新能源汽車弊端逐漸顯現車主一度苦不堪言
㈠ 買了新能源汽車之後 為什麼越來越多人後悔了
隨著我國社會經濟的快速發展,我國的汽車市場得到了迅速的擴張,特別是新能源汽車市場,作為全球最大的新能源汽車推廣國家,也存在很多的問題。
另外,新能源汽車還存在一個非常普遍的現象,那就是將一些不成熟的技術加入到汽車製造中,出售給消費者,這導致了新能源汽車的質量差異。雖然我國的新能源汽車發展迅速,但是還是希望有關部門能夠加大兩套力度,為消費者提供質量更好的汽車。
㈡ 新能源車的弊端有哪些
現階段,新能源車型無法真正普及,肯定是有原因的,下面,小編就給大家簡單分析一下新能源車型到底都有哪些弊端。
充電痛點
對於純電動汽車而言,充電肯定是沒有加油方便的。網上有很多純電動汽車車主的吐槽,當純電動汽車剩餘續航里程只有100公里時,好不容易找到一個充電站,不是充不起就是沒有空餘停車位。繼續找其他充電位,來回折騰,就會發現剩餘續航里程越來越少了,這種體驗對於純電動汽車的車主而言時相當不好的。充電不方便以及充電慢肯定是制約新能源車型普及最大的瓶頸。
小結
對於純電動汽車,最不好的體驗基本都是來源於充電和對續航里程的焦慮,這也是制約純電動汽車普及最大瓶頸。同時,二手車不保值,動力電池回收存在一定的挑戰等都是新能源車型的弊端
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㈢ 新能源汽車的真正弊端有哪些你知道嗎
現在新能源汽車的發展速度很快,越來越多消費者朋友開始選擇新能源汽車。但是,新能源汽車看似開銷低,實則報廢率高,而新能源汽車的真正弊端,又有哪些呢?
首先,那就是保險費用更高。我們都知道,購買車輛的時候,保險是一定要買的,而新能源汽車的平均保費要比傳統燃油車高出21%。之所以新能源汽車的保費更高,主要是因為新能源車的動力系統主要由電機和電池等組成,而這樣不同的動力總成系統嗎,使得其在保險鑒定方面容易出現糾紛,因此保費的上漲也就在所難免了。
再者,成本始終居高不下,是新能源汽車的另一大弊端。對比燃油汽車,新能源汽車的造車成本要高多了,特別是動力電池組的成本,占據整車成本的比例很高。而且就目前的形勢來看,新能源汽車的造車成本,短時間是降不下來的。
最後,新能源汽車較低的保值率,是另一大弊端。很多新能源汽車的車主朋友會發現,購買了新能源汽車之後,想要再出手,車輛就會貶值很多。而目前,新能源汽車的保值率依然很低,暫無起色。
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㈣ 取代燃油車為時尚早,淺談當前新能源車5大弊端
新能源汽車,也就是我們所說的電動車,其實它的歷史比燃油車更早。早在1834年,美國人托馬斯·達文波特就製造出了世界第一台直流電機驅動的電動車。而世界第一台電池電動車也在1881年誕生,仍然早於第一台燃油車。而在被燃油車稱霸車壇百餘年後的今天,伴隨著石油危機的到來,電動車迎來了翻身的機會。但到目前為止,由於新能源車受困於技術瓶頸,導致了想要全面取代燃油車依舊尚需時日,本文就來和大家聊聊新能源車現存的5大弊端。
結語:說了新能源車這么多弊端,歸根到底都是當前新能源車技術瓶頸所導致的,電池技術發展至今已有百年,但並沒有巨大的技術更新,這也是束縛新能源車發展的重要因素。更環保的電池,更環保的發電技術以及增加新能源車的使用壽命,解決這幾個問題,新能源車才能真正具備取代燃油車的實力,現在來看,還需任重道遠。
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㈤ 新能源汽車的主要缺點有哪些方面的不足
發展新能源汽車不僅僅要解決續航問題,我們雖然猜不到新能源汽車發展結局,但如今面臨的弊端卻顯而易見。第一:續航問題,這是老生常談的問題,續航低不可避免,也在意料之中,並且隨著使用時間的推移,新能源汽車續航會越來越低,而這其中一切的問題來源都歸結於汽車電池。
此外,電池性能受溫度影響極大,冬天新能源汽車續航明顯降低。目前市場上所有的汽車動力電池,不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池,其都是屬於鋰電池這一大的家族。對於鋰電池來說,低溫都會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻,以及電池的充放電電壓。簡單來說的話,溫度越低,電池容量就越低,汽車續航就越短。
第二:電池更換問題。普通電動自行車更換一次電池要幾百塊,況且大部分還是鉛酸電池;而使用鋰離子電池的純電動汽車,如果更換一次電池則需要幾萬塊。到時候,你會由衷地感嘆,換電池怎麼這么貴?這錢夠買一輛新車了!
