小微新能源汽車

① 預計短期大盤維持強勢震盪，操作上精選板塊個股參與

【本期摘要】

重點推薦

央行副行長潘功勝：繼續實施穩健的貨幣政策

工信部部長苗圩：2020年7月1日以後新能源汽車補貼不會繼續退坡

市場點評

市場點評：預計短期大盤維持強勢震盪，操作上精選板塊個股參與

宏觀視點：工信部部長苗圩：2019年新能源汽車銷量超120萬輛

計算機：美國限制軟體出口，國產替代迎良機

期貨情報

金屬能源：黃金349.30,跌1.12%；銅48980,漲0.06%；螺紋鋼3549，跌0.42%；橡膠13125，漲0.08%；PVC指數6620，漲1.22%；鄭醇2246,跌1.58%；滬鋁14125,漲0.50%；滬鎳111730，漲1.05%；鐵礦656.5，跌1.13%；焦炭1878.0；跌0.58%；焦煤1208.0，跌0.04%；布倫特油63.01，跌0.40%；

農產品：豆油6908,漲0.64%；玉米1910，跌0.31%；棕櫚油6440,漲2.12%；鄭棉14310，跌0.03%；白糖5792,漲1.24%；蘋果7458，跌0.24%；紅棗10500，漲0.43%；

匯率：歐元/美元1.11，漲0.13%；美元/人民幣6.93，跌0.20%；美元/港元7.77，跌0.02%。

二、重點推薦

1、央行副行長潘功勝：繼續實施穩健的貨幣政策

事件：1月12日，在經濟日報社舉辦的「2020中國經濟趨勢年會」上，中國人民銀行副行長、國家外匯管理局局長潘功勝圍繞「我國外匯形勢與貨幣政策」發表了主旨演講。潘功勝表示，繼續實施穩健的貨幣政策，為促進經濟高質量發展創造良好的貨幣金融環境。中國是全球主要經濟體中少數仍然實行常態化貨幣政策的國家。我們將堅持金融服務實體經濟根本要求，綜合考慮經濟增長、通脹預期、宏觀杠桿率和匯率穩定，保持靈活適度，加強逆周期調節，疏通政策傳導機制，提升貨幣政策效能，發揮好結構性工具引導作用，加大對重點領域和薄弱環節尤其小微企業、民營企業、製造業支持力度，服務經濟高質量發展。

點評：當前我國貨幣政策繼續保持常態化，但也保有較高的靈活度及彈性，包括前期實施的全面降准，說明貨幣政策調整的空間較大。當前央行繼續加強逆周期調節，政策偏暖基調延續，這將有助於市場進一步向上拓展空間。

（投資顧問 鍾燕玲 注冊投資顧問證書編號：S0260613020024）

2、工信部部長苗圩：2020年7月1日以後新能源汽車補貼不會繼續退坡

事件：1月11日，工業和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇(2020)上表示，2020年7月1日以後，新能源汽車補貼不會再繼續退坡。

點評：前期新能源汽車補貼的退坡，對新能源汽車銷量構成較大的影響，甚至出現負增長的狀況。但隨著政策向好概率加大，以及市場對於補貼退坡的適應，預計新能源汽車有望迎來新一輪向上周期，產業鏈機會值得關注。

（投資顧問 鍾燕玲 注冊投資顧問證書編號：S0260613020024）

三、市場點評

市場點評：預計短期大盤維持強勢震盪，操作上精選板塊個股參與

上周五兩市股指高開低走、縮量調整，兩市成交額6402億元。國內貨幣政策的寬松空間打開，經濟數據改善和經濟企穩預期下，將利好周期和大金融等低估值板塊的估值修復。部分題材股可能短期進入休整。預計短期大盤維持強勢震盪，操作上精選板塊個股把握結構性機會，建議圍繞消費升級和產業升級回歸主線，積極關注年報有較好預期的成長和消費股。重點關注大金融、家電、半導體、券商、新能源板塊等，迴避前期漲幅過高的純題材概念股。股市有風險，投資需謹慎。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

宏觀視點：工信部部長苗圩：2019年新能源汽車銷量超120萬輛

事件：工信部部長苗圩今日在中國電動汽車百人會論壇（2020）上表示，新能源汽車發展長期向好沒有改變。2019年，受宏觀經濟壓力、國五國六排放標准切換、補貼等相關支持政策退坡影響，我國新能源汽車產銷從2019年7月開始出現下滑。但從全年來看，2019年新能源汽車銷量仍然超過120.6萬輛。從趨勢上看，2019年11月、12月的銷售量表現已經回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負面影響正在逐漸恢復當中。
點評：近期，新能源汽車板塊利好消息不斷。12月3日，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)。《規劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。《規劃》落地後將為今後新能源汽車產業制定相關規劃提供政策依據，長期利好新能源汽車產業發展，建議積極關注相關機會。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

