混動北京新能源汽車價格表
❶ 北京一次性增發2萬個新能源車牌 哪些品牌最受益
北京一次性要放出2萬個新能源車牌，而且優先向「無車家庭」傾斜，這一利好消息可謂是點燃了沉寂已久的新能源車市。
那麼北京此次放出2萬個新能源車牌的消息，對哪些品牌最受益呢？
長安新能源
利好指數：★★★★★
作為第一家率先宣布將於2025年停售燃油車的中國品牌，長安汽車在新能源車領域布局已久，長安汽車從2001年開始新能源技術研究,現已形成系統設計、整車集成、部件開發等核心能力，投資建設了包括北京在內的多個新能源汽車生產基地，旗下的長安E-Pro、奔奔E-Star等車，憑借時尚的設計、300公里以上的續航獲得了入門級市場的認可。接下來，長安汽車還將在下半年推出長安E-Rock、逸動E-Life，最大續航超600公里，向SUV與轎車的中高端市場繼續發起沖擊，而這正好迎來了北京發放2萬個新能源車牌，滿足消費者的不同選擇。
BEIJING汽車
利好指數：★★★★★
作為紮根北京地區生長壯大的本地企業，北汽集團全力打造的BEIJING汽車無疑是此次新能源車牌放量的最大利好者。一方面BEIJING汽車擁有EX系列、EC系列、EU系列多款暢銷新能源車，還將打造BMFA油電混動產品平台和BE22高端純電專屬平台，並在未來推出多款高端純電動車，滿足消費者不同需求；另一方面，BEIJING汽車在當地擁有完善的售後以及充電設施，便於北京消費者購買、使用，讓人更安心。
比亞迪
利好指數：★★★★
同樣是會受到此次利好影響的，還有一直以來深耕新能源車領域的比亞迪。作為「新能源汽車引領者」，比亞迪擁有的純電動、插電混動等車型足以滿足不同消費者的需求，從比亞迪元EV到比亞迪漢EV的多種價位車型也能讓消費者隨心選擇。
此外比亞迪推出的「刀鋒電池」，不僅在續航方面不遜色於三元鋰電池，而且其使用的磷酸鐵鋰電池技術，也讓其在安全性方面相信三元鋰電池更勝一籌，也更能吸引消費者。相信比亞迪也將是此次2萬個新能源車牌的有力競爭者。
廣汽新能源
利好指數：★★★★
作為中國品牌的代表，廣汽在新能源領域同樣深耕已久。廣汽不斷研發純電專屬平台，目前推出的第二代GEP純電專屬平台，相比第一代平台空間利用率更高、電耗更低、性能更強，從而為市場帶來更為優秀的新車。廣汽新能源旗下已經擁有埃安S、埃安LX等多款純電動車型，而即將上市的埃安V定位緊湊型SUV，續航最高可達600公里，等到北京發放大批新能源車牌，正好趕上廣汽純電動新車的上市。
特斯拉
利好指數：★★★☆
2020年，如果說哪個新能源車品牌最火，那麼毫無疑問是來自美國的特斯拉。
自從年初國產特斯拉交付以來，其每一次步驟調整都牽動著很多人關注的目光。而隨著其低價來襲，今年一季度特斯拉國內銷量1.7萬台，4月銷量特斯拉model3更是成為了國內新能源車銷量的冠軍。
快速增長的銷量，證明了特斯拉在國內的受歡迎程度。如今北京新能源車牌即將開放，對於喜歡高端市場的消費者而言，特斯拉也是一個不錯的選擇。
上汽通用五菱
利好指數：★★★
或許很多人還不知道，五菱也要進軍新能源車領域了，而且價格還特便宜。
如今，即將於6月底上市的五菱宏光MINIEV，續航里程120公里起，預售價2.98萬起售，可以乘坐4人。盡管續航里程較短，乘坐人數也較少，而且也無法享受購置稅補貼，但是考慮到其低廉的售價，顯然這款車將非常適合城市內部通勤的上班族。
而這樣的低價五菱宏光MINIEV，與「老年代步車」相比的最大優勢就是可以上牌。面對北京即將放開的2萬塊新能源車牌，無疑五菱宏光MINIEV將成為一個新的「占號神器」。
北京一次性增發地2萬個新能源車牌即將在下半年到來，你看好哪個品牌最獲益呢？
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❷ 本人普通上班族，想買一輛價格合適且質量好的新能源汽車，不知道什麼的牌子的好，還希望各位大神能給點意
首先你要告知你有多少預算，能不能接受貸款。
新能源車有很多種，你是要油電混動，還是插電混動，還是純電動。
