海南省2019年3月份實行新能源汽車

㈠ 海南省新能源規劃發布 2030年將禁售燃油車

日前，海南省對外發布了新能源汽車發展規劃，再一次強調2030年將不再銷售燃油汽車。海南省委書記劉賜貴在國新辦資訊發布會上表示，海南設定的目標是到2030年PM2.5個位數，為實現這一目標已經採取了一系列措施，包括2030年將不再銷售燃油汽車。
同時表示，2030年將不再銷售燃油汽車；並且從今年底開始，海南將「禁塑」，實現禁止使用不可降解塑料製品；建設2000多公里的LNG的供氣管道，2030年基本可實現農村以氣代柴等等。
此前，海南省對外發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提到，海南將新能源汽車的主要推廣路線定格在純電動汽車、插電式（增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車等；除此之外，還必須結合海南省天然氣資源和極端天氣應急等實際情況，將天然氣汽車作為重要過渡車型納入應用范疇。
其中，在推進增量和存量汽車雙向清潔能源化的發展戰略中，到2030年實現全島新增和更換新能源汽車佔比為100%。
早在2019年3月5日，海南宣布計劃於2030年全面進入清潔新能源時代，這也是中國第一個宣布禁售燃油車的城市。
目前，海南正在積極推動充電基礎設施建設，滿足各類型電動汽車的基本需求。相關產業政策也在逐步加大海南新能源市場的發展，其中自2019年7月1日起至2020年底，海南省全面放開新能源小客車增量指標申請，數量不受限制。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 海南省2030年將不再銷售燃油車

海南省方面再一次強調2030年將不再銷售燃油汽車。海南省委書記劉賜貴在國新辦資訊發布會上表示，大氣質量方面，海南設定的目標是到2030年PM2.5個位數，為實現這一目標已經採取了一系列措施，包括2030年將不再銷售燃油汽車。
該計劃所執行的措施有，比如採用清潔能源，屆時全島將使用清潔能源；2030年將不再銷售燃油汽車；並且從今年底開始，海南將「禁塑」，實現禁止使用不可降解塑料製品；建設2000多公里的LNG的供氣管道，2030年基本可實現農村以氣代柴等等。
早在2019年3月，海南省已發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》，該規劃評估了清潔能源汽車各類車型替代燃油汽車的技術成熟度，主要將新能源汽車的主要推廣路線定格在純電動汽車、插電式（增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車等；除此之外，還必須結合海南省天然氣資源和極端天氣應急等實際情況，將天然氣汽車作為重要過渡車型納入應用范疇。
具體如下：
1、公共服務領域的公務車、公交車等領域自規劃發布之日起，新增和更換車輛100%使用新能源汽車或清潔能源汽車，發揮示範帶頭作用。
2、社會運營領域的輕型物流車、分時租賃車自規劃發布之日起，新增和更換車輛100%使用新能源汽車，城市環衛、旅遊客運、城鄉班線等領域根據目前的車輛清潔能源化比例及相關車型技術成熟度等情況，合理制定了更新比例，上述領域車輛在2025年前後全面實現清潔能源化。
3、私人使用領域通過實施嚴格的小客車總量調控，約束和引導並舉，推進增量和存量汽車雙向清潔能源化，到2030年全島私人領域新增和更換新能源汽車佔比100%。
海南省政府當時還表示，海南正在積極推動充電基礎設施建設，滿足各類型電動汽車的基本需求。
2019年6月，海南省公安廳還發布公告，為積極推動新能源汽車發展，7月1日起至2020年底，海南省全面放開新能源小客車增量指標申請，數量不受限制。
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㈢ 為促進新能源汽車消費 海南省發臨時政策購車獎勵1萬元

