電動汽車怎麼開電池壽命最長

⑴ 四輪電動車得怎樣做電池開的時間最長請問

關鍵的問題不要過載，電池電量不要用到低於20%，如果是鋰電池，按照統計學的結論，剩餘電量40%開始充電，能夠使壽命達到最長。盡量爭取每年做一次電池平衡，這樣可以使電池使用時間達到最長。

⑵ 新買的電動車怎樣使用能讓電池性能最佳、壽命長

蓄電池的使用壽命不僅與生產廠產品質量及電動車的系統配置有關，而且與消費者的使用、保養有很大的關系。因此，要用好電動助力，一是要認真選擇品牌，了解其質量狀態和服務承諾，以便獲得質量好的電動助力車。二是要了解掌握一些蓄電池的使用及維護保養的基本知識，具體如下：
1、保持電池的足電狀態再儲存，每天騎行電動助力車，如果只有10-15Km，不必補充充電，建議容量放出大約70-80%時再進行充電,否則易出現極極提早老化，造成容量下降,充不進電。
2、進行定期深放電：建議您使用兩個月後進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然後充電恢復電池容量，也使您了解到電池當前的容量水平，是否需要維護保養。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會影響使用壽命，如果閑置時間直長，蓄電池損壞也越嚴重。
4、定期檢驗：假如你買的新車續行為50Km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42伏，假如少好幾伏，或打開電池盒其中一塊電池電壓低於10.5 伏，可能是內部單格短路，此時應找維護站修理更換，以免損壞另外兩只好電池。另外也應檢查充電器的故障。
5、電動助力車的設計載重為75Kg，所以避免帶過重的物質件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因此此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應養成隨用隨充的良好習慣
6、養成一些節電的好習慣。
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

⑶ 電動汽車鉛酸電池怎麼使用時間更長

最好不要在未充滿電的情況下就拔下電源來使用
使用的時候坐到額定里程的50%－80%再充電。
不宜頻繁地給電池充電，因為電池的充放電循環數次是一定的，一般在300次左右，頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質軟化脫落，還會導致板柵腐蝕加快。
定期深放電。定期深放電也是對維持電池容量的一種好辦法，
或許有人會問，使用後不是要及時充電嗎，否則容易造成硫化。沒錯，但是：淺放電時，裡面的硫酸鉛濃度不會很大，結晶比較慢，比較少，還沒成為大結晶，比較可以用方法來去除硫化。比如充電時彩用正負脈沖，過充電法等。而且我們增長的浮充的時間，可以對硫化的電池有一定的防止作用。
3.做好欠壓保護，避免深度放電｛12V鉛酸電池的最低保護電壓為10.5V，如果是36V電池組，最低保護電壓就是31.5V，目前大多數車廠採用的控制器欠壓保護電壓也都是31.5V。表面上看這是可行的，但是，實際當36V電池組只剩下31.5V電壓時，由於電池存在差異，肯定就會有一個電池電壓已經低於10.5V，該電池就處於過放電狀態。這時候，過放電的電池容量急劇下降，硫酸鉛濃度增加，鹽化加快，這時對電池的損傷很大，其實影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命。實際中當電池電壓低於32V以後一直到27V，所增加的續行里程也就兩三公里，而對電池的損傷卻非常大。因此，雖然控制器有欠壓保護，但是最好不要使用到那個時候的時候才來充電。
建議：為防止電池過放電，欠壓保護最好設置比標准高0.5V－2V之間，這個值不同電池組不同，對於標稱24V的欠壓保護設21.5V～22V，對於標稱36V的設32V～33V，對於標稱48V的應該設在43V～44V。這樣的電壓對續行能力減少僅僅不到2公里，但是可以有效延長電池的使用壽命。｝長時間不使用車子，應充飽後放置，並斷開電路總開關，並且每1至2個月還要給電池補充電一次。
4，不要頻繁充電。充電時間過短。有些人使用電動車的時候是這樣的，不使用的時候就充電，一要用的時候就拔下電源，也不管有沒有充滿（真正充滿應是在轉燈之後繼續浮充2－3個小時）像這樣子的電池壽命就很短了。

