豐田凱美瑞新能源汽車的續航

A. 凱美瑞混合動力純電能能開多少公里

凱美瑞混合動力純電能能開50公里。

混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。優點在於車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

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微混合動力系統。代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統）。

該電機為發電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發動機的啟動和停止，從而取消了發動機的怠速，降低了油耗和排放。從嚴格意義上來講，這種微混合動力系統的汽車不屬於真正的混合動力汽車，因為它的電機並沒有為汽車行駛提供持續的動力。

在微混合動力系統里，電機的電壓通常有兩種：12v 和42v。其中42v主要用於柴油混合動力系統。

輕混合動力系統。代表車型是通用的混合動力皮卡車。該混合動力系統採用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統）。與微混合動力系統相比，輕混合動力系統除了能夠實現用發電機控制發動機的啟動和停止，還能夠實現：

在減速和制動工況下，對部分能量進行吸收；

在行駛過程中，發動機等速運轉，發動機產生的能量可以在車輪的驅動需求和發電機的充電需求之間進行調節。輕混合動力系統的混合度一般在20%以下。輕混常用BSG皮帶傳送啟動/發電技術，通常節油10%以下，電機不直接參與驅動，主要用於啟動和回收制動能量。

中混合動力系統。與輕度混合動力系統不同，中混合動力系統採用的是高壓電機。另外，中混合動力系統還增加了一個功能：在汽車處於加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅動車輪，從而補充發動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。

這種系統的混合程度較高，可以達到30%左右，目前技術已經成熟，應用廣泛。

中混常用ISG內置安裝曲軸啟動/發電技術，強混合動力可節油40%。

四是完全混合動力系統。該系統採用了272-650v的高壓啟動電機，混合程度更高。與中混合動力系統相比，完全混合動力系統的混合度可以達到甚至超過50%。技術的發展將使得完全混合動力系統逐漸成為混合動力技術的主要發展方向。

B. 凱美瑞混動的滿箱油續航為什麼只有760公里，新車的時候是980公里，是什麼地方出了問題

續航里程是根據平均油耗計算的，只是作為當下油耗續航的參考。續航里程少了說明你平均油耗高了，油耗升高，續航里程自然會下降。這個數據只是作為參考，不用太在意，最精確的數據還是靠自己統計。

C. 八代凱美瑞混動電池續航多少公里

八代凱美瑞混動電池續航滿電情況下 純電行駛 遠超 兩三公里，預計十公里 以上， 具體多少有待車主的驗證，個人認為凱美瑞混動無需刻意用電，正常開就已經很省油。

D. 「豐田凱美瑞2.0」每百公里油耗是多少

豐田凱美瑞2.0款根據工信部公布的油耗是百公里7升，但是實際開下來在9個點。市區加郊區一般就是這個數字。

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。

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新凱美瑞，汽車型號。產品、服務、品牌三大價值，擁有贏盡贊賞的外觀設計、人性化舒適設計的成熟技術，豐田全球模範工廠帶來的可靠品質、具有C-NCAP五星安全、車載通信和混合動力的創新理念，以及心悅服務五大承諾帶來的尊貴體驗，見證凱美瑞的價值時代。

新凱美瑞在亮相的同時也公布了新的價格體系。與09款相比，其價格變化范圍雖然不大，但仍然有些出乎人們的意料。作為中高級車價值標桿的凱美瑞，隨著新價格的出台，其高性價比的優勢得到進一步加強。

新款凱美瑞將會在2015年1月上市，新車將有2.0L和2.5L發動機可選，其中2.0L發動機是一款新發動機，這款發動機配備了D-4S雙燃油噴射系統（缸內直噴+歧管噴射）。其最大功率為167馬力，相比現款車型提升了17馬力，這款發動機由廣汽豐田發動機廠生產。

新凱美瑞2.0升排量的入門車型200E精英版則首次下探至18萬元區間，240V NAVI車型在配置大量增加的同時，價格作了小幅上調，其性價比得到了大幅的提升。

記者注意到，新凱美瑞價格區間的延伸，是2006年6月凱美瑞上市以來入門車型的廠家建議零售價格首次下探至18萬元區間。

有業內人士表示，新凱美瑞的基本款和旗艦款價格一升一降的變化，意味著新凱美瑞所領銜的中高級車市場的實力再一次被強化，新凱美瑞的新價格必將影響到中高級車的市場格局和競爭強度。

