nio新能源汽車圖片

㈠ 對比起蔚來汽車(es6) 新能源汽車，理想ONE的設計怎麼樣

5KW低速電動汽車增程器

選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈡ 蔚來首款純電動家轎亮相，續航或達650km，能否比肩特斯拉

近年來，新能源汽車呈現出異常火爆的局面，原因不僅僅是政府的扶持，還有社會的需求，就拿國產五菱來說，前段時間推出的五菱宏光MINI月銷突破2萬輛，一度成為了新一代的國產微型「神車」，這些也在不斷的刺激著其他車型。近期我們從蔚來官方獲悉，蔚來汽車即將要推出一款全新的純電動轎車——蔚來ET7，作為一家主打新能源的車企，蔚來推出的這款車上市後將會和特斯拉發起挑戰，作為一家在國內汽車界極具實力的汽車生產廠商，蔚來能否出奇制勝呢？我們就先來看一看這款蔚來ET7吧。

根據官方發布的消息，蔚來ET7將會在明年的NIODay上正式發布，並且也將會正式發布新車的內飾圖以及以及詳細的數據。這里我們還可以試想一下，蔚來ET7的預售價會是多少呢？如果補貼後在35萬元起，你覺得如何呢？感興趣的可以多加關注，後續將會持續更新。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 新能源汽車蔚來不錯是真的嗎

說真的，真沒那個意思，因為北汽在新能源這塊做的也是一般，只是比很多國產車企早點邁入了新能源行列，或者說純電動汽車這塊攤子鋪的比較大。真的拼技術，我真的不認為比蔚來牛多少，只不過蔚來畢竟沖進來了，咬著牙也要往前沖了。還是那句話，如果買純電動汽車，我還是比較推薦特斯拉和比亞迪，至於蔚來和北汽，選擇稍微好一點的北汽吧。蔚來至少等它出幾款車型之後再考慮，市場驗證是很重要的。北汽雖然性價比低一些，但是至少更靠譜一些，終究做了這么多年汽車了

㈣ 廣汽蔚來全新概念車預告圖曝光。新車定位為新能源三廂轎車，新車預計在2020廣州車展亮相。

廣汽蔚來全新概念車預告圖曝光。新車定位為新能源三廂轎車，新車預計在2020廣州車展亮相。

㈤ 純電續航超700km不止有蔚來，上海車展這四款車值得看

新能源車型是當下的熱門，特別是純電動車型。而對於消費者來說，選擇純電動車，大家最關心的是續航里程，畢竟相比傳統燃油車，純電車更容易讓人產生續航里程焦慮。不可否認的是，近兩年新推出的純電車在續航能力上相比過去有了明顯進步，給我印象非常深刻的是年初上市的蔚來ET7，其中配車型純電續航里程達700km，而未來還將上市高配版，續航達到1000km。

如果說前幾年純電車型的續航門檻是500km，那麼現今的主流標准起步就是600km，而700km則是標桿了。今天，我們特意篩選了在本屆上海車展亮相發布的4款長續航純電新車，純電續航里程均超700km。

阿川評車

都說車展是車市的風向標，從本屆上海車展來看，新能源純電動車板塊，主流車型的續航相比過去有了質的提升，無論是造車新勢力還是傳統車企，其推出的新車純電續航輕松超700km，而個別車型更是達1000km。再者，目前的純電動新車，在快充效率上也有進步。再者，相信隨著充電配套設施的不斷完善，純電動車型未來出行體驗會更好。

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㈥ 像保時捷，像領克，像蔚來，奇瑞新能源新車型下線，造型引關注

在眾多國產車企中，奇瑞是今年為數不多的過得比較好的品牌，特別是瑞虎8、艾瑞澤以及新能源業務都有不俗的表現，證明奇瑞在經過滄桑之後，花大力氣進行轉型升級已取得了成效。數據顯示，今年1至11月，奇瑞累計銷量達527580輛，同比增長11%。看到奇瑞的增長數據，還以為中國車市依然是個牛市，根本不相信這是一個寒冷的冬天。
這兩年，奇瑞在新能源汽車業務板塊，在國內市場是一個重要的存在，奇瑞小螞蟻的銷量還算穩定，但面對補貼退坡的影響，2019年後期銷量有點乏力。2020年來了，政策也將有所變化，奇瑞又出招了。
據媒體報道，奇瑞內部代號為S61的全新新能源車型已SOP，從外觀上看，新車型為一款緊湊型SUV，軸距為2805mm，基於奇瑞新能源LFS純電鋁平台打造。與EQ的A型車標不同，此款車型使用了全新設計的logo，整體外形像榮威的車標。預計將於2020年上半年上市，價格區間為20至25萬。
據官方消息，奇瑞S61的造型由賓尼法利納公司設計，風格理念來源於海浪。從圖片上看，該車外形融合很多車型的元素，整體上看有點像保時捷卡宴，近處看又有領克的影子，在一些細節上又有蔚來的風格。如果靈感來源海浪，那麼最能讓視角感受到的，是它的前臉和車尾的波浪設計，因為是純電汽車，所以前臉取消了進氣格柵的設計。
作為一款定價上20萬的車型，S61的內飾用料頗足，中控一塊大聯屏、全液晶儀表，中控台和擋位台還採用了仿木質設計，並且大量使用了皮質包裹，看上去有點豪車的品質感。不過個人覺得內飾的設計的風格與造型似乎有些違和感。
實車圖曝光後，引發了網友的關注，有網友認為，奇瑞作為純正的自主品牌，在汽車的造型設計取得的進步有目共睹，不管是SUV車型和艾瑞澤還是新能源小螞蟻還是很好看的，市場的接受度都很高，但S61的造型似乎有點倒退了。還有網友表示，奇瑞開始膨脹了。
新車還未上市，作為一款純電汽車，目前其續航里程還未公布，其到底能不能被消費者接受，還待上市後的實際表現。
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㈦ 蔚來汽車都是新能源汽車嗎

