新能源汽車試駕路書

A. 什麼是路書怎麼製作路書

路書是為一次旅行製作的詳細計劃。其中包括行程安排、交通信息、住宿信息、景點和餐廳推薦、娛樂項目預訂、費用支出信息等，是出行前的重要准備工作。不同於旅遊攻略，路書一般由資深的旅行達人、旅遊機構或者專門做定製游的公司製作，可以說路書是國內逐漸升溫的定製旅遊市場的產物。

路書製作方法：

1、確定目的地和旅行時間，查找關於目的地的基本信息以及旅遊特色，在Word、Excel或專門製作路書的網站上標記大致的行程安排。

2、添加住宿和交通信息，還可以根據個人喜好，查找目的地這類型的地點或活動。比如咖啡愛好者，就可以去搜集當地最受歡迎的咖啡館，然後把這些地點放進行程里。

3、路書製作後之後可以分享給同行的小夥伴或家人，再做進一步的調整，然後根據做好的路書就可以出發啦。

(1)新能源汽車試駕路書擴展閱讀

成為路書定製師的條件

路書旅行定製師要有人文地理、旅遊知識的積累，對當地旅遊資源的全盤把握，對某些跨界領域有常識性的了解。定製師的旅遊體驗和攻略，是靠著日復一日的旅行經驗積攢起來的，才能在給別人定製時拿出干貨。

定製師首先應當是旅遊達人，如果自己沒有旅遊體驗的積累，就很難設計出一條能夠滿足客戶需求的旅行產品。定製師一定要嗅覺靈敏，不但要具備捕捉客戶個性需求的能力，更要具備滿足該需求的能力。

B. 怎麼寫自駕游路書

北京自駕游資訊網介紹可能會包括以下幾個方面。 1、旅行日程的確定 首先要做出旅行時間的總體確定，這樣會方便你做出旅行計劃路線：不要把時間設定得那麼嚴密，留些活動餘地，因為路上經常會出現突發事件。正常睛況下，就應該按路書執行，不要輕易改變，尤其是出發和住宿休息的時間，以免影響後面的行程。 2、旅行路線的確定 時間確定了，我們就要確定出旅行路線，比如它可以是以下幾條中的—條。 以中華古老文明為主線的線路。 以現代城市為主線的線路。 以地區性特徵為主線的線路，如新疆、雲南、東北和西藏等。 以地形地貌為主線的線路，如高原、戈壁、沙漠、草原和雅丹等。 3、每日的行程數 自駕游的道路，目前在國內基本上是國道和高速公路，省道往往修建得也很好，行走路上，不必總要確定每日的行駛數，要量力而行，視自身狀況、車輛狀況和路況而定。如遇特殊情況，第二天可做適當調整，但是忌諱—路都在調整。 4、必去、必拍的沿途風景區 確定好必去、必拍的的景點，不要輕易放棄，那是我們此次出行的底線。如果能增加了一些景點，則是計劃之外的收獲。 拍攝沿途風光時應注意時間的分配，不要太留戀，也不要很輕率，需要保持一份清醒和理性。 5、到達拍攝點的時間保證 做事庸講究天時、地利、人和，觀賞和拍攝風景也—樣，不同的風景，也要在不同的時間里才能看到最美的一面。比如日出、日落里的草原和沙漠，晨霧里的湖邊、寺院等，都會比正午時分的效果要好。所以我強調一定要對到達拍攝點的時間有保證，這對你能否拍到滿意的照片起到很關鍵的作用。 6、住宿與餐飲的落實(安全性) 提前計劃並預定好下一站的住宿地，在准時到達的情況下—般不會出現麻煩。遇到臨時住宿的情況，也不要因貪圖多行駛一段行程，等到很晚才落實住宿的問題，因為黑夜裡對一個陌生地方的了解會更加困難。我的經驗是，天黑前安置好住宿和車輛，夜晚可以盡情享受異域的美食和風情。 7、車輛的維護 依據行駛里程的數量，選擇所經過的城區的汽車維修廠對車輛進行維護，也許到達下一個目的地前，是一段幾百干米的路都見不到—個村莊的路段，車輛的良好l生能是你愉快旅行的重要保證。 8、導航與路線 目前導航產品的種類很多，給自駕旅行的人們帶來很大的方便。但是，我們在旅途中，各種各樣的困難都會出現，不要認為你有先進的導航設備，就可以高枕無憂。指北針，一本詳細的交通道路圖集，以及一本當地省區的行政地區地圖集，都是很必要的。比如，在山區遇到修路、斷路時在村村寨寨中穿行時，如果我們手裡有以匕這些東西，困難便會迎刀而解。 9、帶著資料去旅行 一個有旅行經驗的人，出行前一定會在自然、人文、歷史和景觀等方面做出充足的准備，查閱大量的資料，盡可能列印或復制到計算機里，帶在身邊，邊了解、邊行走、邊拍攝、邊提高。 即便不是為了提高，事先了解沿途風俗情況也是很必須的，比如對少數民族風俗的了解，以及對寺院聖地禁忌的了解等。

