暫不考慮電動汽車

A. 新能源汽車的特點，應該如何挑選

新能源車最大的優點就是環保、經濟，特別適合家用，建議了解一下廣汽新能源，其旗下的GS4 PHEV、GA3S PHEV 、GE3都很不錯，算是車中精品，安全系數也都很高，像GS4 PHEV全車高強度鋼佔比60%，光是車頂承重就2.3噸。

B. 豐田牽手鬆下，日系企業聯手開拓電動車市場

2月3日，豐田汽車與松下電器產業株式會社（以下簡稱松下）宣布合作協議，稱將於4月份成立合資公司，聚焦車載方形電池的開發、製造和銷售。新公司名為「PrimePlanetEnergyandSolutions」，（中文名為「泰星能源解決方案有限公司」），預計將創造5100個工作崗位，其中中國子公司2400人。

如今，松下與豐田建立合作關系，被視為一項「保險」操作。豐田與特斯拉有著不同的定位，比起特斯拉的高端，以及產品最低也要近30萬的價格，豐田的品牌更為「親民」，且更擅長生產高性價比的產品。選擇豐田意味著，松下將有機會進入市場容量更大的中端市場，這將為公司帶來新的增長點。

同時，相比於特斯拉「新勢力」的標簽，豐田作為傳統汽車製造商，在造車經驗與產品矩陣上都有自己的優勢。選擇不同風格的合作夥伴，對松下來說，就是「把雞蛋放在不同籃子里」。此外，雖然尚未發力純電車型，但豐田的混動車型全球暢銷，電池需求量不容小覷，於松下而言，又是一重保障。

簡而言之，同特斯拉與松下合作一樣，車企巨頭與電池供應商大戶聯手，於雙方都是雙贏的合作；值得期待的是，當豐田這樣的成本控制專家開始發力電動車，給為市場帶來怎樣沖擊？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 需要決定是否有市場，Jeep暫不考慮Gladiator V8和PHEV車型

隨著JeepWrangler392的首次亮相，你可能會想知道，Jeep會不會打算把6.4升(392立方英寸)自然吸氣的V8發動機安到Gladiator皮卡上，因為這兩種車型是如此相似。答案似乎是暫定的"不"，或至少不會很快。

4Xe動力系統將2.0升渦輪增壓發動機與兩台電動機相結合，共產生375馬力(280千瓦)和470磅-英尺(637牛米)的扭矩，並且允許25英里的電動范圍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 難以收回開發成本凱迪拉克CT4/CT5暫不考慮推純電版

據外媒消息稱，凱迪拉克並不會推出CT4和CT5的純電版車型，甚至連混動版也不會考慮。此外，由於受到疫情影響，這兩款車型的性能版本CT4-V和CT5-V將會推遲半年亮相。

對於為何不推出CT4和CT5的純電版車型，官方並沒有給出解釋，有外媒猜測可能是因為目前轎車市場的銷量不如SUV好，即便推出了CT4和CT5的純電版車型也很難收回開發成本。

此外，凱迪拉克還將推出一款名為Celestiq的旗艦級純電動轎車，該車將在2025年前實現在北美地區生產和銷售。在上市之後，新車將與賓士EQS和捷豹XJ純電版形成直接競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 三輪電動車60v20ah的換成48V35AH的哪個好

首先電池電壓不一致是不能隨意換的，除非原來就是60伏48伏通用的控制器和電機，否則換了以後基本上就沒法跑路了。
假設不出現非通用的問題，完全可以使用的話，主要就是比較電量多少，當然電量越多的，使用時間和里程都會更長。
60*20=1200WH
48*35=1680WH
顯然是後者電量多，使用時間和里程更長。

F. 南京,買電動車,雅迪好還是綠源好

我覺得你還是選雅迪的……
它的質量和綠源的差不多……
而且，雅迪的可選車型特別多！

G. 購車買加油車好還是買新能源車好

買加油車好，新能源汽車現在相對於燃油汽車來說，差距還是有點大的，但是希望在以後的日子裡，國家能夠慢慢的研究出新能源汽車更好的方面體現出新能源汽車的優點，讓新能源汽車真正的取代燃油汽車，成為主流的汽車種類。

H. 是什麼原因導致法拉利暫不考慮純電動跑車呢

法拉利也是有出過純電動車的，有一輛綠色的，就是為了環保推出的電動車，但是大規模生產確實是沒有打算。

I. 新能源汽車應該怎麼買

選信得過的品牌買，我買是眾泰的E200 Pro，分享一下我的用車經驗。買E200 Pro有三個多月快四個月了，城區、高速、鄉間小道各種復雜的路況都算跑過了，也算是有點發言權了，可以給大家分享一下我的用車經驗。動力這塊是沒得說，它0-50公里加速用時5秒左右，提速快，動力傳輸直接，踩完電門就走。減震效果不錯，前麥弗遜式獨立懸架和後雙A臂鑄鋁獨立懸架可以減少車輛通過減速帶和路面坑窪的震感。基本上開的很爽

