2019電動汽車600公里

❶ 純電動續航里程或達600km！榮威Ei6更多官圖曝出！

早在2019年11月，上汽榮威就發布了旗下全新純電動車型——榮威Ei6前臉相關的官圖，而日前，官方發布了其更多角度的官圖，一起來先睹為快。

續航方面，官方目前並未公布其NEDC具體續航里程，但表示該車未來純電動續航里程將達到600km。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2020國內電動車預告：國產兩款續航超600km，特斯拉中國再加碼

2019年是電動車市場有史以來最大的洗牌，交不了貨沒量產的車企處在淘汰邊緣，完成量產和交付的車企又要面對友商的殘酷競爭；補貼退坡後，業務單一的電動車企業營收面臨更多挑戰，普遍價格上漲又導致電動車消費需求放緩。但這些都是電動車發展必經的陣痛，痛楚過後，新的一年電動車企業們又將如何布局自己的產品，消費者將會見到怎麼樣的新品？

自主品牌續航升級，新勢力攻600km高坡

此前工信部明確表示，2020年新能源補貼將不會進一步退坡，目的也是為了穩定市場預期，保障產業健康持續發展，以堅定各車企信心，促使他們加大創新力度和提升產品品質。而目前補貼的計算方法非常簡單——續航里程越多拿的補貼越多。

鼓勵續航升級是必然的，這也是電動車代替內燃機車最重要的一步，因此2020年，只要是在國內有生產電動車業務的車企，多半都會向更大續航里程發起嘗試。

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從產品上看，2020年將會有更多電動車產品能沖擊600km續航關口，這也是日後電動車能否真正代替燃油車的關鍵。同時，隨著產能的升級，2020年電動車產品的價格有望進一步降低。從整體形勢上看，排除掉首先出局的PPT車企們，我們可以看到目前的電動車企業（包括有電動車業務的企業）都隱隱有種趨勢，那就是尋求自己的產品定位和方向。除了產品力、產品理念因素外，價格也是他們調整產品最終定位的方式。和現時燃油車市場類似，國際品牌和國產自主品牌們仍是有種井水不犯河水的意思，相互價格不侵犯。

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❸ 2020年推3款純電動車，最大續航超600km，長安新能源要逆襲

按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平台，逐漸擺脫掉「油改電」的技術路線。

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❹ 今年就可買到 盤點四款續航超600km的純電動車

隨著科技發展的步伐，在一次次的創新、研發、突破下，各大自主新能源品牌的產品日新月異、不斷更替。如今純電動車型的續航里程如今已經超越600km！下面小編為大家盤點了幾款即將在2020年上市，且綜合續航里程達到了600km以上的純電動車型。

總結：

如今已經正式進入了2020年，而這些即將上市的純電動車型彷彿也在預示著今年新上市的車輛將會以600km的續航里程作為一個分水嶺。或許今年大部分新能源車企將會因此壓力而面臨倒閉，不過這對於消費者則是一個好消息，如此一來市場上的「工業垃圾」將會逐步消失，留下來的企業及產品則是更符合消費者所需要的。

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❺ NEDC續航超600km，2019年最能跑的電動車中國產車佔83.3%！

對於消費者來說，電動車的續航里程一直是一個重要的參考指標，足夠長的續航里程能夠有效的降低電動車主的續航焦慮。隨著三電技術的不斷發展，電動車的續航里程也變得越來越長。

相比於2018年中「續航里程第一梯隊」500km左右的成績，2019年中電動車的續航實力得到了進一步提升，2019年下半年開始，市場上不斷有續航超過600km的車型推出。今天我們就對2019年已經上市/亮相的，長續航純電動車進行了一番總結，有打算購買電動車有擔心續航焦慮的消費者，不妨看看有沒有自己喜歡的車型。

TOP5

蔚來EC6（性能版）

NEDC續航：615km

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❻ 續航超600km破除里程焦慮，3款國產純電動汽車專治不服

2019年，新能源汽車續航500km還是主流，2020年，續航500km已成為基礎配備，600km將會是新主流。

比亞迪漢EV

近期，工信部第328批工信部新車《公告》公示，比亞迪全新旗艦型純電動轎車——漢EV和漢DM申報圖曝光。

外觀上，比亞迪漢EV純電版車型並未使用DragonFace龍臉，而是沿用E-SEEDGT概念車前臉，並採用當下流行的封閉式前臉設計，前大燈和霧燈鍍鉻裝飾也最大程度還原了概念車樣式。車身尺寸為4980×1919×1495mm，配備R18/R19輪轂，貫穿式尾燈保持了比亞迪一貫的風格，右下角的漢子「漢」標明其身份，但申報圖中並沒有貼上百公里加速尾標。新車風阻系數僅為0.233Cd，車身長寬高分別為4950*1890*1490mm，軸距為2940mm，符合中大型轎車（轎跑車）的尺寸/軸距范圍。

