大眾電動汽車優勢在哪裡

『壹』 新能源汽車的優勢是什麼_

第一個:續航里程
很多購買新能源汽車的潛在消費者最擔心的就是續航里程這個問題，在早期電動汽車剛剛出現的時候，「續航焦慮症」是大多數純電動車主的一個心病，時常會有新聞報道純電動汽車由於電池電量不足將車主拋在路上的情況。尤其是在北方寒冷地區，如果只是用電能作為車輛的驅動能源非常容易出現掉電快和電池壽命縮短的現象。而插電式混合動力車型除了有一個大容量的電池之外(純電模式可以駕駛50公里以上)還搭載了一台汽油發動機作為動力來源。行車電腦可以根據行駛路況以及電池的電量智能調整動力的輸出方式，控制發動機和電動機的輸出比例達到最佳的節油效果同時還可以提高續航里程(通常插電式混合動力的車型百公里油耗為汽油版的一半甚至更低，而續航里程則可以翻倍)。
第二個:使用成本
在混合動力車型中比較主流的是插電式和非插電式這兩種混合動力解決方案，插電式混合動力除了可以通過發動機給電池充電之外還可以使用充電樁充電，而且電池電量相比於非插電式混合動力車型來說要大很多(絕大多數非插電式混合動力車型純電行駛距離只有幾公里)。
所以，從省油效果上來看插電式混合動力更多的依靠電能，可以做到比非插電式更低的油耗，這在現如今油價漲幅很快的環境下對於消費者有著非常不錯的經濟性。

『貳』 大眾首款電動汽車怎麼樣

如今的國內汽車市場可以說是熱鬧非凡，尤其是看過十月份的銷量之後，大家大跌眼鏡的是新能源汽車居然拔得頭籌。可以說各大新能源汽車的銷量都是如日中天，這也讓燃油車好生羨慕。面對新能源汽車這一塊誘人的大蛋糕，對於鼎鼎大名的大眾而言，又豈能坐以待斃？所以，大眾首款國產電動車它來了，續航555公里，而且預售價是在25萬以內。

最後，光荷4X後期車型最大的功率是150千瓦，而且新車還會提供不同的電池容量，綜合的續航里程是可以達到555千米。面對這樣一款既有顏值又有實力的大眾純電動汽車，大家除了關注它的實力之外，更在意的就是它的售價。當然，如此懂國人心的大眾在售價的定位上也是非常的具有親和力，光荷4X的預售價是25萬元左右，面對這個售價，你會做何感想？