⑷ 如何使電動車電池壽命更長

禁止：

1，嚴禁將電池的正負極短路

2，禁止經常使用到欠壓保護電路起作用的時候才充電

3，禁止經常在未充滿電的情況下拔下充電器的電源來使用電動車

4，禁止閑置時間過長（不得超過三天，且所剩電量應大於40%），禁止虧電存放

5，如果發現連續充電10小時後還沒有轉燈，應馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發燙。會的話應該盡早送修，無法立即送修者，應控制充電總時間不超過8小時，否則電池將會因膨脹變形而損壞。

不轉燈原因有三：一，充電器參數不匹配，產生漂移;二，線路問題;三，是電池因素：失水，電池內部有單格短路，硫化較為嚴重。排查方法：

1,檢查充電器是否損壞，充電參數是否符合要求（有的人用48V的充電器來充36V的電池組），看是否電壓偏高（14.8V/個以上的）或涓流轉換電流偏低

2,檢查充電迴路保險絲是否接觸良好，保險絲座有無燒焦痕跡，檢查連線插接頭接觸是否良好，包含充電器的插頭的車上的插座。

3,查看電池內部是否有乾涸現象，即電池是否缺液嚴重。乾涸的電池應補加純水或1.05g/cm3的稀硫酸，進行維護充放電進行修復，同時測量單格電壓，看是否有單格短路的存在。

4,還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。硫化嚴重的話，內阻增大，充電就會引起嚴重發熱。

極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，放電時電壓下降特別快。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電法進行修復。

6，禁止電池的最大放電電流超過額定容量150%，也就是如果是6-DZM-10（常說的那種12AH的電池）的電池，它的最大放電電流為10×150%＝15A,如果是6-DZM-17的電池它的放電電流大為17×150%約為25A,如果是20AH的的電池最大放電電流為30A。這樣也同樣的限制了控制器限流值的大小

建議：

1，最好不要在未充滿電的情況下拔下充電器的電源來使用電動車。還有應注意的是：

轉燈並不表示此時的電池已經充滿電，差不多隻有95%－99%，需要繼續浮充2－3個小時來把它充滿。

2，做到及時充電，閑置時間最好不超過12個小時，同時應增加相應浮充的時間。

3，使用量較少者，最好使用到50%－80%後再充電，有利於延長電池使用壽命。

4，在電池使用一年後，每間隔2個月，最好恆流充電一次，電流大小為C／15，時間20小時。

5，少拉重物，速度不要開得太快，減小電池的放電電流。

6，緩慢加速，減小大電流對電池，控制器及電機的沖擊

⑸ 電動汽車鉛酸電池怎麼使用時間更長

最好不要在未充滿電的情況下就拔下電源來使用
使用的時候坐到額定里程的50%－80%再充電。
不宜頻繁地給電池充電，因為電池的充放電循環數次是一定的，一般在300次左右，頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質軟化脫落，還會導致板柵腐蝕加快。
定期深放電。定期深放電也是對維持電池容量的一種好辦法，或許有人會問，使用後不是要及時充電嗎，否則容易造成硫化。沒錯，但是：淺放電時，裡面的硫酸鉛濃度不會很大，結晶比較慢，比較少，還沒成為大結晶，比較可以用方法來去除硫化。比如充電時彩用正負脈沖，過充電法等。而且我們增長的浮充的時間，可以對硫化的電池有一定的防止作用。
3.做好欠壓保護，避免深度放電｛12V鉛酸電池的最低保護電壓為10.5V，如果是36V電池組，最低保護電壓就是31.5V，目前大多數車廠採用的控制器欠壓保護電壓也都是31.5V。表面上看這是可行的，但是，實際當36V電池組只剩下31.5V電壓時，由於電池存在差異，肯定就會有一個電池電壓已經低於10.5V，該電池就處於過放電狀態。這時候，過放電的電池容量急劇下降，硫酸鉛濃度增加，鹽化加快，這時對電池的損傷很大，其實影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命。實際中當電池電壓低於32V以後一直到27V，所增加的續行里程也就兩三公里，而對電池的損傷卻非常大。因此，雖然控制器有欠壓保護，但是最好不要使用到那個時候的時候才來充電。
建議：為防止電池過放電，欠壓保護最好設置比標准高0.5V－2V之間，這個值不同電池組不同，對於標稱24V的欠壓保護設21.5V～22V，對於標稱36V的設32V～33V，對於標稱48V的應該設在43V～44V。這樣的電壓對續行能力減少僅僅不到2公里，但是可以有效延長電池的使用壽命。｝長時間不使用車子，應充飽後放置，並斷開電路總開關，並且每1至2個月還要給電池補充電一次。
4，不要頻繁充電。充電時間過短。有些人使用電動車的時候是這樣的，不使用的時候就充電，一要用的時候就拔下電源，也不管有沒有充滿（真正充滿應是在轉燈之後繼續浮充2－3個小時）像這樣子的電池壽命就很短了。

