es8純電動汽車

① 蔚來ES8 到底是一款怎樣的車型

浙江在線6月13日訊（浙江在線記者王麗晴）剛剛過去的5月，蔚來汽車迎來了兩個「好消息」，5月28日，有外媒爆料，蔚來汽車向美國證券交易所提交了上市申請，擬於今年9月上市，融資20億美金；5月31日蔚來首款純電動SUV——ES8正式交車，首批只限量10輛，而車主全部為蔚來員工。

雖然事情已經過去了一段時間，但直到現在，這兩條消息還依舊霸佔著我們的朋友圈，足以可見，蔚來汽車的熱度有多高。事實上，蔚來汽車從成立初期開始，關於它的話題就一直沒有間斷過。那麼，蔚來到底是一個怎樣的汽車品牌？為什麼它的關注度會如此之高？它的首款車型ES8，又是一款怎樣的車型呢？……

小結：

盡管與蔚來的接觸才短短一天，但整個體驗下來，你會感覺到一種溫暖的力量，無論是蔚來汽車副總裁朱江現場講解的「關於蔚來的故事」，還是所有工作人員始終保持著的熱情的微笑，都會讓你覺得夢想的偉大。蔚來是一個怎樣的汽車品牌，蔚來ES8到底是一款怎樣的車型，值得每一位喜愛這個汽車品牌的人去切身體驗。目前蔚來ES8補貼前的售價為44.8-54.8萬元的價格，為了給用戶最好的體驗，ES8前1萬台均為創始版，配備最頂級配置和個性紀念套裝，而且還有包括終身免費質保、為長途出行提供電能保障等在內的4項終身免費權益，期待蔚來有更好的未來。

② 蔚來ES8這款車怎麼樣

手裡有50萬，你會買蔚來ES8嗎？當然不會購買了。

說自己希望購買的人，估計大部分都不會購買。因為40-50萬區間的電動車，人群非常的尷尬。比上不足比下有餘，他們買蔚來汽車的理由不充分。

目標人群收入

家庭收入在40萬以上的人群，是40-50萬價格區間的准用戶，這個收入，一般都只存在於一線城市。二線及以下城市的工薪階層幾乎夠不到這個收入，只能是自己做買賣，或者有其他灰色地帶收入。

那麼40萬以上人群他們需要什麼樣的車

在一線城市，汽車不僅僅是代步工具，更是社交工具，一台車的的品牌價值，以及品牌個性，將直接會聯繫到車主人的個人品牌和個人價值。不要跟我說身邊有低調的人，年收入多少多少，自己就開個破車。說這個話的人估計連摩拜單車的押金都交不起。

一線城市不是沒有低調的人，一般都是政府單位和證券單位，怕被調查組找來聊天，所以低調。否則在一線城市生活的人，車子是重要的社交工具，而不是低調工具。那麼蔚來ES8能扮演好社交工具這個角色嗎？

蔚來汽車的產品定位

很「遺憾」，蔚來汽車的第一款車不是那個在紐北上馳騁的跑車，而是一款長得跟MPV一樣的SUV，外觀不能說寒磣，但至少不讓人喜歡。僅僅比國內那些「雨後狗尿苔」般的電動車好看而已。這說明蔚來汽車自己對自己的信心並不足，它還是將賣點放在了「實用性」上。用大空間來吸引消費者，從而形成與特斯拉的差異，畢竟特斯拉MODELX第三排空間還是非常可憐的。

蔚來汽車的代工廠商

蔚來汽車選擇江淮來代工，對於消費者來說，已經是大大問號了，江淮汽車生產過啥優質的汽車啊？沒辦法蔚來汽車作為一個「概念品牌」，能有企業願意合作代工就不錯了，白吃饅頭還能嫌面餿嗎。

但是，蔚來汽車本身是一個沒有任何汽車生產經驗的品牌，根基甚至不如那些騙補的自主品牌。但蔚來的起點很高，落腳點卻又有點不可信，讓我們這些「大眾臉充胖子」的目標用戶，如何敢冒險一試。

