特斯拉汽車新能源圖片

㈠ 特斯拉和比亞迪未來誰會比較厲害

前段時間，關於國產電動車，使用等速60Km/h測出來的續航數據，虛假宣傳的問題，再一次讓國產新能源汽車行業覺醒，我們不能再自嗨了，因為特斯拉即將國產，留給國產新能源汽車的時間不多了。

為何要著重強調特斯拉？因為在純電動車領域，特斯拉確實有著標桿地位。而國產品牌中，也並非一無是處，比亞迪就是新能源領域的專家，2018年被稱為比亞迪「新能源元年」，其全年新能源車累計銷量24.8萬台，同比增長118%。而特斯拉作為全球新能源車銷量大戶，他倆到底誰更強大呢？

總的來說，比亞迪造車經驗更加豐富，同時，在基礎性的技術方面，比亞迪的技術更加扎實可靠，而特斯拉更像是一家高科技公司，如果但從一個造車企業的角度出發的話，比亞迪的技術實力要遠遠超過特斯拉，所以，你們平常看不起的比亞迪，其實是非常低調而已。

希望未來特斯拉國產之後，能夠真正的給國產電動車起到一定的推動作用，我們不能再固步自封了，不然就真的沒有機會彎道超車了，所以，請給比亞迪一個大大的贊吧！

㈡ 如今特斯拉都暴跌的情況下，許家印為何依然狂砸300億造車

許家印斥300億巨資入局新能源汽車萬億市場無疑是恆大集團的一次野心之舉，也是恆大集團轉型的一次大膽創新。

最後，也希望在眾多大體量企業的大量投資下，本土汽車的崛起能把握住新能源汽車這個風口，實現中國汽車行業的彎道超越，佔領科技高地！

㈢ 汽車新能源有哪些品牌

很高興回答您的問題，希望以下回答對您有所幫助。

一、特斯拉：特斯拉（Tesla）汽車公司成立於2003年，只製造純電動車，總部設在了美國加州的矽谷地帶，特斯拉Tesla汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進的技術為一身，從而使其成為公路上最快且最為節省燃料的車子。
二、比亞迪：2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳新能源汽車品牌。
三、吉利汽車：浙江吉利控股集團有限公司是一家以汽車及汽車零部件生產經營為主要產業的大型民營企業集團，始建於1986年，經過十八年的建設和發展，現如今吉利汽車大力發展新能源汽車，旗下的純電動汽車和混合動力汽車得到了市場一致肯定。
四、奇瑞汽車：奇瑞汽車股份有限公司成立於1997年1月8日，注冊資本41億元。公司跳出傳統汽車能源動力，大力推進研發新能源汽車，旗下S18是目前中國第一款以微型車為平台的電動汽車。據業內人士介紹，該車的單次充電范圍可達120公里，足以滿足日常城市的使用需求。
五、長安汽車：長安汽車以「引領汽車文明、造福人類生活」為使命，致力於為全球消費者提供節能環保、安全時尚、經濟適用的汽車。特別是在新能源領域走在了行業領先水平。2007年，中國第一台氫內燃機在長安成功點火，中國第一輛產業化混合動力轎車傑勛下線。

㈣ 比亞迪漢DM/EV官圖曝光，網友：比特斯拉帥多了

早在比亞迪秦上市的時候，就有消息說2016年會有一款代號為E9的高性能新能源轎車進入比亞迪的「王朝」家族，而這款車很有可能叫做「漢」。果不其然，在2019年上海車展時，比亞迪展示了一輛被命名為e-SEEDGT的鷗翼門超級電動跑車，吸引了足夠多的眼球。

至於比亞迪漢的內飾方面，根據之前的草圖來看，整體風格與「王朝家族」其它車型類似。可旋轉的懸浮式中控屏、電子檔把、Di-Link系統以及比亞迪特有的中文功能注釋應該都不會缺席。

在動力方面，比亞迪漢DM將會使用2.0T發動機搭配150匹馬力電機組成的混動系統，三擎四驅版車型則會在後橋增加擁有476馬力的電動機。漢EV則會和唐EV使用類似的電機布局方式，實現電動四驅。之前比亞迪所宣傳的輪上獨立電機技術，估計會在下一款「王超家族」車型「明」上得以實現。

總結

比亞迪漢在之前一直被認為會是一款國產新能源超級跑車，現在量產版上市的步伐愈發臨近，真正的樣貌以及性能配置逐漸明朗。雖然超跑的傳聞被打破，但0.233cd的超低風阻以及零百3秒內的加速性能依然值得期待。在目前的信息來看，《電動汽車時代》預測比亞迪漢的售價會在25萬—38萬之間，對此你是怎麼認為的呢？

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㈤ 上海特斯拉超級工廠問世，加速中國新能源發展，大眾「坐不住了」

近幾年新能源汽車越來越受到人們的關注，而在2019年上海國際車展正式亮相的斯柯達VISION iv，將於2020年中旬左右會進行量產下線，這是來自於大眾品牌又一款主力純電動SUV汽車。
據悉，這款新能源SUV的續航里程可以達到500千米，而且30分鍾可以充滿80%左右的電量，對於同級別新能源汽車來說，這款車的充電效率算是非常高的，同時這台車可以爆發出360馬力，百公里加速只需5.8秒。
該款斯柯達VISION iv定位於轎跑式SUV，它的車身長度為4665毫米，寬度為1926毫米，軸距達到了驚人的2765毫米。
而從這台車的外觀來看，非常具有流線型，無論從車身還是尾部，都採用了現下比較流行的貫穿式的設計手法，前臉的銀色鍍鉻裝飾條直接橫穿整個中網，完美的銜接在LED大燈左右，看上去非常的氣派，也很有爆發力。
有人說這台新能源SUV有本田思域的味道在裡面，但從這台車的設計研製來看，比本田思域還更加有運動感，設計的也更加飽滿。
這輛車除了外觀設計非常有質感，它的內飾也相當細膩。據悉此次車型，斯柯達採用了全新的內設設計風格，與以往所有斯柯達車型都不一樣，雖然官方暫時還未公布樣板內飾圖，但也會讓車迷朋友更加期待。
總的來說，現今新能源汽車會是未來汽車發展的主要方向，尤其在國內也會更加紅火，加上最近特斯拉上海超級工廠已投入使用，這會更加加速國內新能源汽車的發展與使用。這也會使大眾汽車更加「坐不住」！
（圖片來源網路，侵刪！）
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㈥ 比亞迪唐系列和特斯拉Model系列都有哪些大的差距

