寶馬和長城合資的公司電動汽車

『壹』 寶馬與長城合資建廠 將投產WEY新一代VV7及VV5

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寶馬和長城合作的中國suv是什麼車

合作已經確定有一段時間了，但是具體車型現在除了說過有mini，沒有其他車型。mini也算是suv吧。這次主要是想發展新能源方面。畢竟這幾年新能源車市場保有量越來越大了。

『叄』 寶馬為什麼要和長城合作

長城與寶馬的合資品牌，可以說是雙方各取所需、抱團取暖的「最佳選擇」。光束汽車對於長城來說，這將加快長城在高端品牌的布局。

寶馬與長城合作後成立的合資公司名字叫光束汽車。光束汽車量產MINI電動車，將推進MINI品牌的電動化和本土化。

(3)寶馬和長城合資的公司電動汽車擴展閱讀：

中外合資的利弊：

眾所周知，自「中外合資」的形式開始，自主品牌在中外合資上的發展基本上是依附狀態；以至於在大家的眼中，自主品牌不僅是對盈利上貢獻為零，並且還拉低了海外汽車品牌的「檔次」。

這是因為核心力量的缺失成為了中國自主品牌沒有話語權的主要原因。但是不可否認的是，與海外汽車品牌合資對中國汽車工業發展仍然有積極和重要意義。

換個角度來看，與海外車企合資為自主品牌打下來不小的基礎；如果不是自主品牌在合資中不斷摸索前進，如今國內的汽車市場就不會出現「百家爭鳴」的局面。

『肆』 2023年純電MINI國產 由寶馬和長城合資公司光束汽車製造

另外，考慮到中國和全球市場對SUV產品的喜愛，由光束汽車國產的第二款產品很可能會是一輛與COUNTRYMAN身材相當的純電跨界車。當然，這些只是猜測，未來國產車型的准確消息還要等待官方公布。

『伍』 長城與寶馬的合作項目為什麼會生變

光束汽車量產MINI電動車，將推進MINI品牌的電動化和本土化。目前，寶馬ReachNow共享出行項目主要是由寶馬i3為主；而隨著MINI電動車到來後，寶馬在國內的共享出行項目將由MINI電動車來承擔主力，這將極大的解決寶馬在移動出行領域的成本問題。除此之外，作為進口車型，MINI品牌目前的售價為20-40萬元，而MINI燃油版國產化價格進一步拉低，價格降低的MINI將更具「看點」。

眾所周知，自「中外合資」的形式開始，自主品牌在中外合資上的發展基本上是依附狀態；以至於在大家的眼中，自主品牌不僅是對盈利上貢獻為零，並且還拉低了海外汽車品牌的「檔次」。這是因為核心力量的缺失成為了中國自主品牌沒有話語權的主要原因。但是不可否認的是，與海外汽車品牌合資對中國汽車工業發展仍然有積極和重要意義。換個角度來看，與海外車企合資為自主品牌打下來不小的基礎；如果不是自主品牌在合資中不斷摸索前進，如今國內的汽車市場就不會出現「百家爭鳴」的局面。

隨著自主品牌不斷的進步，中外合資的主導關系正在發生潛移默化的改變。例如，為了加速海外市場布局，自主品牌頻繁在全球汽車產業鏈上下游大筆收購；從上汽認購美國通用汽車1%股權，東風購買法國標致雪鐵龍集團14%的股權，再到吉利控股集團和北汽集團入股戴姆勒等。這些事件似乎都在說，自主品牌通過強化資本合作，已經能夠深入地參與到海外汽車市場競爭。

此次合作，長城與寶馬建立合資品牌，無論對寶馬的新能源汽車全球戰略，還是對長城的國際化戰略都是強有力的補充，是實力派的強強聯合。這也是汽車行業變革大勢下，甚至可以說是車企的最佳選擇之一。第一，中國汽車市場保有量已經名列前茅，未來仍有巨大的上市空間；第二與核心合作夥伴同舟共濟才是降低風險的最好策略，例如此前比亞迪與豐田的結盟，吉利與戴姆勒的互相持股等。而不可否認的是，如今的

『陸』 長城與寶馬簽署合資協議了嗎

10月11日，有媒體曝出，長城與寶馬將成立合資公司，雙方正在探討在常熟建廠的可能性。一時間國內外媒體紛紛跟進。長城與寶馬的合作「緋聞」終於有了來自長城汽車方面的正式回應。10月13日下午，長城汽車發布公告稱，公司未與寶馬簽署任何關於在國內成立合資公司的法律文件。