計算機：美國限制軟體出口，國產替代迎良機

據美國聯邦公報Federal Register公布，美國商務部工業和安全局（BIS）新增專門設計用於自動分析地理空間圖像的軟體納入出口管制范圍，該條例於2020年1月6日生效。據條例要求，應用於智能化感測器、無人機、衛星和其他自動化設備的目標識別軟體（無論民用或軍用）都在限制范圍之內，出口某些地理空間圖像軟體的美國公司必須申請許可證，才能將上述軟體發送到海外（加拿大除外），此次條例的實施有益於全面推動我國GIS產業鏈國產替代進程，行業競爭格局或迎新一輪重塑，可結合兩條主線尋找投資機會，一是擁有相關自主知識產權、產品服務優勢的本土廠商有望率先享受存量轉增量的市場空間，二是在海外較早布局品牌建設和營銷渠道的廠商或能在此次全球行業變局中迎來發展機遇。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

② 小微企業減半征稅，車輛購置稅怎麼算，車輛購置稅申報

• 小微企業減半征稅，車輛購置稅如果不在減半稅種之列，車輛購置稅還是按照10%計征。
• 車輛購置稅實行從價定率的辦法計算應納稅額，計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率。如果消費者買的是國產私車，計稅價格為支付給經銷商的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款(稅率17%)。因為機動車銷售專用發票的購車價中均含增值稅稅款，所以在計征車輛購置稅稅額時，必須先將17%的增值稅剔除，即車輛購置稅計稅價格=發票價÷1.17，然後再按10%的稅率計征車輛購置稅。
• 擴展閱讀：原優惠規定

• 首先是時間：2015.10.01-2016.12.31，國務院決定實行車輛購置稅減半政策，具體的車型是按照排量區分的（小於等於1.6L的排量享受此政策）。

  

③ 2020中國汽車面臨巨大考驗

——2019年乘用車市場經濟指數分析

?2019年，在乘用車大盤出現衰退跡象的背景下，2020年一場突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情，讓之前對中國經濟、中國汽車市場的預測或將失准。疫情擴散抬升2020年宏觀經濟下行壓力，中國汽車面臨史上最嚴峻的考驗。同時，負面政策料不會再現，甲醇或將給行業帶來新的轉機。

從積極的角度看，短期，受疫情影響，北京延遲實施限行政策，並將控制公共交通的滿載率。因此，疫情或將成為刺激低端品牌消費的一個因素，但這個因素能在多大程度上刺激消費尚需觀察。同時，對行業具有破壞性的政策（如新的排放政策）幾乎不會出現了。中期，對新能源汽車的補貼政策已經是最後一年，補貼已經低到令消費者幾乎無感，這導致受政策影響的市場正逐步恢復正常，新能源汽車和傳統動力汽車將在公平的條件下接受消費者的選擇。市場的嚴峻，將逼迫企業生產品質更好的產品，這將推動中國製造提升市場地位。同時值得廠家關注的是，甲醇或將成為替代石油的能源選項，這將給產業帶來新的機遇。長期，中國經濟向上的大勢不會改變，因此汽車市場還將持續擴大，未來若干月的市場下行，並不會影響大勢。甲醇的介入，改變的不僅僅是汽車的口糧，更將給低彌的經濟帶來新動能，從而間接推動汽車消費的增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 對於新能源充電樁你們有什麼看法想要投資是否合適

感覺挺好的，前兩天看《新能源汽車消費洞察藍皮書》上面有一條寫著，新能源車延續了80%的高幅增，全年產銷樂觀估計有望突破100萬輛。感覺新能源車的銷量整體趨勢在向上走，車多了需要的充電樁就多了。前景非常看好。

⑤ 中國車企僅8家產能利用率過100%/豐田認為混動汽車更務實

①產能過剩：中國車企僅8家產能利用率超過100%

根據中國乘聯會最新統計數據，我國乘用車產能利用率從2017年的66.55%降低至2019年的53.74%，近一半的工廠產能浪費。而市場需求大於工廠產能的車企只有8家。

數據顯示，2019年我國乘用車銷量達2144.44萬輛，同比下降9.6%。同時已經具有工信部乘用車生產資質的車企共有128家，截止2019年12月31日，這些乘用車企現有總產能為3990.5萬輛。核算下來，我國乘用車產能利用率已經跌至53.74%。

福耀集團日前對外表示，根據福耀集團董事長、河仁慈善基金會創始人曹德旺的提議，河仁慈善基金會再捐贈4000萬元人民幣，定向用於支持福州市抗擊新冠肺炎疫情和助力小微企業發展。其中，捐給福清市2000萬元。

