2020年上半年新能源汽車銷量構成

㈠ 2020年6月國內新能源汽車數據解析：或在7月「轉正」

中國市場6月份新能源汽車產量數據前兩天出來了，不過提供參考的兩個數據還不太一致——新能源口徑的數據為7.8萬台，另一個數據口徑為8.3萬台，但無論是哪個數據，看環比的話在補貼退坡緩沖期整個數據並不是特別理想。當然也有好消息和壞消息——

1）好消息是：看上去7月份新能源汽車要首次同比轉正了，其實這個趨勢要爬上去並不容易；

2）壞消息是：按照當前的形勢來看，2020年國內新能源市場最好的局面是維持同比不變，目前半年下來一共產了31.4萬台，要把數字拉回到103萬台，下半年需要產70萬台，也就是每個月得10W+才行，而按照當下的經濟形勢，預估全年能在85-90萬台已經是不錯的結果了。

圖6?2020年上半年電池安裝量

小結：

我一遍一遍看當前的新能源汽車狀態，總覺得這個局面是絕大部分企業都處在一個相對苦逼的狀態，目前二級市場的狀態和企業的經營情況好像有著很大的反差。可能是企業在市場上拿了錢來穩住經營，穩住當下的局面吧，我們更應該從積極的方面來看這個背離。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2020的新能源車市，春風必會拂面

2020年的第一個月，一場席捲全國的疫情發展牽動人心，截止到下筆時，全國疫情確診病例19723例，每日的確診病例的增長率令人實在揪心。當全國各地正式回歸到工作狀態時，這個數字還將會有增加。

在新能源市場的發展中，任何人都不能置身事外。2020年上半年的新能源車市，從疫情爆發的那一刻起註定了不易。而「E車匯」也堅信，眾志成城之下，困難終將被克服。

最後，在立春這個中國傳統節日里，「E車匯」祝福武漢和湖北，祝福全國各行各業能挺過難關，迎來真正的春天！

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㈢ 2020年新能源汽車銷量排名

1、宏光MINIEV

7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1．5萬輛，9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低，定位準，續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。

3、AionS

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料，配置或者動力性能，續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間，配置，適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行。

5、蔚來ES6

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

6、秦新能源

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

7、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2．0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1．4L，官方百公里加速僅需2．9秒，性能十分強勁。

8、AionV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3．0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

9、威馬EX5

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

㈣ 全球新能源汽車銷量排名(2020年3月)：特斯拉一飛沖天

全球新能源汽車銷量排名(2020年3月)：特斯拉一飛沖天，比亞迪又進前五
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年3月，全球共售出19.24萬輛新能源乘用車，同比下降15%。2020年1-3月，全球新能源乘用車累計銷量為46.05萬輛，下降6%。
分企業來看，2020年3月，得益於在中國本地生產車型的放量交付，特斯拉一騎絕塵，以6.01萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而比亞迪則在疫情之後絕地反擊，反超寶馬重回全球銷量前列。1-3月，特斯拉全球累計銷量為8.84萬輛，其他企業差距明顯。
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㈤ 新能源車銷量哪家強2020年上半年全球市場排行

【EV視界報道】特斯拉Model3和ModelY第二季度末的交付高峰，推動全球新能源乘用車6月銷量達到了近23萬輛，盡管同比下降22%，但卻創造了過去18個月來的第三高水平和今年的最佳月度成績，這為下半年的市場復甦奠定了扭轉局面的基調。

全球汽車市場的狀況依舊沒有復甦好轉跡象，今年上半年累計銷量下降28%，明顯高於新能源汽車16%的同比降幅。新能源汽車市場份額升至2.9%，高於去年上半年2.5%的水平。

從車型分布看，6月，純電動汽車（BEV）市場份額下降了31%，插電式混合動力車（PHEV）則恢復正增長，銷量回升了14%，二者市場佔比相對保持穩定在68%和32%。

