西安寶能新能源汽車產業園項目進度

⑴ 原幾何汽車銷售總經理鄭狀被傳加入寶能汽車 回應稱尚未收到消息

財經網汽車訊7月27日，有消息稱原幾何品牌銷售公司總經理鄭狀已離開吉利，出任寶能汽車銷售公司總經理。

財經網汽車就此事向寶能汽車有關人士核實，對方回復稱尚未接到相關消息。對於有媒體稱寶能方面給予肯定答復，該相關人士表示，不清楚哪位寶能員工可以如此肯定。

今年5月，吉利汽車正式宣布，將任命劉智豐接棒鄭狀，出任子公司幾何汽車的銷售公司總經理。與此同時，原銷售總經理鄭狀將在吉利內部輪崗。當時，吉利汽車對外稱此舉為「正常人事變動」。

劉智豐自1993年起任職北京吉普汽車有限公司，2006年擔任北京賓士-戴·克汽車有限公司銷售市場部（Chrysler/JEEP品牌）總經理。2008年至2017年間，劉智豐就職於北京現代汽車有限公司。履新幾何品牌銷售公司總經理前任長城汽車股份有限公司專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經理。

輪崗調整兩個月的鄭狀，上任幾何汽車銷售總經理前，曾是原吉利品牌銷售公司副總經理、新能源汽車銷售公司總經理，在2019年吉利高層調整中，被升任為吉利汽車集團國內銷售公司副總經理、吉利新能源銷售有限公司總經理。此外，吉利新能源升級為與吉利品牌、領克品牌並行的三大品牌之一，由鄭狀進行管理。

公開資料顯示，寶能汽車成立於2017年3月，是寶能集團旗下的汽車公司。同年10月，寶能宣布在杭州建造佔地3000畝、年產能為30萬輛的新能源汽車項目。12月，寶能收購觀致汽車51%股權，正式獲得傳統燃油車的生產資質。在總投資300億的新能源汽車產業園的奠基儀式上，寶能集團掌舵人姚振華公開講話表態，要「用10年-15年時間將寶能汽車打造成為具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團」。

2020年以來，寶能汽車動作不斷。今年1月正式收購長安PSA，並入其豪華車業務。5月底，寶能汽車全球總部在深圳龍華區揭牌，原長安標致雪鐵龍公司所在地正式成為寶能汽車深圳整車基地，並在原有基礎上成立研究總院，加碼高端業務線。寶能汽車副總裁陸幸澤透露，增程式和觀致SUV等全新寶能汽車高端產品，將於今年四季度實現首車下線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 中糧|寶能汽車項目有沒有人了解

根據寶能官網的數據顯示,寶能汽車已在西安、廣州、貴陽、昆明、崑山等重點地域開展布局,建設集新能源汽車、核心零部件、先進材料、技術研究的汽車基地。2018年3月,西咸新區寶能新能源汽車生產基地開工,該項目總投資約400億元,規劃產能100萬輛(其中一期50萬輛)新能源汽車及配套項目

⑶ 發改委調查新能源車投資，寶能內部人士回應稱被嚇壞了，具體情況是如何

平時主持晨會的，是集團總裁級高管。但就在那一天，只在重大節點出席會議的董事局主席姚建輝走進44樓最大的會議室，宣布了一個震驚的決定，我在寶能集團其他公司的股份全部給了我弟弟姚振華；寶能集團剝離寶能集團，更名為萊華集團。簡單地說，姚建輝想把寶能傳統的房地產開發業務拿走，正式與哥哥分離。會上提到的萊華控股，是一家早在1995年成立的公司。現任董事長是姚建輝的秘書。下一步，寶能控股現有的結構和人員將整體轉移到萊華。

寶能的朋友說，近日，寶能收購了安徽獵豹汽車有限公司，這是湖南獵豹汽車第二大汽車生產基地。寶能僅用了約12億元拿下這筆資產。這位朋友興奮地說，全牌照造車，要開工了。在杭州、昆明、廣州、貴陽、西安，寶能都宣稱要建設新能源汽車生產基地。西安是最具活力、發展最快的城市。在這里，寶能表示將投資400億元，規劃100萬輛的產能。三年後，真車的影子再也看不到了，但寶能汽車製造基地附近的汽車城項目已經開建。兩個月前，有媒體報道西安汽車生產基地將於明年6月實現量產。但總投資已達98億元，設計總產能縮水一半。