評：作為優秀的企業家，曹德旺的目光已經不僅僅停留在本行業，而是擴展到了方方面面的企業。但是曹德旺的力量是有限的，如何解決小微企業的困難，還需要有關部門做出反應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 2019年中國商用車市場：可能穩中略降

相比乘用車市場將近10%的降幅，國內商用車市場的表現總體基本平穩。據中國汽車工業協會統計，1-11月，商用車產銷分別完成386.3萬輛和387.9萬輛，產量同比增長0.3%，銷量下降1.6%。其中，客車產銷分別完成40.8萬輛和41.1萬輛，同比分別下降6.1%和1.9%；貨車產銷分別完成345.5萬輛和346.8萬輛，產量同比增長1.1%，銷量同比下降1.5%。在國內汽車市場整體低迷的情況下，是什麼因素保障了商用車市場總體基本穩定？各細分市場的表現如何？

客車出口的大幅增長，是國內客車行業戰略重心向出口轉移的結果。佘振清表示，目前的出口有兩大特點：一是公交客車表現最突出，二是「三龍」企業表現最為搶眼。客車出口歷來是「三龍」戰略重點，而今年「三龍」出口增幅主要來自兩個方面：一是大型客車，二是輕客。

但他同時也擔憂，當前國際經濟大環境並無實質性改善，而全球製造業下行與貿易壁壘上升則凸顯了當前全球經濟陷入同步放緩境地的原因。大中型客車的出口，最近幾年一直維持的2萬輛左右，僅佔大中型客車總銷量的13%左右，多數客車企業將出口目標定義在30%，離目標值還相差甚遠。客觀條件和主觀願望差距明顯，客車出口大幅增長的可持續性堪憂。

專家觀點：2020年商用車市場預判

2020年商用車銷量有望與2019年持平

東風汽車集團有限公司戰略規劃部業務主任?王帆

2020年商用車市場銷量預計達426萬輛，總體與2019年持平。其中輕卡是187萬輛，未來有可能提升到194萬輛。中重卡預計121萬輛（因為前期主要受政策驅動影響，但商用車政策調整的市場影響可能將逐漸減弱）。客車市場預計將有1萬輛的增幅（可能受明年是藍天保衛戰行動計劃的最後一年的影響）。總體上，國家強調2020年還將加強基礎設施建設，這將利好商用車市場。但是可能明年的不確定因素比較多，例如中美博弈的走向、國內政策的走向等，最終還是要看出台政策的力度。

2020年客車銷量將繼續下滑

中國公路學會客車分會副秘書長佘振清

預計座位客車總銷量7.3萬輛，同比下降6%（農村客車下降對沖旅遊客車增長）。公交客車總銷量7.5萬輛左右，同比下降12%（國內下降對沖出口增長）。校車銷量1.2萬輛左右，同比持平。其他客車2萬輛，同比增長15%。預計2020年5米以上客車總銷量18萬輛，同比下降7%左右。其中：預計新能源客車同比下降20%左右，總銷量7萬輛（其中公交客車5.5萬輛，座位客車0.5萬輛，物流車1萬輛）。預計客車出口增長25%左右，出口量5萬輛，其中大中型客車2.5萬輛。建議國家及行業大力推動旅遊客車市場和新能源客車出口。

2020年商用車市場總銷量可能略有下降

國家信息中心

預計2020年商用車市場銷售392萬輛，降幅為1.1%。

對於中重卡市場，受政策支撐影響，2020年中重卡銷量依然處於高位，預計在120萬輛以上（如果不考慮國六提前實施的影響，且國道治超力度大於預期，更多城市開啟水泥攪拌車及市內渣土車超載治理，治超拉動效果可能大於4萬輛，中重卡市場也可能有更好表現）。對於輕卡市場，在大噸小標治理導致單車運能下降的影響下，2020年輕卡預計呈增長態勢，可能達到194萬輛左右，漲幅4%左右（假設2020年全年二軸藍牌貨車上高速按18t勸返，但不排除2020年年內出台二軸藍牌車治理專項行動的可能性）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 新能源汽車下鄉「微政策」出台，小型電動打下「強行針」

7月14日，工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳發布關於開展新能源汽車下鄉活動的通知。《通知》稱，為促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，組織開展新能源汽車下鄉活動。活動時間從今年7月到12月。

此次新能源汽車下鄉雖然是地區少、補貼少、企業少、車型也少，但目標很聚焦，推出很及時。這對微型電動車市場來說，無疑是一劑強行針，甚至可能會以點帶面，刺激整個市場。崔東樹表示，隨著五菱等領軍企業加大A00級電動車型投入，A00級微型電動車替代高端老年代步車市場的效果逐步體現，A00級電動車有望再現輝煌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 天津小客車調控新政1月1日起執行 倡導綠色出行

