新能源汽車王祥副總
⑴ 趙衛東正式出任易捷特新能源汽車有限公司總裁
中國網汽車5月21日訊 據從官方獲悉，5月21日趙衛東正式出任易捷特新能源汽車有限公司總裁。
公司董事會表示，趙衛東在製造、運營和管理領域經驗豐富，且具有敏銳的商業洞察力。在過去的15年時間里，趙衛東曾先後擔任過李爾(LEAR)中國區線束業務負責人、雷諾中國副總裁等。
總部位於湖北省的易捷特新能源汽車有限公司，是2017年雷諾-日產聯盟與東風汽車集團股份有限公司以50：50的持股比例成立的合資公司，其充分發了揮聯盟作為電動汽車領域領導者的潛力和東風在新能源方面的資源優勢，開發滿足市場期待的電動車。
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⑵ 北汽藍谷董事、經理馬仿列因個人原因辭職
買車網（Buycar.cn）獲悉，6月8日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（簡稱北汽藍谷）發布公告稱，由於個人身體及年齡等原因，馬仿列已向北汽藍谷董事會提出辭去董事、經理的申請，且不再擔任北汽新能源黨委副書記、總經理職務，並獲得批准。繼任者相關信息尚未公布。
據北汽藍谷董事會披露，馬仿列今年已60歲，臨近退休，加上長期高負荷運轉和工作強度，近期身體健康狀態不佳。出於對幹部的關心和愛護，北汽藍谷董事會同意了馬仿列的辭職申請，並將以專家顧問身份留任。
資料顯示，馬仿列擁有多年汽車行業從業經歷，並對新能源汽車行業有豐富經驗。其於2014年初開始擔任北汽新能源副總經理，分管經營工作；2017年開始馬仿列擔任北汽集團新能源汽車管理部副部長，主導編制了北汽集團「引領2025」全面新能源化發展戰略，打造了集團新能源業務戰略體系；2019年2月，馬仿列擔任北汽藍谷黨委副書記、經理，通過一系列產品的推出以及戰略的制定，2019年北汽新能源連續第七年成為國內純電動乘用車市場銷量第一。
2020年以來，受疫情影響北汽新能源銷量出現了一定程度的下滑。數據顯示，4月北汽新能源僅出售新車586輛，同比下降88.3%。1-4月，其累計銷量為9586輛，同比下降64.1%。
根據北汽新能源「2029計劃」，未來品牌將打造3個以上電動汽車專屬平台，並開發10餘款新能源汽車產品系列、40餘款全新產品，實現L4-L5級自動駕駛，智能網聯汽車銷售超過50%，滿足人們生活出行各種場景需求。
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⑶ 為了這款車 吉利也是拼了：副總裁曾在凌晨4點組織會議
如果說2019年之前是吉利汽車銷量穩步增長的階段，那麼在剛剛過完的2019年，就是吉利汽車品牌向上的一年。
在這一年，吉利汽車推出了多款重磅車型：轎跑SUV吉利星越，高端MPV吉利嘉際、新能源車幾何A。
近日，根據吉利汽車官方發布的消息稱，2020台銀河限量版也已於1月1日元旦正式全國交付，其它車型價格將在2月14日情人節上市公布。2020年的情人節，選擇這個特殊的日子上市確實很有紀念意義。
高顏值、高配置和高性能，以及嚴格的質控，將會讓吉利icon成為2020年最值得期待的SUV。
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⑷ 東風集團與國家電網簽署戰略合作協議
[汽車之家?行業]?11月26日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風集團」）與國家電網有限公司在武漢簽署戰略合作協議，雙方將結合各自優勢共同推動國家新能源汽車與能源互聯網產業發展戰略落地，推動車聯網「人-車-樁-網」協同發展。
東風集團董事長、黨委書記竺延風表示，長期以來，東風集團與國家電網有限公司始終保持著良好的合作關系。雙方在新能源汽車充換電服務及推廣應用等方面，開展了大量富有成效的合作。這次戰略合作，則進一步提升了合作層次、拓寬了合作范圍。
當前，國家電網已建成「十縱十橫兩環」高速公路快充網路，覆蓋171個城市、5萬余公里高速公路，有效保障了電動汽車遠距離出行。對於此次合作，國家電網有限公司副總經理、黨組成員龐驍剛也提到，下一步，雙方將充分發揮各自專業優勢，以深入合作形成示範引領，推動產業鏈資源有機整合，打造電網與車企通力協作的典範，全力服務湖北打造全國新能源汽車和智能網聯汽車創新應用示範區。
編輯點評：
要想在新能源汽車領域做大做強，汽車企業與能源企業的深度擁抱必不可少。而此次東風集團和國家電網一口氣簽了7個協議，也證明雙方將迎來多方面、深層次的合作。這不僅將助力推動新能源汽車與能源互聯網融合發展，東風汽車的消費者也將在充電方面得到更多便利。（文/汽車之家才麗媛）
