全球電動汽車新聞

A. 據外媒報道，韓國三星SDI公司對其第五代電池寄予厚望，希望能躋身全球電動汽車電池市場前三。

據外媒報道，韓國三星SDI公司對其第五代電池寄予厚望，希望能躋身全球電動汽車電池市場前三。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 比亞迪全球首發DM-i超級混動車，比亞迪在電動車行業能走多遠

雖然特斯拉因為降價16萬銷售自己的汽車，引來一片火熱，但是還是很明顯，比亞迪並不想要從中分一杯羹，而是專心致志到專研自己的技術。根據新聞媒體的報道，這一次比亞迪發布了一個公告，表明自己已經研製出了超級混動汽車。這個新聞在被報道出來之後，立刻就引起了汽車行業眾多大佬的關注。畢竟要知道在此前影響電動汽車銷售的一個最主要的因素就是它們的電池質量，而現在很明顯。比亞迪作為電動汽車的領頭人，已經取得了新一步的突破。那麼今天我們就來探討一下這一次的新技術到底有哪些特別之處。

第三，如何看待這一次的發布會？

從這一次的發布會我們就可以看出，比亞迪在電動汽車領域已經遠遠領先於其他的電動汽車公司，畢竟比亞迪始終掌握著核心的科技。所以在我看來，在未來的電動汽車領域，最後還是比亞迪的天下。雖然現在很多人吐槽它的汽車品牌以及設計。作為汽車，最後還是要拿產品進行說話的，可不是做所謂的營銷，比亞迪的產品質量最終肯定能夠得到消費者的認可。而很明顯，比亞迪也走對了方向，在探討節能以及混動的方向上，比亞迪並沒有走太多的彎路。同時也希望他們以後可以取得成功，為我們的國產品牌爭光。

C. 現在新能源汽車像美國特斯拉純電動車新聞里說充一次電可跑500公里左右，最高時速210公里左右，0至

電能取代燃油是大趨勢。
全球石油儲量僅夠人類使用幾十年了。
另外比亞迪的秦，百公里加速也很強悍，在6秒內。

D. 競爭比國內還激烈，大眾ID.3登歐洲電動汽車銷量榜首

近日，據歐洲汽車新聞報道，歐洲10月純電動汽車銷量榜中，大眾ID.3登上榜首，雷諾Zoe屈居第二。值得一提的是，在大眾ID.3之前，雷諾Zoe一直統治著這個榜單。不同於在中國的火熱，特斯拉10月份在歐洲的銷量被擠出前十名。

另據JATO統計，10月份大眾ID.3在挪威市場的銷量可以用「一騎絕塵」來形容，不但將日產聆風、現代科納和奧迪E-Tron甩在身後，更是力壓豐田RAV4等燃油車型成為榜首。從第6名奧迪E-Tron起到第十名賓士EQC，單月的銷量數甚至都不到大眾ID.3的零頭。

挪威號稱全球純電動汽車普及率最高的國家，在全民環保理念盛行的背景下，挪威每3輛汽車中就有1輛是純電動汽車，其純電動汽車普及率甚至是中國的9倍。這與當地政府對純電動汽車的大力補貼也有最直接的關系。

根據挪威政府規劃，2025年前要停售內燃機汽車，為了實現這個戰略目標，挪威對純電動汽車的優惠政策包括免除大部分稅費、高額度的現金補貼、免費停車和充電網點等。

放眼整個歐洲，今年以來都對純電動汽車加大了補貼力度。比如，德國出台購車刺激計劃，對總價4萬歐元以下的電動車給予最高9000歐元的政府補貼。法國從6月1日開始對售價4.5萬歐元以下電動車提供一次性6000歐元的補貼；對4.5萬到6萬歐元售價的電動車補貼3000歐元。

在政府補貼的大力推動下，2020年上半年歐洲新能源汽車銷量同比上漲高達52%，上半年中國新能源汽車市場銷量為33.5萬輛，而歐洲憑借40.33萬輛的半年度銷量超越中國成為全球第一。