高端客戶會降維購買嗎？

我覺得高端客戶降格購買，至少比目標用戶更靠譜一些，一個原本想花100萬買特斯拉的人，有可能會先嘗試一下這款車如何，就當是扔了50萬不要了，用自己的實力去支持一下國產車。這種大膽嘗試，也是炫富的一種。雖然50萬的蔚來比100萬的特斯拉便宜看，但我敢冒險扔了這50萬，比買一台100萬的特斯拉還能炫耀自己的財富吧。

白希文總結

作為一個收入達不到敢隨便「扔掉50萬」的小編，絕對是不敢掏出50萬來甘當蔚來汽車小白鼠的。蔚來汽車如果想在銷量上有所突破，恐怕還是要「安利」那些100萬目標人群。

③ 從特斯拉純電動到蔚來ES8，電動汽車為什麼如此懼怕寒冬

首先你應該知道的是，碰撞事故最容易引發純電動汽車的自燃事故，因為這可以導致電池組件受到穿刺等致命的傷害，從而導致大規模短路並造成熱失控起火燃燒。針對這種情況國際上有專門針對電動車的模擬碰撞測試，以此來檢查電池系統的自我保護安全系數。

所以總結下來就是，購車前一定要先檢查車輛是否針對電池包進行了完整的安全測試，現在許多發生自燃事故的車型，後來調查的結果都是為了提高產量，而省略了相關安全測試，這是不行的。首先就是幾何 A 實現了20萬內同級獨有的 L2自動駕駛系統，和特斯拉可以直接對標，在開啟自動駕駛時，幾何 A 四周的感測器可以始終讓你保持在道路中央行駛，並且檢測四周的車輛，必要的時候採取制動和躲避措施，就算是你駕車的時候突然犯困，也不會因為你的注意力下降而引發事故了。同時幾何 A 還提供了360度的全景倒車影像，讓你不用下車就能了解到車輛周圍的一切實況信息，對於新手來說，可以幾大的避免事故的發生。