進入2020年，突發的新冠肺炎疫情，使得全球的汽車行業受到沖擊，中國車市也是如此。根據中汽協公布的數據顯示，今年前三個月汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，同比降幅分別達到45.2%和42.4%。因此，為了促進汽車汽車消費，國家和與各地政府也陸續出台了多方面的政策措施。
5月21日，海南省工業和信息化廳、財政廳、公安廳近日聯合印發《關於實施海南省新能源汽車促消費臨時性政策的通知》，對在海南省購買新能源汽車的消費者給予財政資金綜合獎勵。該政策的發布，旨在加快推進國家生態文明試驗區建設，引導鼓勵新能源汽車消費。
《通知》中指出，海南省新能源汽車促消費綜合獎勵資金將重點圍繞新能源汽車使用環節進行綜合獎勵，切實降低新能源汽車使用成本，為推廣應用新能源汽車營造良好氛圍。資金獎勵對象為在海南省汽車銷售企業購買新能源汽車新車並在海南省公安機關交通管理部門登記上牌的機動車所有人。
新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車，車輛必須為初次登記車輛，並注冊登記取得新能源汽車專用號牌。購買及初次登記日期均須在2020年4月30日至2020年12月31日期間。
政策中還提到，新能源汽車綜合獎勵實行總額控制，獎勵資金總額不超過人民幣1.5億元，新能源汽車獎勵總量不超過1.5萬輛。值得一提的是，獎勵標准為每輛新能源汽車獎勵人民幣1萬元。
不要要注意的是，符合獎勵資金申報要求的機動車所有人按照自願申報的原則自行申報，申報時間截至2021年1月15日（含），如果沒有在規定時間申報的消費者，將不再給予獎勵。
結語
在推廣新能源汽車方面，海南省無疑是始終走在最前列的地區。早在去年，海南省省長沈曉明表態：海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。政府機關用車先行，然後拓展到公共事業用車，比如公交車、計程車和環衛車，最後將覆蓋到私人汽車。計劃在2030年之前，實現全島新能源汽車的覆蓋。
此次發布的促進消費政策，也將會進一步推進海南省全島覆蓋新能源車的速度。而與此同時，海南省的臨時新政也可能會產生帶動效應，如果實施後效果不錯，不排除其它省份也會根據其本省的實際情況，推出一些刺激新能源汽車消費的政策。
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㈣ 海南省對外省的自家用新能源牌照的汽車也是限行120天嗎

只要牌照是外省的。否則，車輛識別就太麻煩了

㈤ 海南鼓勵購買新能源汽車，以上牌為准，每輛獎勵一萬元

先說一個利空，再說一個利好。
據了解，從5月6日零時起，海南各加油站汽油銷售價格每升將上漲1.05元。這意味著，車主每加一箱油，以50升計算，就得多支付52.5元。五一假期最後一天，加油站很可能會出現車輛排隊的現象。
以下要說的這條利好消息，跟新能源汽車有關。
據中新網1日消息稱，海南省商務廳日前出台《促進汽車消費臨時性措施》，決定自措施公布之日起至2020年12月31日止，凡在海南省注冊登記的汽車銷售企業購買新能源汽車新車，同時在海南省車輛管理部門登記上牌的消費者，對每輛車綜合獎勵人民幣1萬元，獎勵總額不超過1.5億元（共獎勵1.5萬輛汽車）。
關於購買新能源汽車的指標問題，措施規定：2020年5月至7月，海南在每月1萬個增量指標的基礎上，將預計產生的6萬個逾期未使用指標提前調劑使用，每月配置3萬個指標進行搖號。可以說，新能源汽車購買指標還是很寬松的。
海南省商務廳有關負責人表示，海南省出台促進汽車消費措施，是貫徹落實國家積極穩定汽車消費政策的具體舉措，體現了海南省政府推進全域汽車清潔能源化的決心。
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㈥ 3月新能源車集中爆發，這3款絕對亮眼！

如今隨著越來越多企業陸續復工，整體經濟也在恢復，一些原本早應上市，但受疫情影響推遲的新產品也被提上日程。相較於冷清的2月，3月份可謂是非常熱鬧，不論是合資品牌，還是自主品牌都推出了自家重磅車型。據目前車叔所掌握的消息，在3月份上市的新車多達十餘款，其中僅新能源車型就有好幾款，而且有不少都是極具影響力的重磅車型。接下來，車叔就給大家介紹3款在3月份上市的重磅新能源，下面一起來看看吧。

