昂希諾純電動汽車太平洋
『壹』 起售價貴5萬多，該買豐田C-HR EV還是昂希諾純電動
實際表現上，我駕駛過和昂希諾純電動採用同樣動力系統的菲斯塔純電動，那輛車在續航里程上給我留下了非常好的印象，可以做到實際駕駛里程等於標定駕駛里程，想必昂希諾純電動也不會差。
寫在最後
如果說昂希諾純電動是一款值得買的電動小型SUV，那麼C-HREV競爭力偏低。買C-HREV入門款的車型已經達到了購買昂希諾純電動頂配車型的預算了。
當然，上述僅為硬體與參數層面的對比，在拿到豐田C-HREV的試駕車之後，我們還會對這款車型的動態表現，進行再一次的對比。
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『貳』 想買一輛新能源汽車，現代昂希諾純電動口碑好嗎
現代昂希諾純電動SUV的口碑還是不錯的，值得入手。
昂希諾純電動SUV外觀造型辨識度很高，整車空間、配置、動力以及續航里程錶現也基本上可以滿足消費者對於這一級別車型的需求，可以考慮入手。
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『叄』 上市2年多發生13起自燃事故 現代將召回昂希諾純電動車型
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來現代昂希諾純電動版本召回的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：如今電動汽車的安全性已經成為社會關注的熱點話題，尤其是像現代昂希諾這種合資品牌「半路出家」生產的純電動汽車。現代的品牌形象在國內市場本就處於低谷，此次的召回事件或將進一步降低現代汽車的品牌競爭力。
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『肆』 實測續航319公里 昂希諾純電交出這樣的表現你覺得如何
隨著新能源汽車總體銷量逐漸走高，電動汽車市場早已成為眾廠商的兵家必爭之地。在純電動領域，中國品牌早已成為市場主流選擇，而作為後來者，合資品牌的純電動車汽車似乎一直被消費者遺忘在角落裡。
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『伍』 提車四天昂希諾純電動城區續航實測
手動置頂更新今日續航情況
『陸』 我的昂希諾純電動3000公里用車感受
時間過得真快，自從買車之後，不知不覺，已經過去幾個月的時間，而前段時間里程錶上數字也已突破3000，這是昂希諾純電與我在一起的見證。
續航標稱是500，實際上冬天到不了這么多，跑個400多還是問題不大的，這跟駕駛模式及駕駛習慣也有關系，隨著天氣升溫，實際續航也有所增加，20萬以內，這個續航已經可以拿出來吹牛了
總體而言，用車超過3000公里，昂希諾純電動沒出過啥問題，用起來還是比較省心的，平時充電，成本也比加油劃算很多，希望這種好的狀態能一直延續下去。
『柒』 現代昂希諾純電動，外觀更簡約，10.25英寸大屏，充電很方便！
北京現代昂希諾純電動，它的原型車就是之前在海外上市的KONAEV。這款車的外形在一上市哪一剎那，多少人直呼驚艷！確實我身邊的很多車主都直拍大腿買車買得太早了。外觀部分，這輛車最明顯的特徵，就是它的分體式頭尾燈，點亮效果非常不錯。而且現在已經被越來越多的車廠和車型所採納，而且車頭部分，昂希諾純電動相比燃油版車型最明顯的區分，也就是它的進氣格柵部分取消了傳統的進氣格柵，而是採用現在封閉式的設計，更加的簡約。同時它的充電口被設計在左側這個丐版下方，我們只要輕按這個按鈕就可以將它打開。
