奇瑞新能源汽車銷量情況

A. 各大汽車主機廠新能源車型銷量佔比如何

現階段，各大汽車主機廠都在積極布局新能源汽車市場，尤其是自主品牌。新能源汽車發展了這么多年，這些汽車主機廠在新能源領域的布局又怎麼樣了？新能源車型在各自乘用車銷量的佔比又如何呢？下面，小編就基於終端交強險數據，給大家做一個簡單分析。

小結

2019年，從累計銷量排名前三十的各大汽車主機廠交出的銷量成績單可以看出，不同主機廠在新能源汽車市場的布局。從不同新能源車型銷量佔比可以看出，油電混動領域，一汽豐田，廣汽豐田和雷克薩斯的布局還是比較給力的；純電動汽車市場則是比亞迪，奇瑞和上汽通用五菱；插電混動市場則是比亞迪，寶馬和榮威。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奇瑞eQ系列銷量破十萬，奇瑞新能源將以何為報

新能源汽車無疑是當下汽車產業發展的大趨勢，不少傳統自主品牌也都相繼推出了自家的新能源品牌。不過要說誰在自主新能源品牌中更有發言權，當屬比大多數品牌更早踏入這片領域的奇瑞新能源。

以其中小螞蟻400為代表，看似小小的身材但卻依舊實力不凡。其顏值高：X造型的前格柵、狹長圓潤的大燈、撞色的車身，十分年輕個性；安全：是國內首款採用全鋁車身打造的車型，為用戶保駕護航；續航長：是同級別第一款續航超過300公里的小車（最大續航里程更達到410km），拒絕里程焦慮；實用性高：採用2門4座設計，在同級別少有；配置高：是同級別第一款實現具備自動泊車功能的純電車型等等。

C. 寒冬之下，奇瑞新能源的「王牌」

「奇瑞人從來就不缺乏在關鍵時刻敢於亮劍的精神，從來就不缺乏拼刺刀的勇氣」，這是奇瑞汽車董事長尹同躍說過的一句話。作為中國新能源汽車行業資歷最深的自主品牌之一，在過去的市場廝殺中，讓消費者看到了「技術奇瑞」的底氣所在，這也是其征戰未來的「王牌」。

如果說eQ是奇瑞在新能源市場的扛旗者，那麼艾瑞澤e便是品牌向上的承襲者，在EV視界2019新能源汽車年度評選中，艾瑞澤e摘得年度最佳新銳網約車桂冠。

結語

未來隨著多款戰略性的陸續推出，奇瑞新能源將逐步形成從A000級到A級、從轎車到SUV等多個乘用車細分市場及專用車的覆蓋。

2020年，奇瑞新能源的產銷規模規劃將再上一個台階。走過十年的奇瑞新能源深知，固步自封便會被淘汰的市場規律，唯有技術硬核創新才能永立潮頭。

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D. 奇瑞新能源全新純電SUV S61曝光 續航510km今年三季度上市

7月14日，新浪微博@奇瑞新能源汽車放出一張代號為「S61」的旗下全新純電SUV車型曝光圖。並附上「依託#自然美學#設計理念，以全新先鋒設計語言，尋覓自然之美」的微博文案。

動力續航方面，雖然此次並未一並披露，但根據此前國家工信部申報信息來看，新車將提供最大功率120kW和130kW兩種功率，其電池容量為70kW.h，NEDC綜合工況續航里程可達510km。

作為最早一批進行新能源汽車開發的車企，奇瑞新能源小螞蟻等車型曾一度成為市場的寵兒，紅極一時。然而隨著市場的快速發展，如今純電精品化趨勢愈發明顯，而奇瑞新能源傳統油改電模式又稍顯乏味。源自正向研發LFS純電平台打造，加上全新設計語言加持，無疑賦予了S61全新的生命力，期待三季度上市能夠帶來更大的驚喜。