C. 哪兒有上海自駕游全國駕車路書大全

國慶節自駕游出行的車友一定很多，中國汽車消費網在黃金周來臨之際匯集了上海到全國各地所有的行車路線和行程所需的費用，希望對您的自駕游有幫助。
上海--北京
全程公里:1300
全程費用:大約520元
驅車路線:A12-沿江高速--江陰大橋--過橋10多公里後--寧啟高速--江都--京滬--新沂方向--山東京滬高速德州方向--河北京滬高速天津方向--天津下高速走三環路--宜興埠--京津高速--北京
經過的城市有:上海--太倉--常熟--張家港--江陰--靖江--泰州--江都--邵伯--高郵--淮安--新沂--臨沂--泰安--濟南--德州--滄州--天津--北京
上海--天津
全程公里:1143公里
全程費用:不詳
驅車路線:A20外環線-A12滬嘉瀏高速-沿江高速-新橋華士出口-西環路-錫澄高速（靖江方向）-過江陰公路大橋-錫澄高速-京滬高速-萊新高速-博萊高速-沿河西路-205國道-246省道-309國道-246省道-247省道-315省道-205國道-津小線-津王線-205國道-天津
上海--重慶
全程公里:不詳
全程費用:不詳
驅車路線:A20外環線--A11滬寧高速--南京下--走南京二橋--合肥方向--滬蓉高速--一直到宜昌結束--318國道--萬州上萬渝高速--重慶
安徽黃山
上海--安徽黃山
驅車路線:上海--杭州--昌化--黃山
1，上海滬杭高速（莘庄--楓涇）莘庄--松江4車道--楓涇6車道
全程費用；30元
2，浙江高速公路--滬杭高速（大雲--杭州北繞城）4車道--杭州繞城高速（到留下出口下，指路牌指明臨安方向）6車道--4車道
全程費用:90元
3，杭昱一級公路（04年年底進行過翻新，路況很好）--留下--餘杭--臨安（收費15元）--於潛（收費15元）--昌化
4，徽杭高速（昌化--昱嶺關--黃山）
新修的高速，山路多，多隧道，多轉彎，車速80左右。
浙江段20元--安徽段35元
5，黃山旅遊專用2級公路（大約50公里）
溫馨提示:下高速後跟著指示走就可以了（收費20元）
上海--安徽馬鞍山
全程公里:460公里
全程路費:170元
驅車路線:A20外環線--A11滬寧高速--南京繞城高速--寧馬高速--馬鞍山出口
全程公里:320公里
全程路費:140元。

D. 達喀爾 | 違規處罰！兩位車手因使用私人路書被公開警告

沙特時間1月14日，達喀爾組委會公開處罰了一起違規行為。汽車組X-raidG-energy車隊317號車組的賽車手弗拉基米爾·瓦西里耶夫(VladimirVasilyev)和領航員維塔利·耶夫捷科夫(VitalyYevtyekhov)，因在比賽期間違規使用自帶的路書筆記，被達喀爾官方公開警告。

