電動汽車的風阻系數是多少

① 風阻系數比特斯拉還低，小鵬汽車都給P7做了什麼

據了解，小鵬P7經過了20多輪次風阻模擬分析優化、先後進行了4輪風洞試驗，落實了超過30個優化方案，最終小鵬P7的風阻系數累計優化了0.048，達到了CD0.236風阻系數，成為最低風阻的車型。而且小鵬P7通過這樣的風阻系數優化，小鵬P7的續航里程也增加了約40km，同時也成為了當下國內最長的NEDC續航里程的車型。此外，風阻系數的降低不僅增加了續航里程之外，還對小鵬P7的百公里加速有著很大的幫助，其四驅高性能車型最大功率316kw，扭矩655nm，0-100km/h加速時間達到了4.3秒。

② 純電動車有哪些降低風阻的方法

對於目前不斷發展的純電動汽車來說，很多消費者關注的都是續航里程。誠然，續航里程的高低確實影響用車的便捷性，但是風阻的高低同樣相當重要。而且根據相關研究表明，對於純電動汽車來說，在其他因素不變條件下風阻系數每降低10%，續航里程就能提升約3%。那麼純電動汽車都有哪些降低風阻的方法呢？

總?結

所以對純電動汽車來說，降低風阻的最有效方式還是提高車輛的氣動性能。而降低風阻，就可以在一定程度上延長續航里程。不過除此之外，也需要通過技術研發提升電池的能量密度，從而達到真正的延長續航目的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 汽車的參考數據上經常有的風阻系數是什麼意思

風阻系數：空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數，又稱風阻系數，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。
空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力.風阻系數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數,用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力.風阻系數的大少取決於汽車的外形.風阻系數愈大,則空氣阻力愈大.現代汽車的風阻系數一般在0.3-0.5之間.
下面是一些物體的風阻：
垂直平面體風阻系數大約1.0
球體風阻系數大約0.5
一般轎車風阻系數0.28-0.4
好些的跑車在0.25
賽車可以達到0.15
飛禽在0.1-0.2
飛機達到0.08
目前雨滴的風阻系數最小
在0.05左右
風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式，第一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產生的阻力。 第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。第三則是外型阻力(下圖可說明何謂外型阻力)，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車後方的真空區，真空區越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。
車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。
一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大。根據測試，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。 風阻系數Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標准。風阻系數越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風阻系數越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數越小。
風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。
風阻系數＝正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
一輛車的風阻系數是固定的，根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。

④ 關於風阻系數的問題

⑤ 國產電動車最低風阻車型

你好根據你的描述，比亞迪漢其風阻系數僅為0.233cd，成為國產電動車的最低風阻車型。對於燃油車來說，更低的風阻則預示著更省油，那麼多於電動車而言，風阻更低則續航里程更長。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

⑥ 汽車風阻系數是什麼

1、汽車風阻系數是建立在汽車整體結構上的概念，某型號車的最佳幾何參數，其他型號上是不適用的一個小小的改動往往對整體產生很大的影響，正所謂牽一發而動全身。技術書籍上的數據都是嚴格規定的試驗條件下，對特定范圍的汽車進行測試的結果。

2、流經汽車內部的氣流也對汽車的行駛構成阻力。研究標明，平常說的風阻大都是指汽車的外部與氣流作用產生的阻力。實際上。作用在汽車上的阻力是由5個部分組成的，指汽車前部的正壓力和車身後部的負壓力之差形成的阻力，外型阻力。約占整個空氣阻力的58%，指汽車表面突出的零件，干擾阻力。如保險杠、後視鏡、前牌照、排水槽、底盤傳動機構等引起氣流互相干擾產生的阻力，約占整個空氣阻力的14%，指汽車內部通風氣流，冷卻發動機的氣流等造成的阻力，內部阻力。約占整個空氣阻力的12%約占整個空氣阻力的7%四、由高速行駛產生的升力所造成的阻力。

3、車身各部分用適當的圓弧過渡，盡量減少突出車身的附件，前臉、發動機艙蓋、前擋風玻璃適當向後傾斜，後窗、後頂蓋的長度、傾角的設計要適當。此外，還可以在適當的位置裝置導流板或擾流板。通過研究汽車外部的氣流規律，不只可以設計出更加合理的車身結構，還可以巧妙地引導氣流，適當利用局部氣流的沖刷作用減少汽車風阻系數。

