國產轎跑電動汽車
1. 德系品質國產電動車，轎跑SUV續航500公里，會買嗎
在即將開幕的成都車展，已經被很多小夥伴淡忘的愛馳汽車，將會帶來自家第二款車型愛馳U6ion，這款原本預計會在日內瓦車展亮相的概念車，因為車展取消，改為了線上發布，成都車展將是首次跟消費者見面。
不過在國內市場，愛馳U5就顯得有些力不從心，上半年累計銷量僅有150台，非常的慘淡。尤其是在疫情期間，蔚來小鵬理想都通過線上平台吸引消費者的關注，創始人跟高管齊上陣，蔚來還通過直播賣了不少車，可愛馳汽車似乎無欲無求，疫情期間足不出戶也不重視線上的傳播，僅在3月3日線上發布了前面提到的概念車U6ion，此後再無音訊。
在很多造車新勢力紛紛倒下的2020年，愛馳汽車該如何破局？會是一個重要看點，氫雲鏈也會持續關注。
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2. 說真的，買國產純電動車，這七款當是首選！
前段時間，我們曾給大家介紹過不少車企的新車規劃，有些是2021年新車計劃，個別還曝光了十年新車計劃。無獨有偶，大家都在著力布局新能源領域。回顧2020年的新能源車市場，技術在進步，能讓人看得上眼的新車也在不斷增加，比如以下幾款，誇一誇不為過。
紅旗E-HS9
▲售價信息：50.98-72.98萬
?幾何旗下目前在售車型有幾何A和幾何C，一款轎車一款SUV，本應是吉利寄予厚望的車型，市場銷量卻不太如意，月銷量都在千台上下。其實這也沒讓人多意外，全新打造的新能源車型本就沒有市場基礎，能闖出來一條路並不容易。
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3. 小鵬P7在國產轎跑電動車里，排名第幾
據我的了解，小鵬P7是定位於智能轎跑的，由此就可以看出它的檔次了，我覺得無疑可以躋身於高檔車行列。小鵬P7是我國新能源電動汽車發展的一款極具競爭力的品牌。新車配備的Xmart OS 車載智能系統在高通驍龍820A處理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，實現車機系統與乘員的主動溝通，而且我也覺得這個智能化的系統真是不錯，我去試車的時候體驗了一把，在車內用語音控制，像智能手機一樣，真的太方便了。續航里程更是高達了700千米以上，由此看來，我覺得小鵬P7在動力和性能檔次方面更適合國內行業的情況。而且小鵬P7主要是跟特斯拉有很大競爭，我覺得小鵬P7可以說是目前造型最美的國產新能源電動車之一。
4. 國產電動汽車技術信得過嗎現在有哪個品牌的電動汽車是信得過的
其實國產電動汽車技術近年來是越來越成熟了，相對於前幾年，可以說有了質的飛躍，目前來說可信度還是很高的。近年來，電動汽車市場在政策的扶持下非常火爆，大量的企業都涌進電動車研發中，整體看來，整個氛圍還是很不錯的，雖然企業多，但是並不是所有的都擁有成熟的技術。而每個人選購電動車，標准不一樣，要綜合來看，包括車的外觀、性能、內飾，同時，還要考慮是否經過了市場的考驗，口碑、技術、發展水平、服務水平等等。從這些條件上，小鵬汽車綜合來看可信度還是很~高的，他們雖然只有G3和P7兩款車型，但在電動汽車市場里都挺受歡迎的。P7作為一輛轎跑，外觀簡潔大氣又時尚。性能方面，這兩款車的性能都挺好的，都有自動泊車功能，轎跑P7的風阻系數只有0.238cd，百公里加速僅4.3秒，估計開起來也很帶勁。但不管怎麼樣，選擇電動車，都要從整體性能去考慮，希望都能買到心儀的車。
5. 年度五大「國產轎跑SUV」來襲，誰能打破「叫好不叫座」的魔咒
對於轎跑SUV想必大家也不陌生，這兩年國產品牌可是拼了命地往裡鑽，殊不知就連寶馬X6這個「先驅」也只是「叫好不叫座」。最早一批試水的啟辰T90、東風風光iX5、寶沃BX6等，無一例外都沒吃到好果子。
一款真正的轎跑，其背後應該還有品牌力、性價比、性能等因素去支撐，而上述五款車型，誰是真轎跑，誰又是假轎跑，大家不妨掂量掂量。
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6. 還盯著比亞迪漢看看這款國產轎跑，超跑顏值更帥氣
還盯著比亞迪漢？看看這款國產轎跑，超跑顏值更帥氣
經過十幾年的高速發展期之後，國產汽車品牌已經積攢了不錯的技術底蘊，因此近幾年的國產新車型普遍更有吸引力，其實外觀設計方面已經不輸給合資品牌，甚至有反超的趨勢，比如來自比亞迪的王朝系列車型都屬於顏值派，2020年將要推出的比亞迪漢更是顏值爆表，這款車直接定位在中大型轎車領域，純電動版本增加封閉式中網之後，已經具備跑車的風格。