⑹ 電動汽車電池壽命怎麼樣

很多准車主關心電池是否像手機電池一樣，用不了多久就帶不住電了?由於目前還沒有人使用新能源電動車太長年限，所以這樣的問題暫不好回答。不過，以車輛廠商提供的數據看，電池的壽命都能達到1000-2000次充放電。以此數據作參考，假設每天完成1次充放電，一年365次，那麼理論上電池可以使用3-6年。這裡面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來的70%(此標准無國標參考)。另外，在車輛質保的5年中，4S會定期對電池進行檢測，如發現有性能降低的模塊，就會建議更換。

⑺ 電動汽車如何保養電池，讓使用壽命更長

現在新能源汽車尤其是純電動汽車或插電混動的汽車，電池通常使用的都是鋰電池（三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池），而且電動汽車的最昂貴的部分就是電池，甚至價值超出車子整體50%以上，但只要是電池都是有壽命的，現在很多新能源車的電池質保都在6-8年或10-15萬公里。因為車子幾年後一旦出了質保期，當年買的電動車無論是電控部分還是電池的技術可能都落後了，再花好幾萬去更換電池顯然就不太值得，所以保護好多開幾年更劃算一些。
在不影響自己正常使用的前提下，盡量注意以下這些情況，鋰電池可以陪伴您更長的時間。
1.避免過高過低的環境溫度
過高或過低的溫度對電池無論是存放還是使用都是有傷害的，如果是住在冬季很冷的東北或者西北，買純電動車最好是有車庫存放，冬季開出去也盡量不要在戶外過長時間停放。夏天電池和電控系統的散熱需要注意，電動汽車和燃油車相同的地方都是有防凍液，電動汽車是用來給電控系統和電池散熱的，要定期檢查。
2.充電
用車輛匹配或廠家制定的充電設備，防止出現過充。很多新能源車都有380V的快充口大概1個小時多點就可以給車充滿，還有220V的交流電慢充口，一般需要6-8個小時才能充滿。如果不是在路上或者著急盡量多使用慢充給車輛充電，頻繁的大電流充電對電池還是有一定傷害的。
3.使用
盡量避免頻繁的急加速和超高速行駛，大電流劇烈放電對電池的傷害也很厲害，我的一個朋友開比亞迪唐，他經常喜歡和別的車飆速度，結果車上的磷酸鐵鋰電池用了不到3年就充不進多少電了，好在還沒出保修期，4S店給他免費更換了電池。
盡量不要把電完全耗干再進行充電，在還有30%-50%的電量就可以充電，減少電池完全充放電循環的次數。
4.停駛

如果電動汽車長時間停駛，最好停放在10-20度左右的車庫內，給電池充70%-80%的電量，每個月檢查一下電量。
車子畢竟是工具該用就要用，不能因噎廢食，在不影響自己使用的情況下盡量做到對電池友善，那麼有限的投入就能做到最大限度的回報。

⑻ 電動汽車電池壽命有多少年

一般電動車電池用的是鉛酸電池，這樣的話一般可以使用3-4年。但也有一些高檔的電動車的電池是用鋰電池做的就是手機、相機、手提電腦、等電池一樣的材料。這種電池自重輕，挪動方便，電動汽車行駛的路程也就相對要遠，還有壽命也要長。這種電池雖然好但因為成本高，所以較難推廣。

⑼ 電動汽車電池壽命

家用電動車一般採用的都是三元鋰電池，因為它的能量密度較高、續航里程較長，更符合當下的補貼需求，故而很多廠家皆採用了這款電池。所以我們一般認為，電動車的電池壽命在三年左右。電動車的電池壽命，與採用的電池型號有關。目前主流的國產電動車，一般採用的都是鐵鋰、三元鋰和鈦酸鋰三種電池。三種電池中，鈦酸鋰的壽命最長，高達8年以上；鐵鋰次之，一般在5年左右；三元鋰則最低，一般只有三年左右。