⑦ 汽車的風阻系數是怎麼算的

空氣阻力Ra=10KAV²(N) A代表迎風面積。 K值的選擇: 1.特別製成的流線型跑車0.0015~0.002 2.接近一般的流線型轎車0.002~0.0025 3.有角度的轎車或客車0.0035~0.004 4.卡車等凸起物或角度較多的車0.0045~0.005。

⑧ 汽車的風阻系數怎麼算

風阻就是風的阻力。一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大。根據測試，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。
風阻系數cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標准。風阻系數越小，
說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風阻系數越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數越小。
風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。
風阻系數＝正面風阻力×
2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
一輛車的風阻系數是固定的，根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。
一般來講，我們在馬路上看到的大多數轎車的風阻系數在0.28—0.4間，流線性較好的汽車如跑車等，其風阻系數可達到0.25左右，一些賽車可達到0.15左右。
麻煩採納，謝謝!

⑨ 風阻系數是怎麼算的，單位是什麼

風阻系數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。風阻系數沒有單位。

風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。

在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。

風阻系數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。

公式中各數值的單位：正面風阻力（牛），空氣密度（千克/立方米），車頭正面投影面積（平方米），車速（米/秒）

一輛車的風阻系數是固定的，根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。

(9)電動汽車的風阻系數是多少擴展閱讀：

風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式：

1、第一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產生的阻力。

2、第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。

3、第三則是外型阻力，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車後方的真空區，真空區越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。

⑩ 汽車風阻系數排行2014

10萬以下熱點車型：
奇瑞 QQ ：沒查到?(請知道的人告知並指明出處，我再補充，謝謝。下同)
標致 206：0.33 ?(東風標致並沒有公布206的風阻系數，但從相關資料上可以查到標致206的風阻系數為0.33)
吉利金剛：0.29
海馬福美來Ⅱ：0.33
一汽夏利：0.32
哈飛路寶：0.32
華普海域：0.32
華晨駿捷：0.256!!(似乎和計算機有緣)
長安奔奔：0.35
雪佛蘭樂風：0.32
鈴木雨燕：0.32
本田飛度：0.30 (有說是0.31,有說是0.29)
奇瑞 A5 ：0.29
比亞迪F3：0.30
雪佛蘭樂騁：沒查到?
雪鐵龍C4：0.3 (C2的沒查到)
一汽威志：0.3
起亞RIO千里馬：0.338

10-15萬熱點車型：
豐田威馳：0.29
大眾POLO：0.31 (兩廂是0.33)
鈴木利亞納：沒查到?
日產頤達：0.314 (圓周率?)
別克凱越：0.338
現代伊蘭特：0.313
華晨尊馳：0.293
三菱藍瑟：0.3
雪鐵龍愛麗舍：0.315(消費者權益日?)
日產騏達：0.297
本田思迪：0.31
福特福克斯：0.31
大眾寶來：0.32
鈴木天語：0.3
起亞賽拉圖0.3

15-20萬熱點車型：
雪鐵龍凱旋：0.308
大眾速騰：0.32
日產軒逸：0.32
豐田花冠：0.30
別克君威：0.32
馬自達M3：沒查到?
起亞遠艦：0.32
日產藍鳥：0.32
現代索納塔：0.28
雪佛蘭景程：0.320
標致 307：0.33
本田思域：沒查到?
一汽奔騰：沒查到?

20-30萬熱點車型：
本田07雅閣：0.30
大眾PASSAT領馭：0.28
豐田凱美瑞：0.29
日產天籟：沒查到?
別克君越：0.32
福特蒙迪歐：0.29
現代SONATA御翔：沒查到?
豐田銳志：0.28
豐田普銳斯：0.26
新Mazda6：沒查到?
三菱戈藍：0.32
上汽榮威750：沒查到?

30萬以上熱點車型：
豐田皇冠：0.27
奧迪 A4 ：0.28
奧迪 A6L：0.30
華晨寶馬新3系：0.28
華晨寶馬5系：0.28
賓士 E級：0.26
凱迪拉克CTS：0.31
現代Azera(雅尊)：0.29
Acura謳歌RL：0.29
凱迪拉克SLS：沒查到?
斯巴魯Legacy(力獅)：0.28
紅旗 HQ3：0.27
標致 407：0.29
Volvo S80：0.28
Volvo S40：沒查到?
薩博 Saab 9-5：0.29
克萊斯勒300C：0.343

SUV及MPV熱點車型：
我沒查，這類車注重越野性能和家用性。

由於駿捷車的風阻系數非常低（可以說最低），只有0.256，屬目前同類轎車最低的車型！