目前多少人排新能源汽車

1. 北京新能源汽車437614大概哪年能排上

能源汽車的四三七六幺四大賽大概哪年能排上呢，這個要排上的話需要一定的運氣呀。

2. 2020年新能源汽車銷量排名

1、宏光MINIEV

7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1．5萬輛，9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低，定位準，續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。

3、AionS

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料，配置或者動力性能，續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間，配置，適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行。

5、蔚來ES6

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

6、秦新能源

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

7、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2．0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1．4L，官方百公里加速僅需2．9秒，性能十分強勁。

8、AionV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3．0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

9、威馬EX5

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

3. 新能源汽車排名前十名

新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、 小鵬汽車P7

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。

4. 2020新能源汽車排名

2020新能源汽車排名前十:

1、Model S

官方指導價：72.28-117.49萬

級別：中大型轎車

Model S問世已七年之久的造型雖然也經歷過中期改款，但整體輪廓和流線依舊傳承了本來的設計精髓，即便以今日的眼光來看也完全不過時。

長續航版本的續航能力高達840公里，即使來個長途旅行也不用太過擔心續航問題。駕駛輔助系統自動化程度很高，是電動車中的標桿車型。

2、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。

動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

3、小鵬汽車P7

官方指導價：22.99-40.99萬

級別：中型轎車

定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛，前臉採用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。

小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

4、Model 3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

Model 3是一輛在路上不扎眼，卻禁得起細看的車，從Model S到眼前的Model 3，在它身上你總能找到一些有別於其它車的地方，它的設計也引領了一陣潮流。現在低於30萬的售價令Model 3成為了最暢銷的電動車車型。

5、Taycan

官方指導價：88.80-179.80萬

級別：跑車轎車

Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個版本，分別是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都傳承了保時捷家族的DNA，不過在細節上加入了不少新的設計元素。

Taycan並非傳統意義上的跑車，最大的區別肯定是動力，頂配百公里加速2.3s，綜合工況續航里程465km，表現還可以，不過相對於傳統燃油跑車，啟動後就少了令人愉悅的轟鳴聲。

6、秦Pro

官方指導價：7.98-11.59萬

級別：緊湊型轎車

秦Pro是一款緊湊型轎車，配置高價格低是它生存於這個競爭激烈的市場的方式，作為代步車是一個不錯的選擇。可能它會讓你感覺自己好像網約車司機，這確實是一個問題。

不過從實力來講，秦Pro有豐富的配置，動力表現和油耗表現可圈可點。空間的表現一般，後期保養維護也比較便宜，所以作為代步車會比較好。

7、Aion S

官方指導價：13.98-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，Aion S外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度。

傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。對於全家出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

8、Polestar 1

官方指導價：145.00萬

級別：跑車

Polestar 1是一款高性能電驅混合動力GT轎跑車，作為Polestar品牌的第一輛汽車，Polestar 1超過百萬的售價讓絕大部分消費者望而卻步。

這個價格主打這款車只能成為小眾車型，但其實廠家也意識到了這個問題，在位於成都的極星生產基地內一年對該車的產量指標僅有500輛，或許廠家想通過飢餓營銷用以鞏固該車的市場地位。

但是在同級別保時捷911等車型的襯托下，Polestar 1顯然並不具有誘惑力。

9、Polestar 2

官方指導價：33.80-46.00萬

級別：緊湊型轎車

Polestar 2是Polestar旗下的首款量產的純電動車型，這款車的售價已經達到比較親民的地步了，在位上也更加腳踏實地，要知道第一代Polestar的售價可是高達150萬元，在當時可真是大部分消費者都感到望塵莫及。

但是盡管這款車價格有所下降，與小鵬P7、MODEL3、漢EV等同級別的主流車型相比還是有著不少的差距，畢竟初出茅廬，需要給消費者看到更多的誠意才行。

10、歐拉好貓

官方指導價：10.39-14.39萬

級別：小型轎車

從歐拉好貓身上看得出來，歐拉這次打造的是一款更全面的電動車，不再只是滿足於「湊合著用」的電動車。但好貓的價位所面臨的挑戰也挺大，如純電高爾夫、思銘X-NV等等。

5. 新能源汽車排名是什麼

1、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

6. 2021年新能源排到多少號了

需要查到北京每年的指標發放配額有多少個，隨後就可以根據自己排號編碼進行推算了。

目前北京每年的增量指標為6萬個，手頭上的排號編號為240000，那麼從現在2020年開始計算，至少要四年後（2024）年才能拿到號牌。由於各地新能源車牌申請量遠超指標，各地同時也出台了相應的地方政策。