你買車子主要是干什麼使用的，上下班，偶爾郊遊，打算自駕游嗎？每天上下班你主要道路是城區道路，高架道路，還是郊區道路。
新車上路，你個人對自己動手能完成的維修保養，能做到哪一步。
個人觀點：
如果你的個人預算在10W或者以下，純油車比較靠譜，電動車3年後的殘值在20%，新能源車有補貼是便宜，但是保險貴，他是按照補貼前的價格報價的。
你買新能源車，純電動，插電混動，都是要充電樁充電的，你自己家充電是否方便，油電混動沒有上述問題。
如果主要是上下班，道路是郊區與高架結合，城區道路較少，油電混動沒有優勢，除非城市道路非常多，低速前進，油電混動確實省油。超過70公里/小時，和純油車油耗相同。
純油車不同路邊攤就能修修補補，開發動機與電池必須去專業4S店，如果是大件壞了，維修費用甚至比你買車時的整車貴。
最大問題是冬天低溫虧電，純電動最恐怖的傳說是歷程少一半，而且純電車冬天不能開空調，太耗電。
如果你是在「大帝都」為了搖號想買純電動，某某之家上有一篇《滬蓉電動行》的文章你可以看一下，純電動車現在的技術和使用中的問題，特別提醒，這事在18年高溫天進行的測試，我對這篇文章的留言是希望今年冬天主辦方再做一次相同路線的，讓我們知道低溫虧電對里程數的影響。
我支撐環保，但買車是個大事，買個省心的很重要。電動車代替汽油車是必然的，但在當下，電池技術不是特別成熟，我們還是先等等，比較賺錢不容易。希望能幫到你。
❸ 北京新能源指標新增2萬個，如果你中標了，你會買哪個車
具體流程可以看下圖，我在網上找的，共享給大家。
不過我已經看好了廣汽豐田的C-HR EV。下面我就簡單說說這款車給我的印象，大家也可以參考看看。
知道這款車是因為有個廣州的朋友買了C-HR，他比較好彩，搖號一年多終於中了，所以一口氣全款買了他一直念叨的夢想之車。因著他對C-HR贊不絕口的緣故，我對這款車也是很有好感，不過我沒有藍牌，所以也就瞄上了它的純電版。已經去店裡試駕過了，純電C-HR給我的最直觀感受就是動力強勁，起步超快，想到市區開車真的帶感，就不用擔心堵車的時候人家給你加塞了。操控方面，試駕路程不長，整體感受不錯，暫時沒發現什麼頓挫感之類的，挺平順的。看中C-HR EV一個最主要的原因是：豐田的電動化技術，前期就有20多年的混動技術積累，現在做出個純電車，我心裡還是比較有信賴感的。專門上網去查了這個電池技術了，這個電池內部有溫度管理系統，穩定抗寒，高效耐熱，有效的控制電池溫度，夏天充電也不用擔心溫度過高發生自燃等現象。買車，安全還是最主要的。而且，他們針對三電系統還有一個十年無憂政策，就是在這期間如果車子的三電出了什麼問題，廠家均提供保修服務，相當於這十年用車里都不用為電池的維修問題而擔心。感覺豐田敢給出這個保障，對自己的技術還是相當有自信的，當然對我們而言也是一個相當誘人的服務保證，畢竟買車就是不想有那麼多後顧之憂嘛。
不過，這個車跟燃油版差不多，缺點都是後排空間略顯緊湊，雖說我現在就一家三口，要是岳父母來的話，可能坐起來就會沒那麼舒適了。其次的話，價格方面，想在貌似優惠力度一般，價格堅挺。憑我現在的錢袋子，可能得考慮按揭買車才買得起。
你們覺得怎樣呢？
❹ 北京新能源車險多少錢
2016年，北京確定了新能源汽車補貼標准按照國家和本市1:1的比例進行補助，國家和本市財政補助的總額不超過車輛銷售價格的60%，該政策有效期至2017年12月31日。
在北京，純電動車型按照續航里程的進行階梯化地方補貼。續航里程在100km-150km區間內的純電動車型，可以獲得2.5萬元的國家補貼與
2.5萬元的北京地方補貼，補貼總額為5萬元;續航里程在150km-250km區間內的純電動車型，可以獲得4.5萬元的國家補貼與4.5萬元的北京地
方補貼，補貼總額為9萬元;續航里程超過250km的純電動車型可以獲得5.5萬元的國家補貼與5.5萬元，補貼總額為11萬元。
由於目前尚未有任何一款插電混動車型進入北京市新能源汽車目錄，因此在北京地區購買插混車型將不會獲得北京市新能源牌照，也就是說只有獲得了普
