威馬電動汽車論壇
1. 大規模純電動車隊首次進藏，26名威馬車友集結完畢已出發
威馬又要戰天路了！
7月19日，在成都高新豪生酒店，隨著本次行程的第一段——川藏段的26名來自全國各地的威馬車友齊聚天府之國成都，2020#北緯30°威馬尋源#首支大規模純電動車隊環藏之旅人員集結正式完成。
26個人，26名威馬車友，不同年齡、不同職業，為了同一個夢想來到成都，因為威馬聚到一起，並將一同再度升級新能源車領域的壯舉——大規模純電動車隊首次進藏！
在接下來的10天里，這個團隊將一起走進神秘而美麗的雪域高原，並在拉薩結束這趟旅程，並與參與青藏段的車主、媒體朋友們進行交接。
據悉，從7月20日截稿之時，車隊總發車儀式已經完成，目前正一路向西行駛在成都至雅安途中，後續我們將為大家帶來更多最新消息。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 威馬威馬EX6提車作業，再也不擔心刮風下雨接老婆孩子
懷著激動的心顫抖的手，終於把新車提到手，買車是件大事，自從手裡有點積蓄，整天都泡在論壇上，看著別人討論著這款車好那款車合適，簡直眼花繚亂，特別是看到車主曬出提車作業，心裡那個癢啊，一直在想什麼時候也能夠輪到我？而今天終於輪到我了，當被告知我是全國第一位提威馬EX6Plus的車主，心裡那個激動開心，突然感覺有種「抬頭挺胸做人」的氣勢迸發而出，說得有點誇張了，不過是真的緊張，當初娶媳婦都沒這么緊張過。
色彩妖嬈的尾燈
3. 2020款威馬EX5-Z貴了一萬，還以為我司買的EX5賺了
官方指導價：14.98～19.88萬元
競爭對手：小鵬G3；宋Pro EV
月銷量預測：700台
可買指數：70%
威馬最近有兩個大事，一個是首發了威馬首款轎車的概念版——Maven。這是繼小鵬P7以及蔚來ET Preview之後，第三款知名的自主品牌新勢力純電動轎車。
有趣的是，特斯拉Model S的續航突破了500公里大關，已經量產上市的小鵬P7則實現了NEDC模式下700公里的續航，而這款計劃在2021年首發的威馬轎車打算突破800公里續航，我算了一下，按照目前市面上30分鍾可充80%電量的水平，這意味著威馬的這部轎車充半個小時可以跑600公里以上？
配圖：Maven概念車各方面的造型氣質像一個純電動的阿爾法·羅密歐，非常美
這聽起來就感覺很遙遠，另一個首發上市的新車聽起來離我們更近些——就是威馬EX5-Z。
但從這個造型，很容易就能看出它似乎與之前的EX5區別不大。設計上最大的變化集中在霧燈這些造型細節上。雖然威馬說EX5-Z是EX5的換代產品，然而路上的人們終究還是很難在外觀上區分出這兩款車來。
和此前的EX5一樣，作為新款的威馬EX5-Z依然提供了400公里和520公里兩種NEDC續航的規格，也同樣都是最大輸出160千瓦與315牛米的電機來驅動。長續航版本的充放電性能似乎比短續航版本要強些，但差距不大，百公里加速時間都在8～8.5秒之間。
新上市的EX5-Z與2019款EX5最大的區別除了外觀之外，還有配置上進行了較大的調整。此前EX5擁有五個配置——三個400兩個520。而新款EX5-Z則是簡化為三個配置——一個400兩個520。
簡化之後，最大的爭議就是EX5-Z起售價格相比EX5足足貴了一萬，以前的EX5起售價是13.98萬，520公里續航版本起售價是16.98萬，作為造車新勢力的緊湊型SUV，這個價格是很有競爭力的。
說句題外話，當時我們駕仕派也買了一輛EX5作為自購長測車，我開過一段時間，感覺它確實算得上是當時價格很合適的純電車。
但EX5-Z雖然上漲了一萬，卻也並不是白白漲的，這個問題我們圍觀一下EX5-Z最值得買的配置其實就很容易理解了。