是的，蔚來汽車深耕新能源領域，致力於推動新能源汽車的創新和發展，已經推出的款車型，全部都是電動新能源汽車。

㈧ 蔚來能源汽車4年虧400億，虧損的400億都花在哪些地方

據2019年9月25號消息，蔚來汽車25號再次電話召開發布會。蔚來汽車在電話會議上否決了4年虧損，50億美元的說法。目前虧損為200億人民幣。

之前有消息稱，未來成立4年來累計虧損高達400億，這一虧損接近了特拉斯過去15年的累計虧損金額。

那麼，我們來分析一下未來公司為什麼會虧損200個億。

蔚來汽車公司最近還公布了直營店的建設成本，每一個直營店的建設是100萬元，未來會堅持直營模式，加大直營店的投入。汽車創始人以及董事長李斌說他們有信心獲得更多的投資。

㈨ 車展5款重磅新能源車蔚來eT7特能「跑」 恆馳現「豪陣」

新能源車市發展的好不好，看看國際車展就知道。在2021年的上海車展中，眾多新能源車型紛紛亮相，吸引了無數觀眾們的目光。而在這些新能源車型當中，自然不乏一些重量級車型。下面，小編就來為各位車友們介紹一下。

1、蔚來ET7

賓士S級的豪華感始終被人稱道，而賓士打造的S級電動版也沒有令人失望。賓士在本屆上海車展中亮相了賓士EQS。這款車的前臉格柵採用點陣設計，下側兩端的造型很具運動感。拼色的車身彰顯豪車本色。在內飾上，賓士EQS也將豪華感發揮到了極致。三連屏幾乎覆蓋了整個中控區域，科技感十足。這款新車的最高續航里程為770km。

總結

好了，以上就是本屆上海車展中十分值得我們關注的新能源車型了。在這其中，蔚來ET7的超長續航能力讓你的出行不再焦慮；極氪ZEEKR 001和極狐阿爾法S不但有著前衛的外觀，加速能力也不容小覷；賓士EQS的亮相則將「豪華」推向了一個新的高度。在以上這些全新車型中，大家更喜歡哪款呢？

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㈩ 4月這3款新能源車上市，蔚來ES6還能賣得好嗎

隨著提振車市的政策推出以及更多新車型的上市，車市也會逐漸回暖。另外，最近新能源車市也迎來了利好消息：現行的新能源汽車補貼將繼續沿用兩年。也就是說，未來兩年內新能源汽車補貼會保持不變，這也會對新能源汽車的銷量產生積極的影響。4月份，除了一大批燃油車上市之外，也有不少新能源車上市，包括傳統車企新能源車型以及新勢力車企的新能源車型。

廣汽蔚來HYCAN007

上市時間：4月10日

合創HYCAN是由蔚來汽車和廣汽新能源共同打造的品牌HYCAN007基於廣汽新能源GEP新一代純電專屬平台打造。HYCAN007既有廣汽新能源AionLX的神態，又有蔚來汽車ES6、ES8的味道。目前，新車已經開啟預售，預售區間為26.00萬-40.00萬元。

車尾部分比較簡潔，通過簡單的線條和後保險杠的黑色漆面提升了層次感。車尾位置的藍色GTE標志證明著插混版的身份。

動力部分，探岳GTE搭載1.4T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率150馬力，採用寧德時代提供三元鋰電池，電池容量和純電續航里程目前沒有公布。

探岳GTE是一汽-大眾首款國產的新能源SUV車型，值得期待。探岳GTE採用和邁騰GTE相同的1.4T插混動力系統，雖然無法得知純電和總續航里程，但根據邁騰GTE數值可以推測純電續航里程或將超過50公里，具體信息等待上市現場公布。

總結：

4月將上市新車真是不少，燃油車和新能源車型的比例正在逐漸接近，在許多大城市新能源車型得到牌照更容易，而且日常使用成本更加實惠，在當前車市遇冷情況下，新能源產品保持著旺盛生命力，大家是否會選擇購買呢？（LW）

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