北汽新能源汽車銷售變化

Ⅰ 北汽新能源2019年銷量超過15萬輛，同比幾近持平

1月8日，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源發布2019年12月份的產銷快報。當月公司銷量36613輛，2019年累計銷量15.0601萬輛，同比下降4.69%。

報告顯示，北京新能源汽車2019年12月份的產量16843輛，而上年同期為11217輛，同比上升50.2%；2019年累計產量為44337輛。

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Ⅱ 北汽新能源2019年銷量超15萬輛 連續7年保持純電市場第一

1月8日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布了子公司北京新能源汽車有限公司（以下簡稱「北汽新能源」）2019年新能源汽車銷量。2019年，北汽新能源共銷售純電動汽車150601輛，雖然比去年同比減少了4.69％，但仍舊再一次問鼎國內純電動汽車銷量冠軍的寶座，連續7年保持國內純電動汽車銷量第一。

在2019年繼續保持國內純電動汽車銷量第一，並且實現營收大幅增長後，面對2020年，整合後的BEIJING品牌將在營銷上繼續深化。

據李一秀介紹，2020年BEIJING品牌將推出「新國民車」EC200，通過A00級純電動車和同級別燃油車差不多的成本，實現該級別電動汽車對燃油車的替換。預計2020年EC200的銷量將達到2.5萬輛，重現「國民車」昔日風采。

同時，面向B端，BEIJING品牌將繼續深耕計程車、網約車和智能駕培車市場。2019年，BEIJINGEU5車型連續數月成為國內單一車型純電動汽車銷量冠軍，其中網約車市場就為其提供了巨大份額。而在出租領域，北汽新能源獨有的「換電」模式也取得了不俗的表現，並積累了豐厚的經驗，在2020年，BEIJING品牌面對出租市場的銷量預計將超過4.7萬輛。

除此以外，BEIJING品牌還將推出使用權交易模式代替所有權交易，通過聯合其他企業，以B2B2B模式推廣。

據北汽集團在「2019年經營業績和2020年戰略規劃以及『大北京』品牌戰略媒體溝通會」上介紹，到2025年BEIJING品牌將實現年銷量40萬輛的目標，其中純電動車型將佔到全部產品的70％以上，並實現高度智能網聯化。

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Ⅲ 2019年北汽新能源的銷量為什麼會懸崖式下跌

在北汽藍谷總經理鄭剛因身體原因離職後，2月繼任的馬仿列剛上任就迎來了第一場考驗。對於他而言，北汽新能源連續兩月的銷量下滑顯然考量的並不只是其產品的技術更是領導的藝術。

按照目前態勢，北汽新能源產銷同比大幅減少很可能是受補貼退坡和自身產品升級雙重壓力驅動，而根據北汽新能源規劃，其2019年銷量目標定位了22萬輛，如果接下來北汽新能源銷量還不能實現反轉，那麼其銷量目標顯然難以達成。

Ⅳ 昔日的自主「一哥」：北汽新能源 銷量大幅下跌虧損嚴重

10月份，北汽新能源銷量為2037輛，同比下降76.32%。今年前10個月，北汽新能源累計銷量為23123輛。而在去年的1~10月份，北汽新能源的累計銷量為106983輛。

1~10月份，北汽新能源同比下降了78.39%。

實際上對於北汽新能源銷量的下跌，既在意料之中，又在意料之外。

對於現狀並不好的北汽新能源來說，在這個時候推出ARCFOX品牌，雖然時機不好，但也是無奈之舉。

在後期的文章中，車快評會詳細分析一下北汽新能源旗下的這個全新的汽車品牌。

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Ⅳ 2019年，新能源汽車市場，都有哪些大變化

時間總是過得特別快，2019年就這么匆匆過去了，車企這會兒基本都在忙著盤點2019年的銷量，估計過段時間就會一一公布，不過結合2019年市場的銷量情況，其實已經可以做出一定的判斷，氫雲鏈也對新能源車市場做出了自己的總結，看看在這大變局的背後，誰才是大贏家吧！