瓦西里耶夫2013年首次參加達喀爾拉力賽，2015年獲得汽車組第5名的最好成績，今年是他第6次參賽達喀爾，但在比賽中先後遭遇賽車起火、作弊被罰的事件，心情會相當不悅。希望其他車手引以為戒，遵守達喀爾的比賽規則，用實力贏得比賽成績和大家的尊重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 是我理想中的混動車型，分享我的名爵HS新能源

清明假期也過了，年後的第一個大假期，雖然我們都可以出去玩了，但我們還選擇在本地搞一些娛樂活動，像往年這種3天以上的假期我們肯定自駕旅遊的，而且現在還有了新車，不過不自覺的人還是不少，看到新聞沒，黃山清明節又人從眾了，幾萬人，無語了，心真大啊，估計下個月五一就都放開了，不過大家還是要注意防護的，我們家這eHS一直也沒跑遠路，現在上班我開著，因為家裡到上班7、8公里用電就夠了，我自家裝了充電樁，所以很劃算，油只是備用了，手機里有些照片拿出來分享一下。

這個是配合充氣泵的補胎液，以備不時之需。五一我們會考慮是否出去玩，看看大的環境再說吧，想開著eHS出去撒一下歡，看看這車的長距離續航，說是高速700多沒問題，不像純電車，容易有里程焦慮，我這個就很靈活了，沒電了可以發動機給充電，怠速行駛都能充，還有動能回收，現在用習慣了感覺還是很有科技感的車哦，行駛起來很安靜，這也是個很大的優點了，嗯就先講到這里吧~

