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新能源汽車充電樁市場現狀及發展

發布時間: 2021-08-05 00:42:01

A. 新能源汽車充電樁的發展前景怎麼樣

很好,新能源是發展的方向。

B. 新能源汽車充電樁的運營前景怎麼樣

新能源是十分有前景的,行業潛力非常大,可以去學習

C. 我國新能源汽車的充電樁產業發展如何

據電動君了解,中國充電站的保有量從2010年的76個以年復合增長率90.2%增加到2015年的3,600個。同時期公共充電樁的保有量從1,122個以年復合增長率87.7%增加到49,000個。除了公共充電樁,2015年私人充電樁保有量接近50,000個,商用充電樁(用於公共汽車、物流車輛、企業和公共機構)合計約50,000-60,000個,從而使國家的充電樁總數高達近160,000個。

具體情況如下:



電動君點評:

隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加,我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。而且我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰,這意味著充電樁後續將不可避免地迎來建設高潮,並給相關上市公司帶來顯著投資機遇。

D. 代理或者投資新能源汽車充電樁前景怎麼樣

國家利好政策支持發展

我國充電樁行業的發展是新能源汽車和電動汽車發展的基本保障,自2015年國務院發布《國務院辦公廳關於加快新能源汽車充電基礎設施建設的指導意見》以來,中央各部委積極落實政策執行,並相繼出台了一系列政策,支持和引導充電基礎設施產業發展。由於充電設施跨行業、跨學科、跨領域的產業屬性,大部分文件為多部委聯合發布,在中央部委多部門協同下,相繼協調解決了充電設施規劃、建設、財政獎補、電價、標准實施、互聯互通等多個方面的產業難題,有力地支撐了充電基礎設施產業發展。

我國電動汽車充電站建成規模高速增長

中國充電行業發展始於2008年奧運會。在2008年北京市奧運會期間,北京建設了國內第一個集中式充電站,可滿足50輛電動客車充電需求。2009年,上海電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站,是國內第一座具有商業運營功能的充電站。2010-2014年,國內充電樁廠家並不多,發展緩慢。

自2015年開始,在政策和市場雙重作用下,行業迎來爆發期,國內充電基礎設施高歌猛進,已形成較好的產業基礎。吸引一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司以及社會資本介入,形成國有、民營、混合所有制並存的產業格局,帶動了國內充電基礎設施發展活力。

2016-2018年競爭尤為激烈。在全球節約資源、綠色經濟發展的背景下,新能源汽車產銷量呈現爆發式增加,充電設備作為新能源汽車的動力保障,正在加快行業布局,高速發展。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示,2012年我國電動汽車集中式充換電站建成數量僅僅為432座,到了2015年我國電動汽車集中式充換電站建成數量急速增長至3600座,到了2017年我國電動汽車集中式充換電站建成數量已達7500座,根據國家能源局充電設備2020年的規劃目標,截止至2018年我國將建成8700座電動汽車集中式充換電站。

2012-2018年我國電動汽車集中式充換電站建成數量統計情況

數據來源:前瞻產業研究院整理

E. 充電樁發展前景到底怎麼樣

充電樁是與新能源電動汽車配套使用的,所以要看電動汽車的發展情況。
目前國家已將發展和推廣電動汽車作為長期的能源政策,對2025年之前的規劃都已制定,只會增加推廣力度,不會減小。所以充電樁的發展趨勢也是確定的,肯定會更加快速發展。

F. 汽車充電系統發展前景怎樣

汽車充電系統發展前景:

2019年3月發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求:地方財政補貼對象由車輛購置改為充電基礎設施。充電樁有望迎來新一輪建設高潮。充電樁行業現狀如何?驅動力和阻礙何在?未來又將趨向何方?