新能源車消費愈發向上

在汽車消費的起步階段，消費者對車的要求還僅限於代步，所以對車的要求不是很高，而且對價格異常敏感，正如我國汽車市場剛起步的時候，都是依靠一些10萬元以內的車型保持增量，新能源車市場也不例外。

而在2020年，有一些即將發布的車型都已經開始預告，自己的綜合續航可以達到700公里了呢！

綜合以上三點，其實我們可以得到一些結論，未來車企推出的新能源車要想賣得好，就必須往上面三個方向走，定位要高，品牌形象要好，續航一定要長。

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Ⅵ 北汽新能源銷量仍未回暖，這款車上市後能助力其逆襲嗎

[汽車之家?行業]?近日，北汽藍谷公布了子公司北汽新能源在2020年6月份產銷情況，數據顯示，北汽新能源6月份銷量為3008輛，與去年同期的26072輛相比下滑88.5%；1-6月累計銷量為14700輛，同比下降77.44%。

『ARCFOX?α-T』

4月22日，北汽新能源ARCFOX官方正式公布了旗下全新純電動中型SUV——ECF定名為「α-T」（α：阿爾法），並同步開啟預售，預售價為28萬元起。根據此前信息來看，新車是ARCFOXIMC架構下誕生的首款量產車型，並有望在年中上市銷售（8月份之前），這款車被北汽新能源寄予厚望，上市後或能助力銷量有所回暖。（文/汽車之家才麗媛）

Ⅶ 2019新能源銷量Top 3，北汽新能源EU系列同比增長244.2%

在過去的一年，新能源汽車市場經歷了起起落落落落落....在如此艱難的大環境下，各個車企都在各顯神通，想方設法提高銷量。所謂大浪淘沙，總有一些實力雄厚的產品在低迷的市場中殺出一條血路，始終保持同比上漲的趨勢，最終摘下勝利的"果實"。因此小編認為，咱很有必要對2019年度銷量排在前三名的"優秀選手"進行實名表揚！

雖然不能以銷量論英雄，但是銷量排行往往就是廣大消費者們購車的一個重要參考指標。銷量大，至少能說明一款車的質量和口碑都比較均衡。這三款新能源車型也是2019年唯一三款銷量同比上漲的車型，值得表揚！2020年的新能源汽車市場競爭將會更加激烈與殘酷，各家車企若想繼續在這個市場里分得蛋糕，面臨的挑戰並不小。