有業內人士分析稱，發改委明確指出原則上將不再核准新建獨立法人傳統燃油汽車整車企業投資項目，MINI和長城的合作應該就在新能源領域。長城汽車公告還指出，「截至本公告發布之日，長城與寶馬就MINI品牌汽車合作可行性仍在初步探討和評估之中，雙方是否開展正式合作尚有重大不確定性。」

『柒』 華晨破產，寶馬或將與長城合作

三方博弈？華晨正式破產重整，或將與長城共造寶馬3系。

日前，有消息傳出，長城汽車股份有限公司徐水分公司方面的內部人士稱，寶馬實際上對於同長城的合資板塊，抱有更大的期望，不但未來有望投產MINI全系，同時底盤業務的消息也顯示在鋪設寶馬3系生產線，預計2024年開始量產SOP（StartOfProction）。如若消息屬實，那麼寶馬3系作為曾經華晨寶馬的銷量擔當，平均每月1.5萬輛左右的銷量或將為長城汽車帶來巨大收益。

事實上，早在2018年，長城就和寶馬就曾在中德兩國總理的見證下簽署協議，合資成立光束汽車。這也是我國放開外資股比限制後成立的第一家合資整車企業。在光束汽車項目中，長城和寶馬將進行純電動汽車的聯合研發和生產，包括未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品。對於寶馬和長城而言，合資設廠一方面能夠節省高昂的電動車研發製造成本，另一方面在新能源汽車全產業鏈的整體布局也做到可優勢互補，並應對新能源積分政策挑戰。

值得一提的是，這並不是第一家三方博弈的車企事例。與其擁有相同陣營的，還有北汽-賓士-吉利。據悉，賓士持有北京賓士75%股權，且在吉利集團收購戴姆勒（賓士母公司）9.69%股份後，在今年7月與吉利合作建立了智馬達汽車有限公司。

縱觀當下汽車產業，當國內外企業間的合作已成為市場大趨，而未來伴隨這樣的合作模式不斷深化，或將會有更多的博弈出現，只有強者才能掌握更多的話語權。

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『捌』 中德混血品牌，寶馬與長城合作，斥資51億的光束汽車

或許大家還記得長城與寶馬一同創辦的50:50合資車企光束汽車，該品牌總投資超51億，是一個中德混血品牌。新車為新能源純電車型，擁有著寶馬MINI的基因，同時因為是全新品牌，所以該車型與華晨並沒有直接關系。

目前長城汽車旗下的哈弗和WEY算得上是霸佔了自主品牌SUV市場部分份額，寶馬能夠看中長城與其一同合作也是在情理之中。雖然這比華晨寶馬代理國產銷售的量級要小一些，但這也是一個非常嚴峻的考驗，畢竟新能源市場這塊蛋糕人人都想要嘗上一口。至於光束汽車是能否在未來帶給我們不一樣的體驗，就讓我們拭目以待吧！

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『玖』 長城寶馬建立的新合資公司名稱是什麼

7月10日，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司在德國正式簽署合資經營合同，新合資公司定名為「光束汽車有限公司」，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣，雙方各持股50%。

此次簽約是繼雙方在今年2月23日簽署合作意向書之後的新進展。此前也有寶馬在華增資擴產新能源汽車的消息，但寶馬集團稱，此次合作是寶馬在全球范圍內首個純電動車合資項目。

寶馬旗下擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四個品牌，並在2013年就推出了第一款電池電動汽車。「今天簽署的協議標志著中德企業之間的合作達到一個新水平」，寶馬集團董事長科魯格說，「這一戰略夥伴關系對寶馬集團和長城汽車而言，是一個雙贏選擇，這將使我們能夠為中國發展新能源汽車，降低交通排放的計劃做出貢獻。」

如今，新能源已經成為中國成為「汽車強國」的必然路徑，近幾年的發展成果也吸引了越來越多的外資車企投入到中國新能源汽車的市場中。此次寶馬與長城汽車的聯手，是寶馬汽車在華實現電動化的關鍵一步；而對長城汽車來說，與寶馬在新能源領域合作能夠減輕其油耗壓力，加快在國際戰略的布局。

來源：網路！