第三,維修費用極高。現在很多新能源汽車在發生故障之後,維修費用都出奇的高,因為新能源汽車和燃油車不一樣,涉及到高壓電力部分,這無形之中加大了維修難度,很多專業汽修店都不敢直接維修新能源汽車,以免發生意外。如果維修過程中一旦發生短路,出現電池自燃的概率極大。你會發現很多傳統汽修經驗的師傅,這時根本派不上用場。
第四,不可避免的環境污染問題。新能源汽車就沒有環境污染了嗎?大錯特錯!燃油車排放尾氣污染空氣,而如果對新能源汽車的廢舊電池處理不慎就會污染土地、水源。盡管發展新能源汽車是一個全球趨勢,但是目前很多新能源車企屬於「泥菩薩過江自身難保」,活下去都難,所以壓根不會考慮廢舊電池處理、環境保護等後續問題。
大多數消費者一開始選購新能源汽車,無非看重了新能源汽車可以享受國家補貼,好上牌,並且不需要加油,只需要充電就可以。總之一開始沒有對後續費用考慮,只有等到必須更換電池的時候,可能才會陷入糾結。如果發展新能源汽車不能有益環境保護,車企將會為環境治理付出慘重代價。
㈥ 新能源汽車有哪些弊端,為什麼那麼多人不看好新能源汽車
沒有看到你題目中的情況,恰恰相反,開上了純電動車,再也不想開燃油車了。燃油車像拖拉機一樣,又吵又沒勁。電動車汽車最明顯的有點是1加速快 2行車安靜 3電費便宜 4保養便宜這就是現在越來越多公交以及計程車師傅選擇電動汽車的原因。
快一個月的時間,本人對電動滑板車多項功能和質量感覺良好,可是,最關鍵的一點也是核心點就是電池問題,在現實使用中其續航能力只是宣傳中的一半,而且充電時間較長。
㈦ 20萬噸新能源汽車電池被廢棄,環保真是「假命題」車主苦不堪言
任何事物的出現都是一把雙刃劍,例如新能源汽車的到來讓我們看到了綠色的出行希望,但是也給很多人帶來了一些麻煩。最受車主們吐槽的就是圍繞著電池的問題了,例如續航里程短、充電時間慢、以及電池的使用壽命,在這一系列的壓力之下我們至少還能夠安慰自己起碼新能源汽車是環保的,但是當我們看到他的廢棄電池以後卻也改變了想法。
新能源汽車的優點自是不必表了,可以為我們節省燃油費用,又可以避免道路面臨尾氣污染的困擾,但是對於它來說也有自己的缺陷,例如到了一定的年限就要更換電池,而被更換下來的電池如果得不到妥善的處理污染程度或許能夠和尾氣旗鼓相當,因為我們都知道電池的毒性會侵害到我們的土壤,而電力能源大多依靠煤炭發電,亦是不可再生能源。
據專家統計,如今我國的新能源廢氣數量已經達到了20萬噸,雖然也有企業在積極地進行回收處理,但是還有一部分被忽略了,這就成為了大家最為關注的一個問題,被廢棄的電池能否重新利用起來呢?如果不能的話那車企們又將如何對它們進行處理呢?
實際上有一部分電池得到了很大程度的緩解,例如比亞迪就有自己的電池回收系統,但是剩下的一部分卻直接被堆積在了一起,沒有報廢的途徑,也沒有再利用的價值。20萬噸新能源汽車電池被廢棄,環保真是「假命題」?車主苦不堪言!倘若仍然有企業是在後者的狀態那麼這20萬噸電池將會持續侵害我們的環境。
鑒於這個問題,很多專家也提出了新能源或許還是一個「假命題」,想要依靠它來彎道超車是對的,但是這樣的想法卻並沒有得到中肯的技術支撐。20萬噸電池被廢棄,新能源汽車環保嗎?車主:拆了東牆補西牆?我們期待它會有更好的前景,但我們也不可否認如今的新能源汽車還沒有達到這樣的高度,所謂的新能源並不僅僅指電池,它還可以是其他的形式,例如氫氣,如果能夠多項發展,真正從環境的角度去出發,或許我們會有更多的選擇。
而老百姓們之所以不再選擇新能源,也並不僅僅是金錢上的計較,而是真正地看透了我們即使購買了一輛這樣的車仍然會污染環境,而且在使用的過程中會遇到更多麻煩,例如走到半路就趴窩,行駛過程中不敢開空調,這已經是一個公開的尷尬難解問題。希望各大車企們都能夠重視起來,我們更希望被廢棄的電池能夠得到真正妥善的管理和解決,不要拆了東牆補西牆,用純電車的方式來遏制燃油車給大氣帶來的影響代價,反而是讓廢棄的電池資源繼續侵害我們的土地。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 為什麼現在有越來越多人後悔選擇新能源車
新能源車型與傳統的燃油車之間,貌似永遠是誰也不服誰。而且比亞迪的老總,也不止一次的提倡,用新能源車型代替傳統的燃油車,雖然比亞迪還得靠著燃油版車型“活著”。而事實是怎麼樣的呢?剛開始那會新能源上市之初,的確受到了很多消費者的青睞。可隨著時間的流逝,新能源汽車的弊端逐漸出現了,而買車為了什麼,為的就是方便生活,所以很大一部分新能源車主,心裡也是後悔不已。支持新能源、支持環保固然是好,關鍵那些零零碎碎的問題,誰來解決?總不能都讓消費者買單吧。
性價比極低
最後再說說性價比的問題,同樣都是家用車,燃油版車型能夠開10年、15年甚至更多,畢竟如今是按公里數報廢的,可新能源車型呢?電池用8年之後壽命幾乎差不多了,更換電池那得不少錢,不更換電池也行,那就當“電動自行車”用唄,行駛個三四十公里就充電,還不夠費勁的。
而且燃油版車型開個七八年之後,依然可以賣個心滿意足的價格,可新能源車型開個七八年,估計只能留著自己用,試問誰會沒事買個二手的電動汽車,不符合常人的思維模式,因為電動汽車更換電池的成本太高了,還不如買輛新車合適。所以在性價比方面,新能源也不算很高。
㈨ 新能源汽車弊端逐漸顯現,遭到質疑,網友怎麼說
新能源汽車是用電點,它的續航能力沒有燃油騎車強,再次就是再次充滿電需要很長的時間,車輛起步慢,費時。