同時，裝備了真皮電動座椅的新凱美瑞200E精英真皮版的價格大幅下調，這使得新凱美瑞在2.0升排量細分市場上的競爭力驟升，對其他競爭對手的2.0升排量主力車型將構成明顯的市場威脅。

而在凱美瑞的傳統強勢領域2.4升排量上，新凱美瑞240E的價格也被大幅下調，使新凱美瑞2.4升排量入門車型的價格首次進入19萬元區間。專家表求，這種定價策略將繼續強化新凱美瑞在2.4升中高級車「黃金排量」領域的領先的性價比優勢。

E. 豐田凱美瑞純電動可行駛多少公里

LZ你糾結於純電行駛意義不大。
我試過，5~6格電，平路、道路暢通純電大概開2.5到3公里發動機強行介入。

連續下坡另論。

F. 2.5的凱美瑞連續開了20個小時可以嗎

你好，根據你的描述。車輛連續行駛20個小時。只要注意機油和水溫正常，基本上都是沒有問題的，但是出於安全起見建議在人的疲勞承受時間內進行四小時休息一次，希望我的回答能夠對你有所幫助。

G. 豐田凱美瑞混動車怎麼樣動力怎麼樣省油怎麼樣電池壽命怎麼樣

1. （1）凱美瑞•尊瑞應用了豐田普銳斯的油電混合雙擎動力技術，同樣裝載的是鎳氫電池組。豐田普銳斯混動車是全球混動車的領航者，其在全球的銷量已經超過了50萬輛。

   （2）凱美瑞•尊瑞的優勢是能夠減少油耗，並且不需要特定的充電程序。據了解，通過凱美瑞•尊瑞電動機和發動機的完美配合，不僅可以實現節能，而且還不用擔心動力不足。在行駛中該車會根據行駛狀況自動選擇電動機或發動機進行驅動，且會把減速、下坡時剩餘的動能轉化為電能儲存到電池中，因此不需要專門去充電，也大大方便了用戶。

2. 電池壽命及其安全性：

   （1）對電池的電壓做了提升，電池正負極沒有直接接駁到車身，保證與車體絕緣。其次，當汽車被撞時，車身會馬上接收到感測器信息，立即切斷電池電源。此外，凱美瑞•尊瑞的油電混合雙擎動力系統中也設有漏電檢測器，車內的高壓線上還增設橙色標簽，加強提示作用。

   （2）而在電池壽命方面，凱美瑞•尊瑞也採取了多種避免電池過於高溫的措施，進一步延長電池的循環壽命。據介紹，除了電池組自身帶有專用的冷卻設備外，該車的車內還設有一個風扇。風扇能夠自動進風，並通過幾段溫差來調節風速。當溫度超過界限時，風扇會進行自動調節。車內後排座椅旁也有進風口，可引入室內空調風進行循環降溫，避免電池組溫度達到極限而受損。

H. 豐田凱美瑞油電混合百公里油耗是

這款混動車型，百公里市區大概是6個油左右。

I. 新凱美瑞的真實油耗是多少

百公里油耗：6.0升。

凱美瑞搭載2.5L Dynamic Force Engine發動機，燃油經濟性提升25%，綜合油耗為百公里6.0升。

百公里油耗廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。

由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

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降低油耗：

行車溫度包括發動機水溫、機油溫度和引擎罩溫度等，溫度過低或過高都會使發動機特性曲線發生變化，進而增加油耗。

風力的影響的主要是空氣阻力，當汽車順風行駛時，空氣阻力較小，燃油消耗低；當汽車逆風行駛時，風力越大，空阻越大，油耗越高。

環境因素包括行車速度、行車溫度和風力等。車速對油耗影響非常大，任何汽車的油耗最終是與能耗有關。

當汽車需要長時間停車時應當熄火。保持車內整潔，可以有效減小車重。汽車中不必要的物品應盡量移除，並及時清除底盤的雜物。盡量不在車頂放置物品，以免增大風阻，增加油耗。