換電動汽車打贏藍天保衛戰
Ⅰ 怎麼打好藍天保衛戰
1、加大生態環境保護治理力度。加快改善生態環境特別是空氣質量，是人民群眾的迫切願望，是可持續發展的內在要求。必須科學施策、標本兼治、鐵腕治理，努力向人民群眾交出合格答卷。
2、要加快解決燃煤污染問題。全面實施散煤綜合治理，推進北方地區冬季清潔取暖，完成以電代煤、以氣代煤300萬戶以上，全部淘汰地級以上城市建成區燃煤小鍋爐。加大燃煤電廠超低排放和節能改造力度，東中部地區要分別於今明兩年完成，西部地區於2020年完成。抓緊解決機制和技術問題，優先保障可再生能源發電上網，有效緩解棄水、棄風、棄光狀況。加快秸稈資源化利用。
3、全面推進污染源治理。開展重點行業污染治理專項行動。對所有重點工業污染源，實行24小時在線監控。明確排放不達標企業最後達標時限，到期不達標的堅決依法關停。
4、強化機動車尾氣治理。基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車。在重點區域加快推廣使用國六標准燃油。四要有效應對重污染天氣。加強對霧霾形成機理研究，提高應對的科學性和精準性。擴大重點區域聯防聯控范圍，強化應急措施。五要嚴格環境執法和督查問責。對偷排、造假的，必須嚴厲打擊；對執法不力、姑息縱容的，必須嚴肅追究；對空氣質量惡化、應對不力的，必須嚴格問責。治理霧霾人人有責，貴在行動、成在堅持。全社會不懈努力，藍天必定會一年比一年多起來。
拓展資料
藍天保衛戰是李克強總理2017年3月5日，在中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會第五次會議上所做的政府工作報告中提出的，是2017年政府工作報告12個新詞之一。
治理霧霾，人人有責，貴在行動，成在堅持。治霾不僅僅是環保部門的責任，政府各部門在實際工作中都得綳緊這根弦，每一位公民也需要養成更加綠色的生活方式。只要全社會共同努力，就一定能打贏藍天保衛戰。
Ⅱ 如何打好打贏藍天保衛戰
每年秋冬季節都是霧霾高發期，長安區城市管理局高度重視空氣環境質量問題，隨時處於備戰狀態，提前預警，持續發力，分別從餐飲油煙及燃煤散燒治理、「禁土令」執行等方面入手，下大力氣堅決打好打贏這場大氣治理攻堅戰，做出保衛藍天的長安貢獻。
。開展清運車輛車容車貌整治活動，對照工作標准配備密閉頂蓋，噴塗清晰放大號，杜絕清運工作後出現沿途拋撒等現象。開展清運資質企業停車場整治活動，做好全場路面硬化，配備沖洗設備，規范車輛停放等工作。要求每月召開從業人員安全生產培訓會，排查安全隱患，做好警示教育，杜絕各類不安全事故的發生。
Ⅲ 王師傅：一位發現新能源車「美好」的「的哥」
我特相信與出租汽車司機的緣分，和銀建計程車公司的電動車司機王寶龍認識就是帶著幾分的緣分。這些日子一直在寫電動車，尤其是寫換電站，所以就想叫輛電動車，因為司機們手機上都有換電的APP，所以找起換電站來也方便。而銀建老的叫車平台96103是目前北京市唯一可以電召並可以指派單的巡遊車叫車平台，且銀建公司的電動車輛又多，當年北汽新能源EV200剛上路時就是這個平台幫助電車司機們優先派單，也受到了司機們的好評。
前兩次我叫電車都沒有成功，只好用油車跟我跑，再讓電車的司機幫我發換電站的地圖位置。但是這一次叫車卻格外的順利，只一會時間王師傅就打來電話，說他在半島酒店，有點小堵車，一會就到。只一會時間，王師傅就來到我在的金寶街飯店。
一位發現電動車「美好」的北京的哥
王師傅說，聽說您要去看換電站，您准備去哪家？於是他如數家珍的說了幾家換電站，正好我都去過，這時他突然想起來了歡樂谷的換電站，他說，我上周四剛去那換過電，那兒的換電站是靠發電車來維持換電的，真的挺不容易的。於是我們就向歡樂谷出發了。