一、充電樁是為電動汽車提供交/直流電的充電裝置

充電樁功能類似於加油站裡面的加油機,其輸入端與交流電網相連接,輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場,可以固定於地面或牆壁。

交流樁通過車載充電機充電,輸出功率一般為7kw,單樁製造成本僅為800-1200元,但充電時長8-15小時;直流樁直接為電池充電,功率在60kw以上,滿電狀態僅需20-150分鍾,但單樁製造成本約5萬元,且會對電池造成損傷。

二、中國充電樁行業發展現狀分析

2018年11月,發改委、國家能源部等四部委聯合發布了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》,《計劃》中指出力爭用3年時間大幅提升充電技術水平,提高充電設施產品質量,加快完善充電標准體系,全面優化充電設施布局,顯著增強充電網路互聯互通能力,快速升級充電運營服務品質,進一步優化充電基礎設施發展環境和產業格局。

據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示,2012-2018年,我國電動汽車充電樁數量處於逐年增長趨勢,2012年我國電動汽車充電樁數量僅僅達1.8萬台,2016年後進入爆發式增長期,我國電動汽車充電樁數量達到14.1萬台。到了2017年我國電動汽車充電樁數量增長超20萬台。截止至2018年全國充電樁數量為29.9萬台,同比增長39.72%。進入2019年3月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁38.4萬台,其中交流充電樁21.9萬台、直流充電樁16.4萬台、交直流一體充電樁0.05萬台。隨著新能源汽車普及度的提高,未來電動汽車充電樁將會有不錯的發展前景。

2012-2019年3月我國電動汽車充電樁數量統計情況

數據來源:前瞻產業研究院整理

六、中國充電樁行業發展趨勢分析:「智慧慢充樁+大功率快充站」充電設施體系是行業未來走向

1、交流樁仍是電動汽車最主要充電方式,引入智慧充電系統有望破解電網負荷不足問題。住宅小區以及工作、娛樂和消費場所是交流樁主要落地場景,智慧充電系統通過有序充電和調整功率實現錯峰充電,在電力不擴容的情況下實現「一車一樁」的電力配置。

2、直流快充站滿足臨時性、應急性充電需求,大功率充電是其關鍵支撐技術。大功率充電技術可實現「充電10-15分鍾、續航300公里」,充電便利性有望比肩燃油車加油。

希望對你有所幫助!望採納!!!

G. 電單車充電樁市場前景和電動汽車充電前景

我國電動汽車充電站建成規模高速增長

中國充電行業發展始於2008年奧運會。在2008年北京市奧運會期間,北京建設了國內第一個集中式充電站,可滿足50輛電動客車充電需求。2009年,上海電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站,是國內第一座具有商業運營功能的充電站。2010-2014年,國內充電樁廠家並不多,發展緩慢。

自2015年開始,在政策和市場雙重作用下,行業迎來爆發期,國內充電基礎設施高歌猛進,已形成較好的產業基礎。吸引一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司以及社會資本介入,形成國有、民營、混合所有制並存的產業格局,帶動了國內充電基礎設施發展活力。

2016-2018年競爭尤為激烈。在全球節約資源、綠色經濟發展的背景下,新能源汽車產銷量呈現爆發式增加,充電設備作為新能源汽車的動力保障,正在加快行業布局,高速發展。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示,2012年我國電動汽車集中式充換電站建成數量僅僅為432座,到了2015年我國電動汽車集中式充換電站建成數量急速增長至3600座,到了2017年我國電動汽車集中式充換電站建成數量已達7500座,根據國家能源局充電設備2020年的規劃目標,截止至2018年我國將建成8700座電動汽車集中式充換電站。

2012-2018年我國電動汽車集中式充換電站建成數量統計情況

數據來源:前瞻產業研究院整理

H. 共享充電樁產品發展現狀怎樣

隨著電動汽車普及,共享充電樁產品是朝陽產業。

I. 汽車充電樁的發展前景怎麼樣

目前而言肯定是隨著國標的標准化,電動汽車產量化才能發展電動汽車充電樁,反而言之汽車充電樁產量上來了,也會促使電動汽車行業的發展,就目前而言個人買電動車的還是少,主要還是國企和運營公司。還有一個主要矛盾點就是電動汽車充電樁太少,北京昊瑞昌科技有限公司算過一個帳:每台充電樁按照1度電盈利0.5元計算,一台比亞迪汽車盈利30元,每天10台比亞迪充電,盈利300元,一個月下來盈利9000元,按照每台設備3萬元計算,3-4個月就可以回收成本。而且充電樁充電大部分都是採用刷卡結算,用戶需要辦卡後才能使用,以每張卡預存500元計算,辦理60張卡就相當於收回了一台設備的成本。所以代理電動汽車充電樁基本需要太多資金投入,而且後期也不需要繼續增加成本投入,可以說是一次投入終身受益。所以電動汽車充電樁市場非常火爆。當然 這還得看決策者意見。

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