大國際醫院是美國布萊根和婦女醫院唯一一家海外附屬醫院，提供國際頂級的腫瘤專科醫療服務。

恆大布局高科技產業，是打造百年老店的重大戰略決策。恆大計劃在未來十年，投資1000億，在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智慧、機器人、現代科技農業等重點領域，和中科院齊心協力，共同創建引領前沿科技的「三大基地」，即科學技術研究基地、科研孵化基地、科研成果產業化基地，把「三大基地」打造成為全球頂級科學家的聚集地、世界級科創中心。

⑼ 恆大集團有限公司是干什麼的

恆大集團是集地產、金融、健康、旅遊及體育為一體的世界500強企業集團，總資產達萬億，年銷售規模超4000億，員工8萬多人，解決就業130多萬人，在全國180多個城市擁有地產項目500多個，已成為全球第一房企。

恆大地產集團有限公司是中國恆大集團的下屬控股企業，是集團的地產業務主體，總部位於中國深圳。

拓展資料：

恆大地產綜合實力行業第一，在全國280多個城市擁有800多個項目，開創行業全精裝修交樓和無理由退房先河，讓500多萬業主實現宜居夢想。

恆大旅遊打造全球人嚮往的文化旅遊勝地中國海南海花島，並在全國布局世界頂級童話神話主題樂園恆大童世界，服務億萬少年兒童。

恆大健康是在香港上市的綜合健康產業集團。恆大養生谷提供全方位全齡化養生養老健康服務，博鰲恆大國際醫院是美國布萊根和婦女醫院唯一一家海外附屬醫院，提供國際頂級的腫瘤專科醫療服務。

恆大布局高科技產業，是打造百年老店的重大戰略決策。恆大計劃在未來十年，投資1000億，在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智慧、機器人、現代科技農業等重點領域，和中科院齊心協力，共同創建引領前沿科技的「三大基地」。

即科學技術研究基地、科研孵化基地、科研成果產業化基地，把「三大基地」打造成為全球頂級科學家的聚集地、世界級科創中心。

新恆大、新起點、新戰略、新藍圖。恆大將堅定不移實施「規模+效益型」發展模式，堅定不移實施「三低一高」經營模式，逐步形成以民生地產為基礎，文化旅遊、健康養生為兩翼，高科技產業為龍頭的產業格局。

到2020年底，恆大將實現總資產3萬億、年銷售規模8000億、年利稅1500億，成為世界百強企業

參考鏈接：恆大集團官網：集團簡介

⑽ 恆大去年燒掉32億造車，卻一款新車都沒造出，恆大汽車還有戲嗎

去年11月，恆大在廣州召開恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會，此次峰會不僅請來了廣州市市長，全球206家頂級汽車零部件供應商的CEO也悉數到場，其規模和陣容可以說是世界汽車工業史上前所未有的。
而最近卻與「負面新聞」相掛鉤。隨著恆大健康的2019年度財報發布，財報顯示新能源汽車業務2019年全年虧損32億人民幣，這一「巨額虧損」的背後，不禁讓人為恆大的造車夢擔憂。接下來，斗車哥按照時間順序給大家講講恆大的造車故事。
故事的開始要回溯到2018年6月，兩個懷揣造車夢的男人相遇了，那一年，賈躍亭苦於資金鏈斷裂，整個世界都不再相信賈躍亭，在這樣的情況下，許家印不顧流言蜚語，堅持要買下賈躍亭的FF，此時的FF人才專利齊備，根據協議，恆大的這筆錢將分三次支付：2018年底前支付8億美元（5月已付）；2019年支付6億美元；2020年支付6億美元。
許家印從一開始就做好了接管FF的准備，但是，賈躍亭無意放棄FF控制權，2018年的最後一天，許家印與賈躍亭突然分道揚鑣，已經投入8億美金的恆大不再繼續投資，先期投入的8億美元轉為32%的FF優先股權，並100%持有FF香港。賈躍亭可以在5年內回購恆大持有的32%FF股權。
在賈躍亭之後，許家印並沒有選擇放棄造車，依舊採取「買買買」的方式做新能源汽車。2019年1月，恆大入主全球性電動汽車企業NEVS，入主卡耐公司和荷蘭e-Traction公司。NEVS公司來到天津，在濱海高新區的高新二路建了廠，「恆大國能汽車」這才立了起來。
同年的3月16日，恆大國能新能源汽車集團全球戰略合作夥伴峰會在天津召開，國內外行業的專家和合作夥伴悉數到場。許家印在此次峰會上信誓旦旦地立下壯語——首款電動汽車將在6月份全面投產，預計最近就會面向全球發售。
而恆大的唯一一款新車「國能93」，是一款基於薩博鳳凰技術平台開發的一款大眾化純電動汽車，成果並不是很樂觀。在2019年8月前，這款車只賣出了8輛，而且交付日期多次推遲，先是定了4月，又改為8月，最後才定了9月，其間並不順利。原本大家都以為恆大的造的新能源車會驚艷世人，但國能93有點事與願違。
但從恆大造車發展的軌跡來看，今年才是恆大的發力時刻。盡管3月22日，恆大健康發布盈利預警公告，披露2019年恆大新能源汽車業務凈虧損32億元，加上2018年虧損的17億元，兩年合計虧損近50億元。這意味著，造車兩年後，恆大新能源車還沒盼來營收。
而好消息是，在3月30日的線上直播業績披露會上，恆大健康集團副董事長兼瑞典NEVS總裁彭建軍表示，目前恆大新能源汽車項目進展順利，「恆馳1」將在今年亮相。廣東南沙、上海松江生產基地將於今年下半年竣工，2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛，將為恆馳全系列產品2021年陸續全面量產提供強有力保障。
值得注意的是，就在恆大健康和中國恆大宣布業績利空消息的同時，恆大集團內部正在進行一場前所未有的員工大動員，分布在各個不同部門的30%的員工突然接到一紙調令，前往恆大新成立的公司「恆大寶」，但對於新公司具體的業務和相關安排公司卻並未多談。有消息顯示，該調整可能涉及恆大新能源汽車約180名員工。
雖然很多業內人士預測，恆大新能源在2020年可能繼續虧損，但橫向來看，恆大新能源的年虧損額度並不算業內最高。數據顯示，同為新造車企業的蔚來汽車，過去4年累計虧損220億元，平均每年在50億元以上。而且，恆大新能源有財力雄厚的恆大集團做靠山，「不差錢」是其最大的標簽。
寫在最後的話：
從「造房」到「造車」，恆大看似不按常理出牌的背後，是否就是地產巨頭的積極轉型呢？雖然燒掉50億卻沒造出一輛好車，但斗車哥認為「國能93」只是恆大造車故事的開端，而第一款真正意義上的恆大汽車也將很快面世，也許到時能夠帶給我們驚喜。
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