電動汽車普及方案

A. 新能源汽車將來真的能普及嗎

從事新能源汽車行業技術研究者回答一波，主要從發展新能源汽車目的，新能源汽車規劃，現在面臨的問題，問題解決方案及進展，最後展望。

1.結論：會普及

2.發展新能源汽車目的：

人類：

改變人類的出行方式和生活方式。當蒸汽機剛發明的時候，這玩意跑不過馬車，故障也多。但人們還是去研發它，因為出行路上不會有臭臭的馬糞，生活里也不用跟動物打交道，動物身上的體味現在真適應不了。我們發現我們的出行方式變了，生活方式也變了。這是人類最求美好生活的目的。

國家：

中國 - 緩解能源潛在的危險，促進國家汽車行業的崛起。中國是能源匱乏的國家，煤炭佔比大，石油天然氣進口需求大的很，如果在購買，運輸或自家門口被封鎖，後果可想而知。但中國火力發電，水電，風電，核電還是可以的，幹嘛不好好利用呢。為了解決能源潛在危險，中國還有舉措有：1.跟石油出口國建立良好商貿關系，伊朗，俄羅斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.開展一帶一路。3.突破東海島鏈，南海運輸航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋駐軍。至於中國傳統汽車行業之弱就不用多說了，核心的技術和專利都在歐日，我們搞了這么多年，國產企業企業想追超的策略基本放棄，走新能源汽車變道超車。

日本 - 亞洲大哥說的對，我國內能源比你還匱乏啊！

歐洲 - 國內能源也是缺乏，但老子有錢想過青天白日的日子，少點碳排放。

美國 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的發家過往和自家生意，我選C

印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油車。中國網友：大仙不鬧。

中東 - 啥，新能源汽車，石油留著當水喝么

非洲 - 新能源汽車是一直保持新車么

3.新能源汽車規劃：

中國 - 城市交通將以鋰電池動力新能源汽車為主，長途貨運將發展氫燃料電池新能源汽車，現在常見的鋰離子動力電池汽車，我們重點講這個。

第一個5年計劃：2016-2020年，解決車用及續航問題，從國家主導的十城千輛到進入市場。從續航150km到今年發布的新車基本達到500-600km續航，明年700km續航會陸續推出來。續航基本與燃油車有的一比了。

第二個5年計劃：2021-2025年，主要是要解決充電和成本問題。新基建就包含新能源汽車充電樁。到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的25%，4個人買車至少有一個人買新能源汽車。汽車壽命周期的成本與燃油車持平。

第三個5年計劃：2025-2030年，降低安全問題發生概率和里程衰減。沒錯，大家心心念念的安全問題會在最後解決攻克。不是現在不去重點解決，而是跟成本倒掛，買車時摸摸屁股…後面的口袋…，作為消費者，你也不會為安全一點去多掏幾萬塊錢。

歐洲 - 歐洲在2019年確定純電動是主要路線後，大力發展新能源汽車，全產業鏈布局已經鋪開。今年歐洲的新能源汽車補貼高得嚇人哦，各位不要再糾結我們國家為發展新能源補貼那麼多錢，補貼跟歐洲大佬比起來就是個小弟。今年預測歐洲的新能源汽車銷量將超過中國。中國在新能源汽車 起了大早，可能趕了晚集。變道超車有可能被反超。

美國- 老中老德啊咱三合計合計，干他小日本一…，就走純電動路線。

日本：上面三位得罪不起，公開專利公開專利。在德國三巨頭確定新能源汽車走純電動路線後沒幾天，日本公開了燃料電池專利。日本新能源的燃料電池和混合動力做得非常牛。專利布局已經搞得差不多了。中美歐抱團純電動路線。

印度 - 別問我怎麼實現2030年全面禁售燃油車的。問就是全國騎小電驢，一輛小電驢載幾十個人的那種。

新能源汽車推廣面臨的主要問題：

1.續航里程

2.充電不便

3.成本高

4.安全

5.里程衰減快

6.二手車不保值

7.冬天續航掉的快，夏天著火概率大（耐候性差）

問題解決方案及進展：

上述問題都有解決方案，一大批行業從業者也在兢兢業業地為新能源汽車推廣而不斷努力，而且可以預期能夠解決。

B. 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

C. 新能源汽車真的可以普及嗎

中國汽車保有量太多了，節能減排是國家未來大力倡導的，一線城市基本飽和堵車經常現象，新能源節能減排環保，有一天會取代傳統燃油汽車的，OK

D. 共享電動汽車開發方案怎麼做

本來汽車的成本就高，如果要開發共享電動汽車的話還是需要比較高的。要實現共享，就要添加一些共享的基本特點：APP、掃碼支付、後台；開發方案、軟體系統。當然添加一些軟硬體系統可能還沒有這個車的費用高。也就uu眾創在這方面比較突出。

E. 如何編制電動汽車消費市場調查方案

您好，編制電動汽車消費市場調查方案可分為下面幾個方面。第一個就是先要調查市場上總共有哪幾種電動汽車的消費品牌？第二個就是給這些品牌進行分類，高中低檔。第三，對比這些品牌的價格的高低。以及它的適用人群。第四個就是，對比同檔次品牌的車輛的質量。以及在同價位以上使用這些車輛的性價比。最後總結一下。市場佔有率80%的產品。到底屬於哪個價格區間。被適用於哪些消費者人群。以及在這些。而產品當中還有哪些不完善需要提高。希望對您有所幫助，望採納。

F. 電動汽車為什麼普及的這么慢有沒有什麼好的解決方案

電動汽車充電是個問題，因為充電樁實在是太少了。

G. 電動汽車方案與知識系統包括的內容有哪些

助力轉向系統是汽車配件領域中發揮著重要作用的配件之一，對於汽車的轉向工作起著極為重要的操控作用。電動助力轉向系統在傳統轉向系統的基礎上加裝了ECU電控單元，轉矩轉角感測器，車速感測器，電機以及減速機構，使汽車的轉向系統具備了更加優越的性能。下面汽車配件行業的專業工作人員來給大家介紹一下電動助力轉向系統的主要特點。 1、安全通過軟體可以對助力轉向的大小進行調整。兼顧低速轉向的輕便與高速轉向的穩定性，保證了良好的回正性能。有效避免了傳統轉向系統在高速轉向時容易發生的安全隱患，有效提高了穩定性與安全駕駛程度。 2、節能電機只在轉向時才提供助力，燃油消耗量明顯減少。而傳統的轉向系統無論是否轉向，都會使發動機消耗部分動力，不利於節能環保。 3、適用范圍廣電動助力轉向系統通過程序的設置，更加容易匹配不同的車型，汽車配件的開發與生產周期都能夠明顯縮短。 4、方便簡潔結構緊湊,生產線裝配好,質量輕,易於維護保養。電機及減速機構與轉向柱、轉向器做成一個整體, 取消了液壓轉向油泵、油缸、液壓管路、油罐等部件,使整個轉向系統質量更輕，結構更加緊湊，節省了裝配時間，保證了裝配性能更加良好，且更加易於維護保養。以上是汽車配件行業為大家介紹的電動助力轉向系統的主要特點，由於這些優越的特性，也使其在汽車領域中的作用越來越大，使用也更為廣泛。