江淮汽車江淮iC5

預售價格：15.5-18萬元

在2019年9月，江淮發布了緊湊型轎車嘉悅A5，該車是江淮與大眾共線生產的車型，並且由義大利設計師負責外觀和內飾的設計，上市之後受到了市場的好評。而江淮iC5是嘉悅A5的純電動版本，定位是一款純電動轎跑。日前，江淮iC5已經正式開啟預售，價格為15.5-18萬元。相比燃油版，江淮iC5外觀上最大的區別在於前臉。

動力方面，科萊威CLEVER將搭載一台由精進電動科技股份有限公司提供的驅動電機，最大功率為37千瓦（50馬力），動力電池來自寧德伊控動力系統有限公司生產的三元鋰離子電池，電池組容量為26kWh，電池組能量密度160Wh/kg，NEDC續航里程為300km。車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。科萊威CLEVER推出後的競爭對手為奇瑞eQ1、寶駿e100、歐拉R1等，對於像北京這樣的城市來說，這么款小巧的代步車其實能夠解決很多上班族出行的需求，另外拿它保個號也是不錯的選擇。

車叔總結

對於如今的新能源汽車市場來說，國內市場競爭尤其激烈，優勝劣汰。能做出真正能讓消費者拍手叫好的產品才是最重要的，3月即將上市的這3款新能源車型，能否讓我們刮目相看呢？讓我們拭目以待吧。

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㈦ 2019年三月份申請的北京新能源小客車搖號排序排到多少號了

2019年3月申請的北京新能源小客車的號搖號，您可能排到2030年之後了。為什麼說呢？因為我同事是在15年開始搖號的。後來18年更改新能源搖號排到2026年。

㈧ 3月新能源汽車產銷繼續大增 「缺芯」現象或持續至第四季度

中國汽車工業協會日前發布了3月份汽車產銷數據。數據顯示，3月份中國汽車產銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，環比分別增長63.9%和73.6%，同比分別增長71.6%和74.9%。

國內車市銷量走強，新能源車成為增長引擎之一。3月，新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，繼續刷新產銷記錄。還有一個比較明顯的特點是，在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均呈快速增長。

中國汽車工業協會副總工程師許海東分析說，在國內外車企的共同努力下，新能源汽車產品質量提升，滿足了消費者的用車需求。因此，中汽協對新能源汽車全年的銷量表現依舊持樂觀態度。

國內新能源車企的產銷量快速增長。比亞迪產銷快報顯示，1月至3月累計生產新能源汽車55619輛，同比增長149.22%。蔚來汽車3月份交付新車7257輛，同比增長373.4%；1月至3月共計交付新車20060輛，同比增長422.7%。

在市場需求的帶動下，近年來我國新能源汽車基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等都取得明顯突破。有關數據顯示，目前我國有超過22.8萬家新能源汽車相關企業。

同時，國內品牌高端車型正逐步發力，與國際品牌同台競技。4月7日，蔚來汽車第10萬台車下線，均價超過42萬元。蔚來汽車成為中國首個將自主品牌賣出超40萬元均價的車企。

對此，中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長董揚表示，蔚來的成績對中國汽車產業來說是又一個重要的里程碑，也給中國汽車企業帶來了信心，這證明了自主創新是可以持續的。

當前，我國新能源汽車保有量已初具規模。據統計，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛。其中，純電動汽車保有量449萬輛，佔新能源汽車總量的81.53%。今年一季度，新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。

許海東表示，中汽協年初提到的全年180萬輛的銷量目標保持不變。

同時，中汽協提醒，3月乘用車產銷數據與2019年同期相比是下降的，這或與晶元供應問題有關。許海東表示，此前中汽協預計下半年晶元供應緊張狀態將出現好轉，但目前判斷需等到第四季度。「晶元影響疊加去年二季度車市開始高速回暖，今年二季度單月銷量增速將受到一定影響。」

蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來汽車接下來仍將面臨包括晶元、技術和服務在內的多重挑戰，「尤其智能電動汽車相關自動駕駛技術，以及電池技術等方面能不能保持產品的領先性，將是終極的挑戰」。

文章來源：經濟日報

㈨ 2030年海南真的能讓新能源車完全代替燃油車嗎

一公里一個充電樁，可以完全取代