F. 【場爺撩車】試駕10萬元級奕炫GS，它似乎並不是一台正經的SUV

奕炫，東風風神旗下基於CMP平台打造的首款全新車型，並不是一個陌生的名字了，在2019年9月份上市後的不到四個月時間里，便取得了18485輛的銷售成績，不但超額完成了12000輛的年銷售目標，更是助力東風風神在整個汽車市場銷量下滑的情況下取得了同比8.5%的增長。
這樣的成績來之不易，要知道奕炫所處的緊湊型轎車細分市場，是當前乘用車市場競爭最為激烈的領域，是長期被日系、德系、美系等國外品牌霸佔的市場，中國品牌很難再有機會。
其實，被消費者廣泛接受的中國品牌車型，大多位於8-15萬緊湊型SUV領域，中國品牌喜歡切入這一細分市場，一方面是這個價位的合資SUV競爭力不強，另一方面是因為SUV熱潮並未退去，目前仍處於增長態勢。
所以，基於CMP打造的第二款新車奕炫GS，理所當然定位為緊湊型SUV，以「奕炫GS」延續了家族車型命名方式的一致性，完成緊湊型轎車+SUV的產品布局。
4月30日，東風風神奕炫GS已經正式開啟預售。新車3款配置車型，其中，200T（1.0T）手動越目版預售8.29萬元，230T自動越目版預售9.29萬元，230T自動越酷版預售10.19萬元。在開啟預售後的7分鍾內，限量1750輛風神奕炫GS宣告售罄。官方表示，新車將於6月8日正式交付。
5月21日，以「解鎖大不奕樣新生活」為主題的風神奕炫GS試駕會，在天津市海河畔正式拉開帷幕。我有幸參加了這次試駕活動，全面接觸了東風風神這款全新戰略SUV車型。
為都市年輕家庭打造的新國潮SUV，應該長成什麼樣子？
新國潮就像是冉冉升起的巨浪，其背後與中國國家力量、年輕人文化自信等因素有關。尤其85後、90後、00後的年輕人，他們不受傳統品牌桎梏，樂於嘗試新鮮事物，追求質價比。這便是東風風神專為年輕人打造一款新物種SUV的背景。
這款SUV會長成什麼樣子呢？它以當代設計語言和交互幾何設計理念動人心魄。外觀方面，是與奕炫一致的"交互幾何"式設計，屬於年輕、動感、激進的造型風格，用在SUV車身上，營造出了一種更大氣、舒展的視覺感受。
消費者喜歡的鷹眼矩陣LED大燈，在奕炫GS上得以保留，科技感十足，點亮後具有極高的辨識度。前大燈組與「參數化」設計的進氣格柵相連，稜角分明，極具視覺沖擊力。全車擁有252顆LED燈組，讓它科技感十足。
不得不提的是，奕炫GS是首款採用全新的品牌標識的車型，車頭換新為"AEOLUS"標識，「AEOLUS」標識取自於希臘神話中的風之神。
實拍車（試裝車）方向盤仍為「雙飛燕」標識，但據官方表示，最終量產車會換裝「AEOLUS」全新標識。
奕炫GS採用更符合審美潮流的雙色車身設計，上半部分為黑色，最有個性的地方，是D柱通過鍍鉻亮條進行點綴，為新車增添了一絲活潑的氣息，同時與車頭、車尾的「E」字行鍍鉻飾條相呼應。
車身側面和尾部，多用豐富靈動的線條勾勒，車身多用E形鍍鉻飾條，既做到前後呼應，又契合了「交互幾何」式的家族設計風格。
仔細觀察，會發現奕炫GS通過多線條塑造出了明顯的光影效果，非常漂亮，車身搭載17寸雙色旋風輪轂，據悉，奕炫GS全系標配這副高顏值輪轂。
車內部分，最吸引我的其實並不只是科技范兒
我們都知道，奕炫GS會延續首款車型奕炫的WindLink 4.0智能車機系統，但說實話，坐進車內，奕炫GS給我的第一印象，其實是「沒有異味」。
作為一枚汽車編輯，接觸的新車非常多，我對新車異味超級敏感，說經常會因為參加新車試駕熏得我頭疼一點都不過分。講真，10萬元級別車型，很少能夠做到像奕炫GS這樣內飾幾乎一點點異味都沒有的，我覺得奕炫GS在嗅覺方面，做得相當不錯的。
在視覺方面，風神奕炫GS內飾以黑色為主調，高亮和啞光材質融合統一，配以亮銀色鍍鉻飾條和高彩度紅色縫線點綴，營造出動感、活力的視覺效果。
車內中控、門板處有獨特的自然幾何紋理，與整車「交互幾何」設計風格相呼應。內飾大量應用軟包材質，輕柔的NAPA紋表皮包覆，在保證車內品質感的同時，還能給你很好的觸感。
另外不得不提的就是奕炫GS主打智能科技系統，這與三廂轎車奕炫的定位也是相符合的，最吸引眼球的便是三塊解析度很高的科技大屏，分別是7英寸彩色液晶行車顯示屏、10.25英寸懸浮式超寬中控觸摸屏和10英寸全觸控空調面板。
風神奕炫GS搭載的WindLink 4.0 Pro智能車機系統堪稱「硬核大智慧」，在展現該系統強大實力的同時，也為這次試駕之旅增添一些樂趣。
WindLink 4.0 Pro人工智慧車機系統能夠做到推送實時路況分析、20＋項常用功能的語音控制、9項常用功能遠程式控制制以及針對路況、疲勞駕駛等進行智能提醒等功能。
在語音交互控制方面，該系統有著非常流暢的體驗。我們最常用到的語音控制導航、車內溫度、音樂、航旅縱橫APP、駕駛模式選擇等功能，它都能夠輕松實現等，更重要的是這套車機系統勝在語音識別的准確度高、反饋靈敏度好。
