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混動北京新能源汽車價格表

發布時間: 2021-08-03 21:40:18

❶ 北京一次性增發2萬個新能源車牌 哪些品牌最受益

北京一次性要放出2萬個新能源車牌,而且優先向「無車家庭」傾斜,這一利好消息可謂是點燃了沉寂已久的新能源車市。
那麼北京此次放出2萬個新能源車牌的消息,對哪些品牌最受益呢?
長安新能源
利好指數:★★★★★
作為第一家率先宣布將於2025年停售燃油車的中國品牌,長安汽車在新能源車領域布局已久,長安汽車從2001年開始新能源技術研究,現已形成系統設計、整車集成、部件開發等核心能力,投資建設了包括北京在內的多個新能源汽車生產基地,旗下的長安E-Pro、奔奔E-Star等車,憑借時尚的設計、300公里以上的續航獲得了入門級市場的認可。接下來,長安汽車還將在下半年推出長安E-Rock、逸動E-Life,最大續航超600公里,向SUV與轎車的中高端市場繼續發起沖擊,而這正好迎來了北京發放2萬個新能源車牌,滿足消費者的不同選擇。
BEIJING汽車
利好指數:★★★★★
作為紮根北京地區生長壯大的本地企業,北汽集團全力打造的BEIJING汽車無疑是此次新能源車牌放量的最大利好者。一方面BEIJING汽車擁有EX系列、EC系列、EU系列多款暢銷新能源車,還將打造BMFA油電混動產品平台和BE22高端純電專屬平台,並在未來推出多款高端純電動車,滿足消費者不同需求;另一方面,BEIJING汽車在當地擁有完善的售後以及充電設施,便於北京消費者購買、使用,讓人更安心。
比亞迪
利好指數:★★★★
同樣是會受到此次利好影響的,還有一直以來深耕新能源車領域的比亞迪。作為「新能源汽車引領者」,比亞迪擁有的純電動、插電混動等車型足以滿足不同消費者的需求,從比亞迪元EV到比亞迪漢EV的多種價位車型也能讓消費者隨心選擇。
此外比亞迪推出的「刀鋒電池」,不僅在續航方面不遜色於三元鋰電池,而且其使用的磷酸鐵鋰電池技術,也讓其在安全性方面相信三元鋰電池更勝一籌,也更能吸引消費者。相信比亞迪也將是此次2萬個新能源車牌的有力競爭者。
廣汽新能源
利好指數:★★★★
作為中國品牌的代表,廣汽在新能源領域同樣深耕已久。廣汽不斷研發純電專屬平台,目前推出的第二代GEP純電專屬平台,相比第一代平台空間利用率更高、電耗更低、性能更強,從而為市場帶來更為優秀的新車。廣汽新能源旗下已經擁有埃安S、埃安LX等多款純電動車型,而即將上市的埃安V定位緊湊型SUV,續航最高可達600公里,等到北京發放大批新能源車牌,正好趕上廣汽純電動新車的上市。
特斯拉
利好指數:★★★☆
2020年,如果說哪個新能源車品牌最火,那麼毫無疑問是來自美國的特斯拉。
自從年初國產特斯拉交付以來,其每一次步驟調整都牽動著很多人關注的目光。而隨著其低價來襲,今年一季度特斯拉國內銷量1.7萬台,4月銷量特斯拉model3更是成為了國內新能源車銷量的冠軍。
快速增長的銷量,證明了特斯拉在國內的受歡迎程度。如今北京新能源車牌即將開放,對於喜歡高端市場的消費者而言,特斯拉也是一個不錯的選擇。
上汽通用五菱
利好指數:★★★
或許很多人還不知道,五菱也要進軍新能源車領域了,而且價格還特便宜。
如今,即將於6月底上市的五菱宏光MINIEV,續航里程120公里起,預售價2.98萬起售,可以乘坐4人。盡管續航里程較短,乘坐人數也較少,而且也無法享受購置稅補貼,但是考慮到其低廉的售價,顯然這款車將非常適合城市內部通勤的上班族。
而這樣的低價五菱宏光MINIEV,與「老年代步車」相比的最大優勢就是可以上牌。面對北京即將放開的2萬塊新能源車牌,無疑五菱宏光MINIEV將成為一個新的「占號神器」。
北京一次性增發地2萬個新能源車牌即將在下半年到來,你看好哪個品牌最獲益呢?
歡迎留言討論。
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 本人普通上班族,想買一輛價格合適且質量好的新能源汽車,不知道什麼的牌子的好,還希望各位大神能給點意