通燃油小客車號牌指標才能在北京購買插混車型。另外，北京也不會對插混車型提供地方補貼，購買此類車的消費者只能獲得3萬元的國家補貼。更多新能源汽車補貼政策，
擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
❺ 2016北京新能源汽車補助多少錢
2016年，北京確定了新能源汽車補貼標准按照國家和本市1:1的比例進行補助，國家和本市財政補助的總額不超過車輛銷售價格的60%，該政策有效期至2017年12月31日。
在北京，純電動車型按照續航里程的進行階梯化地方補貼。續航里程在100km-150km區間內的純電動車型，可以獲得2.5萬元的國家補貼與
2.5萬元的北京地方補貼，補貼總額為5萬元;續航里程在150km-250km區間內的純電動車型，可以獲得4.5萬元的國家補貼與4.5萬元的北京地
方補貼，補貼總額為9萬元;續航里程超過250km的純電動車型可以獲得5.5萬元的國家補貼與5.5萬元，補貼總額為11萬元。
由於目前尚未有任何一款插電混動車型進入北京市新能源汽車目錄，因此在北京地區購買插混車型將不會獲得北京市新能源牌照，也就是說只有獲得了普
通燃油小客車號牌指標才能在北京購買插混車型。另外，北京也不會對插混車型提供地方補貼，購買此類車的消費者只能獲得3萬元的國家補貼。 更多新能源汽車補貼政策，http://nev.ofweek.com/
❻ 2019年新能源車銷量盤點，北汽EU系列破10萬，Aion S黑馬逆襲
綜合來看，北汽EU系列不負眾望的獲得了銷冠，這與其深厚的品牌力和堅實的消費者基礎有著緊密的關系；比亞迪元EV則憑借著成熟的外觀設計，豐富的配置以及較低的售價獲得了消費者青睞；三款微型純電動車上榜，說明清晰的產品定位，解決用戶痛點是拓展市場的關鍵。2019已經過去，凡是過往，皆是序章，在已經到來的2020年，各大廠商會對現有車型進行哪些政策調整，又會不會推出新的車型呢？湃客拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 北京新能源汽車指標能買混合動力車嗎
不能買。新能源汽車指標只能購買純電動車型，混合動力車型不在此范圍，仍然需要參與普通小客車指標搖號。
北京新能源車並沒有採取搖號機制，而是使用了先到先得的排隊制。在過去的2017年，6萬個新能源指標（包括個人指標和企業指標）在第二期（4月26日）就已全部配置完畢，並且還有14253人沒有拿到指標，於是這些人排隊到了2018年。而且截止到2017年8月隊列中的數字就增加到了46254個，也就是說能在2018年獲得新能源個人指標的朋友應該是從去年9月前就開始排隊了。
(7)混動北京新能源汽車價格表擴展閱讀：
在北京市購買新能源車的必須具備的條件：
1、北京戶籍或有《工作居住證》/《暫住證》；
2.、連續交滿5年社保和個人所得稅；
3、個人名下沒有北京牌照的汽車；
4、申請且獲得了新能源車的指標。
關於第 3 點的補充，如果個人名下有輛燃油車，除了不能參與搖號購買第二輛燃油車外，同時也無法申請指標購買新能源車；而名下有輛新能源車的，也無法購買第二輛新能源車，以及沒有申請參與燃油車搖號的資格。簡單來說，就是每人名下僅會只能有一輛汽車，而在政策之前，名下已有多輛車的則保持原樣。
❽ 長安的新能源汽車目前最低報價多少
長安現在推出了好幾款新能源汽車呢，分別是長安CS15EV,逸動新能源，長安CS75PHEV，奔奔EV這幾款新能源車型。
首先說一下長安CS15EV，它的最低報價是7.99萬也就是8萬起步，這個價格還是比較合適的。它的續航里程是300公里，續航實在是很一般而且作為一款SUV它會比汽車更耗電，所以在續航上CS15的短板還是比較明顯的，如果是上下班或者是日常代步，而且充電方便的可以考慮。
至於配置什麼的更別提了，只有一個倒車雷達方便倒車，其餘的配置幾乎沒有，雖然價格便宜，但是真有著四萬塊還不如去買一輛二手車，二手車還沒有充電續航等問題，而且四萬還能買到一輛配置內飾甚至品牌都吊打長安奔奔的車了，千萬不要圖便宜選擇這款車啊。