MPV-雪佛蘭Bolt（11496輛），銷量增長有點慢。

LCV-雷諾KangooEV（4177輛），今年必須密切注意韓國現代PorterEV和起亞BongoEV，以及中國電動貨車的挑戰。

跑車-寶馬i8（557輛），永恆的超跑冠軍。

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㈥ 2020年新能源汽車產銷將達200萬輛嗎

據報道，在日前舉行的「中國電動汽車百人會論壇（2018）」上，中國工程院負責人表示，中國新能源汽車的良好勢頭並非個例，預計到2020年產銷將達到200萬輛。

中國汽車的銷量按照中汽協的統計達到77.7萬輛，佔新車銷售比例的2.69%，全球新能源汽車累積銷售已經突破了340萬輛。其中在中國行駛的電動汽車超過了50%，就是說我們用實實在在的行動為節能減碳、為應對氣候變化做出了貢獻。

交通運輸部在城市公交、出租汽車、物流配送過程裡面優先推廣新能源汽車，曾制定了2020年能達到30萬輛的「小目標」，實際上，到2017年年底，這個目標已經實現了；最新提出的目標是到2020年在交通運輸領域應用新能源汽車將達到60萬輛。

希望新能源汽車可以快速發展！

㈦ 2020年新能源車銷量排行榜

1、宏光MINIEV

官方指導價：2.88-3.88萬

級別：微型轎車

自特斯拉Model3國產以來，月銷過萬基本是基本常態，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。

3、AionS

官方指導價：13.98-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

官方指導價：6.98-13.78萬

級別：小型轎車

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，讓我想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行，歐拉黑貓不就詮釋了當代年輕的青春活力嗎？現下想要讓年輕人「種草」可不是件容易的事，只能說「歐拉你可真牛」。

5、小螞蟻

官方指導價：5.98-7.88萬

級別：微型轎車

如果你買車講究那種說走就走、見縫就停、小巧可愛的話，一輛優秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經過升級改款的它有很多討喜的地方，但更為實用的配置和貼心舒適的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。

6、蔚來ES6

官方指導價：35.80-54.80萬

級別：中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

7、秦新能源

官方指導價：12.99-26.07萬

級別：緊湊型轎車

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

8、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

9、AionV

官方指導價：15.96-23.96萬

級別：緊湊型SUV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3.0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

10、威馬EX5

官方指導價：14.68-28.98萬

級別：緊湊型SUV

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

㈧ 一張圖看懂2020年1月新能源車銷量TOP10

根據乘聯會最新數據統計顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%。具體看來，榮威Ei5、寶馬5系PHEV以埃安分別以3068台、3000台以及2648台的銷量拿下了榜單前三名，其中榮威Ei5從上月的銷量第七躍到榜單第一，同比增長2.3%。寶馬5系PHEV同比增長12400%。北汽EU系列跌至第五，銷量同比降低49.5%。寶駿新能源、全新秦EV、蔚來ES6分別占據第6到第8名，銷量分別為1706台、1690台、1493台。歐拉R1、風神E70分別銷量1295台與1263台，占據了第九、第十名。了解有關乘聯會此次所發布的2020年1月SUV銷量數據的更多信息，請看我們為大家做的榜單圖解。

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㈨ 2020年7月新能源汽車銷量快報，特斯拉 Model 3「一騎絕塵」

?1-7月累計銷量中，特斯拉Model3佔比較大，銷量破2萬輛的車型僅3款，北汽EU系列同比下滑最為明顯，寶馬5系插電混動版有著不錯的表現，小型純電車奇瑞eQ/長城歐拉R1「旗鼓相當」受到中老年人士的歡迎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 2020年新能源汽車銷量 消費者是否接受

我會肯定的告訴你，銷量會增加很多比現在，而且你慢慢不接受也得接受，現在最主要解決的問題是，續航里程，充電時間，和電池價格，整體車價格，環保電池回收。但現在對於能源危機來說汽油機淘汰以成定局了。