一路上，王師傅講起了他接電動車的事。他說，其實我的車是PT打頭的車，還有三年才到報廢期換車呢。但是各種宣傳都在說，為了打贏藍天保衛戰，我們公交和出租汽車要優先更新車輛，而計程車的「油改電」也是勢在必行，加上現在不再受充電的耽誤時間，換電多省事啊，於是我就決定提前更新我的車輛，我先「油改電」了，他說起來是那麼的輕松與自然，看得出來，他是由衷的喜歡上了電動計程車。
為了更美好的藍天和白雲，交通人與汽車人的付出是值得的。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 打贏藍天保衛戰，「煤改電」和「煤改氣」誰更靠
為治理大氣環境污染，自2017年發起「打贏藍天保衛戰」暨煤改清潔能源行動，按照宜電則電、宜氣則氣的原則，經過2017~2018年的實際改造經驗，顯然煤改電更加適合我國的實際情況。
經過多年發展，國內電力資源豐富，而天然氣則嚴重依賴進口，2017年的煤改氣行動，更加劇了天然氣短缺的情況，導致北方無氣可用；河北省已經明文規定「除2017年結轉的農村煤改氣任務外，2018年原則上不再新增農村煤改氣和燃煤鍋爐改氣」。
我國的電網體系完善，實行煤改電對電網的改造施工難度低；此外，以空氣源熱泵為主的煤改電在北方農村安裝施工難度也低；而天然氣管網在城市尚未完全覆蓋，農村無從談起，增加天然氣管網范圍，投入資金大、施工難度也大。
Ⅳ 青島市打贏藍天保衛戰作戰方案
到2020年,PM2.5、PM10年均濃度達到《環境空氣質量標准》二級,二氧化氮、臭氧年均濃度持續改善,空氣質量優良率不低於80.1%,重污染天數不超4天……19日,半島記者從青島市環保局獲悉,《青島市打贏藍天保衛戰作戰方案暨2013-2020年大氣污染防治規劃三期行動計劃(2018-2020年)》(以下簡稱《行動計劃》)正式印發,明確了青島市大氣環境治理「硬目標」,並列出八項重點任務「60條」具體措施,堅決打贏藍天保衛戰。
杜絕散亂污項目異地轉移
為了實現2020年目標,《行動計劃》將利用環保「杠桿」,優化產業結構與布局。加大淘汰落後產能和過剩產能力度,2018年完成青島市「生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線和環境准入負面清單」編制工作,明確禁止和限制發展的行業、生產工藝和產業目錄。堅決杜絕「散亂污」企業項目建設和已取締的「散亂污」企業異地轉移、死灰復燃。
《行動計劃》明確,嚴格控制「兩高」行業新增產能,包括鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等,嚴格執行鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業產能置換實施辦法。嚴格項目准入制度,新項目一旦投產,被整合替代的老項目必須同時停產。
2020年前,青島市將嚴格控制新上耗煤項目,嚴格控制非電力用煤,加快淘汰落後燃煤機組,強力推進燃煤鍋爐綜合整治,全面淘汰10蒸噸/小時及以下燃煤鍋爐,推動熱電聯產節能技術改造。大力推動清潔能源採暖,擴大集中供熱范圍,支持跨區聯片熱電聯產項目建設,嚴厲打擊銷售使用劣質煤行為。同時,加快「煤改電」輸變電工程建設,《行動計劃》要求各區(市)政府要積極支持「煤改電」配套電網工程,統籌協調「煤改電」「煤改氣」建設用地。
公交車全部更換新能源
在優化運輸結構與布局方面,《行動計劃》提出,要加大公路運輸污染控制力度,到2020年,對運輸距離在400公里以上的、計劃性較強的煤炭、礦石、焦炭、石油等大宗貨物基本轉為鐵路運輸或管道運輸。
大幅提升青島港水路、鐵路集疏港貨運比例,減少柴油貨車集疏港運量。2018年年底前,前灣港區煤炭集港改由鐵路或水路運輸。2019年底前,董家口港區煤炭集港改由清潔能源汽車、鐵路或水路運輸。2020年年底前,前灣港區礦石和焦炭等大宗貨物原則上改由鐵路或水路運輸。董家口港區礦石和焦炭等大宗貨物的清潔能源汽車及鐵路集疏港運量佔比達到35%以上。