2020款威馬EX5-Z一共有三個配置，從最低配到高配都差不多漲了1萬元左右。具體來講，2020款威馬EX5-Z入門車型（Fun動感版）售價14.98萬，相比2019款EX5的最低配增加了多個安全氣囊、電動座椅、全景天窗、支持感應的電動後備箱、PM2.5過濾系統等等。這些配置的增加，都是支撐EX5-Z比EX5指導價更高的理由。
最重要的是單單看這些配置，會發現它的價值在合資車或者說傳統車企里並不只值1萬元。因此對於消費者來說，增加的這1萬元還是相當劃算的。從另一個角度來看，在老款五個配置裡面，買最低配EX5的人並不多，而選擇中高配的人更多，原因不外乎就是最低配的配置確實不夠用。因此，將重心離開最低配並且增加更多人們在意的配置，想必才是威馬對EX5-Z配置做出調整的初衷。
豐富了入門版的配置，並簡化為三個配置之後，低配中配高配這三個選擇的難度就降低了。
中配的威馬EX5-Z（Nex探索版）相比低配增加了全套Leving Pilot智行輔助系統，可以實現自適應巡航+車道中央保持的同時，還有側後方來車提醒以及後方行人穿行提醒之類的功能。低配的皮質座椅已升級為手感和觸感更好的真皮材質座椅，最重要的是續航，500公里以上NEDC續航相比400公里顯然可以大大緩解里程焦慮的問題。
價格方面，中配相比低配貴了3萬。如果是大城市生活，住在市郊/上班市區/高速路通勤，那這個中配多出的三萬非常值，堵車的時候可以用Leving Pilot智行輔助系統，高速行駛也可以緩解疲勞，而且還沒多少里程焦慮。
至於最高配的EX5-Z Pro性能版，它的落地價格超過了20萬。相比不到15萬的低配來說，選擇這個配置還是需要一些魄力的。與中配相比，最高配的EX5-Z增加了360°倒車影像和自動泊車輔助，還有Nappa真皮座椅，感應雨刷啊記憶座椅啊迎賓燈之類的東西，總體來說並不是很推薦，還是中配好。
因此中配的2020款威馬EX5-Z Nex探索版，是駕仕派最推薦的配置。但如果家裡有充電樁，上下班路途不怎麼堵車，平均時速不超過25公里，或者只是你老婆接孩子用，那麼再省三萬的400公里版本也是非常推薦的。
結語：
我們駕仕派買的EX5是中配，選擇它的一個重要的原因就是，在當時EX5的性價比確實非常突出。2020款推出之後漲了一萬，一開始還以為我們自購的長測車似乎賺了一點。但仔細對比過配置之後，還是2020款會更香一些。以我們的用車體驗而言，威馬這次做的配置調整確實更符合消費者的需求。
EX5是威馬這個新品牌的根基。2020款的升級也意味著它依然會保持足夠的競爭力，這同時也是不久後推出的新轎車，以及EX6的基礎。新勢力造車品牌即將會面對更進一步的市場考驗，如何解決掉這個坎，將會決定他們在這個十年如何發展的問題，現在來看，威馬似乎准備好了。
文｜坂道
圖｜網路
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4. 威馬車主投訴背後，你不知道的事 | 真實車主的威馬EX5口碑分享
近日，邦老師收到了一位新能源車主的留言。十天前喜提威馬EX5的北京車主高先生反映，新車僅行駛了733km，意外出現了動力電池故障，導致車輛無法啟動。
為了盡快還原真相，邦老師第一時間聯繫到了高先生，親身跟隨車主前往威馬經銷商，從第三方不介入的角度，記錄了車主與經銷商交涉的全過程。
為了盡量客觀公正，邦老師還找到了成都一位熱心車主惠先生，他的提車時間與高先生前後相差3個月，又是同款威馬EX5，作為對比，很有參考性。不吹不黑，客觀地帶你了解真實車主眼中的威馬EX5。
電動邦作為專業的新能源汽車垂直媒體，秉承為用戶服務的理念，始終致力於幫助車主解決選車、購車、用車過程中出現的問題，搭建車主與車企之間溝通的橋梁。記錄真實車主故事，還原用車本真過程，推動新能源汽車產業良性發展，這是本篇報道的初衷。
■車主高先生：故障源於繼電器損壞，已得到妥善解決
2020年3月18日，車主高先生從北京市朝陽區威馬天雅店購入一輛威馬EX520探索版，簽訂了購車合同，領取了購車發票。3月20日下午，接到了4S店店員的通知，高先生興高采烈去4S店提車。