譬如目前北京出台了以家庭為單位的搖號制度，其中簽率要比個人高不少，而且家庭的人數越多，積分就越高，更加容易中簽。「無車家庭」主申請人積分、配偶積分、其他申請人積分均由基礎積分和階梯(輪候)積分組成。申請每滿一年，家庭申請人積分各增加1分。

(6)目前多少人排新能源汽車擴展閱讀：

新能源汽車搖號介紹如下：

基礎積分，主申請人2分、其他申請人1分；階梯(輪候)積分：當前參與普通指標搖號的，現有階梯數，每1階梯數加1分；當前參與新能源指標輪候的，個人輪候時間距離以家庭為單位提交申請的時間每滿一年加1分。

不足一年的部分按1年計算，以往參加搖號獲得的階梯數合並加分。無車家庭由主申請人和其他家庭申請人兩部分組成，家庭成員當中符合以下條件的即可成為主申請人。

7. 新能源456401什麼時候能排到指標

大概是這樣的。 2016年2月25日，北京小客車指標調控管理辦公室公布了2016年第一期小客車指標申請審核結果和配置情況。 本期將配置個人示範應用新能源小客車指標12214個，申請數約占個人全年指標的四分之一。配置單位示範應用新能源小客車指標為1819個。 根據市小客車指標辦此前發布的通知，2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中示範應用新能源指標額度6萬個（個人5.1萬個，單位3000個，營運6000個）。根據新的配置辦法，今年的新能源指標向申請人直接配置，按照申請時間先後排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置，也就是2017年優先配置。也就是說，新能源車將不再按照搖號時的整數平均分配原則，而是6萬個指標發完為止，「先到先得」。 按照目前的速度，本年度新能源指標在今年第四期即8月份就會全部配置完畢，想要申請新能源指標的市民只能等待明年。此外，單位新能源指標在本期的申請數為1819個，本年度單位新能源指標將剩下1181個。 北京市汽車搖號每兩月舉行一次，自2014年2月26日第一期新能源汽車搖號以來，共舉行了十二期搖號，其中，第十一和十二期的新能源汽車申請數直接配置，2014-2015年北京共配置新能源汽車指標66587個，其中個人50861個，單位15726個。 然而，北京盡管取消了新能源小客車「搖號」，但對年度的指標配額仍有限制，如2016年的指標數即為60000個。對北京市的這一變相「限購」舉措，市場及業內一直議論紛紛。 以下為《關於示範應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》原文：經市政府批准，2016年示範應用新能源小客車指標共6萬個，其中個人指標和單位指標面向審核通過的申請人輪候配置，現就有關規則通告如下：一、輪候規則 1.凡通過資格審核的申請人，按申請時間先後順序直接配置指標。當年指標額度用盡後，剩餘申請輪候至下一年度優先配置； 2.個人和單位分別輪候。每期按當年剩餘新能源指標額度足額配置； 3.當年未配置完的新能源指標，以及過期未使用的指標不跨年配置； 4.符合條件的單位每年最多可以申請5個新能源指標。二、個人輪候時間先後次序的確定 1.新申請且審核通過的，輪候次序按申請時間計算； 2.重新申請且審核通過的，輪候次序按重新申請時間計算。重新申請的情形包括：指標過期失效後再次申請、未確認延期被取消後再次申請、因申請人原因審核未通過再次申請、申請人主動取消申請後再次申請； 3.新申請或重新申請資格審核未通過但復核通過的，輪候次序按申請時間計算； 4.確認延期時審核未通過但復核通過的、在審核通過狀態下變更申請信息且再次審核通過的，輪候次序計算時間不變； 5.由申請普通指標切換為申請新能源指標的，輪候次序按最後一次切換時間計算。三、單位輪候時間先後次序的確定 1.單位新申請且審核通過的，輪候次序按申請時間計算； 2.單位重新申請且審核通過的，輪候次序按重新申請時間計算。重新申請的情形包括：因單位原因審核未通過再次申請、主動取消申請後再次申請、變更申請信息再次申請； 3.單位追加申請編碼的，輪候次序按追加時間計算； 4.新申請或重新申請資格審核未通過但復核通過的，輪候次序計算時間不變； 5.單位2016年應配置新能源指標而未配置的，若單位於2017年2月8日前再次提交申請且通過審核，輪候次序仍按2016年申請時間計算。四、其他有關事項 1.自2016年2月1日零時起，小客車指標調控管理信息系統將自動顯示申請人和申請單位的新能源指標申請輪候時間起始點，申請人可在申請表中查看「新能源指標申請輪候時間」。 2.單位已經提交2016年示範應用新能源小客車指標申請且獲得5個以上申請編碼的，系統將保留生成時間較早的5個申請編碼，同時取消其餘申請編碼。特此通告。北京市小客車指標調控管理辦公室 2016年1月22日 1月7日，指標辦公布2016年新能源車配置規則，2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示範應用新能源指標額度6萬個。個人指標額度占年度指標配額的85%，單位指標額度占年度指標配額的5%，營運小客車指標額度占年度指標配額的10%；自2016年起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先後排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。同時調整普通小客車指標搖號階梯中簽率進階規則。參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。

