五菱電動汽車能分多少期
⑴ 五菱雙排貨車報廢期為幾年
微型貨車（車長小於等於3.5m，總質量小於等於1800kg）12年強制報廢，其他類型的載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）15年強制報廢。
各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。
參考鏈接：《機動車強制報廢標准規定》
⑵ 每天上班來回120公里買五菱宏光四座電動車可以嗎
5KW低速電動汽車增程器
只要續航里程足夠來回就行，選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
⑶ 五菱又推出電動車，在續航方面怎麼樣
五菱汽車也會是一個曾經很成功的乘用車品牌。然而這一品牌的發展潛力並不大，一旦麵包車被皮卡車取代的話，五菱汽車很有可能成為「過去式」一樣的兩個系統兩個領域范疇。從市面上的電動汽車來看目前還是不能讓人滿意、成本大特別是要換電瓶成本很大。能夠行駛的公里數還是很有限，這兩點是很大的問題。畢竟也是有上汽通用的技術加持。另外五菱汽車的性價比一直是優於其它國產車的。雖然五菱並沒有造電動汽車的經驗.
電動汽車是一個發展趨勢，隨著這幾年技術發展，電動汽車慢慢被接受，最近一直有關注新能源汽車，以現在的技術個人呢還保持懷疑的態度，如果買電動汽車會考慮幾個問題。主要還是五菱汽車的性能和價值都得到了大家的認同，對於五菱造純電動車，我認為是可以買的，關建在用於什麼地方，城市上班族代步，我認為新能源續航里程還真沒有質的突破性，滿足不了跑長途的朋友們，而且高速服務區的充電樁還沒有像加油站那樣的普及，跑長途會很麻煩.
⑷ 五菱推純電動，售價不到3萬，每分鍾賣出1.2台，自稱人民的代步車
文丨冬樹童 C
"人民需要什麼，五菱就造什麼"，迅速援產口罩的五菱，在疫情期間吸引了一大波粉絲。近日，五菱宏光又來了第二句廣告詞：人民的代步車。
5月7日，五菱首款四座新能源車宏光MINI電動車正式開始預訂，新車有三個配置可選，分為續航120km和170km兩種版本車型，永磁同步電機最大功率20kW，最大扭矩85N·m，車長不到3米卻擁有四座布局，起售價僅為2.98萬元。
可以肯定的是，五菱宏光MINI EV不是來騙補的。即便是最大170km的續航里程，在當今純電動汽車市場都是墊底的存在，距離300km的最低國家新能源汽車補貼線250km也差得老遠。
五菱宏光MINI EV，到底是不是人民需要的代步車？
先來看一組數據：2019年全球新能源汽車銷量前十名，寶駿E系列以51083輛排名第五，寶駿E系列定位就是城市代步微型車，4.98萬起的寶駿E100、 5.48萬起的寶駿E200續航均為250km，因為其不到3米的車身，被人戲稱為可以上牌的"老頭樂"。
定位"城市穿梭精靈"的寶駿E系列，它的銷量主場其實並非老年代步，有相當一部分是城市人群，恰恰是它小巧的車身尺寸，既可以為了避免堵車轉而選擇小巷子，也可以很好的停車，況且5萬元左右的售價也能被大多數對續航沒那麼高要求的消費者所選擇。
可以看出，微型代步車，人民是需要的。
而五菱宏光MINI EV可以看做是寶駿E系列的弟弟，定位更低，續航降到120km、170km，它的覆蓋人群除了城市代步人群以外，還會搶占傳統"老頭樂"的市場，畢竟售價已經跌破3萬元。
相對於傳統老頭樂來說：五菱宏光MINI EV可以上新能源綠牌，可以合法上路，不屬於游離於灰色地帶的三無車輛；動力電池可享受8年12萬公里質保、IP68等級防塵防水標准、標配ESP、ABS、前後鼓剎，並且還符合國家碰撞測試標准，從合法性、安全性等角度來說，五菱宏光MINI EV顯然更有優勢。
從這一方面來說，五菱宏光MIN EV的出現，最大的受害者其實是那些三無"老頭樂"。對於原來需求"老頭樂"的消費者來說，現在有了更加正規的選擇，這是他們的需要。
對於城市上班族來說，五菱宏光MINI EV還能成為家裡的第二輛車。小巧的車身、綠牌不限行可以減小室內通勤壓力，同時燒電更省錢降低成本，作為一輛增購的小車用來上下班代步還是非常方便的。
但也並非是十全十美，便宜是便宜、小是小，但是其它附加條件都與其它乘用車一致，再小的汽車也要交停車費，再小的純電動也要交充電費，最大170km的續航，意味著基本上一兩天就要充一次電，夏天基本上要做到一天一充，頻繁的需要充電意味著家裡至少要有一個充電樁才會真正帶來方便。
人民的代步車，五菱宏光MINI EV真的能行？
答案是行的。從數據則可以看出：宏光MINI EV開啟預售24小時訂單達到1658輛，相當於平均每分鍾售出1.2台。從5月7日盲訂起到預售首日，21天時間五菱宏光MINI電動車累計訂單破6000。