⑸ 新能源汽車迷惑行為大賞
又是一個夏天，又到了大趨勢火燒火燎的季節。
本著調侃一切的開放精神，讓我們來總結一下新能源大趨勢帶給我們的歡樂，這種歡樂不是看搞笑視頻的哈哈哈，而是一種高級幽默，舉重若輕，舉輕若重。在無數個足以談人生的痛哭深夜裡，是這種詼諧趕走了我的陰霾，讓我有一種花自己的錢購入一輛大趨勢的沖動。
大趨勢中的佼佼者，蔚來汽車，是它發明了「一鍵加電」。請用10秒鍾完成下圖閱讀理解。
一鍵加電是什麼？你理解了嗎？如果沒有，我相信你用10分鍾閱讀以上文字也是理解不了的。其實很簡單，一鍵加電就是你在手機上按一鍵，然後蔚來的工作人員就會開著（燃燒汽油的）加電車，來給你的電動車充電，或者開著燃油車來尋找你，然後開著你的車去尋找充電樁。如果你非要開著電動車穿越城市，那蔚來可能會為你提供「燃油車尾隨」服務。
這類笑話總是似曾相識，比如超市自動收銀機旁，站著一個監督收銀的工作人員，比如自動送貨機器人身後，跟著一個確保機器人人身安全的人類。
蔚來一鍵加電服務團隊的負責人是沈斐，他也是蔚來的電源管理副總裁，後來「一鍵加電」升級為「一鍵換電」，他說，有車沒車，都來換電站遇見愛吧。
這個遇見愛的故事，是蔚來的用戶寫的：
以上節選的這兩段，令我們這種非蔚來fellow陷入了思考：換個電的時間，都夠做個美甲了？是簡單塗塗指甲油那種，還是鑲鑽那種？如果排在自己前面的蔚來fellow把最後一塊滿電電池換走了，自己就得等another 40分鍾？時間能培養感情，看來這話不假。
另外，如果一個適婚男性買了兩輛蔚來，就是為了體驗兩部車的性能有何不同，那麼他一下就滿足了「潘驢鄧小閑」標准中的至少兩條！
新能源汽車的愛情故事可真不少，特斯拉CEO馬一龍就轉發過P站上的一條愛情視頻，稱自動駕駛的玩法，比想像中更多。
大趨勢的剋星，資深汽車達人王銅根也去過蔚來換電站。他沒遇到愛，但是卻發現了極為可怖的一件事。
換電站里有一根黃色的長桿，據工作人員介紹，這根長桿是絕緣救援鉤，如果有人在換電站觸電，就用這個把觸電的人鉤出來……
蔚來申請過一項很有創意的專利。去年11月，美國專利局接到了一項專利申請，名為「車輛自毀系統」。就是當蔚來汽車檢測到自身情況不妙，且不受駕駛員控制時，會讓車上的人下車，然後汽車會自行前往自毀場地，進行自毀，以免自燃等事件發生傷害到無辜的人。
網友評論：妥善解決了伊拉克自殺式襲擊招不夠司機這一問題。
如果這項專利用上了，蔚來汽車說不定會受到基地組織的瘋狂搶購，蔚來的最大客戶就會來自中東。到時候產能跟不跟得上還是一個問題。
理論上來說，這一專利可行的前提是，蔚來的自動駕駛技術已經足夠成熟，能讓車輛自己在危急時刻，穿過擁堵的城市，一路開向荒郊野嶺。
但，即便蔚來聲稱自己有AEB自動緊急制動系統，你還是能從網友的行車記錄儀里，看到蔚來直挺挺撞牆的畫面。所以蔚來車主，有一種愛叫做千萬別放手……
蔚來汽車創始人是李斌，在創立蔚來之前，李斌最為人所知的身份是摩拜投資人。本文關於蔚來的最後一個幽默，是2017年李斌談補貼：「補貼是萬惡之源」，「不正當競爭」，「國家應該約談提供補貼的企業」。
誰能想到僅僅兩年後，李斌又是這樣坦誠地談電動車補貼退坡的：「過去確實都是政策驅動補貼在銷量裡面，佔到的促進作用比例是很大的」，「補貼退坡以後我們電動車的銷量確實壓力比較大，特別是純電車，日子確實不好過」。
最近造車新勢力有不少高管出走，蔚來、威馬、天際、博駿、愛馳、合眾、零跑等車企的10多名高管已離職，其中一些曾被高價挖走，如今又迴流到了傳統車企。
蔚來不愧是大趨勢領頭羊。2019年，蔚來營收78億元，虧損113億元。上月底，蔚來從安徽幾個國企手裡拿到了70億元的戰略投資。
有一些新能源車主的迷惑行為，也值得玩味：
@充值阿震：總是樂於把在家裡就能輕松高效完成的事搬到車里，例如車上辦公，車上煮泡麵，車上織毛衣，車上看電影（編者註：以此彰顯車內空間）
@阝東月月鳥宇：電爹悖論，「我特有錢，不在乎保值，但我要去摳電費」，「我心態好，早買早享受，但降價我要維權」
@拒絕葯用野生動物：我市區用，不在乎續航，但轉眼長續航上市。
@愛好學習不做檸檬精的小努力：電爹是成功人士慢節奏的享受生活，老舊燃油車是快節奏的為了生存。（編者註：加油5分鍾，充電半小時起——在不排隊的情況下）
1818黃金眼采訪過一位好脾氣的陸先生，他的特斯拉開了不到10天就要換電機，他沒有坐在發動機蓋上哭，而是乖乖換了電機，結果電機一換，相關部門就不給上牌照了。
陸先生肯定是個特斯拉迷，他依舊沒有哭，他跟記者說，如果特斯拉送他一個全自動駕駛功能，他也能接受，但特斯拉拒絕了，因為自動駕駛功能很貴。哪怕黃泉路上不止一個把「輔助駕駛」理解為「自動駕駛」的特斯拉車主。