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E. 中國電動車能否圍剿特斯拉2019全球銷量排名透露玄機

當特斯拉股價沖破600美元、市值跨過1,000億美元大關，「市值僅次於豐田、超過大眾」、「將成為下一個蘋果」、「對中國電動車舉起屠刀」之類的說法，漸漸從出人意料演變為聳人聽聞。

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中國品牌新能源車的進化之路並非坦途，而強敵環伺的局面更令人如芒在背。那麼是繼續唱衰附和，還是謹慎與樂觀結合？這個答案並不難選。

文/Diplodocus

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F. 電動汽車三項強標正式發布；疫情導致本田損失1300億日元

摘取每日重要新聞，
以科技視角、極客精神，挖掘重點，探索更多。
編輯丨AutoR智駕 智駕小郎君
電動汽車三項強標正式發布：電池熱失控須在5分鍾內不起火不爆炸
5月12日，三項有關電動汽車的強制性國家標准由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，將於2021年1月1日起開始實施。其中一項標准增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
本田利潤跌至四年來最低水平，疫情導致其損失1300億日元
5月12日，本田公布了2020財年數據。截至3月底，本田汽車2020財年的營業利潤同比下降13%，為6340億日元（合417.93億人民幣）。其中汽車業務的營業虧損從去年同期的530億日元擴大至756億日元，汽車的營業利潤率為負3.2％，而去年同期為負1.8％。該公司透露，新冠疫情使其營業利潤減少了1300億日元。1-3月，本田營業虧損達52億日元，這是其四年來的首次季度虧損。
特斯拉成為全球首個電動車銷量破百萬輛的車企
5月13日，據外媒報道，特斯拉可能已於今年4月中旬完成第100萬輛電動車的交付。截至3月31日，特斯拉全球累計銷量約99萬輛電動車，照此進度在此後一周能再交付一萬輛，這意味著特斯拉已悄然成為史上首家電動車銷量突破100萬輛的車企。相比之下，日產在全球交付電動車超50萬輛，比亞迪則超過37萬輛（含插電式混動後為75萬輛）。
一汽豐田回應原廠機油不合格：系假冒產品
5月11日，針對此前北京市市場監督管理局抽查結果，兩款豐田純牌機油被查出不合格，一汽豐田發布官方聲明稱：不合格機油系假冒偽劣產品，與一汽豐田無關。聲明指出，被抽查的商貿公司並非一汽豐田授權經銷商，與自己合作的生產商出光潤滑油也從未生產國相關產品。
穆迪調低車市銷售預期 預計全球銷量縮水兩成
當地時間13日消息，穆迪投資者服務今日發布報告，隨著疫情影響逐漸深化，今年全球汽車產業銷售總量可能減少兩成，超過他們之前14%的預期。全球車市銷量縮水以歐美市場為甚。按照全球評級公司穆迪的最新預計，隨著全球經濟衰退越來越明顯，歐洲的汽車需求在2020年依然將繼續下跌三成，嚴重程度超過該機構所預期的21%跌幅。美國的汽車銷售量則將下跌25%，超過之前所預期的15%。
Waymo首輪融資金額漲至30億美元
在今年3月宣布獲得22.5億美元融資之後，Waymo再次獲得新投資方7.5億美元的追加投資，使此輪融資總額達到30億美元。新的投資方包括T.Rowe Price、Perry Creek Capital、Fidelity Management和Research Company。與此前一樣，本次追加的投資將被用於員工團隊、產品開發、Waymo One打車服務，以及Waymo Via貨運服務的運營。
優步宣布裁員3500人 一季度已虧損29億美元