雖然兩個都是新能源汽車方向，但是比亞迪定位是中低端車，特斯拉是高端

㈦ 同樣做新能源汽車，比亞迪和特斯拉究竟有什麼差距

先來看看他們都有那些獨門看家技術

特斯拉：超強的電池管理技術

其實特斯拉並不是這個世界上第一部高性能電動車，早在特斯拉Model S(參數|圖片)上市10年前，日本人就推出了一款外觀相當獨特，且性能比特斯拉更強悍的八輪電動車。

但是，不知道是因為技術還未成熟亦或是在那個年代消費者還未能接納純電動性能車這一新興產品，最終這款車沒能大規模推出市場，後來這家公司貌似再也沒多大的動靜，消失在大眾的眼前。而特斯拉Model S則是世界上第一款大規模正式推出消費市場的高性能電動轎跑車，所以才能一躍成為新能源汽車的最耀眼的明星。

特斯拉之所以獲得巨大的成功，是因為其掌握了超強的電池管理技術，正是這個技術，特斯拉才能成為世界上首家工程量產電動性能車的公司。

一開始就堅決將產品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，銷量依然如日中天，在高端市場站穩腳跟後，特斯拉在今年4月推出一款入門售價僅為3.5萬美金的低端走量車型-Model 3，此車一經發布就迅速成為了爆款，發布當晚就收到超10萬輛的訂單，Model 3如洪水湧入般的訂單也驗證了特斯拉戰略的成功。

除了戰略定位上的因素外，導致比亞迪和特斯拉之間產生差距的另一個根本因素就是產品質量上的差距，特斯拉從一開始就致力於打造質量上乘的高端車，所以對產品的質量有著十分嚴苛的要求，在用料、工藝、安全性、操控性、舒適性方面都力求完美，因此，至Model S推出市場以來口碑一直都非常不錯，雖曾非常不幸運的發生過起火和自動駕駛致死的事故，但特斯拉反應也十分迅速，很快就對相關問題進行了回應和修復，完善的售後進一步增加了用戶對特斯拉的信心。

㈧ 特斯拉的中國鏡像車，月薪4000購車首選，雙門四座E300即將上線

（汽車之家論壇實車圖）

最後是動力和續航，新寶駿E300將會採用容量為27kWh的磷酸鐵鋰材料的動力電池，磷酸鐵鋰這個我們之前也聊過，這種材質的電池會比三元鋰電池更穩定，不容易過熱啥的，缺點也很明顯：續航低。

但是顯然寶駿為E300也操碎了心，通過各種技術，生生將電池的續航里程拉到了255km（標准版），而四座版E300PLUS續航最高也做到了300km。

對一個親民的微型電車而言，E300所具的性價比相當的高。新車將在近期上市，不過官方還未給出具體的時間，筆者預計最快會在今年5月上市。感興趣的朋友，強烈推薦關注。

尤其是預算不多，又需要一輛用車成本低的代步車的朋友。寶駿E300絕對是一枚狠貨。

以已上市的E100，E200售價為參考，寶駿E100的市場售價在3.98萬元-4.88萬元，寶駿E200在4.98萬元-5.98萬元，即使月薪為4000元，也有足夠的空間去購買。

寶駿E300系列，相當於特斯拉的鏡像車型。按照這樣的產品力，只要售價不高，不出意外會和前輩E100E200一樣持續熱銷，畢竟在國內市場，賣得火的電車，只有兩條路：走高端和走親民，不極端不成活。

註：2020年1-3月，銷量版前三車型為特斯拉品牌、寶駿品牌

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㈨ 新能源市場格局已洗牌特斯拉Model 3成黑馬，自主銷冠是TA

2月份的新能源銷量榜單終於姍姍來遲。整個2月份，是受疫情影響最嚴重的月份，在經歷了1月份的腰斬下滑後，2月份的新能源市場銷量表現再次斷崖，新能源汽車產銷量雙雙下滑，同比下滑幅度均達到了70%；其中，批發量1.5萬輛，零售僅1.4萬輛。

跟1月份銷量榜單比較不難發現，2月份的榜單前十跟上月相比進行了全面洗牌。1月份占據新能源銷量銷冠的榮威Ei5跌出前十，1月份排名前十中的奔騰B30EV、寶駿新能源、歐拉R1和東風風神E70車型同樣跌出了2月份銷量前十，不見蹤跡。

全新秦EV上市後的表現一直很穩定，作為一款純電市場的老兵，全新秦EV的熱銷得益於其成熟的升級，全新秦EV是一台外表朴實、價格朴實，產品力表現均衡的家用車。動力不再像老款那麼激進，更注重產品定位，可以說是沒什麼短板可言；再加上比亞迪在新能源市場的領先優勢，和比亞迪秦EV在市場上的良好口碑，使全新秦EV上市後的競爭力依舊很強勢。

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