④ 王者間的較量！蔚來ES8對比特斯拉MODEL X，差價近40萬卻絲毫不虛

在新能源汽車領域特斯拉似乎一直佔有舉足輕重的位置，但是其近百萬的高昂售價讓普通家庭望而卻步。有那麼一個新勢力造車品牌不僅將互聯網造車變為了現實，也讓人們看到了中國初創車企的希望，那就是蔚來。要說特斯拉是新能源汽車的締造者那麼蔚來就是國產純電的領跑者。兩個強者到底能摩擦出什麼火花呢？兩個品牌最具代表性的SUV車型Model?X和ES8，差價近40萬，比較起來會發生什麼？我們一起來看！
外觀設計大氣，未來感十足！
作為一款全新設計的純電動汽車，蔚來ES8的外形設計大氣，未來感十足。前臉採用銀色鍍鉻飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，非常符合國人消費者的審美觀。大燈由條狀的LED日間行車燈來勾畫，真正的大燈則隱藏在黑暗中，與格柵融為一體。
MODEL X車型在外觀設計上突破傳統燃油汽車的格局，大膽的車身設計，超大前擋車窗以及鷗翼門式設計都是突破以往的傳統，足夠博取路人眼球。
車身側面，蔚來ES8方正大氣稜角分明，幾條硬朗腰線的勾勒也讓整車看上去十分穩重，非常有肌肉感。懸浮式車頂的加入也使它增添了一絲時尚感。輪拱和側裙還帶有大面積黑色包圍，視覺上更為霸氣粗獷，也可以起到防刮蹭的保護作用，實用性非常高。
特斯拉MODEL X側面整體則與ES8不同，圓潤的車身線條使它看上去多了一絲可愛，車頂整體是一條弧線，犧牲頭部空間換來的大溜背的造型也與傳統SUV不同。MODEL X側面最大的亮點就是鷹翼門的設計，使上下車變得便捷，並富有科技感。
ES8的車尾凹凸有致，立體感很不錯。類似於勺型的尾燈點亮後很犀利，辨識度極高，同時車頂擾流板上還加入了長長的高位剎車燈，安全性更加突出。
特斯拉MODEL X尾部造型比較短促，下方略顯厚重。尺寸較大的尾翼，讓該車看上去不再沉悶，多了一絲生機。整體還是偏向圓潤飽滿，沒有過多層次和稜角。下方也有黑色護板包裹，並帶有擴散器，起到降低形式阻力作用。
小結：當然，外觀方面好看與否都是見仁見智的。蔚來ES8更偏向於中國消費者的審美觀，整體外觀大氣粗獷，開出去也倍兒有面子。特斯拉MODEL X的設計則比較另類，逼格十足。
內飾用料扎實，科技感十足！
在車廂內部，二者的差異也很明顯。Model X堅持特斯拉一貫的「簡約」風，除了中控17寸大屏搶眼球之外，其餘部分很難讓人將它和一台100多萬元的豪華車聯系在一起。整體設計非常簡約，好在用料還算不錯，日常能夠觸摸到的地方都用了真皮包裹。相比之下，ES8的內飾很會討人喜歡，整個內飾風格簡潔不失科技，懸浮式中控屏尺寸增大至11.3英寸，同時儀表盤尺寸也達到了9.8英寸，中控正中央的NOMI車載智能機器人依然非常吸睛，也讓車主與汽車在交流時增添了一些溫度。ES8的用料毋庸置疑非常有誠意，大面積的NAPPA真皮包裹整個車內，中控台、扶手、座椅等，很大程度上提升了車內質感以及舒適性表現。
小結：在內飾方面，相比於一塊大屏的簡約，ES8的優勢體現了出來，豪華的車廂氛圍，智能的科技配置，出色的用料讓人更加舒服，更有豪華車的味道。
配置非常豐富，ES8表現突出！
ES8配置依然足夠豐富，全系標配有主動剎車、車道偏離預警、並線輔助、前後雷達、360度全景影像、可開啟式全景天窗、感應電動後備箱、車載空氣凈化器、自動空調、溫度分區、手機無線充電、內置行車記錄儀等功能，同時2020款車型還標配了女王副駕設計，擁有更長的腿托、腰部支撐、電動調節、加熱等功能，舒適度更為出色。另外，ES8還全系標配了空氣懸架、可變（軟硬+高低）懸架調節，大部分情況下，這只會在豪華車型上面才會出現，可見蔚來ES8的配置有多高。
Model X提供前排座椅14向電動調節、座椅加熱/記憶功能、無鑰匙進入、自動啟停、電動尾門、巡航控制系統、空氣凈化系統等配置、前視攝像頭、360度聲吶感測器、倒車雷達、盲點警報、自動緊急制動、車道偏離警告、防盜報警系統及4個LATCH兒童安全座椅介面等。
小結：配置上兩者都差不多，都屬於上游水準，蔚來ES8配置顧及了人機互動更加偏向於實用，可是對於相差近40萬的售價來說，蔚來ES8配置算得上非常豐富。
空間充裕，乘坐7人無壓力！