津天買車日前從天津市交通運輸委獲悉，《天津市小客車總量調控管理辦法（修訂稿）》將自2020年1月1日起正式施行。據天津市交通運輸委有關負責人介紹，此次對小客車調控管理政策進行修訂完善，主要包括三方面內容。其中，降低准入門檻，擴大申請范圍方面最受市民關注。根據這一《辦法》，個人指標方面，放寬非本市戶籍人員個人繳納社保審核條件，允許補繳；允許累計繳費社保達到15年且在津退休的非本市戶籍人員申請指標；支持人才引進，經市人社部門認定的綠卡人才、急缺人才等按照市民待遇申請指標；小客車被盜搶滿3個月且放棄被盜搶其他指標申請資格後，可重新參與搖號或競價。
單位指標方面，配合減稅降費政策，企業申請增量指標納稅金額門檻由5萬元降為1萬元，有利於小微企業獲得申請資格；企業按投資額申請指標時的申請資格由「累計不超過4個」修改為「可獲取的申請編碼數量按1億元遞增」，不設上限；允許依法納稅的社會團體及其他組織申請多個增量指標。
同時，盤活廢棄指標，提高利用概率。該《辦法》明確將單位未成功配置、逾期未使用的搖號、競價指標，分別轉為對應配置方式的個人指標；明確親屬指標可申請繼承，資產關聯單位指標可申請調撥，市民車輛被盜搶後可申請盜搶指標；明確指標適用類型屬性不變並可向下兼容，普通車指標可以永久購買普通車、節能車、新能源車，節能車指標可以永久購買節能車、新能源車。
此外，倡導綠色出行，預留調整空間。2013年起本市已實行新能源車不限購、不限行政策。截至今年11月底，全市累計發放新能源車指標共約15.4萬個，已使用15萬個。該《辦法》將節能車認定方法由「按節油率界定」調整為「比對國家標准限值界定」，更便於車企申請申報；將符合條件的國產新能源車與進口新能源車同時納入新能源車指標管理范疇。還對調整增量指標配置額度和具體操作方式進行了優化，體現了小客車調控管理逐步由「限制購買」向「引導使用」轉變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 國家稅務總局：延續實施新能源汽車免徵車輛購置稅政策

16日，記者從國家稅務總局獲悉，為更好發揮稅收支持疫情防控和經濟社會發展的職能作用，幫助納稅人繳費人准確掌握和及時適用各項稅費優惠政策，稅務總局發布《支持疫情防控和經濟社會發展稅費優惠政策指引》（以下簡稱《指引》）指出，針對疫情防控和經濟社會發展的要求，黨中央、國務院陸續部署出台了一系列稅費優惠政策，主要聚焦在支持疫情防控工作、減輕企業社保費負擔、支持小微企業和個體工商戶發展、穩外貿擴內需四個方面。其中，在穩外貿擴內需方面，將對二手車經銷企業銷售舊車減征增值稅、新能源汽車免徵車輛購置稅政策延長2年，促進汽車消費。
此外，《指引》還明確提出，對所有購置新能源汽車的單位和個人，自2018年1月1日至2022年12月31日，對列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）的新能源汽車，免徵車輛購置稅；對2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免徵車輛購置稅政策繼續有效。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 汽車購置稅計算公式

汽車購置稅的計算公式是：應納稅額=計稅價格×稅率。如果消費者買的是國產私車，計稅價格為支付給經銷商的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款（稅率17%）。

因為機動車銷售專用發票的購車價中均含增值稅稅款，所以在計征車輛購置稅稅額時，必須先將17%的增值稅剔除，即車輛購置稅計稅價格=發票價÷1.17，然後再按10%的稅率計征車輛購置稅。

比如，消費者購買一輛10萬元的國產車，去掉增值稅部分後按10%納稅。計算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

(10)小微新能源汽車擴展閱讀：

為更好發揮稅收支持疫情防控和經濟社會發展的職能作用，幫助納稅人繳費人准確掌握和及時適用各項稅費優惠政策，稅務總局發布《支持疫情防控和經濟社會發展稅費優惠政策指引》（以下簡稱《指引》）指出。

針對疫情防控和經濟社會發展的要求，黨中央、國務院陸續部署出台了一系列稅費優惠政策，主要聚焦在支持疫情防控工作、減輕企業社保費負擔、支持小微企業和個體工商戶發展、穩外貿擴內需四個方面。其中，在穩外貿擴內需方面。

將對二手車經銷企業銷售舊車減征增值稅、新能源汽車免徵車輛購置稅政策延長2年，促進汽車消費。此外，《指引》還明確提出，對所有購置新能源汽車的單位和個人，自2018年1月1日至2022年12月31日。

對列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）的新能源汽車，免徵車輛購置稅；對2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免徵車輛購置稅政策繼續有效。