車市觀察：

1月13日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年中國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。其中，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。

其中，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。這是我國大力推廣新能源汽車10年來，年度產銷首次出現負增長。可想而知，2020年對於汽車行業來說更難。對於新能源汽車生存壓力是一個極大挑戰。

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❼ 綜合續航達600公里 榮威Ei6有望今年上半年上市

近日，我們從相關渠道獲悉，榮威全新車型Ei6將於北京車展首發亮相，並有望於今年上半年正式上市。新車定位一款純電動緊湊級轎車，此前官圖已經發布，採用全新設計語言。作為一款純電動車型，新車綜合續航里程將達到600公里。

值得一提的是，此前官方表示榮威Ei6將提供5G技術。動力與具體參數目前尚未可知，僅知道其綜合續航將達到600公里。關於該車更多消息，我們也將持續關注。

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❽ 600公里夠不夠用最強悍純電動車排隊上市

純電動車型要多少續航里程的才能解決里程焦慮症？相信很多人會笑，這難道也是一個問題？當然是越長越好。沒錯，續航里程越長，意味著電動車能跑得更遠，也意味著日後因為電動車沒電被撂在半路的情況會大大減少。為了滿足消費者沒有安全感的內心，電動車的續航里程從最初的100多公里到200km，到突破500km甚至已經超越了燃油車一箱油的續航里程，讓消費者打消了「純電動車型跑不遠」的心理障礙。那麼，在2020年上市新車中，我們可以買到哪些綜合續航超過600km的純電動車呢？下面車叔就為大家盤點幾款2020年即將上市的純電動新車，並且綜合續航里程都在600km以上，一起來看看它們是否值得你等待？

上汽集團榮威Ei6

NEDC續航里程：605km

榮威Ei6是上汽榮威旗下全新純電車型，定位為緊湊型純電轎車，據悉，該車將於2020年開幕的北京車展正式亮相。榮威Ei6的外觀設計風格非常動感，是首款採用「集智設計」理念的車型。貫穿整個前臉的鍍鉻飾條插入矢量矩陣前大燈組的內部，紅黑配色的LOGO被「ROEWE」字母替換，看上去更加精緻。

四驅高性能版本的車型除了在後軸上布置了最大功率196kW（267Ps）的電機之外，前軸還採用一台最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的電機，系統綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間能夠達到4.3s，NEDC工況續航為550+km。目前國內在售純電動車中，NEDC續航最長的車型為2019款特斯拉ModelS長續航版車型，其續航里程為660km，所以小鵬汽車P7有望成為國內續航里程最長的純電動車，值得期待。

車叔總結

今天車叔盤點的這些車型，它們有的來自傳統品牌，也有新興造車品牌，但是無一例外它們都有著不錯的產品力，它們除了都擁有不錯的續航里程之外，還有技術成熟、時尚的外觀、豐富的配置以及充沛的動力，這也讓它們的到來更加令人期待。隨著傳統汽車廠商、造車新勢力不斷的加碼，可以預見的是2020年純電動車市場的競爭將會更加激烈，而這些新車的到來定會為國內的新能源車市場再添一把火。那麼，你認為這三款車型誰有可能是2020年的爆款車型呢？歡迎在下方評論區留言。?

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❾ 續航里程超過600km又一國產電動車正式向特斯拉宣戰

雖然這么說大家會認為我很LOW，但是還是想說，2019真的一眨眼就過去了，在這一年的汽車圈裡，根據不完全統計，總共有超過1千輛新車上市，有的抓住了購車熱潮，有的則錯過了金九銀十，也錯過了廣州車展，比如蔚來剛發布的第三款量產車——EC6,。

我們都知道，續航里程一直是蔚來汽車甚至是整個過程新能源汽車的一大黑點，此次EC6在搭載100kWh電池包時續航里程超過600km，可以說已經解決了續航低的問題，同時也正式與國產特斯拉ModelY發起挑戰，至於新車上市後能不能成為爆款，關鍵就看蔚來最後給它的定價了。

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❿ 純電動汽車600公里以上的續航，能解決續航焦慮嗎

很多消費者在選購純電動汽車時，首先關注的就是續航里程。而就目前純電動汽車的續航表現來看，大部分車型處在400公里左右，部分車型甚至已經超過了500公里。那麼如果純電動汽車續航里程達到600公里以上，能夠解決你的續航焦慮嗎？文青認為根據不同用車情況也是有區別的。

所以，如果純電動汽車續航里程到600公里以上，而消費者有長途駕車的需求，在目前充電時間較長，充電樁數量較少的狀況下，依然不能夠有效的緩解里程焦慮。但是如果日常代步，每天行駛30~40公里，那麼600公里的續航就可以行駛15~20天，這樣來說是綽綽有餘。也就是說，600公里的續航能否緩解里程焦慮，跟實際的用車情況有很大的關系。

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