華晨新日新能源汽車有限公司招聘信息

Ⅰ 12月2日華晨新日首款車正式下線

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近日，選車網從相關渠道獲悉，華晨新日首款新能源汽車或將於12月2日下線。

選車君觀點：華晨新日2018年成立，時隔兩年，推出了首款電動車，可見其已經為新車做好了充足的准備，但是新款車型的上市，能夠贏得消費者的芳心，這還是要交給市場來檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 華晨攜手新日，首款電動車下線，劍指五菱宏光MINI EV

近日，關於又一家新能源汽車引起關注，造車主體是一家電動自行車企業，還與陷入破產邊緣的華晨汽車有關。

五菱宏光MINIEV上市以後熱銷，已經超越特斯拉，成為新能源汽車榜首。華晨新日微型電動車上市以後，憑借電動自行車1500家銷售渠道和5000家網點，與五菱宏光MINIEV展開競爭。

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Ⅲ 定位微型純電動車 華晨新日首款車型將於12月2日正式下線

早在2018年，華晨汽車集團與國內民營企業新日組建了華晨新日新能源汽車有限公司，公司注冊資金1億元，生產基地位於江蘇省無錫市。目前華晨新日規劃有兩個乘用車平台和一個商用車平台，前期上市車型主要為微型代步車，即本文的微型純電動車，類似五菱宏光MINIEV的定位；後期產品將進軍純電動物流車市場。對於近日華晨的新聞，似乎對這款即將到來的新車型有些不利，從消費者角度而言，買到踏實靠譜的代步車才是最關鍵的。

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Ⅳ 華晨新日轎車來了，配置比五菱厚道，下一步輪到雅迪愛瑪

華晨新日轎車來了，配置比五菱厚道，下一步輪到雅迪愛瑪？

中國汽車市場可以說是目前世界上最大的單體消費市場，14億人口的龐大規模給汽車工業帶來了茁壯成長的土壤，而且中國私家車普及速度非常快，短短十幾年時間就崛起了不少優秀的自主品牌，如今長城吉利奇瑞長安這些品牌的口碑都相當不錯，第一梯隊品牌未來還會有更好的發展。當然除了這些入門比較早的國產汽車品牌，近幾年一直有新品牌加入造車大軍，造車新勢力層出不窮，而且有很多跨界造車的案例。

問題來了，你覺得華晨新日這款小車能擊敗五菱嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅳ 五菱宏光MINI又一新對手，華晨新日i03正式下線，續航410km

在月銷量突破2萬台之後，五菱宏光MINI在11月份的銷量又突破了3萬台，這個曾經被大多數品牌放棄的入門級微型電動車領域，因為宏光MINI的爆款又開始被重視起來了。上汽榮威推出了科萊威、長安推出了尼歐Ⅱ，還有造兩輪和三輪電動的金澎也推出了首款新能源汽車凌寶BOX，近日，華晨新日首款微型電動車i03正式下線，也要即將加入微型電動車市場了。

另外在配置上，這輛華晨新日i03全系標配主副駕安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、坡道輔助等安全配置。動力上，搭載三元鋰電子電池組以及功率為45千瓦的永磁同步電機，NEDC續航里程為410km。不僅尺寸大配置高，續航也要遠超宏光MINI，不過這輛華晨新日i03的價格也要高出很多了，據悉價格會在6萬左右的區間，幾乎是兩倍宏光MINI的價格了，而且這個價格區間的對手就多了去了，那麼你們覺得華晨新日i03能否超越宏光MINI？

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Ⅵ 破產後的華晨推出全新品牌，網友調侃：原來「老頭樂」才是目標

沒想到吧，華晨破產重組並沒有就此消失，這不，它又開始造車了！

對於這樣的「強強聯手」，並不能單純說誰依靠誰。華晨想涉及新能源汽車，而新日則想造四輪汽車，只能算各取所需吧！兩家企業都有一定的基礎，至少不用從零開始，可以加快造車進度，說不定還可以喝點新能源行業帶來的「高湯」，你們覺得呢？