2019年夏天，一個叫龐青年的浙江商人，把大趨勢的幽默指數推向了最高點。龐青年投資的新能源汽車項目，據《南陽日報》報道，讓汽車加水就能行駛。這個一本萬利的高新項目，其中有40億元資金是南陽政府出的。
水變油的騙局90年代就有，但龐青年說：我們這個不是水變油，我們是水變氫，氫變電。
大趨勢下的造車新勢力，最新的應該是李想的理想汽車。
李想曾是80後創業者的代表人物。他曾經公開說過：「現在環境污染越來越嚴重，環境問題足以驅使我們去擁抱電動化。我想舉一個不太好聽的例子，我認為燃油車跟電動車的差別在於，燃油車是隨時大小便，隨時排放而電動車是集中排放，這種方式可以讓污染可以控制在整個發電廠里。」
且不說李想的這個比喻是否合理，兩年後，他造的理想ONE，竟然是一台在公廁解決後，還要去隨地大小便的車。
當然應該不止李想一個人排尾氣時，有隨地大小便的感覺。每個做電動車事業的人，話里話外都透著高尚，其邏輯就是，燃油車直接將二氧化碳排放到空氣中，排放到我們城市的街道上，排放到每個路人的嘴裡。而電動車是零排放，所以電動車是大趨勢。
但沒有哪個大趨勢創業者提過，生產一輛電動車要排放多少污染物（比生產燃油車高不少），開采鋰電池的鋰要排放多少二氧化碳，為驅動車子發電要消耗多少煤，更別提一輛接一輛地自燃所排放的毒氣，以及現在看來平均壽命不太長的電動車的回收問題。
綠色風險投資人維諾德·科斯拉（視頻截圖來自PragerU字幕組）
當然，有不少人喜歡擺出一副慈祥面孔，對待電動車像對待新生兒一樣寬容，「我們要對新事物有耐心」。而對電動車冷嘲熱諷的人，好像成了守著馬車不願進步的人。
人們嘲諷的不是新事物，嘲諷的是論證了一半就得出的結論，嘲諷的是順勢把自己擺在高尚位置的悲情角色，嘲諷的是明明多方面做得都不能算個質量過關的產品，還要把自己營銷成諾亞方舟，貼上X國智造的標簽。
所以，你還有什麼關於大趨勢的真實笑話可以分享？
*圖片系視頻或網站截圖
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⑹ 新能源汽車排名前十名
新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。
1、 小鵬汽車P7
蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。
⑺ 車企高層開年巨震：3個月26位高管被換，副總裁以上佔8成
▲趙剛（圖源網路）
零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由於定位較為小眾，且售價並無顯著優勢，S01在上市後市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。
在新造車公司興起之後，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。
但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始迴流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。
結語：車企急需提振銷量，度過寒冬
目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束後能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。
一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。
在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這並不是一劑靈丹妙葯，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。
至於這些公司更換領導人之後會發生什麼變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。
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⑻ 新能源汽車前十名品牌有哪些
第一名、特斯拉
特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。
而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。