當地時間5月11日，優步客戶服務部負責人魯芬·查韋洛召開了一場約3分鍾的視頻會議，會上她表示優步因疫情原因導致客戶量大幅減少，因此將裁掉約3500名員工。財務狀況不理想是優步選擇裁員的主要原因，根據優步第一季度財報顯示，該公司目前已虧損 29 億美元（約 206 億人民幣）。優步CEO達拉·科斯羅薩希也將放棄今年剩餘時間的底薪來幫助公司渡過難關。
沃爾沃XC40插混版曝光 或2020年下半年亮相
近日海外媒體曝光了一組沃爾沃XC40 Recharge插電式混合動力版車型最新消息，新車將於今年下半年或2021年初正式亮相，後期還將推出Polestar XC40 T5 Recharge高性能版車型。動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機+電動機所組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率可達195kW，傳動系統或將匹配8速自動變速箱，並配備10.7kWh電池組，最大續航里程可達45km。
大眾再次暫停高爾夫、途觀等四款車型生產
據國外媒體報道，大眾汽車將再次暫停四款關鍵車型的生產，主要原因是歐洲市場受新型冠狀病毒疫情的沖擊對新車的需求繼續疲弱。而就在不到3周前，該公司剛剛恢復位於沃爾夫斯堡工廠的生產。盡管大眾在中國市場的銷售已恢復到2019年的水平，但整個歐洲的收入卻幾乎盪然無存。今年4月，法國、義大利、西班牙和英國的汽車銷量僅為正常水平的3%，而歐洲最大的汽車市場德國的銷量下降了61%。
通用汽車：電動汽車計劃不會推遲 與本田合作也未受影響
當地時間周二，通用汽車負責電動汽車與自動駕駛的副總裁肯·莫里斯駁斥了通用汽車的電動汽車項目被推遲的說法。在電動汽車方面，通用4月份和本田達成了合作，在2024年之前為本田生產兩款電動汽車，他們之間的合作也未受到疫情的影響，肯·莫里斯透露兩家公司的合作項目正在全速推進。
日產擬將年度成本削減28億美元
據外媒報道，知情人士稱，日產汽車公司計劃將年度固定成本削減約3000億日元（約合28億美元 ），並將計入重組開支，因新冠肺炎疫情進一步抑制了其銷售，。消息人士稱，這些舉措可能是一項三年計劃的一部分，該計劃將在日產5月28日發布財務業績時正式公布。並呼籲日產採取更嚴厲的措施扭轉生產商的局面。
繼加州工廠後，特斯拉擬重啟內華達州電池工廠
5月13日，據外媒報道，美國加州阿拉米達縣當局表示：已和特斯拉就安全計劃進行了富有成效的會談，特斯拉在當地的組裝廠可以開始擴大最低限度業務運營。同時，特斯拉將全面重啟位於內華達州的鋰離子電池「超級工廠」。特斯拉發給員工的郵件已給出復工日期，並表示不願在疫情期間復工的工人將無薪休假，並沒有資格獲得失業救濟金。
三星現代掌門今日會面討論動力電池合作
據韓聯社消息，5月13日，三星集團副會長李在鎔和現代汽車集團首席副會長鄭義宣將在三星SDI天安工廠會面，就新一代動力電池技術等交換意見。這也是兩大集團掌門首次單獨聚首。分析認為，兩大韓企龍頭此舉旨在積極響應政府的「韓版新政」。此前三星宣布，使用其新型固態電池的電動汽車一次充電即可續航800公里；而現代和起亞正基於全新的全球電動模塊平台（E-GMP）開發電動汽車，其動力電池主要來自LG化學和SK創新。
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G. 前十月全球電動車銷量：特斯拉Model 3冠軍，宏光MINI EV第三

隨著全球節能減排的持續推進，不少國家地區紛紛收緊燃油車的銷售，制定了全面實現新能源車銷售計劃。譬如，日本政府考慮在2035年禁售汽油車零銷售，推動電動化領域；英國計劃將禁售燃油車的時間節點從原定的2040年提前10年至2030年。