『叄』 為什麼我不建議大家買傳統車企的電動汽車

在電動汽車選購問題上，@不看車 有很明確的態度，建議優先考慮純電動車企的產品，比如特斯拉、蔚來汽車和小鵬汽車，不建議大家選購傳統車企的產品。
5月20日，我曾推過一篇《國產特斯拉Model 3、小鵬P7和比亞迪漢選誰好》，這篇內容引起了很大的爭議，很多人認為我不夠愛國、不支持民族品牌。說實話，看到有人這么說，我就很是無語了。為什麼反對買比亞迪就是不支持民族品牌？我還支持買小鵬呢，這兩家公司不都是國產品牌嗎？有什麼區別嗎？
今天，再說一次我不建議大家選購傳統車企電動汽車的原因吧，因為剛剛看到的寶馬新聞很適合做我觀點的支撐。
據外媒electrek報道，寶馬品牌的首款電動SUV iX3預計夏天開始在沈陽生產，這是一款不會在美國上市的車型，先供中國，至於後面會不會銷往其他地區暫不清楚。報道說，寶馬iX3不在美國銷售的主要原因是電池組小、續航里程短。但@不看車 認為，根本原因還是寶馬對這個在各種妥協中生下的怪胎信心不足。
electrek報道說，為了避免在電動汽車平台研發及生產工廠建設上投資數十億美元資金，寶馬已經放棄了從0開始做電動汽車的路線。寶馬以後不會出電動汽車專屬的研發平台，更不會做專屬的電動汽車工廠。以後寶馬純電動汽車都會和汽油車、混動車共用平台，工廠的調整隻會做裝備車間和修理車間的必要改動。
寶馬汽車的這種行為，就是典型的傳統車企電動化思路。他們從來沒有想過怎麼做才能做出真正好的電動汽車，滿腦子都是怎麼能從電動化浪潮中盡早、盡多的撈到錢。electrek所說的寶馬不想投資數十億美元，其實就是仍用現有人員、技術、廠房、設備以及產業鏈上合作多年的上下游廠商，這樣的行為就是妥協。
曾經引以為傲的優勢，正在變成沉重的包袱，將一個個傳統車企壓垮、壓死，這是@不看車?所不願看到的。但是現在，除了大眾汽車，還沒有其他任何一家傳統車企敢做出真正的改變。當然了，並不是說大眾汽車不會做任何的妥協，只是他們做得比其他傳統車企都好而已。
據最近的報道，大眾的首款MEB平台電動汽車ID.3一再跳票，是因為軟體BUG太多，多的時候一天能發現100多個。軟體問題已經導致了超過3萬輛的ID.3放在停車場無法交付到客戶手中。而且軟體問題正在蔓延，大眾的高爾夫車型也正在遭受波及，停售、召回已經開始。
還有一個消息，大眾的所有4S店都已經同意了銷售大眾的電動汽車，這也就意味著被特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等玩兒到飛起的直營模式，在大眾電動汽車銷售時也不會隨之而來。這在體驗上，就已經輸了新勢力們一大截。
有人判斷說，到2030年，全球的電動汽車市場格局會是這樣的，大眾汽車數量優勢明顯，特斯拉利潤優勢明顯。這是老外們的判斷，如果蔚來汽車和小鵬汽車發展夠快，大眾還真不一定能在數量上領先多少，而且差距還會隨著時間的推移和純電動汽車廠商變得越來越小。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 為什麼大眾汽車要這么大規模推動純電動汽車

為什麼大眾集團要這么義無反顧的推動從內燃機到純電動汽車的變革，之前一直規劃的從48V、插電式混合動力這一系列的產品為什麼到2019年整體的戰略全部All in BEV了呢？這個說實話，作為從中國這個角度來看，我們是推動純電動驅動和純電動戰略的最堅定的推手，而最近大眾是在原有的10年推出50款全新純電動車型的計劃，將升級至70款，未來10年將從此前預測的1500萬輛增至2200萬輛。

利潤率是很差啊，比小型車更差，但是在合規性（符合監管機構、民眾等對於環境保護的期望），這個矛盾是不可調和的。從汽車產業本身的角度都很難接受這個現實，但是當下就是如此。

『伍』 新能源汽車優勢在哪裡

1.新能源汽車更加的環保；2.新能源汽車更加省錢後期維護成本也很低；3.新能源汽車的噪音更小舒適的更好；4.新能源汽車的提速相比較傳統汽車更加強勁快速有很強的推背感。

『陸』 大眾汽車到底有什麼優勢 在國內那麼火的原因是什麼

你好，主要是在國內市場上認可度比較高，保有量比較大，保值率比較高

『柒』 新能源汽車的優勢在哪裡

選擇比亞迪新能源汽車是對比亞迪的認可，簡單歸納一下比亞迪新能源汽車的優勢。

一是對自主品牌的支持。比亞迪是國內自主品牌中的第一梯隊，不管是品牌知名度、市場銷量還是新能源技術都是值得稱贊的，比如三電技術（電池、電機、電控）的突破確保了比亞迪在國內電動汽車市場位居領跑地位。

