新能源汽車的復甦及創新

Ⅰ 新能源這個專業領域的發展與創新方向是什麼

樓主你好，新能源行業目前來說國家正在大力發展新能源汽車，前些年純電動客車、公交車已經湧入市場，近年來隨著國家補貼政策的滑坡，純電動客車銷量有所下降，另外最主要原因是純電動客車續駛里程、電池壽命問題一直不令客戶滿意；近年來燃料電池發動機已經逐漸登陸市場並將有可能取代傳統發動機市場和純電動市場；燃料電池發動機簡而言之就是利用氫氣和氧氣的電化學反應所產生的電荷移動形成電流，通過電機對車輛進行驅動的一種能量轉換裝置，目前已有小批量燃料電池發動機投入市場並處於驗證階段，在之後該技術還會不但更新，有望替代傳統內燃機動力系統並取消目前穿電動車輛中動力電池的使用，對環保、國家能源布局都具有一定的意義。

Ⅱ 新能源汽車的技術創新

不久前，汽車評價記者有幸參加了中國電動汽車百人會舉辦的夏季論壇。此次論壇的主題是「安全保障與創新引領」，與會專家發表了熱情洋溢和頗有建樹的演講。汽車評價會適時做陸續報道，下面是科學技術部副部長陰和俊的講話摘錄。

新能源汽車正成為新一輪科技革命的重要載體。

低碳化、信息化、智能化是未來發展的方向，新能源汽車成為低碳化、信息化和智能化的最佳平台。

以電動汽車作為分布式儲能的終端，根據車輛使用情況進行電能反饋，提高電網的穩定性，推動風電、太陽能發電大規模接入電網，有利於實現電動汽車智能電網與可再生能源的融合發展。

面對新能源汽車帶來的重大發展機遇，各國市場均應從對能源結構調整、環境保護、培育面向未來的科技競爭優勢的高度，大力推動新能源汽車的發展。全球范圍內，自2010年以來，新能源汽車迎來快速發展的步伐，2011年—2015年全球新能源汽車年銷量增長迅猛，從5萬多輛增長到50萬輛，總保有量達到130萬輛的規模。2016年上半年，全球新能源汽車產銷持續保持快速的增長趨勢。

我國新能源汽車技術研發和產業化取得重大進展，技術創新取得顯著進步，產業化進程處於引領地位。

在國內企業、科研院所、高等院校等共同的努力下，我國新能源汽車技術研發取得重大進步，與國外先進水平的差距在不斷的縮小。

插電式混合動力乘用車技術取得明顯進展，部分產品性能指標處於國際領先水平，國內企業、比亞迪、上汽、廣汽等紛紛發力插電式、增程式混合動力汽車。客車電動化主要集中在城市應用領域及公交的電動化，無論是技術發展還是應用規模，均處於世界的領先水平。

關鍵零部件技術取得較大突破。磷酸鐵鋰動力電池單體的能量密度從2007年每公斤90瓦時，提高到接近每公斤140瓦時。三元材料動力電池單體的能量密度達到每公斤200瓦時，與國際水平基本同步。

大力推進新能源汽車技術創新發展。

從2015年下半年開始，科技部聯合財政部、工信部、發改委、國家標准委等部門，共同組織實施「十三五」國家重點研發計劃新能源汽車試點專項，深化充電驅動技術轉型戰略，加強「三縱三橫」技術研發的部署，從基礎科學問題、共性核心關鍵、動力系統技術、集成開發與示範四個層次，結合新能源汽車發展的趨勢，以及我國推廣應用的實際需求，重點對動力電池與電池的管理系統、電機驅動與電力電池總成、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電增程式混合動力系統、純電動系統等六個方向進行研發部署，完善我國新能源汽車研發體系，升級新能源汽車技術平台，抓住新能源、新材料信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革的機遇，超前研發下一代技術。