  1. 首先你要告知你有多少預算,能不能接受貸款。

  2. 新能源車有很多種,你是要油電混動,還是插電混動,還是純電動。

  3. 你買車子主要是干什麼使用的,上下班,偶爾郊遊,打算自駕游嗎?每天上下班你主要道路是城區道路,高架道路,還是郊區道路。

  4. 新車上路,你個人對自己動手能完成的維修保養,能做到哪一步。

個人觀點:

  1. 如果你的個人預算在10W或者以下,純油車比較靠譜,電動車3年後的殘值在20%,新能源車有補貼是便宜,但是保險貴,他是按照補貼前的價格報價的。

  2. 你買新能源車,純電動,插電混動,都是要充電樁充電的,你自己家充電是否方便,油電混動沒有上述問題。

  3. 如果主要是上下班,道路是郊區與高架結合,城區道路較少,油電混動沒有優勢,除非城市道路非常多,低速前進,油電混動確實省油。超過70公里/小時,和純油車油耗相同。

  4. 純油車不同路邊攤就能修修補補,開發動機與電池必須去專業4S店,如果是大件壞了,維修費用甚至比你買車時的整車貴。

  5. 最大問題是冬天低溫虧電,純電動最恐怖的傳說是歷程少一半,而且純電車冬天不能開空調,太耗電。

如果你是在「大帝都」為了搖號想買純電動,某某之家上有一篇《滬蓉電動行》的文章你可以看一下,純電動車現在的技術和使用中的問題,特別提醒,這事在18年高溫天進行的測試,我對這篇文章的留言是希望今年冬天主辦方再做一次相同路線的,讓我們知道低溫虧電對里程數的影響。

我支撐環保,但買車是個大事,買個省心的很重要。電動車代替汽油車是必然的,但在當下,電池技術不是特別成熟,我們還是先等等,比較賺錢不容易。希望能幫到你。

❸ 北京新能源指標新增2萬個,如果你中標了,你會買哪個車

具體流程可以看下圖,我在網上找的,共享給大家。

不過我已經看好了廣汽豐田的C-HR EV。下面我就簡單說說這款車給我的印象,大家也可以參考看看。

知道這款車是因為有個廣州的朋友買了C-HR,他比較好彩,搖號一年多終於中了,所以一口氣全款買了他一直念叨的夢想之車。因著他對C-HR贊不絕口的緣故,我對這款車也是很有好感,不過我沒有藍牌,所以也就瞄上了它的純電版。已經去店裡試駕過了,純電C-HR給我的最直觀感受就是動力強勁,起步超快,想到市區開車真的帶感,就不用擔心堵車的時候人家給你加塞了。操控方面,試駕路程不長,整體感受不錯,暫時沒發現什麼頓挫感之類的,挺平順的。看中C-HR EV一個最主要的原因是:豐田的電動化技術,前期就有20多年的混動技術積累,現在做出個純電車,我心裡還是比較有信賴感的。專門上網去查了這個電池技術了,這個電池內部有溫度管理系統,穩定抗寒,高效耐熱,有效的控制電池溫度,夏天充電也不用擔心溫度過高發生自燃等現象。買車,安全還是最主要的。而且,他們針對三電系統還有一個十年無憂政策,就是在這期間如果車子的三電出了什麼問題,廠家均提供保修服務,相當於這十年用車里都不用為電池的維修問題而擔心。感覺豐田敢給出這個保障,對自己的技術還是相當有自信的,當然對我們而言也是一個相當誘人的服務保證,畢竟買車就是不想有那麼多後顧之憂嘛。

不過,這個車跟燃油版差不多,缺點都是後排空間略顯緊湊,雖說我現在就一家三口,要是岳父母來的話,可能坐起來就會沒那麼舒適了。其次的話,價格方面,想在貌似優惠力度一般,價格堅挺。憑我現在的錢袋子,可能得考慮按揭買車才買得起。

你們覺得怎樣呢?

❹ 北京新能源車險多少錢

2016年,北京確定了新能源汽車補貼標准按照國家和本市1:1的比例進行補助,國家和本市財政補助的總額不超過車輛銷售價格的60%,該政策有效期至2017年12月31日。
在北京,純電動車型按照續航里程的進行階梯化地方補貼。續航里程在100km-150km區間內的純電動車型,可以獲得2.5萬元的國家補貼與
2.5萬元的北京地方補貼,補貼總額為5萬元;續航里程在150km-250km區間內的純電動車型,可以獲得4.5萬元的國家補貼與4.5萬元的北京地
方補貼,補貼總額為9萬元;續航里程超過250km的純電動車型可以獲得5.5萬元的國家補貼與5.5萬元,補貼總額為11萬元。
由於目前尚未有任何一款插電混動車型進入北京市新能源汽車目錄,因此在北京地區購買插混車型將不會獲得北京市新能源牌照,也就是說只有獲得了普
通燃油小客車號牌指標才能在北京購買插混車型。另外,北京也不會對插混車型提供地方補貼,購買此類車的消費者只能獲得3萬元的國家補貼。更多新能源汽車補貼政策,