2.98萬元還是一個預售價，意味著正式上市的時候售價可能會更低，同時還可能有部分上市活動優惠，對於有需求的消費者來說無疑是最好的選擇，實際上這個價位也找不到第二台更合適的選擇。
也不得不說五菱宏光MINI EV布局"刁鑽"，往往很多人忽視的地方也是一塊很大的蛋糕。對於目前整個純電動汽車市場來說，雖然各個車企都在布局高端車型，續航突破700km、L3級自動駕駛，但選擇的人必定是少數，更多人仍然對微型車更有需求，畢竟絕大多數消費者選擇純電動汽車都只是為了市區代代步，緩解牌照壓力。
從這方面也能看出五菱宏光MINI EV的成功之處。
當然，一款預售價僅為2.98萬元的純電動汽車，即便是介紹了安全與質量的信息，但難免會有人對其安全性抱有懷疑，畢竟市場出事的新能源汽車安全感並不算太高，如果質量沒啥問題的話，毫無疑問，五菱宏光MINI EV或許是五菱宏光後又一台神車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 現在單排五菱的小貨車的報廢年限是多少
是微型貨車就是8年報廢；如果是輕型貨車就是15年報廢。
現在的小貨車國家規定一旦超過使用年限就必須要進行報廢處理，不得進行申報延後報廢。
(5)五菱電動汽車能分多少期擴展閱讀：
《機動車強制報廢標准規定》里關於車輛報廢年限的規定如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
⑹ 五菱首款四座新能源車曝光請問能跑多少公里
五菱宏光mini新能源汽車，續航里程有兩款配置，分別是120公里和170公里。
⑺ 五菱汽車能跑多少公里
這個車的極限公里數在50-60萬之間。
五菱汽車品牌誕生於1985年，是企業「艱苦創業，自強不息」精神的體現，現已經成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。 「五菱」文字、圖形商標分別榮獲「中國馳名商標」。 五菱汽車以「品質驅動生活」為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來品質卓越的產品和熱情、值得信賴的服務，已成為大五菱用戶得力的助手和親密的朋友，見證了他們充滿堅持、感動和喜悅的奮斗歷程，也幫助越來越多的五菱用戶走上成功之路。
⑻ 五菱純電動汽車寶駿E100怎麼樣
寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車，並於2018年6月12日推出新續航里程升級版,續航里程提升至200km。寶駿E100怎麼樣呢，我們做一個全面的解析。
⑼ 上汽通用五菱新能源電動汽車怎麼樣，什麼配置
上汽通用五菱新能源在2020年小型純電動乘用車市場中佔有率高達51%，可見其流行程度和口碑度，旗下宏光MINIEV上市200天銷量就達到20萬台，很多城市都能看到它的身影。旗下的新能源產品主要有五菱宏光MINIEV、新寶駿E300，以及寶駿E100、寶駿E200。 宏光MINIEV新車馬卡龍造型靈動時尚，應用三款五菱春色，內外飾色彩相映。新車標配主駕安全氣囊，後排標配5/5分可獨立放倒座椅，搭載全新藍牙、冷暖空調及更多安全娛樂配置。 新寶駿E300/E300Plus全系標配帶高度可調及延時關閉功能的前大燈、隱藏式門把手、星耀鋁輪轂、觸控式多功能方向盤、環保材料內飾等多項科技感十足的配置，以及標配新寶駿手機車聯網，實現AI人工智慧語音交互、大數據實時路況導航、駕控語音微信、手機APP遠程式控制制車輛、車家互聯等便捷的網聯功能。 寶駿E100和寶駿E200採用三門兩座布局，續航為305km，配備了駕駛員安全氣囊，副駕駛座位設計了ISOFIX兒童安全座椅介面，還搭載了博世9.1版本ESC、亞太電機的EPB電子手剎和聯合電子的電控系統
⑽ 五菱即將推出最便宜的電動車，售價會是多少呢
五菱配的是鋰電池，一套電池能頂買3套的錢，再一個電機和控制器，五菱畢竟功率大，功率大，成本高，一個能頂2個價格。別的剎車、車架、減震又相差一個檔次，中控台，方向盤這些都是極盡精緻做工精良的，到現在為止，這台車已經行駛了6萬多公里，做順風車和快車已經賺了6萬多元，所以你看到發動機裡面的元件都是布滿灰塵的。但是不能上牌照，嚴格意義上就無法上路；五菱宏光MiniEV是正規的新能源電動汽車，符合國家標准要求的，能上牌、買保險，持正規C照即可上路，可以上高速的。
試驗車室內鑒定測試後正式上室外試驗場、反復修改調整再試，耐久性測試，定型後組織合格合規材料試產，再調整後正式生產。中間還要申報國家發改委調整定型。它沒有標准啊，做成啥樣都可以，而且也不上機動車道。但是mini就不一樣了，它有標准，要上機動車道的，是機動車啊！就這差別就大了，成本一樣那就扯了！而買這樣車的都是年齡大一些的，首先就是沒有駕駛證，在一個就是不上牌就沒有保險的費用，總得來說門檻相當低，正因為如此，老年車市場才這樣火爆。