但是沒有必要一直盯著比亞迪漢，因為國產領域還有更多炫酷轎跑車即將亮相，比如最近威馬汽車就在發布會上亮相了一款概念轎跑車，新車型命名為威馬maven，雖然這款車目前還處於概念設計階段，但是從展示車型的狀態來看，距離量產條件已經不遠了，而且威馬汽車設計師團隊透露這款車很可能會在2021年進入量產，所以也是值得期待的。
從外觀設計方面看，威馬汽車作為近幾年比較出色的造車新勢力品牌，並不是PPT造車，而是腳踏實地在打造自己的車型。該車型的外觀設計理念很超前，車頭部分甚至已經具備了超跑顏值，中間貫穿一道LED激光大燈光源，車標也可以自發光，車身側面配備了4門設計，目前概念階段竟然搞成了對開門樣式，但是預計量產之後和比亞迪漢保持一致，不會採用傳統的開門方式，畢竟對開門這種設計方案不太適合量產，需要犧牲掉側面安全性。
新車的尾部並沒有採用貫穿式尾燈，是威馬設計師團隊也把尾燈玩出了新花樣，除了兩側狹長的LED尾燈之外，車尾下方導流板也增加了半包圍流水燈光，點亮之後辨識度非常高。值得一提的是威馬車標可以充當電量指示燈功能，因為車標本來就是5個豎條紋組成，每一個條紋代表20%電量，這就可以讓車主在發動汽車之前輕松感知到自己愛車的續航能力。
作為一款概念階段的車型，威馬maven但內飾確實有點離譜，中控檯面上直接採用了類似全息投影一樣的超大全液晶儀表盤，方向盤造型也不太符合實際，但是這傳達了一種極簡的設計理念，預計量產之後也能夠保持不錯的科技感。此外這款車將會採用威馬汽車自主研發的第3代電力系統，綜合續航里程可能達到800公里以上，將會直接對標特斯拉之類的國際品牌。
其實如果總結目前國內存在的這些造車新勢力，威馬汽車確實是比較務實的一個，至少威馬汽車目前在終端售價方面是比較親民的，預計這款車量產之後也不會太飄飄然，可能和比亞迪漢定位在同一個級別。
問題來了，你覺得這款威馬轎跑車帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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7. 國產電動」小跑車「的愛與恨——零跑S01，回頭率高又小眾
每個人對自己心裡的車都有一把尺子，目前零跑對我來說是最合適現階段我的車，可能過幾年我會換車，不過時下趁年輕何不選一輛自己喜歡的車，怎麼也比網上那些無腦噴的鍵盤俠強多了，寫的比較粗略，簡單分享自己的看法，希望大家都能開上自己喜歡的車。
8. 無懼特斯拉！這3款國貨電動車續航超600公里 價格不貴還豪華
日前，挪威境內在2025年所出售的新車將全部都是純電動車，不再出售燃油車型。日本境內力爭在2030年中後期所出售的新車將全部轉換為混合動力車（HV）和純電動汽車（EV）等電動車型。同時在眾多的歐美發達國家中，英、法兩國將於2040年徹底與燃油車型告別，越來越多的國家和地區開始限制燃油車型的出售。
漢純電版本有單電機和雙電機2種動力類型，搭載電池能量密度均為140Wh/kg。動力配置上，單電機版本的電機峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m，NEDC續航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版本的前電機同樣是163kW，最大扭矩330N·m，後電機的峰值功率為200kW，最大扭矩350N·m，NEDC續航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km。其中，超長續航版豪華型是該車系中性價比相對較高的車型，花費不高的價格能擁有一台動力性能不錯、配置也不低的中大型車來說，還是比較劃算的。
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9. 這幾款國產高端電動車，售價均超20萬，你最鍾意哪一款
近些年國產車的發展可以說是突飛猛進，往日里看不起國產車的很多消費者如今在選車的時候都會將目光聚焦在部分國產車型上，畢竟既便宜配置還豐富，誰又不喜歡呢。但就在近兩年中，國產自主品牌的迅速發展也逐漸提高了國產車的價格，很多售價不低車型的銷量甚至超過了老牌合資車型，我們今天就來說一說這幾款售價超過20萬的國產車，看看這些車究竟有哪些不同之處。
續航方面，蔚來ES6的里程有4個規格可供消費者選擇，420KM/430KM/600KM/610KM這四款車型在同級別車型中都有著不錯的表現。搭配其終身免費質保、終身免費換電池等政策的扶持，在很大程度上解決了消費者對於電動車的憂慮。
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