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Ⅶ 華晨新日新能源汽車怎麼樣

華晨新日新能源汽車有限公司於2018年10月24日成立。法定代表人張崇舜,公司經營范圍包括：研發、生產、銷售新能源汽車零部件、汽車飾品及其售後服務；新能源汽車的研發、銷售、租賃（不含融資租賃）及售後服務；新能源汽車的生產（僅供辦理申請國家公告目錄使用，不得開展生產經營活動）；自營和代理各類商品及技術的進出口業務（國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外）有媒體從官方獲悉，華晨集團與新日集團正式簽署戰略合作框架協議暨華晨新日新能源汽車項目。此次戰略合作將發揮雙方各自的行業優勢、技術優勢、網路優勢、品牌優勢等進行全方位資源共享，強強聯合，攜手開展戰略合作，拓展新能源汽車市場。華晨集團黨委書記、董事長祁玉民提出「三三三一」合作發展思路，暨「三個發展趨勢、三個合作內容、三個必須強化，一個良性互動」對華晨新日合資公司未來的發展做出深入詮釋。他表示：「產業升級、平台合作、體制創新，是新時代產業發展的三大發展趨勢。我們一定要因勢利導，順勢而為。華晨與新日合資合作項目是遼寧江蘇兩省對口合作重點項目之一，經過雙方考察交流，開展新能源整車項目、高級專用車和改裝車項目、市場網路布局三個合作內容，必須強化研發、市場布局、管理體系三個方面，最終實現汽車產業與資本市場的良性互動。新日集團是國內純電動出行領域的一支新興力量，無錫市也擁有發展汽車產業完備的配套體系和良好的營商環境。此次合作就是華晨、新日、無錫三方在一個全新的合作平台上積極發揮各自優勢共同打造新能源汽車產品的最新成果。」

Ⅷ 新日電動車也要進軍汽車行業聯手華晨打造微型電動汽車，靠譜嗎

2020年五菱汽車不甘寂寞，接二連三上了熱門。先是放出了三張汽車PPT，曝光了轎車，SUV，跑車計劃，接著又改銀標，進軍國際，最後又推出了五菱宏光MINIEV純電動汽車，以2.98萬元的預售價價格，要取代老年代步車。但是最近有企業就瞄準了五菱宏光MINIEV，想要分一杯羹，那就是新日和華晨。

而大家知道在微型新能源汽車領域，不但有五菱宏光MINIEV這樣的新秀，還有像比亞迪的E1，長安奔奔ev，奇瑞小螞蟻，北汽等這些傳統造車大佬的車型，而且在市場上，已經獲得了不錯的口碑，也取得了不少銷量，作為新秀的華晨新日能獲得一席之地嗎?

如果是以性價比來獲得市場的話，那麼五菱宏光MINIEV已經是性價比十分高了，價格已經比目前一些老年代步車還低了，華晨新日一家技術並不是很強的新企業，想要超過，難度不是一般的大，不過也期待他們的產品出來的那一天。

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Ⅸ 五菱宏光MINI迎來新對手，華晨新日新車曝光，兩門四座續航300km

雖然目前華晨汽車正陷入破產重整的境地，但是另一邊的華晨新日新能源汽車項目好像沒有受到影響，據悉，華晨新日旗下的首款純電動車將會在下月初正式下線。華晨新日新能源汽車是由華晨汽車和在兩輪電動車領域很有名的新日合作的。對於旗下車型的生產製造應該主要是由新日主導，主要是利用了華晨的新能源資質。

動力部分，新車搭載了最大功率為45kW的電動機，匹配三元鋰離子電池。據悉，新車的續航里程為300km。其座椅也是和五菱宏光MINI一樣的2+2布局，4座的實用性還是很不錯的。從目前宏光MINI的表現來看，這個級別的車型還是有著很大的市場潛力的，如果價格合適或者會成為宏光MINI的新對手。

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Ⅹ 又來跨界造汽車，「華晨新日」首款車型投產下線

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自主新品牌「華晨新日」首款汽車正式投產。據無錫當地媒體報道，12月2日，華晨新日新能源汽車首車下線儀式在無錫華晨新日新能源汽車有限公司舉行，市委書記黃欽等領導嘉賓共同啟動新車下線，這也是無錫首家自主品牌新能源汽車整車企業。

華晨新日這款新車定位於微型純電動車，其車身尺寸方面的長、寬、高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，內部提供4個座位。動力方面，新車搭載遠東電池江蘇有限公司生產的三元鋰離子電池組，以及功率為45千瓦的永磁同步電機。官方稱，該車NEDC續航里程為410km，0-50km/h加速4.5秒，全系標配主副駕安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、坡道輔助等安全配置。

由於新車未正式上市，因此目前並沒有車輛售價消息。從車輛定位來看，該車主要面向五菱宏光MINI、奇瑞eQ1、寶駿E100等新能源小型代步車市場。

華晨新日作為一個新能源新品牌，許多方面都沿用了傳統方式，比如品牌LOGO也沿用了新日電動自動車的LOGO等。另一方面，在華晨汽車集團進入破產重整程序的影響下，一定程度上會對新品牌的市場推廣造成影響。

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