⑷ 強勢入局汽車產業寶能汽車都有哪些進展

去年，寶能汽車西安生產基地建成投產，成為繼江蘇常熟觀致製造基地、
深圳寶能汽車製造基地(原長安PSA製造基地)之後，寶能汽車集團第三個投產的整車製造基地，
也是寶能汽車首個自建基地。未來，廣州、貴陽、昆明、崑山等重點區域生產基地也將陸續建成投產。

⑸ 據悉，寶能汽車將打造一個全新高端汽車品牌，目前進展如何

在去年9月，寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明曾首次對外披露，寶能籌劃打造一個全新高端汽車品牌，定位將高於觀致汽車。在寶能汽車西安基地建成期間，大谷俊明進一步「劇透」稱，新品牌將主打新能源汽車。

在今年2月18日發布的郵件中，大谷俊明更是明確了時間推進表。「這一高端品牌將在2021年發布，而首款車型也將在年內發布並開售。」據郵件內容，這款純電動車型很快將結束嚴寒等耐久性測驗，進入下一階段工作。

⑹ 寶能汽車西安基地建成 「激進」的產能擴張為何

近日，寶能汽車集團西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成，自主研發的新能源xEV平台首車暨寶能增程式電動汽車（REV）也於當日下線。

再來說DS品牌，2019年，寶能以16.3億元收購長安PSA50%股權，此後寶能汽車獲得深圳工廠20萬輛產能，不過寶能收購DS深圳工廠與生產線後，只進行了極少量的生產。即便是近日，寶能汽車即將發布的國產DS9新車，受眾關注度也並不高，品牌羸弱、銷量不振成為影響DS品牌發展的制約因素，DS想要在華發展還有很長的路要走。

據乘聯會數據顯示，2020年9月份DS品牌在華累計銷量357輛，而去年同期累計銷量為2031輛，同比下滑468.9%。

從整個寶能汽車的產能規劃來看，確實足夠讓觀致、DS、xEV平台的新能源產品逐一落地，而對寶能來講，產能規劃依舊脫離不開資本運作的影子，而觀致、DS等又很難支撐起這樣的產能布局，當下寶能汽車或需要思考的是如何讓產品獲得市場，而不是先擴張「產能」規劃問題。

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⑺ 國家發改委發文調查新能源汽車項目，恆大、寶能被點名

總結

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。因此，遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象，並推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰就成為了當務之急。

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⑻ 寶能新能源汽車生產基地開工了嗎

3月23日，西咸新區寶能新能源汽車生產基地開工暨寶能汽車創新研究院揭牌活動在西咸新區秦漢新城舉行。

領導共同為西咸新區寶能新能源汽車生產基地培土奠基

省委常委、常務副省長梁桂，省委常委、市委書記王永康，省委常委、省委秘書長錢引安，市長上官吉慶，市政協主席、西咸新區黨工委書記岳華峰，省委副秘書長趙曉明，市委常委、市委秘書長盧凱，寶能集團高級副總裁鄒明武、陳琳及省市有關部門負責同志參加活動。西咸新區管委會主任康軍主持。

寶能新能源汽車生產基地項目規劃總產能100萬輛，一期投資185億元，計劃2020年建成投產，預計年產整車50萬輛、產值超過1000億元。汽車創新研究院項目投資55億元，將著力打造國際新能源汽車創新技術研發高地。

⑼ 寶能登陸西安，房企造車真的行

11月8日，寶能汽車位於陝西西安的生產基地正式建成投產，千年古都西安迎來了新的面孔。說新其實也不新，雖然面子上是寶能汽車，里子卻是已經被奇瑞放棄的觀致汽車。寶能位於西安的汽車生產基地，以製造新能源汽車為主，在生產基地建成儀式上，寶能還發布了自主研發的xEV平台下的首款新車。

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