現在我們已經給這台昂信諾純電充電了，那麼如果短時間內應急充電，能否達到廠家宣稱的充電效能？比如我就吃個飯回來我在驗證一下，現在半小時過去了，我剛才正好去吃了個飯。我看一下手機這個34分鍾一共充了14.79度電，這個速度其實是要比廠家宣稱的充電效能、充電速度要慢。其實這個是由於在天氣寒冷下，這個充電速度都會受到明顯影響。對於純電動車來講，它是由於電池的物理特性決定的，但是這里我還要強調一點，就是昂信諾純電這台車它還配有一個充電預約功能，在這個充電站都是實行電價波峰和波谷制的，在這個白天電價會達到1.8元非常的貴。那麼在深夜他就會掙到1.1元，甚至更低。如果用這個功能能夠為我們節省大量的電費，同時還能夠提前為電池預熱。
這台昂希諾純電可是這個價位裡面唯一具備充電預約功能的車型。那我現在把這台昂希諾純電動開起來了，我們簡單來說一下這個駕駛感受，比如說剛才我們通過這個車機的導航，導航到一個這個充電站，發現它只支持微信掃碼，咱們這個過程其實也不是很復雜。在裡面去注冊然後預充值，在接上充電樁，開始充電，整個的過程也就是幾分鍾的時間，還是很方便的。那麼對於這款車你還有什麼看法，歡迎留言！
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『捌』 昂希諾純電銷量太慘，車主哀嘆：這么好的車沒人買，搞不懂
如果你問我：昂希諾純電是一款什麼樣的車？
我會這樣告訴你：這是一款車主口碑極好，但銷量極差的車。
銷量差到什麼程度？
我們來看數據：
你會發現Kona上的好多功能在昂希諾上都被砍掉了，我覺得Kona是一個幾乎完美的車型，直接引入就可以了，價格貴一點都沒關系，不應該為了成本妥協。現在這車銷量也不太好，才賣了600多台，有的配件你自己想買都買不到。之前，我想買個座椅通風的配件，就是買不到，有些輪轂配件4S店也沒有。
但是瑕不掩玉，我還是給它打95分，這車挺好的。
說實話，我真搞不懂這么好的車為什麼沒人買。
（本文完）
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『玖』 北京現代昂希諾純電動冬季續航大測試，它給我帶來了驚喜
現如今，純電動汽車的充電真的是影響發展的「致命」問題。因為，它的充電時間太慢了，由此也將帶來以下兩個影響：
1、如果在長途出行時，「漫長」的充電時間，將會導致需要充電的車輛排隊，影響服務區的交通環境。
2、充電時間過長，將會導致車主總體出行時間的延長。
在本次測試中，綠老師原計劃在高速測試返程中，於田家府服務區充電。但，共計4個充電樁，一台比亞迪秦EV剛剛充電，一台奇瑞新能源小螞蟻小電瓶沒電了等待救援，兩個充電樁被燃油車佔了。為了節省時間，綠老師選擇就近再找一個充電樁補電。
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經過對北京現代昂希諾純電動294公里高速測試、163km城市道路測試以及充電測試之後，綠老師感到，這款車在續航里程方面的表現還是不錯的。尤其是在30%以下的電量非常瓷實，也會減少車主找充電樁時的焦慮。
不過，由於基礎設施建設問題的存在，綠老師還是不建議駕駛純電動汽車長途出行。
——能搶火車票，就搶吧！
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『拾』 續航高達500公里，售17.28萬元起！純電動的昂希諾值不值得買
我覺得買什麼都一樣，理性面對自己的花銷，可以有合理期待，但別心存幻想。來自北京現代的昂希諾純電動，顏值、品質不錯、續航也夠，算上各種補貼之後，價格也很親民，尤其適合換購選擇，肯定是值得推薦的。
當然這也不是說它沒有缺失，比如受限於尺寸定位，它的車內空間是不能和那些越級尺寸產品相提並論，另外舒適性功能會相比價格更貴的海外版本有所減少，比如前排座椅的通風和加熱功能，比如只有選擇頂配車款才會有的LED尾燈和豐富主動安全配置等等，好在，它的基礎安全配置、舒適配置也可以滿足日常、在保證續航和價格的同時，一些功能的優化也在情理，但至少它的行駛質感能做到同級最佳，它的綜合產品力也能滿足熱愛駕駛的你。
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