涉及大宗原材料及產品運輸的重點用車企業應制定重污染天氣期間應急運輸響應方案,在重污染天氣期間,減少柴油貨車運輸,高排放、老舊柴油貨車原則上禁止上路行駛。積極推廣使用達到國六排放標準的燃氣汽車。
全面實施運輸綠色化改造,推廣青島港綠色交通試點、示範經驗,開展交通基礎設施綠色提升工程；推進高速公路服務區和普通國省道沿線充電站(樁)設施建設,加快形成城際快充網路。到2020年,全市高速公路服務區充電站數量達到省下達任務要求。
在運輸工具方面,要求大力推廣新能源、天然氣(CNG/LNG)等節能環保運輸工具,2020年年底前,中心城區公交車在保留必要數量燃油車進行應急保障基礎上,全部更換為新能源汽車和清潔能源汽車；力爭全市域范圍內財政資金購買的公交車、公務用車及市政、環衛車輛全部採用新能源車。
排污許可制度覆蓋全市
2020年,城市建設布局全面優化,構建城市通風系統,避免過密過高建築物建設,增加冷空氣生成區、近郊林地和內城綠地建設,形成有利於大氣污染物擴散的城市空間格局。
加大綠地建設,到2020年,城市建成區綠化覆蓋率達到42%,完成新增、更新和低效林提升改造39.4萬畝。
實施排污許可管理,到2020年,全面完成排污許可證核發。
加快淘汰老舊車輛,2018年年底前,全部淘汰國二及以下排放標准柴油車輛(含未登記排放達標信息的和「黃改綠」車輛)；淘汰稀薄燃燒技術、「油改氣」老舊燃氣車輛,淘汰國三及以下排放標准營運柴油貨車；對達到強制報廢標准、連續三個檢驗周期未檢驗,以及經維修或採用污染控制技術仍無法達標排放的車輛,依法實施強制報廢。
2018年年底前,青島市將劃定低排放控制區,控制區內限止國三及以下排放標准柴油貨車及不符合監控要求的柴油貨車通行,各區(市)可按照具體情況適當擴大限行區范圍。
從2019年1月1日起,全面供應符合國六標準的車用汽柴油,停止執行普通柴油標准,停止銷售普通柴油和低於國六標準的車用汽柴油,實現車用柴油、普通柴油、部分船舶用油「三油並軌」。
給燒烤揚塵來點「猛葯」
為加強面源污染綜合防治,《行動計劃》提出,將加大露天燒烤、城市焚燒瀝青塑料垃圾、露天焚燒落葉等污染的行政處罰力度,落實《青島市禁止製作和限制銷售燃放煙花爆竹的規定》,明確禁放限放區域和時間。加強秸稈禁燒管控,到2020年,全市秸稈綜合利用率達到95%。
對於建設施工揚塵問題,《行動計劃》要求2018年年底前,建立施工工地揚塵管控清單。對於道路揚塵問題,要求2020年年底前,市區建成區具備條件的道路機械化清掃和灑水率達到70%以上,即墨區和膠州、平度、萊西市建成區具備條件的道路機械化清掃和灑水率達到60%以上；各區(市)100條主次幹道達到深度保潔標准；建築垃圾運輸許可車輛密閉率達到95%以上。對於礦山揚塵問題,要求到2020年,大中型綠色礦山比例力爭達到80%。
在農業面源污染防治方面,要求控制農業氨排放,減少化肥農葯使用量,增加有機肥使用量,實現化肥農葯使用量負增長。提高化肥利用率,到2020年,化肥利用率達到40%以上。
高密度網路監測「氣質」
在監管層面,「鐵腕執法」要一硬到底,綜合運用按日計罰、查封扣押、限產停產、移送拘留等手段依法從嚴處罰環境違法行為,強化排污者責任。
在監測層面,完善環境空氣質量監測網路,2018年,建成涵蓋鎮(街道)的環境空氣質量監測網路。2020年年底前,實現監測站點全覆蓋,建成高密度監測網路,並與中國環境監測總站實現數據直聯。超級站增加臭氧激光雷達、風溫廓線雷達、重金屬監測儀、單顆粒飛行質譜,建設成為滿足轄區大氣污染監測科研及管理需要的國內一流超級站。繼續完善青島市空氣質量監測與綜合分析平台,探索建立大氣污染防治動態評估與管理系統。實施降塵考核,各區(市)平均降塵不得高於9噸/月·平方公里。