J. 北京搖號購車一段時間用法律和經濟手段置換出來是啥意思

購車搖號 先申請者中簽率將增大
新政明年1月實施具體搖號方式不變暫不考慮以家庭為單位以後還會採取法律和經濟手段控車
"我從第一期搖號就開始搖，搖三年了都沒搖中。"總能聽到"搖號大軍"成員這樣抱怨。未來，這種情況有望改變。
先申請購車搖號者，明年開始中簽幾率將加大；以家庭為單位搖號暫不實施；新能源車明年指標2萬個，申請者不足2萬將直接配給……購車搖號新政具體方案將於本月底前出台並公布，明年1月首期搖號起實施，具體搖號方式不變。
同時，機動車限購和限行一段時間後肯定會用法律、經濟手段置換出來。提示本市市民要有思想准備，目前沒有用車需求的，不要急於參加搖號和購車，未來使用成本可能會提高。
《法制晚報》記者了解到，今天上午，市交通委主任劉小明做客北京城管廣播，在節目中介紹本市多管齊下治理機動車排放污染的情況。本市將治污和治堵結合，控制機動車總量，調整機動車出行結構和能源結構，以改善空氣質量。
7問購車搖號
1.先申請者將會受照顧？
劉小明介紹，對於購車搖號的方式，有的說希望以家庭為單位搖號，有的說早進去的應該多些激勵，有的說應該拿出來一些拍賣，對此，交通部門都進行了研究。
讓先進入搖號池的中簽概率大些，這是合情合理合規合法的建議，考慮到市民這方面的要求，交通部門結合各方面的意見和建議將在明年會做適當調整。不過，劉小明也坦言，未必能肯定搖中，但至少從心理上來說，政策上考慮到了這一點。
2.會以家庭為單位搖號嗎？
對於以家庭為單位搖號，劉小明表示，現在還很難從法律上界定家庭。
而且民政、公安部門資料庫的基礎工作還不是特別的充分，再加上離婚判決、外來人口等因素，審核有一定的困難。
3.新政什麼時候開始實施？
購車搖號新政策的具體方案將在本月底前出台並對社會公布。
明年1月，首期搖號起實施。
4.曾經在2011年申請，審核通過，在多次未搖中後退出了申請，之後又重新申請，但申請編碼沒變，這種申請人算"老人兒"還是新申請人？
《法制晚報》記者從交通部門了解到，具體哪些申請者復核適當提高中簽幾率，都將在月底公布。
5.增加先申請人的中簽率，如何保證公平公正？
交通部門相關負責人表示，所有工作都將以公平公正公開為前提，多重隨機抽取種子數的搖號方式將不會改變。
6.除了限購，以後還有什麼招兒？
劉小明表示，機動車限購和限行都是短時間的臨時措施，這個臨時是3年、5年還是多長時間，要看環境和交通情況的進展。
對於北京而言，這種限行限購一段時間以後肯定會用法律和經濟手段置換出來，用經濟的手段調控擁有和使用，是國際上大城市都普遍採用的方式。
劉小明以新加坡舉例說："在新加坡，一輛車牌照使用權8年，去年年初要花40萬人民幣才能拍得，8年後要重新拍賣。新加坡現在僅90萬輛機動車，每年增長率只有0.5%。而本市在2.5%以上。因此這樣一些政策本市也會更多來用。"
現在有些市民並不需要用車，但怕以後搖號越來越難，就早早加入"搖號大軍"。對此，劉小明建議現在不急需用車的，也不要急於參加搖號和購車，將來使用的成本會提高。
7.購買電動車會有啥要求？
劉小明介紹，今年買電動車是不需要搖號的，但從明年開始電動車就需要參加搖號。明年全年新能源車的配置指標是2萬個，如果申請人低於2萬就不需要搖號，直接獲得，如果超出2萬就需要進行搖號。
新能源車指標將每2個月分配一次，月底將發布具體有關政策，市民可通過市交通委官網提出申請。
目前，新能源車各方面的技術標准正在進一步提升，技術水平也在提升。現實情況下，確實有電池續航等問題，這方面也都在進行攻關和加強基礎設施建設。
同時，如果市民對新能源車輛更感興趣，還將可能會在總指標量不變的前提下進行結構調整