官方數據稱，WindLink 4.0 Pro人工智慧車機系統對復雜的指令極速響應，系統高達97%以上的語音識別准確度。
試駕過程中，WindLink4.0Pro智能車機系統的「組隊功能」讓人印象深刻，通過組隊功能，能夠將試駕路書、車輛位置和行駛路線直接共享到中控觸摸屏上，從此再也不用為如何在陌生城市找到遊玩去處發愁。
同時，車機還能開啟了「語音對講」功能，在駕車途中，三五好友能夠輕松實現聊天解悶。這個功能的實際使用體驗，還不錯。
假如你是一個外貌協會，恐怕你沒有拒絕東風風神奕炫的理由，假如你是一個追求智能化生活的人，恐怕你也沒有拒絕東風風神的理由。
多功能大空間，是年輕人組建家庭後的必然要求
奕炫GS車身長寬高4610mm*1830mm*1600mm，軸距2690mm，是標準的緊湊型SUV尺寸，但與價位接近的帝豪GS、長安CS35PLUS相比，奕炫GS有著碾壓同級的尺寸。這也讓奕炫GS前後排的頭部空間，後排腿部空間表現更為出色，同時保障了乘坐舒適性。
後備箱基礎容易達到474L，縱深長度可達0.94m，後排座椅靠背放倒後，輕松實現與後備箱地台持平，可將後備箱容積擴展到1109L，將縱深提升到1.79m。當你約上三五好友外出郊遊或長途跋涉時，可以帶上氣墊床、也可以輕松裝載一些大件物品。
同時，奕炫GS全系標配1.08平米全景天窗，手動擋也有，面積相當於65英寸電視的大小。同時，天窗支持雨量感應關閉功能，有時候忘記關閉天窗，或行駛中下雨了，天窗可自動關閉。
奕炫GS的儲物空間多達22處，前排主駕儲物空間達8處，無論是最常用的手機、墨鏡、礦泉水瓶，還是老婆開車換的平底鞋，都能夠收納的井井有條。
全車配備兩個12V電源介面，放上一台車載冰箱就能隨時隨地享受夏日冷飲，2個USB介面以及後排空調出風口，更加舒適便利。
談談試駕感受，它似乎並不是一台正經的SUV？
上面談到了奕炫GS的尺寸，不知您有沒有注意到，它在車長、車寬、軸距方面確實碾壓同級外，不過，僅有的1600mm的車身高度，讓它看起來，似乎並不像是一台「正經的SUV」。
比如，奕炫GS與同級標桿哈弗H6（4600*1860*1720mm，軸距2680mm）相比，在車身長度、寬度、軸距方面，與標桿幾乎沒差，但是，卻比標桿矮了足足120mm。
奕炫GS設計師這樣做的目的，在於讓它兼容了SUV的高通過性和轎車的低重心，為駕駛者帶來暢快的操控性。實際駕駛體驗也確實如此，尤其車輛在高速路段過彎時，仍然表現出了非常不錯的支撐性。
當然，這也得益於風神奕炫GS採用的CMP全球模塊化平台，擁有歐洲現代底盤技術。其底盤調校的強大之處還在於，採用同級常用的前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，整體仍然做到了偏家用的舒適性的調教。
得益於常應用在高端車型中的P-EPS助力電機，風神奕炫GS的轉向助力響應非常及時，且指向精準，也為車輛駕駛舒適性和可靠性大幅加分。
動力部分，奕炫GS有兩款動力系統可供選擇，分別是1.0T三缸+5速手動變速箱，發動機最大功率92kW，峰值扭矩196N·m；1.5T+格特拉克6速濕式雙離合變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。
今天我們試駕的車輛是1.5T+6速雙離合版本，與奕炫採用的動力系統是一樣的。
奕炫GS開起來很舒服，很容易適應，油門踏板在初段調教的比較靈敏，中後段也比較線性，剎車踏板的調教同樣如此。
在天津市區走走停停的擁堵路段，這套動力系統系統幾乎不會給你帶來頓挫感，在ECO模式下，發動機轉速基本都能控制在1600轉上下，保證其節油性。當你在市區急加速深踩油門跟車或者超車時，充沛的動力也會得到應有的爆發。
高速路段，當速度上到120km/h選擇超車時，會感覺到有一點點力不從心，當然，可以轉換SPORT模式，這時，發動機轉速輕松被挑逗到2500轉，幫助你輕松應對高速超車。
寫在最後：
得益於CMP模塊化平台，在奕炫GS身上，有法系車最擅長的操控性和舒適性兼顧的特性。這么一台大空間、兼具操控性的，聰明的，且有那麼一丟丟不太正經的SUV，便是東風風神即將向年輕消費者交出的一張答卷，要知道，這台頂配的奕炫GS售價也只不過10萬元左右。
毫無疑問，東風風神對奕炫GS寄予厚望，它要去搶占更多的市場份額，幫助東風風神重塑輝煌。目前來看，至少從產品力方面，奕炫GS是讓人滿意的，接下來就看它6月8日正式上市後的市場表現吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 汽車拉力賽路書怎麼繪制