8. 我現在新能源指標排序號128798要排到哪年了

已經能參加搖號了。北京小客車指標辦公布了2020年第二期小客車指標申請審核結果和配置數據。截至本期，新能源指標總申請人數約43．8萬，按照現行規則測算，2020年個人新能源指標54200個已在首期用盡，新申請者或將繼續輪候9年。

經審核，截至2020年4月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3376458個有效編碼、單位共有50467家；新能源小客車指標申請個人共有437539個有效編碼、單位共有7973家。

(8)目前多少人排新能源汽車擴展閱讀

在個人新能源指標方面，2020年首期新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼，本期這一數字減少了29821個。本期將配置個人普通小客車指標6366個；配置單位普通小客車指標266個。

按照《關於示範應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》規定，個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規定將繼續輪候配置。

9. 新能源車排行榜前十名是什麼

1、特斯拉

特斯拉可以說是在世界新能源車發展中有著很大的影響力，全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的TeslaMotors生產。

2、DENZA騰勢

DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司推出首個致力於新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立於2010年，總部位於深圳市。

3、蔚來

蔚來不僅僅是一家汽車企業。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，成為全球范圍內第一家「用戶企業。

4、比亞迪

比亞迪在2017年先後推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源車型，面向轎車、SUV兩個市場，覆蓋了混動與純電動兩個領域。

5、拜騰

拜騰（FutureMobilityCorporation，簡稱FMC）在香港注冊，研發總部在深圳，德國慕尼黑和矽谷團隊分別負責傳動技術和無人駕駛技術的研發，汽車將在中國進行生產。

6、上汽榮威

榮威是一個充滿朝氣的品牌，榮威RX5、RX3與i6等車型憑借出色的外形設計以及充滿科技時尚感的配置，迅速的得到了廣大年輕群體的歡迎，並且還被譽為是斜杠青年們的首選座駕。

7、北汽

北汽成立於2000年，是國內領先的新能源汽車品牌，旗下北汽E系列車型在國內的銷量可圈可點，多次登頂銷量冠軍寶座。

8、廣汽新能源

2017年6月5日，廣汽集團第四屆董事會第47次會議正式召開。

根據投票結果，會議通過了《關於設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意廣汽新能源汽車有限公司項目設立方案，設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，投資總額6億元，注冊資本6億元，目前廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面。

9、眾泰

在今年3月新能源車企排行榜中，最值得一提的是眾泰，眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，眾泰E200的續航里程達到了220km，能輕松勝任買菜接娃的功能。

10、威馬

威馬汽車基於全球人才、科技、研發、製造及產業鏈資源，致力於為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。威馬汽車的目標是製造一台高品質、高可靠性、有良好用戶體驗的「世界冠軍」級別主流智能汽車，並圍繞產品構建新型智慧出行方案。

10. 2020年北京新能源排到多少號了

各個城市的新能源汽車指標數不同，所以排號的號數也有所不同，比如北京市2020年的新能源汽車指標為6萬個，截止7月，已經有將近20萬的人在等待新能源汽車的指標。

由於各地新能源車牌申請量遠超指標，各地同時也出台了相應的地方政策，譬如北京出台了以家庭為單位的搖號制度，其中簽率要比個人高不少，而且家庭的人數越多，積分就越高，更加容易中簽。

(10)目前多少人排新能源汽車擴展閱讀：

注意事項：

無車家庭由主申請人和其他家庭申請人兩部分組成，家庭成員當中符合以下條件的即可成為主申請人：

1、本人名下沒有本市登記的小客車。

2、本人名下沒有應當報廢而未辦理注銷登記的機動車。

3、持有公安交管部門核發的有效的機動車駕駛證。而其他家庭申請人需要符合上述1、2兩點，駕駛證有無皆可。