同時,有效應對重污染天氣,加強預報預警能力建設,建立城市空氣質量精細化預報體系。對工業源、揚塵源、移動源「三源清單」每年進行更新,應急污染物減排目標分別落實到「三源」清單中。提高各級別應急預案污染物減排比例,黃色、橙色、紅色級別減排比例原則上不低於10%、20%、30%。制定秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動實施方案。
Ⅵ 從「換電」成為2019年度關鍵詞 看計程車換電的優勢
昨天，本刊公布了2019年北京市出租汽車行業年度關鍵詞和年度熱語等年度盤點，「換電」以最多票當選為2019年年度關鍵詞。
評語是這樣寫的，為了落實國家政策的要求，北京市發布的打贏藍天保衛戰三年行動計劃當中，明確了計程車更新中採用純電動車，又以換電為主。換電模式特有的車電分離，為司機帶來的好處遠不止油價和電價的成本改變，還大幅節約了司機師傅的時間成本，免去了大家對電池性能及故障的擔憂，為司機們所稱贊。助力綠色出行的「換電」，也因此以最高票數當選年度關鍵詞。
正因為北京的計程車換電站是統一的管理和統一的標准，所以，在年底前配備齊全的90座換電站陸續亮相後，還會為司機們提供更好的服務，也會和BEIJING北汽新能源的「的士之家」聯手為司機師傅們提供更多的服務，一起為打贏北京的藍天保衛戰努力。
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Ⅶ 鼓勵換電補貼7萬，北汽新能源的新樣本意義是什麼
毫無疑問，今年以來，氫能源汽車已經逐漸成為了大家關注的重點。不過，盡管這樣，純電動汽車仍舊也不能忽視。
日前，北京市財政局發布《北京市人民政府關於印發北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》（以下簡稱"通知"），計劃進一步加快北京市出租汽車行業純電動汽車推廣應用，促進出租汽車結構性調整，並對出租汽車更新為純電動汽車進行資金鼓勵。
曾經，北汽新能源的這種車電分離模式被寄予了期望，而從北京市計程車的發展方向來看，這條道路似乎也沒走錯。不過，在公共領域能夠快捷服務，但在私人市場，推廣還顯得比較困難。換電模式自身的悖論在於，普及化的前提是規模化，規模化的前提是巨額成本和消費者的認同，而成本和認同卻又是普及化的前提，換電模式似乎在一個循環中摸索前進。
Ⅷ 如何打贏藍天保衛戰
6月24日公布的《中共中央國務院關於全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見》提出，堅決打贏藍天保衛戰，著力打好碧水保衛戰，扎實推進凈土保衛戰。
意見確定了到2020年三大保衛戰具體指標：全國PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質量優良天數比率達到80%以上；全國地表水一至三類水體比例達到70%以上，劣五類水體比例控制在5%以內；近岸海域水質優良（一、二類）比例達到70%左右；二氧化硫、氮氧化物排放量比2015年減少15%以上，化學需氧量、氨氮排放量減少10%以上；受污染耕地安全利用率達到90%左右，污染地塊安全利用率達到90%以上。來源：
新華網
Ⅸ 國家「打贏藍天保衛戰」行動，已經到了第二年了，國內企業做的怎麼樣呢
2020打贏藍天保衛戰計劃，實行到中段，很多國家大型企業已經開始按照文件開始按部就班的去做好環境保護設備的安裝，還有少數企業並為真正的行動，今年隨著疫情停止環保檢查，現在隨著黎巴嫩爆炸事件，國家對於企業安全事件再次升級，又開始逐一排查，所以對於打贏藍天保衛計劃繼續行動，企業要有明確的行動意向，作為世界工廠之稱的東莞嚴格按照國家文件實行嚴查制度，不達標就停改。道滘鎮華科城園區起帶頭先鋒與東莞執信環保公司開展環保煙塵凈化清風行動，做到園區保衛藍天計劃。