3月29日晚上，高先生照例在國家電網充電，准備第二天用車。第二天早上五點半，家住順義的高先生准備開著新車去上班。
沒想到，意外發現車輛顯示了三大故障燈——動力電池斷開、電子穩定系統故障、自動駐車系統故障，車輛已經不能啟動了。
另外，惠先生還提到，有些車主經常在停車時用小電瓶供電看電影，如果這樣長期使用，對小電瓶的損耗很大，應該避免由於車主使用不當出現的不必要的故障。
■邦點評
新能源車車主們在售後維保中，最關心的問題就是動力電池的質保。一位不願意透露姓名的新能源汽車經銷商告訴邦老師，「動力電池由第三方提供，如果動力電池出現了問題，往往需要車企、電池供應商、充電樁企業三方共同解決，如果其中牽扯糾紛，解決起來會比較復雜。」
就在整理此文時，邦老師驚喜地發現，新版汽車「三包政策」正在抓緊修訂之中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整，同時新能源車的電池電機主要部件將被納入新版三包范圍。
2020年，新能源汽車市場進入「當打之年」，完善和細化售後服務體系將是車企亟待補齊的短板。對於新能源汽車而言，售後功課顯然更為繁重和艱巨。新事物的成長，總是在波浪式前進，螺旋式上升。我們相信，當越來越多的電動汽車駛入普通消費者的生活時，新能源汽車售後服務體系建設之路會越來越完善。
你是新能源車主嗎？你是否遇到過類似的情況呢？請在下方評論區與我們交流。
想要更多威馬EX5真實車主分享，請添加電動邦「邦小妹」微信，回復關鍵詞「威馬EX5」，進入威馬EX5交流群參與討論，向老車主們提問！
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5. 威馬汽車怎麼樣
威馬汽車很不錯的。
威馬汽車質量很好，它的性價比很高，外觀也很帥氣，特別是威馬EX5這一款，空間大，動力足，非常值得購買。
威馬EX5定位為首款大眾化高效智能電動SUV，圍繞「智能交互」和「低風阻值」展開設計，實現了低於0.3Cd的極低風阻。另外，威馬EX5將搭載一台最大功率為125千瓦的電動機，在動力上超越上汽榮威ERX5。
威馬EX5尾部造型較為飽滿，貫穿式尾燈採用LED光源，極具辨識度。尾門右下方設有「EX5」標識，據官方介紹E代表純電動、X代表SUV車型、5代表這款車在未來產品型譜中的相對位置。
6. 威馬推全新純電轎車，續航或超700公里，也叫7系！
提到7系，大家會自然而然的想到寶馬7系，它是豪華與高端轎車的代表，更是身份與地位的象徵。日前，威馬官方宣布將會在2020年北京車展上推出一款全新純電動轎車，名字也叫7系。不得不說，這樣的名稱是一個加分項，那它和我們印象中的7系有哪些異同呢？
回到它7系的命名方式，就這一點，威馬7系在宣傳上已經是拔得頭籌。但是要真匹配7系之名，新車不管是在設計還是在整體配置和豪華感上，都是不可或缺的。否則，只會適得其反。畢竟最近幾年國內的「山寨」事件真的太多了，稍有不慎就會弄巧成拙。情況到底如何？讓我們拭目以待。
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7. 威馬的電動汽車怎麼樣性能如何
發布會上，關於產品的信息透露的並不多，具體來看：1、定位於20萬區間的SUV；2、最高續航里程600公里，綜合工況下是450公里；3、產品生產、交付周期可縮減到特斯拉的三分之今年算是新能源車集體爆發的一年，除了是受到大環境下的影響之外，更重要的是政策推動和主導新能源車型的發展。一直以來消費者對於新能源車型更多的是保持一個觀望的態勢，
1，特斯拉Model3的難產，應該說給很多投資者敲響了警鍾！特斯拉是汽車行業的新入局者，Model3又屬於大批量的需要高度自動化生產的車型，需要強大的產業鏈整合能力外觀上，威馬EX5走簡潔設計風格，採用了電動車型常用的封閉式格柵設計，細長的黑色飾板搭配五根顯眼的能量柱logo並與LED前燈組相連，呈一體化貫穿之感。車身整體造型較為飽滿，