索爾博格的路書： 路書一：Start, 30, Keep left over a crest into short 4 right plus opens, 60, crest and 6 right plus and don『t cut short 6 left minus. 解讀：起步，行使30米，保持左線，飛跳，進入4擋短右彎，路變寬加速，行使60米，飛跳，6擋右彎，保持中間線路（勿切內），6擋短左彎，半開油門通過。 路書二：60, line into 2 right minus over a bump tightens to a hairpin over a ditch. 解讀：行使60米，保持左線入2擋右彎，路顛簸，路變窄，至發夾彎，過溝渠。 路書三： Into 6 left long opens over a crest, 30, 6 right into 3 left plus don『t cut tightens to 1, into a short 1 right plus and short 2 left 解讀：入6擋長左彎，飛跳，行使30米，6擋右彎，連3擋左彎，加速，保持中間線路，路變窄，入1擋，入1擋短右彎，加速，連2擋短左彎。 Left或Right 表示左彎或右 One、Two、Three、Four、Five或Six：表示彎道緩急 One表示很急，Six表示很緩 (也可0ne表示很緩，Six表示很急)數字表示這個彎所允許的檔位 Care 表示謹慎駕駛 Caution 表示前方有危險，很容易造成車輛損壞 Hairpin 表示非常急的回頭彎 Open 表示道路寬闊 Narrow 表示道路狹窄 Tightens 表示彎道越來越急，也可理解為彎道半徑越來越小 Through Gate 表示即將通過大門或門洞等狹窄處 Crest 表示路面斜坡的頂端 Bump 表示路面顛簸 Jump 表示路面在前方上升，如果速度過快車輛將離地 Bad Camber 表示路面中間高、兩邊低 Cross Road 表示十字交叉路口 Junction 表示前方有岔路 Over Water 表示經過河流或積水路段 Over Jump 表示賽車將飛跳並離開路面 Bridge 表示賽車將駛上橋梁 Slippery 表示濕滑路面 Tarmac 表示柏油路面 Gravel 表示砂石路面 Snow 表示積雪路面 Ice 表示結冰路面 Tree 表示小心路邊的樹木 Ditch 表示水溝或深溝 Cut 表示彎道內側沒有障礙物並允許賽車狠切過彎 Don『t Cut 表示彎道內側有障礙物並嚴禁賽車狠切過彎 Middle 表示賽車應保持在路面中央行駛 Inside 表示賽車應保持在彎道內側行駛 Outside 表示賽車應保持在彎道外側行駛 Into 表示「緊接」的意思，即上一彎描述和下一彎描述之間的連接詞 Examples： 「100, 4 Right「 表示前方100米有個4檔彎。 「70, 2 Left And 6 Right「 表示70米前方有個很急的左彎，並緊接一個高速右彎。 「30, Turn 3 Left, Care Rocks Outside「 表示30米外有個3檔左彎同時彎道外側有岩石。 「6 Crest「 表示可以全速通過前方的坡頂，下坡處也沒有彎道。

