電動汽車一次充電距離

『壹』 電動汽車 充電 一次 可行駛多遠

目前，純電動汽車，充滿電一次連續行駛里程最長一般為300公里左右。最好的電動汽車充滿電一次連續行駛里程也不會超過500公里。

『貳』 電動汽車充一次電可以跑多遠

一般沖一次點能跑300到500公里左右

『叄』 電動車充電一次最多的可以跑多少公里

電動車充一次電能跑多遠？比賽結果顯示：最遠101.5公里
在南京市江寧區舉辦了一場特別的「賽車比賽」——比賽用車不是汽車、不是摩托，而是老百姓生活中最常見的電動車。比的也不是誰跑得快，而是看一輛電動車充一次電最多能跑多遠。總共50名選手參與挑戰，最終，參賽選手成績全部破百（公里），最遠續航里程達到101.5公里。

據了解，本次活動是台鈴米拉電動車全國巡迴里程挑戰賽的南京站活動。此次挑戰賽南京站為了提升挑戰難度，全面考核台鈴米拉電動車的續航能力、駕乘體驗等性能水平，挑戰賽模擬日常的行駛環境，基本在市區路段行駛，紅綠燈眾多，對米拉的續航能力是較大的考驗。

上午九點半，參賽騎手們從江寧區上林大街台鈴總店出發，途經南京南站、銀杏湖樂園、大學城等地，最終回到比賽起點。本次比賽騎行路線主要在城區道路，50台米拉歷經橋梁、急彎上坡、S形彎路等復雜交通場景。

經過4小時28分的比拼，參與南京站比賽的所有選手也均以破百的成績完成了比賽。第一名以50%電量跑出了驚人的101.5公里而拔得頭籌，充分體現台鈴米拉超強的續航能力。

不少觀賽市民產生疑問：同樣都是電動車，為什麼自己的車充一次電只能跑50公里左右？

台鈴研發負責人告訴記者，在行業內配置60V20Ah的電動車最高只能跑65~75公里，而台鈴米拉採用同樣規格的電池，卻能跑出100公里，其背後的最核心秘密是台鈴獨立研發的「雲動力系統」。據了解，該系統由台鈴獨立研發，已經獲得了國家專利，並成功進行了迭代升級，可智能調節電動車能效使用，充分利用每一分電量，讓電動車跑得更遠，一次充電多跑20公里。台鈴米拉之所以跑得遠，這項專利科技功不可沒。

『肆』 電動汽車一次充電能開多遠

電瓶是有壽命的，他的壽命與使用和維護有關系，
新電瓶充滿電，能跑50-60公里，隨著電瓶的老化，最後跑的公里數，你不能接受了（比如十幾公里），就更換。

電瓶的衰減多少是檢測不出來的，只是看結果。

『伍』 特斯拉電動汽車能開多少公里一次充電

1、在高速公路上以每小時45英里的時速駕駛特斯拉，大約能開408英里，如果時速提升到75英里，那麼就只能開269英里。

不管是智能手機里的鋰電池，還是電視遙控器里的鹼性AA電池，都有最大容量。智能手機一般都在10瓦時左右，特斯拉則為85千瓦時。標注的容量一般只在運行環境頗為完美時才能達到，日常生活中的溫度、使用壽命和其他因素都顯著影響電池的容量和使用表現。

另一個影響機動車行駛里程的重要因素是效能。大輪胎，高滾動阻力增加能耗，開著車窗跑路也影響電池效能。至於空調和供暖系統，對於電動汽車來說，輕而易舉就能使行駛里程減少10%。

最重要的莫過於車速。空氣阻力大小與車速成正比，增速幾英里，風阻也相應增加，速度越快，阻力越大。

2、特斯拉公司是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。

特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。

從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，特斯拉宣布，公司已完成對太陽能公司的收購交易。

2017年2月1日，特斯拉汽車公司正式宣布將該公司的注冊名稱中含有「汽車」意義的「Motors」一詞去掉，改成Tesla Inc.。

2017年10月22日，特斯拉與上海市政府達成協議在中國建廠。11月17日，特斯拉在美國正式發布了Roadster。

『陸』 電動汽車充電一次最多能跑多少公里

一般是300公里左右，特斯拉可以達到500公里，請採納，謝謝！

『柒』 電動轎車充電一次能跑多遠

電動汽車充電在沖一次電大概需要40分鍾，大概能行駛300多公里，具體能行駛多少公里，還要根據不同廠家生產的車型而定，和電池的性能和容量大小有直接的關系，充電40分鍾這和普通燃油車相比的話確實是一大缺點，現代人生活節奏又快，時間就是金錢，這點確實讓人難以接受！這也是電動汽車發展必須解決的一大難題。
石油使用大幅度短缺，能源匱乏使得電動車在未來被廣泛應用於政府，企業，汽車租賃公司，汽車共享公司，以及商業汽車團隊。大多數商業團隊的汽車可以在白天工作，下班後充電。這會給電動汽車充電製造商帶來機遇。同時，政府或企業也會投資修建超級充電站，超級充電站也順理成章的可以建在這些使用電動車的政府機構以及企業的周邊，在減少了充電疑慮的同時還增加了使用便利性。畢竟，超級充電站的成本只有10輛第三代電動車那麼多。