8. 電動汽車爆炸！又是威馬，新能源車到底怎麼了
有網友爆料稱10月27日21時左右北京海淀區北四環西路中國科學院力學研究所傳出巨響，空氣彌漫刺鼻味道。多名網友表示聽到爆炸聲響，還看到滾滾濃煙，據稱是研究所內一輛正常停放未充電的威馬汽車發生爆炸。
在短短的一個多月時間里，威馬汽車出現了四起自燃事故，另外三起分別是:9月23日，溫州威馬EX5自燃；10月5日，福建邵武市停放在路邊的威馬EX5自燃；10月13日，威馬EX5在充電時發生自燃，車輛燒毀嚴重。
是不是聽的人瑟瑟發抖啊！電動汽車電池自燃，車內人員逃命幾率極低，如果車內有人，留給人的自救時間大概是2秒鍾左右吧，2兩秒鍾我們很多人可能都來不及反應發生了什麼，就被無情的大火吞噬了。所以威馬這種高頻出事的狀況，意味著此品牌電動汽車有著極大的安全隱患，威馬車主這是拿命去開車啊！微博網友評論@無涯星河:人家買車要錢，買你車要命啊！@周正如:現在開著威馬汽車，瑟瑟發抖啊。這次威馬事件將會嚴重影響大眾對新能源車的好感，有網友@勇敢的小28表示:珍愛生命，遠離電動車就完事！
希望威馬能夠找到真正的原因，給自己一個交代也給公眾一個交代！
不知道各位網友如何對此有什麼看法呢？歡迎下方留言哦！
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9. 【車主點評:家庭第一輛純電動車 威馬EX5】
#選車理由 我在選這款車之前我也看了很多，因為只有20來萬的預算，所以我更加註重性價比，家中已經有油車，買這個電車一是它空間比較大滿足家庭所需，另外配置方面也是很豐富的，電車的話考慮在市區使用比油車更加實用和方便，就提了它。
#最滿意 最滿意地方就是威馬5的外觀，還有白色的外觀看上去很大氣，這款新能源車設計的科技感很足。
#最不滿意 不滿意的就是，車速60碼之前沒有什麼噪音很安靜，60碼以上噪音就出來了，我可能還沒看習慣吧，車型設計的車頭有點尖尖的感覺，從側面看車頭的感覺不是很飽滿像飛機頭，和圓潤的車尾有點背道而馳的感覺，有點頭輕尾重不咋對稱。
#空間 空間方面絕對綽綽有餘，內儲存空間，後備箱空間都不小還有一個儲藏。我身高1.78體重84公斤，駕駛的空間都是不錯的。
#外觀 外觀沒啥說的很大氣，SUV車型加上它那種科技感甚至有點小霸氣的感覺，這個車身流線設計的不錯，很年輕時尚，車標logo挺好看的還會亮起。
#內飾 內飾比較滿意，做工精緻，有豪華車的感覺。內飾風格時尚年輕，而且科技感爆棚。中控大屏和液晶儀表盤都很科幻。 皮質用料各方面也是很棒，用手摸上去有檔次。
#動力 高速上定速90碼一路不用踩剎車，電耗還低，有全速ACC，感覺跑高速省電，市區開車我都不用sport模式，因為根本用不到還費電，偶爾一次高速用sport，動力很足夠。平時都是經濟模式駕駛，動力滿足所需。
#操控 車子方向盤對比開的其他車偏輕，媳婦開了也是這么感覺的，她也覺得輕開起來多少缺少安全感。我跑了幾百公里高速了，速度起來了多少感覺有點飄。
#舒適性 座椅是運動座椅包裹性還不錯，後期我再去弄個座套。地板很平整後排中間沒有凸起來這個設計很喜歡。不知道是不是還沒習慣它的原因，自己開車駕駛它到現在在還沒找到一個很舒服的駕駛坐姿。坐墊偏硬坐姿偏高，方向盤調整幅度小，感覺人高開這車有點不舒服。還有一個就是噪音問題，60碼以上就出現了。
#續航 續航520公里，因為是剛提了半個月的車，現在這個秋季電耗還可以100公里15個電還是可以的，不知道冬季的耗電 和續航表現會怎麼樣，後面使用了再看看情況。
10. 作為純電動的威馬EX5有可能創下怎樣的電動車奇跡
作為純電動的威馬EX5有可能創下怎樣的電動車奇跡
速度快，更加強勁