H. 最近考慮選個新能源車，但是平時喜歡自駕游，電車能行嗎

可以考慮一下：插電混動車型

插混汽車之所以會崛起，首先解決了續駛里程的問題，兩套動力系統的組合讓續駛里程增加，可以用比純電動汽車更小的電池組和內燃機來實現長途旅行，降低駕駛者里程焦慮。其次因為電池組的減少，對於企業和消費者來說都可以節省一大部分的成本。再次是因為插混汽車對充電速度要求較低，它可以在電池耗盡的時候使用燃油模式，之後通過慢充方式充電，不會耽誤駕駛者的行車要求。最後，在技術研發上更多的可以借鑒燃油車技術，通過與電機的有效結合，傳統汽車企業也更加容易生產。可以說，插混車型無論從生產還是消費方面都比較容易接受。

近期，外資品牌產品在插電混動市場表現活躍，其中寶馬5系Le、大眾帕薩特PHEV、途觀L PHEV、卡羅拉和雷凌雙擎E＋等都曾強勢進入銷量前十榜單。不難看出合資企業對於這一領域的先機把握，同時入榜車型所對應的燃油版車型也都是非常強勢的產品，市場影響力不容小覷。

不僅如此，包括現代、本田、福特等品牌在國內均有布局。與此同時，雪鐵龍、Jeep、賓士等品牌也計劃在今年或明年推出相應的插混產品。這也意味著在插混細分市場將迎來新一輪的洗牌和重塑，政策導向開始向市場導向傾斜，外資插混車型的加入，也無疑讓國內新能源汽車企業不得不開始思考技術路線多樣化的問題。

無論從企業的投入，還是行業的共識，都表明插混並不是一個「過渡技術」，它在新能源汽車市場還有更廣闊的前景。

I. 新車速遞 | 緊湊型SUV市場再添一員猛將 東風風神奕炫GS即將上市

今年的6月對於汽車市場註定是不安分的，由於受到疫情影響，很多品牌都推遲了新車發布計劃，不過隨著國內整體的好轉，各大廠家紛紛開始蠢蠢欲動，把原本推遲的新車上市一股腦的選擇在6月釋放。我們今天帶來的新車有些特殊，東風風神可能在家庭用車領域鮮少露面，不過在6月8日即將上市的奕炫GS可以說是宣布了東風風神品牌開始發力了。首先風神奕炫GS是由法國PSA（標致雪鐵龍集團）集團和東風汽車集團共同研發的CMP全球模塊化平台下誕生的首款SUV車型，和去年上市的奕炫是孿生兄弟，新車運用了全新的設計語言，和品牌標識，對於東風風神來說是升級也是蛻變。東風風神奕炫GS，定位為緊湊型SUV，計劃於6月8日正式上市，三款配置預售價分別為8.29萬元、9.29萬元和10.19萬元，一起來看看經過PSA的精心調教，新車都有哪些值得關注的亮點。
外觀方面，風神奕炫GS延續了東風風神「交互幾何」家族式設計語言，前臉採用網狀格柵設計，線條簡約大方，最為吸睛的是兩側鍍鉻飾條的使用，與LED日行燈相連組成了字母「E」的造型，配合新LOGO「AEOLUS」整體辨識度相當高。車身側面的腰線從頭到尾一氣呵成，視覺感受前低後高，有種躍躍欲試的感覺，配合懸浮式車頂，表達了強烈的運動風格。
車尾同樣採用「E」字布局，前後形成呼應整體看起來層次感十足。車身尺寸方面，奕炫GS的長寬高分別為4610/1830/1600mm，軸距為2680mm，是標準的緊湊型SUV。
內飾方面，風神奕炫GS的內飾設計看起來簡約舒適，環抱式座艙配備了7英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏以及10英寸空調觸控屏，要知道這個價位的車型配三塊液晶屏幕真的不多見。三輻式多功能方向盤加入了鋼琴漆和金屬元素，讓內飾看上去更加年輕時尚。車機系統搭載了WindLink 4.0 Pro，可智能識別語音交互，准確率控制在97%以上，開閉天窗和空調，調節車內氛圍燈都是可以便捷操作的。此次風神奕炫GS還帶了一項比較好玩的配置，就是「組隊」功能，它將試駕路書、車輛位置和行駛路線直接共享到中控屏幕上，開啟「對講」功能後，駕車途中不僅可以欣賞風景，還可以和「同隊」的人一起暢聊人生。
動力方面，風神奕炫GS提供了1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機兩款動力，其中1.0T發動機最大功率為92千瓦，最大扭矩為196牛米，匹配5速手動變速箱，百公里油耗為5.8升；而1.5T發動機最大功率為110千瓦，最大扭矩230牛米，匹配第三代格特拉克6速雙離合變速箱，百公里油耗為6.7升。
寫在最後：
既然和PSA集團合作共同開發，那麼風神奕炫GS在駕控方面就會顯得尤為出色，憑借起步價8.29萬元的價格，該車性價比優勢在2-3線城市發揮的空間最大。底盤調教方面向來是自主品牌的軟肋，往往一身「名牌」卻穿不出高級的感覺，而風神奕炫GS行駛起來找不到一絲廉價的感覺，如果把標志擋住真的會有歐系合資品牌的錯覺，這才是性價比中名副其實的「性能」，相信在上市後會有不錯的表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 賽車中的路書是什麼

