電動汽車充電樁規劃原則

⑴ 新能源充電樁的電氣使用規范是什麼

今年3月份，中央提出要加快新型基礎設施建設，新能源汽車充電樁作為新基建重點投資的7大新興領域產業之一。
隨後的4月份，國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，預計今年內完成100億元的投資，新增公共充電樁約20萬個，私人樁約40萬個，新增公共充電站4．8萬個。
隨著發改委發布的《關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策，建設用地提供財政補貼或者無償劃撥。
因此新能源充電樁的適用范圍越來越廣，遍及的地方越來越多，因此充電樁的安全使用受人們廣泛關注，包括防觸電保護、絕緣電阻、介電強度、接地連續性等，這都是充電樁的現場驗收檢測項目，中科檢測具有完善的充電樁驗收檢測項目和資質，有需要可以聯系看看。

⑵ 加速電動汽車出遠門如何規劃充電路線

駕駛純電動汽車出遠門最怕的是什麼，那就是中途沒電，或者沒有辦法充電，在駕駛這樣的車子外出的時候，為了以備萬一都會做一些出門前的攻略，規劃路程，規劃好充電路線等。對於出遠門如何規劃充電路線，可以從以下幾個方面出發。

總的來說對於駕駛純電動汽車外出的時候，做好充電路線的規劃也是一種方式，相比於充電路線的規劃，一個好的駕駛方式和用車技巧，都能夠為車輛的續航提供有力的保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 如何建電動汽車充電樁需要哪些條件

建設充電樁首先最好是去當地供電所辦理申報，減少以後的麻煩；
然後是解決供電和場地問題，簽署長期使用協議，否則建後容易被拆除；
再就是購買充電樁，要找質量好的廠家購買和負責安裝、調試最好。
安裝完成後還有以後的運營服務問題，總之事情很多。

⑷ 充電樁的建設有哪些要求

充電站的基本功能包括：充電、監控、計量；擴展功能包括：電池更換、電池檢測、電池維護。
6.2 充電站應具有對電動汽車動力蓄電池充電的功能。
6.3 充電站應完成對整個充電站監控，包括供電系統運行監控、充電機運行監控、充電站安全監控等。
6.4 充電站應具有對充電站輸入電能、充電機輸入電能、充電機輸出電能進行計量的功能。
6.5 充電站應包括：行車道、停車位、充電機、監控室和充電站供電設施。充電站的布置和設計應便於被充電車輛的進入、駛出以及停放。
6.6 對於採用電池更換模式的充電站，還應具備電池更換、電池存儲的設備及場所。
8.1 電氣連接
8.1.1 充電機充電介面的功能要求、技術要求應符合《電動汽車充電介面》的規定。
8.1.2 充電介面在結構上防止手輕易觸及露電部分。
8.1.3 可移動的充電介面在不充電時應放置在人不輕易觸及的位置，並採取防水、防塵措施。
8.1.4 充電機的輸入電源介面在屋檐防雨線外或室外時：
a）安裝高度應在離地面0.4m以上的位置。
b）應安裝在合適的防雨箱內（防護等級IPX3及以上）或者採用其他防雨形式。
8.2 安裝和布置要求
系統

7.1 供電系統技術要求
7.1.1 供電系統為充電站提供電源，供電系統的容量要滿足充電、照明、監控、辦公等用電的要求。
7.1.2 該系統符合常規配電系統設置，其輸出為0.4kV、50Hz，宜採用三相四線制。
7.1.3 根據充電站的容量、規模和重要性，可以選擇是否採用專用供電線路或兩路供電線路為充電站供電。
7.1.4 充電站供電系統的設計應符合的要求；專用變電所或配電室的設計應符合的要求；低壓配電部分的設計應符合的規定。
7.1.5 充電站應盡量減小對公用電網電能質量的影響，如果達不到相關標准規定的功率因數或諧波控制要求,應採取有效的無功補償或諧波治理措施。
7.2 供電系統布置要求
7.2.1 供電系統的布置不應妨礙充電站的發展，要考慮擴建的可能性。 7.2.2 考慮電源的進線方向，供電系統應位於充電站內偏向電源的一側。 7.2.3 供電系統應考慮進線、出線方便。
7.2.4 供電系統應考慮設備運輸方便。
7.2.5 室外配電裝置與其他建築物、構築物之間的防火間距應符合的規定。

8.1 電氣連接
8.1.1 充電機充電介面的功能要求、技術要求應符合《電動汽車充電介面》的規定。
8.1.2 充電介面在結構上防止手輕易觸及露電部分。
8.1.3 可移動的充電介面在不充電時應放置在人不輕易觸及的位置，並採取防水、防塵措施。
8.1.4 充電機的輸入電源介面在屋檐防雨線外或室外時：
a）安裝高度應在離地面0.4m以上的位置。
b）應安裝在合適的防雨箱內（防護等級IPX3及以上）或者採用其他防雨形式。