擴展閱讀:【保險】怎麼買,哪個好,手把手教你避開保險的這些"坑"

❺ 2016北京新能源汽車補助多少錢

2016年,北京確定了新能源汽車補貼標准按照國家和本市1:1的比例進行補助,國家和本市財政補助的總額不超過車輛銷售價格的60%,該政策有效期至2017年12月31日。
在北京,純電動車型按照續航里程的進行階梯化地方補貼。續航里程在100km-150km區間內的純電動車型,可以獲得2.5萬元的國家補貼與
2.5萬元的北京地方補貼,補貼總額為5萬元;續航里程在150km-250km區間內的純電動車型,可以獲得4.5萬元的國家補貼與4.5萬元的北京地
方補貼,補貼總額為9萬元;續航里程超過250km的純電動車型可以獲得5.5萬元的國家補貼與5.5萬元,補貼總額為11萬元。

由於目前尚未有任何一款插電混動車型進入北京市新能源汽車目錄,因此在北京地區購買插混車型將不會獲得北京市新能源牌照,也就是說只有獲得了普
通燃油小客車號牌指標才能在北京購買插混車型。另外,北京也不會對插混車型提供地方補貼,購買此類車的消費者只能獲得3萬元的國家補貼。 更多新能源汽車補貼政策,http://nev.ofweek.com/

❻ 2019年新能源車銷量盤點,北汽EU系列破10萬,Aion S黑馬逆襲

綜合來看,北汽EU系列不負眾望的獲得了銷冠,這與其深厚的品牌力和堅實的消費者基礎有著緊密的關系;比亞迪元EV則憑借著成熟的外觀設計,豐富的配置以及較低的售價獲得了消費者青睞;三款微型純電動車上榜,說明清晰的產品定位,解決用戶痛點是拓展市場的關鍵。2019已經過去,凡是過往,皆是序章,在已經到來的2020年,各大廠商會對現有車型進行哪些政策調整,又會不會推出新的車型呢?湃客拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 北京新能源汽車指標能買混合動力車嗎

不能買。新能源汽車指標只能購買純電動車型,混合動力車型不在此范圍,仍然需要參與普通小客車指標搖號。

北京新能源車並沒有採取搖號機制,而是使用了先到先得的排隊制。在過去的2017年,6萬個新能源指標(包括個人指標和企業指標)在第二期(4月26日)就已全部配置完畢,並且還有14253人沒有拿到指標,於是這些人排隊到了2018年。而且截止到2017年8月隊列中的數字就增加到了46254個,也就是說能在2018年獲得新能源個人指標的朋友應該是從去年9月前就開始排隊了。

(7)混動北京新能源汽車價格表擴展閱讀:

在北京市購買新能源車的必須具備的條件:

1、北京戶籍或有《工作居住證》/《暫住證》;

2.、連續交滿5年社保和個人所得稅;

3、個人名下沒有北京牌照的汽車;

4、申請且獲得了新能源車的指標。

關於第 3 點的補充,如果個人名下有輛燃油車,除了不能參與搖號購買第二輛燃油車外,同時也無法申請指標購買新能源車;而名下有輛新能源車的,也無法購買第二輛新能源車,以及沒有申請參與燃油車搖號的資格。簡單來說,就是每人名下僅會只能有一輛汽車,而在政策之前,名下已有多輛車的則保持原樣。

❽ 長安的新能源汽車目前最低報價多少

長安現在推出了好幾款新能源汽車呢,分別是長安CS15EV,逸動新能源,長安CS75PHEV,奔奔EV這幾款新能源車型。

首先說一下長安CS15EV,它的最低報價是7.99萬也就是8萬起步,這個價格還是比較合適的。它的續航里程是300公里,續航實在是很一般而且作為一款SUV它會比汽車更耗電,所以在續航上CS15的短板還是比較明顯的,如果是上下班或者是日常代步,而且充電方便的可以考慮。

至於配置什麼的更別提了,只有一個倒車雷達方便倒車,其餘的配置幾乎沒有,雖然價格便宜,但是真有著四萬塊還不如去買一輛二手車,二手車還沒有充電續航等問題,而且四萬還能買到一輛配置內飾甚至品牌都吊打長安奔奔的車了,千萬不要圖便宜選擇這款車啊。

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