拉力比賽當中除了車手以外，還有一個同樣重要的人就是領航員，因為領航員在比賽中將按照路書向車手傳達賽道信息。打個比方就像瞎子背瘸子的道理。領航員的作用重大不單在賽段內下達命令還要控制整個比賽的節奏和穩定車手情緒。以下為拉力賽路書介紹。

拉力賽路書介紹

一個拉力車手依靠他的領航員來得到賽段的信息。為了能在最短的時間內有最優異的表現，車手必須遵循領航員的指示,特別是在夜間的賽段中。
Left或Right
表示左彎或右
One、Two、Three、Four、Five或Six：表示彎道緩急
One表示很急，Six表示很緩
數字表示這個彎所允許的檔位
Care
表示謹慎駕駛
Caution
表示前方有危險，很容易造成車輛損壞
Hairpin
表示非常急的回頭彎
Open
表示道路寬闊
Narrow
表示道路狹窄
Tightens
表示彎道越來越急，也可理解為彎道半徑越來越小
Through Gate
表示即將通過大門或門洞等狹窄處
Crest
表示路面斜坡的頂端
Bump
表示路面顛簸
Jump
表示路面在前方上升，如果速度過快車輛將離地
Bad Camber
表示路面中間高、兩邊低
Cross Road
表示十字交叉路口
Junction
表示前方有岔路
Over Water
表示經過河流或積水路段
Over Jump
表示賽車將飛跳並離開路面
Bridge
表示賽車將駛上橋梁
Slippery
表示濕滑路面
Tarmac
表示柏油路面
Gravel
表示砂石路面
Snow
表示積雪路面
Ice
表示結冰路面
Tree
表示小心路邊的樹木
Ditch
表示水溝或深溝
Cut
表示彎道內側沒有障礙物並允許賽車狠切過彎
Don』t Cut
表示彎道內側有障礙物並嚴禁賽車狠切過彎
Middle
表示賽車應保持在路面中央行駛
Inside
表示賽車應保持在彎道內側行駛
Outside
表示賽車應保持在彎道外側行駛
Into
表示「緊接」的意思，即上一彎描述和下一彎描述之間的連接詞

Examples：
「100, 4 Right」 表示前方100米有個4檔彎。
「70, 2 Left And 6 Right」 表示70米前方有個很急的左彎，並緊接一個高速右彎。
「30, Turn 3 Left, Care Rocks Outside」 表示30米外有個3檔左彎同時彎道外側有岩石。
「6 Crest」 表示可以全速通過前方的坡頂，下坡處也沒有彎道。

以下是索爾博格的路書：
路書一：Start, 30, Keep left over a crest into short 4 right plus opens, 60, crest and 6 right plus and don』t cut short 6 left minus.
解讀：起步，行使30米，保持左線，飛跳，進入4擋短右彎，路變寬加速，行使60米，飛跳，6擋右彎，保持中間線路（勿切內），6擋短左彎，半開油門通過。
路書二：60, line into 2 right minus over a bump tightens to a hairpin over a ditch.
解讀：行使60米，保持左線入2擋右彎，路顛簸，路變窄，至發夾彎，過溝渠。
路書三： Into 6 left long opens over a crest, 30, 6 right into 3 left plus don』t cut tightens to 1, into a short 1 right plus and short 2 left
解讀：入6擋長左彎，飛跳，行使30米，6擋右彎，連3擋左彎，加速，保持中間線路，路變窄，入1擋，入1擋短右彎，加速，連2擋短左彎。

路書內容感謝貝銳汽車俱樂部版主火花塞