除此之外，寶駿E-Series上汽MGeZSEV、奇瑞eQ，分別排名第13名、16名、19名。（文/青檸；審/塵外孤標）

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H. 外媒：疫情或將導致全球汽車銷量減少1千萬輛

據外媒報道，Lyft本周宣布，為參與抗擊疫情的工作者提供免費或折扣的共享單車服務。Lyft正邀請紐約、波士頓和芝加哥的這些群體注冊免費的1個月會員服務或享受折扣。該公司還表示，正在加強清潔，確保單車在兩次行程之間得到適當的消毒。

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I. 特斯拉全球電動汽車市場份額出現下降是怎麼回事

特斯拉近期的市場表現備受考驗，6月3日，瑞信分析師Dan Levy發表報告表示，特斯拉全球電動汽車市場份額出現下降，由3月份的29%驟降至4月份的11%。據悉，這是特斯拉自2019年1月以來月度全球市場份額最低的一次。其中，歐洲方面，特斯拉市場份額由3月的22%降至2%；美國市場，該公司的市場份額也從3月份的72%降至4月份的55%。

同時，該報告還指出，特斯拉在中國市場份額由3月份的19%跌至4月份的8%。據乘聯會數據顯示，特斯拉中國4月銷量為25845輛，與3月銷量相比下降27%，1-4月累計銷量達95125輛。另外，在接近2.6萬輛的銷量中，還包含創新高的14174輛出口銷量。換言之，扣除出口銷量後，特斯拉當月在華銷量僅11671輛。

特斯拉召回部分進口Model 3電動汽車

據國家市場監管總局網站消息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛：

一、2019年1月12日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model3電動汽車，共計311輛。

本次召回范圍內的部分車輛在裝配過程中，可能未將前排安全帶頂部D形環固定在B柱上的螺釘緊固至標准扭矩。當車輛發生碰撞時，極端情況下如果螺釘脫落，安全帶將無法按照設計預期發揮作用，會增加乘員在碰撞事故中受傷的風險，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內車輛進行緊固扭矩的免費檢查，如發現不符合標准緊固扭矩的情形，會對將安全帶頂部D形環固定到B柱的兩個螺釘進行維修，確保其達到標準的緊固扭矩；如果在檢查過程中發現B柱安裝孔螺紋或者D形環出現了損傷，將會對安裝孔螺紋進行維修或者對D形環維修、更換，以消除安全隱患。

二、2019年2月2日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model3電動汽車，共計423輛。

本次召回范圍內的部分車輛可能未按標准扭矩緊固制動卡鉗螺栓，隨著時間的推移螺栓可能會松動。極端情況下如果固定螺栓變得足夠松動或從轉向節中脫出，以致卡鉗與輪輞內表面接觸，則車輪可能無法自由轉動，並可能導致輪胎失壓，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內車輛進行制動卡鉗螺栓緊固扭矩的免費檢查，如發現不符合標准緊固扭矩的情形，將重新緊固螺栓至標准扭矩；如果在檢查過程中發現車輛由於螺栓松動或者丟失造成了轉向節或輪輞的損傷，特斯拉將提供免費維修，以消除安全隱患。

J. 純電動在未來新能源汽車的主宰地位會被撼動嗎

汽車電動化一直都是業內的追求，由於當時儲能電池達不到產業化的需求，歐美都更偏向於燃料電池汽車。在新世紀後，鋰電池的研究得到了一定的突破。對比燃料電池，我國在儲能電池領域的積累更多，因此我國主動選擇了純電動路線。

在2018年後，新能源汽車新車銷量佔比已經超過了總銷量的4%，電動汽車已經到了市場化的節點。此時政策扶持重點轉向燃料電池汽車，並不是要放棄電動汽車，而是要讓電動汽車丟掉補貼的拐杖，去市場中接受檢驗。而相對仍較為弱勢的燃料電池汽車，則需要繼續扶持。這兩個技術路線，很長一段時間內都會並存，更何況各種電池技術都有發展前景，不可輕言XX電池取代YY電池！