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E. 新能源汽車產銷量增速已經持續達到50%了嗎

據報道，目前，我國的新能源汽車產銷量增速已經持續達到50%左右，國內的新能源車型也是多不勝數。

公安部交管局已決議，全國實施「綠色車牌」加快進行，將在明年6月份全國全面啟用，在2018年上半年，新能源牌照全面覆蓋全國所有城市。

F. 奇瑞有新能源車型嗎銷量怎麼樣

有，分別是奇瑞eQ1，瑞虎3Xe，艾瑞澤5e，至於說銷量、奇瑞可以說比較慘，沒有比亞迪、榮威這些新能源銷量好。

G. 奇瑞4月新能源汽車銷量怎麼樣

4月份所有的汽車銷量都不好，相比於去年同期下降50%，奇瑞的新能源車不可能獨善其身

H. 2019年新能源銷量丨北汽EU黑馬變名門，比亞迪仍是主力軍

剩餘的分別就是廣汽新能源的埃安（AionS）、榮威Ei5、長城的歐拉R1、吉利的帝豪EV，這幾款車型2019全年的銷量基本都在3萬輛左右，差距不是很明顯。從這里也能夠看出其實國產新能源的發展還是比較平均的，至少對於這幾家老牌車企來說。它們在發展傳統燃油車的同時都開始在慢慢布局新能源，並且取得的成效也是大差不差的，這對於整體汽車發展走勢也還算個不錯的情況。

《車壹圈》觀點

在全國排名前十的《車壹圈》看來，國內的新能源車型能夠在這樣艱難的環境下取得同比上漲的成績是相當不錯的，但是想必所有新能源車企都無法真正的放下心來。因為在2019上半年，新能源的補貼還沒有退坡，很多車企在上半年就已經做了很多促銷活動來為下半年的寒冬做好鋪墊。而真正開始裸泳則是在接下來的2020年，補貼肯定還會持續下降直至消失，所以這些新能源車型必須要能夠獨立在市場中存活。在今年，新能源汽車或許將面臨更嚴峻的市場環境，圈哥也希望能夠更多的新能源車企能夠熬過去，迎來真正的新能源春天。

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I. 環比增長189.8%，奇瑞新能源實現連續2月增長，看到最後尷尬了

大家都知道，受到新型冠狀病毒疫情的影響，我國汽車市場產銷較為低迷。而隨著我國疫情得到有效的控制，汽車消費也逐步提升。近日，奇瑞汽車也公布了4月份的銷量數據，那麼新能源汽車表現又是如何呢？
根據奇瑞集團公布的銷量數據顯示，在4月份共銷售51580台汽車，同比增長了約14.8%。其中在4月份奇瑞新能源的銷量為2084台，環比增長189.8%，同比增長了約27.8%。另外需要注意的是，在3月份奇瑞新能源汽車銷量就達到了約4934台，環比增長51.7%。所以奇瑞新能源也實現了連續兩個月的環比增長，從銷量數據上來看錶現較為不錯。
正如文初所說的那樣，正是由於我國疫情得到了有效的控制，而且在政策層面也不斷擴大汽車消費才促使銷量的增長。比如國務院辦公廳在日前就印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，其中就提到實施汽車限購的地區，要結合實際情況探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。而有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持，這都對新能源汽車銷量的增長起到了促進作用。
雖然從增幅上來看奇瑞汽車4月份表現較為優秀，但是從總的汽車銷量上來看與其他車企也存在一定的差距。比如在5月7日，比亞迪官方發布了2020年4月份的銷量快報，其中新能源汽車銷量為1.3萬台，卻同比下降了約45.88%。
總結：從上述情況不難看出，奇瑞新能源汽車在4月份表現較為優秀，也算是逐步走出疫情的影響，但是與其他新能源車企相比依然存在較大的差距。
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J. 奇瑞新能源做的怎麼樣主要從銷量上來講吧

5月份奇瑞新能源銷量達2630輛，同比增長55.3%，繼續保持高速增長。其中eQ銷售970輛，小螞蟻eQ1銷售1660輛。