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Ⅷ 新能源車銷量快報，整體仍不樂觀，北汽月銷僅三位數

五月初，已有不少車企陸續公布上月的銷量成績。其中，新能源車企對「放榜」顯得尤為迫切，像是比亞迪、北汽新能源、長城等，都率先公布其4月銷量。當然，這其中有每況愈下的選手，也不乏逆勢上揚的身影。它們在4月的銷量競技賽中都有怎樣的表現？不妨來看看。
比亞迪
4月新能源車銷量：12262輛
據比亞迪近期向股東披露的4月銷量快報顯示，比亞迪今年4月新能源乘用車型的銷量為12262輛，環比銷量大幅驟減，較去年同期下降63.79%。其中，純電動車型占據銷量大頭，為9966輛；而插電式混合動力車型則為2296輛。
對比上月銷量成績，比亞迪4月新能源乘用車銷量總體銳減16960輛，造成這一變化的是受純電車型的銷量波動影響。作為比亞迪在新能源乘用領域的重要板塊，純電動車型肩負著品牌的銷量重任。
純電車型的銷量下降，相信與網約車市場不景氣，影響大批量采購有一定關系。同時，部分地區放寬了燃油車增量指標的入圍標准，使得一些消費者轉投傳統燃油車陣營。同樣的，比亞迪插電式混合動力車型銷量在4月也呈現環比回落態勢。
吉利汽車
4月新能源車銷量：5439輛
吉利汽車今年4月新能源車銷量為5439輛，但這一數據並不準確，因為其採用的是弱混+新能源車型共計的方式。其中，新能源車板塊的銷量大頭由帝豪EV和帝豪GSe做支撐。
帝豪EV也是網約車市場的寵兒，除了一般的網約車平台，帝豪EV也是吉利汽車旗下出行平台曹操出行的主力車型。
對比上月銷量成績，吉利4月新能源車銷量減少了33%，相信很大一部分原因是由純電車型市場萎縮影響。實際上，相較吉利汽車整體的銷量情況，其新能源部分的份額可謂非常之小，僅為5.34%的佔比。
長城汽車
4月新能源車銷量：1765輛
據長城汽車日前公布的4月產銷快報來看，包括哈弗、WEY、長城、歐拉品牌在內，共有三款新能源車型——WEY P8、歐拉R1和歐拉iQ，三款車型今年4月的銷量共計1765輛。值得一提的是，WEY P8目前處於停售狀態。
從各車型的銷量情況來看，歐拉R1仍是主力銷售車型，其今年4月銷量為1760輛，較去年同期下滑近五成。而歐拉iQ則繼續充當「陪跑」的角色，今年4月銷量僅為5輛，同比下滑幅度幾乎見底，達到99.55%，該車型市場表現不容樂觀。
歐拉計劃在今年推出品牌的第三款車型——歐拉R2，該車與歐拉R1定位相近，但兩者設計風格卻大相徑庭。至於「後來者」是與R1一樣熱銷，亦或如iQ一般無人問津？還等看其上市後的表現。
北汽新能源
4月新能源車銷量：586輛
北汽新能源今年4月銷量成績為586輛，是的，你沒看錯，就是三位數。這一銷量表現以「暴跌」來相容一點都不為過，對比北汽新能源去年同期銷量，為5009輛，同比驟減88.30%。北汽新能源今年前四個月累計銷量不足萬輛，僅為9586輛，同比大跌68.13%。
縱然北汽新能源有著較為豐富的產品陣容，但真正能擔起銷量大旗的也僅有EU5一款車型。EU5常年活躍於網約車市場，網約車市場的不景氣，也導致北汽新能源的銷量應聲而下。
在平日與一些網約車司機師傅交流，軲轆哥得知，受疫情影響，使用網約車出行的人數驟減，極大程度地影響了網約車司機的收入。
另一方面，最直觀的變化便是「車租」的下滑。據不少網約車司機反映，年後的網約車租賃費用直線「插水」，每月租金較去年同期減少了將近兩千元，導致不少網約車租賃平台都出現無人問津的情況。而這也直接影響了租賃平台采購新車的計劃，致使不少車企在新能源車領域的銷量下降。
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Ⅸ 為什麼北汽新能源銷量會在19年跌入谷底

事實上，作為去年新能源車市的銷量冠軍，去年北汽新能源累計銷量達到了15.8萬輛，同比增幅達50%以上，而到了2019年銷量就出現大幅下滑，難免會引起關注。數據顯示，2019年1月份北汽新能源銷量已經下跌了43.66%，而2月份繼續下跌同樣讓人好奇，有一種聲音認為，北汽新能源銷量產量下跌主要受新能源車補貼減少影響。

當然，補貼下滑或許只是一方面源於，此前也有媒體報道稱，北汽新能源為了應對新情況，也在主動調整電池配套，按照「高質量發展」思路進行優化，包括青島、常州等生產基地也在進行換代車型的設備改造等工作，新車型EX3量產下線後北汽新能源銷量將會得到大幅反彈。

Ⅹ 北汽新能源12月銷量增長423% 全年銷量超15萬台

北汽藍穀日前發布2019年12月份及全年產銷數據公告，公告顯示企業12月份銷量為36,613輛，同比增長23.5%，環比增長423%；全年銷量為150,601輛，同比降低4.69%。

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