關於新能源汽車競爭力的研究

1. 格力推出的新能源汽車是否具有市場競爭力其優勢在哪裡

你好！格力新能源汽車其實就是珠海銀隆的電動汽車，目前比較有競爭力的是電動大巴，珠海市幾乎所有公交車都已更換為銀隆電動大巴了，總體來說乘坐還是比較舒適的，據說是使用自己特有的鋰電池，造型也還不錯，我們每天上下班都乘坐。

2. 中國新能源汽車在印度如何提升競爭力

中國新能源汽車當然是要提高質量，降低成本才能提高競爭力

3. 研究學習選題中國成為世界最大新能源汽車市場的意義及價值

對於2016年新能源汽車的發展，在國家政策的鼓勵下，越來越多的企業加入市場競爭中，為市場注入更多活力。早已有多家機構預測新能源汽車將繼續成倍增長，工業和信息化部部長苗圩日前也表示，我國新能源汽車已經進入成長期，新能源汽車代表著產業調整的方向，預計今年比去年有一倍以上的增長。

傳統製造業轉型升級的期待和供給側改革的思路。

有業內人士認為，「對應國家提出的供給側改革、去產能、去庫存、轉型升級等戰略，體現在汽車行業就是要做好加減法，傳統汽車要做減法，嚴控產能，新產品新技術要做加法，大力發展」。傳統汽車產業由於起步晚，在核心技術上與跨國企業的差距明顯，但在新能源領域，中西方的起步差異並不大，如何利用政策引導加速行業市場化、提升產業鏈競爭力成為「十三五」期間需要解決的系列問題。

目前，入圍工信部2016年公布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車型有700多款，而在原目錄廢止前，入選的車型數量累計超過3000
款。之前的車型目錄因為時間比較久遠，當時在技術標准上都相對不那麼完善，而現在國家對於新能源汽車的安全、技術和質量方面都有了相對清晰的標准，因此目錄也需要重新進行甄別，以剔除不達標的產品。

政策嚴格市場准入、加強質量管控以及事後監督成為趨勢，不具備產業化生產能力的企業或將面臨挑戰。汽車作為技術密集型產業，任何一項技術進步都需要長期的積累和投入。上汽乘用車公司技術中心副主任朱軍透露，上汽也希望打造核心競爭力。過去幾年，上汽在新能源領域總共投入超過60億元，成為國內唯一在純電動、插電強混、燃料電池等三大技術領域均擁有自主知識產權和量產化能力的自主車企，並掌握了「電池、電驅、電控」的三電核心技術。

技術優勢可以助力車企實現成本管控。而成本壓力也是「十三五」車企面臨的關鍵挑戰。按照新能源補貼退坡政策，未來4年，除燃料電池外的新能源車每年補貼將下降10%。上汽試圖掌握核心技術和零部件，加速車型投放實現規模化以降低成本。

以榮威為例，榮威e550剛上市的時候，動力總成成本為12萬元，它的百公里油耗為2.3升，百公里加速10.5秒。一年後新款榮威e550百公里加速僅需9.5秒，百公里油耗降低到1.6升，成本也降低了將近2萬元。而即將上市的榮威e950，百公里加速提升至8.5秒，油耗僅為1.7升，動力總成的成本又降低了2萬元。

吉利在其未來的5年新能源規劃中特別強調要「讓消費者花傳統車的成本購買新能源汽車」，而如何能做到有效的成本管控呢?吉利給出的辦法是技術提升和抱團取暖，比如聯合長安等車企加大在混合動力技術上的投入。

為實現成本和技術的雙突破，去年以來，包括北汽、上汽、比亞迪、長安等車企都宣布了未來的新能源投資計劃，記者粗略統計，未來幾年，新能源投資高達800億元。投入的方向包括整車、基礎設施以及零部件的整合和梳理。在政策引導和資本的驅動下，新能源產業的競爭格局將逐漸清晰。

不過，前瞻產業研究院《2016-2021年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示：2015年12月單月產量達到了9.98萬輛,今年1月的產能僅為1.61萬輛,產量甚至不足前一個月的20%。盡管同比依然實現了大幅增長,但是從2015年環比大增來看,新能源並沒有看上去那麼美好。

進入2016年以來,新能源車市場便呈現沒補貼,便無銷量的境況。在清查騙補、補貼退坡、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等錯綜復雜的因素,新能源汽車所面臨的問題將逐一暴露。新能源汽車對於節能環保是美好的願景還得接受顯示考驗。

4. 未來新能源汽車領域，純電動和混合動力哪個競爭力更強呢

可以說現在很多人對於汽車都十分關注，如今汽車已經成為每家每戶必備的出行工具，在現代生活當中，由汽車引起的環境污染問題日益嚴重。在未來有很多人都非常期待新能源汽車的推出，很多人都希望新能源汽車能夠緩解汽車尾氣對於環境污染的問題。然而也有很多人認為純電動汽車在一定程度上並不能滿足人們日常生活出行的需要。所以很多人都十分好奇，純電動和混合電動哪一種新能源汽車將會有更強的競爭力。在這一方面，不同的人有不同的看法，更重要的是自己對於汽車的要求以及平常出行所需要進行的活動有密切關系。

但是在購買汽車的過程當中呢，也有一部分人非常重視國家政策，在政策支持領域方面我們可以看到對於乘電動車的補貼比混合動力電池的補貼更多。那在生產過程當中我們也能了解到，政府更加支持純電動汽車生產，在生產過程當中對他提供的便攜力度也是最大。如今也有越來越多的人非常重視國家政策，同樣在購買汽車的過程當中，有一部分人可以通過國家政策來減少自己的財政支出。