Ⅲ 中高端車型引領3月份新能源市場復甦

得益於疫情緩解和政策激勵，3月份新能源汽車銷量出現回暖趨勢。

全國乘聯會數據顯示，3月份新能源汽車批發銷量為5.6萬輛，同比下降49.2%，環比增長409%，「復甦」跡象明顯。

不過，分企業來看，傳統汽車製造商仍在頹勢中「掙扎」，造車新勢力和豪華品牌反而有所增長。

傳統勢力未走出泥潭

目前，比亞迪面臨的壓力正在持續增大。乘聯會批售數據（下同）顯示，比亞迪3月份銷量為12199輛，但這是十數款電動車的累計銷量；其中，銷量最高的新能源汽車為比亞迪秦EV，當月銷量為5271輛。

造車新勢力之外，豪華品牌的表現也可圈可點。數據顯示，華晨寶馬在3月份完成了2381輛的銷售成績，其中寶馬5系PHEV的銷量為2093輛。這一成績幾乎與上汽乘用車、廣汽新能源的暢銷車型達到同一量級。考慮到寶馬5系PHEV超40萬元的定價，以及當前的市場情況，這一銷量成績著實優秀。

目前，中國新能源汽車市場超30萬元的新能源車型並不多，寶馬5系PHEV、特斯拉Model3以及蔚來ES6、理想ONE等車型能在車市「恢復」期間取得如此銷量，意味著高端新能源汽車市場擁有極大潛力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 新能源汽車論文研究的創新點有哪些

你自己按照個人情況改改！摘要:本文從新能源汽車的市場現狀開始,利用營銷中市場的概念和SWOT分析法,闡述和分析了海口新能源汽車的發展前景,闡明了海口新能源汽車還屬於產品的導入期,並建議「先公後私」引入新能源汽車等觀點。

Ⅳ 新能源汽車對於傳統汽車來說，是革命還是創新

對於傳統的耗油汽車帶來的環境污染以及對不可再生能源的消耗，新能源汽車應運而生，是革命也是創新吧

Ⅵ 新能源對傳統汽車的革新體現技術的什麼

最明顯的就是：能源從石油變成了電啊，不過現在新能源還不成熟。主要是電池技術，還有電池消耗更換保障問題需要解決！

Ⅶ 關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見的三、積極引導企業創新商業模式

（十）加快售後服務體系建設。進一步放寬市場准入，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務領域。新能源汽車生產企業要積極提高售後服務水平，加快品牌培育。地方政府可通過給予特許經營權等方式保護投資主體初期利益，商業場所可將充電費、服務費與停車收費相結合給予優惠，個人擁有的充電設施也可對外提供充電服務，地方政府負責制定相應的服務標准。研究制定動力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環利用體系。
（十一）積極鼓勵投融資創新。在公共服務領域探索公交車、計程車、公務用車的新能源汽車融資租賃運營模式，在個人使用領域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時總結推廣科學有效的做法。
（十二）發揮信息技術的積極作用。不斷提高現代信息技術在新能源汽車商業運營模式創新中的應用水平，鼓勵互聯網企業參與新能源汽車技術研發和運營服務，加快智能電網、移動互聯網、物聯網、大數據等新技術應用，為新能源汽車推廣應用帶來更多便利和實惠。

Ⅷ 新能源汽車除了新能源之外，還有什麼創新和實用的設計

新能源汽車在一定程度上促進了輔助自動駕駛的普及以及發展，這是一個其對於行業來說有著極大積極意義的一件事情。雖然如今我們在許多汽油車上也能見到這樣的裝備，但就普及率而言，還是新能源汽車會更高一些。除此以外，輔助自動駕駛功能的一些大膽創新也會是出現在部分新能源汽車上，能給實際用車過程中帶來一些便利性提升，這些都是十分值得肯定的點。新能源汽車還在一定程度上促進了車機系統的智能化。

另外也可以通過這樣的功能來實現車輛電池管理系統的優化，甚至是能夠讓車更好的使用，其次在創新而言就是車輛的快充和超快充技術，在不改變電池的容量的情況下面，使得在幾分鍾或者半個小時以內實現車輛的快速充電技術。

Ⅸ 中國新能源的創新有哪些成果

中國新能源汽車:自主創新大考_汽車_鳳凰網
2011年10月10日...看辛亥革命一百年後中國有哪些變化...中國高科技產業化研究會新能源應用...問題一：富有創新經驗的西方提出的新能源汽車商業模式，為什麼沒有一個國家...