三是在追求品質，國際化視野。從國際設計大師沃爾夫岡·艾格加盟比亞迪、專業級底盤調校專家漢斯·柯克、20年經驗的國際知名風噪專家車熙范到日本荻原模具公司專業團隊，無一不是世界級造車專家；同時，比亞迪還擁有實力強大的國際化供應商，包括馬牌、博世、布雷博等國際一流零部件企業，這些同時也是賓士、寶馬、蘭博基尼等高端汽車品牌的供應商，這些足以顯示比亞迪造高端豪華車的實力。

四是不限號不限行。比亞迪新能源車在一線、准二線等大城市擁有「綠牌」車優勢，可以省去排隊搖號、計算出行日期的麻煩。

五是按揭貸車，省錢省時。現在比亞迪汽車金融針對新能源車最新推出一證貸，0利息，免抵押，最高30期免息，最低15%首付產品。

『捌』 大眾汽車的優勢

大眾汽車它就是一個非常普通的品牌，與豐田本田一樣，也沒有什麼特別之處，甚至是更普通。但是國人偏愛大眾，這也是不爭的事實。
大眾非常了解中國人會根據國人的審美和用車需求開發適合中國人的車子，因此也就有了大眾研究中國人的說法，大眾汽車自身也是有一些優勢的，例如大眾汽車的底盤很扎實，行車品製作的非常好。
近年來大眾汽車的減配問題非常嚴重，目前中保研做的幾次碰撞測試，大眾的成績表現非常的一般。剛強度鋼材被省掉，車身剛性不足，安全性不夠好。雙離合變速箱表現不盡如人意，在海外用at變速箱，到國內用雙離合變速箱，對國人人缺少一份尊重。

『玖』 大眾車的優點

大眾車的優點:用的車身鋼材質好,厚實,比較安全.駕駛感來說比較沉.駕駛感操控感很強.舒適感一般懸掛一般偏硬朗.座椅也是比較硬的.正好和日系的沙發般感覺成反比!因為大眾覺得那叫做支撐力不足是覺得不可以的!內飾來說電子科技是有的但是設計不是很新潮一般偏穩重和中庸.適合商務和居家.用料和做工都是上乘的.給人信心.外觀是每個人審美的不同來分的.大部分也是偏商務穩重大方.總得來說大眾車是不錯的!但是同樣的配置日本車和韓國車會便宜點,大眾車會貴點.但是買來質量還是值得的! 大眾車沒有什麼很明顯的優點和缺點.所以各項指標都是很均衡的! 至於樓主說的三款車邁騰的新領域是B級車可以比較.外觀內飾看樓主的個人喜好了. 邁騰:新的缸內直噴發動機動力不錯應該會更經濟!運用了最新的DSG雙離合變速箱在節油方面更會有不俗的表現.內飾兩車大同小異.後懸掛是4連桿獨立懸掛.但是價錢上邁騰貌似貴一點.可是給的也不少! 領域:動力方面同樣的都是渦輪增壓但是多點電噴式的.採用五速手自一體變速箱.後懸掛是半獨立的.這些都不如邁騰.但是半獨立懸掛換來的是更大的軸距.至於行話配置上沒有邁騰的多可是價錢也在那. 我更推薦邁騰.一汽和上汽我更喜歡一汽.再就是更新的科技才是時代進步和身份的象徵.要說途觀,是SUV.上午休閑也都可以.這個車現在正是火的時候,訂車可能有難度,不但要等還要加價.但是SUV居高臨下的視野,厚重的車身都是轎車不能比的.可是內飾來說我覺得有點簡單.沒有邁騰那麼商務和大氣.不過這都要看樓主你的喜好了!祝你早日開上你的愛車!

『拾』 大眾汽車到底有什麼優勢，憑什麼那麼多人買它

大眾在中國實際上有很多優勢，否則它就不會有第一個市場份額。

第五，你對大眾/奧迪集團的看法沒有錯。誠然，大眾所有級別的車型在油耗方面相對來說不是很高。小排量渦輪和dct雙離合的高效結合確實適合中國的工況。