蔚來ES8長寬高分別為5022mm/1962mm/1756mm，軸距為3010mm，特斯拉MODEL X車身長寬高分別為5036mmx2070mmx1684mm，軸距為2965mm。得益於45mm的軸距領先，ES8的第二排的最大腿部空間要比Model X多出一拳左右，二者第二排座椅都支持前後滑動，這也為日常滿載通勤提供便利。滿載7人的情況下，第三排腿部空間同樣是ES8占據空間優勢。另外由於Model X採用溜背造型，第三排的頭部空間受到壓縮，ES8就沒有這個缺點，空間較為充裕。
安全性能突出，ES8表現優異！
主動安全配置就不過多說明了，你想要的它都有。蔚來ES8全系標配有主動剎車、車道偏離預警、並線輔助、前後雷達、360度全景影像、內置行車記錄儀等功能。被動安全配置上蔚來ES8採用了全鋁架構，車身包含的鋁合金部件比例達到了96.4%，通過多種鋁合金材質拼接和結構設計，蔚來ES8整車扭轉剛度達到了44140Nm/Deg。堅固的車身使蔚來ES8的安全性能表現優異，曾獲得C-NCAP五星安全標准、E-NCAP、IIHS等歐洲和美洲的第三方汽車安全評測機構五星標准，可以說安全方面是第一梯隊水準。還有一點安全配置比較人性化，比如說蔚來ES8設計有第三排的座椅，為了保護第三排乘員的安全，蔚來ES8上搭載的側氣簾長度達到了2.4m，其展開後可以同時保護三排乘客頭部安全。
特斯拉MODEL X安全性能也比較出色，畢竟是一台售價百萬的豪華車，在正面撞擊、側面碰撞等項目中，都獲得了較高的評價。特斯拉MODEL X使用了鋁合金、高剛性鋼材打造的獨特車身結構。加入電池支撐保護結構，也提供側面撞擊時的支撐力與保護。特斯拉MODEL X還有一個特色功能就是自動輔助駕駛，但是由於中國道路規定以及復雜的道路情況，使它的這項安全功能不能施展，這點稍有遺憾。
動力充沛，輕松應對各種使用場景！
蔚來ES8搭載了前160kW永磁同步電機+後交流非同步電機，最大總功率400KW（544p），峰值扭矩725N·M的前後雙電機，百公里加速為4.9秒，在中大型SUV裡面，這樣的數據表現非常強悍。另外，為了進一步提高續航能力，ES8提供了70KWH、84KWH、100KWH的電池組供選擇，分別可提供415KM、485KM、580KM的續航里程。
特斯拉MODEL X有兩種動力模式可供選擇，一種是注重續航里程版本的Model X 100D，最大總功率398KW（541p），峰值扭矩755N·M，其續航里程為552KM，百公里加速為4.9秒。另一種則是注重加速性能版本的Model X P100D，最大總功率580KW（789p），峰值扭矩1140N·M，其續航里程為507KM，百公里加速為3.7秒，這個數據是非常亮眼的，甚至超越了一些超跑的動力表現，日常使用完全是大馬拉小車，綽綽有餘。
底盤足夠扎實，標配空氣懸掛！
蔚來ES8和特斯拉?Model?X都採用的是前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，並標配可調節軟硬、高低的空氣懸掛，日常滿載可以舒適，偶爾小激情駕駛可以有足夠的支撐力度。尤其是蔚來，對於40-50萬售價來說，標配空氣懸掛這個配置可謂良心越級配置了。
小結：在動力方面，兩者都是5秒俱樂部以內的成員，對於日常的通勤和激情駕駛也完全能夠勝任。底盤都配備了空氣懸掛，舒適性得到了保證。蔚來ES8也提供多續航版本多款車型可供選擇，針對不同使用場景選擇，總有一款適合你。
最後說點真的：
經過外觀、內飾、配置、空間、動力各方面的對比，相信這兩者的表現也顯而易見，蔚來ES8多項參數指標已經超過了貴它兩倍價格的特斯拉MODEL X。現在看來，蔚來ES8 不僅僅是蔚來的期間產品，更標志著中國品牌車型的新高度，可見當下國產新能源汽車已經做的非常優秀。那麼，你有50萬會考慮這款優秀的中大型SUV嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 全新蔚來ES8交付，將有188項升級，售價46.8萬起

近日，來自中國的造車新勢力蔚來汽車旗下的純電動車型全新蔚來ES8正式下線，並於4月19日開始交付。全新ES8共有188項升級，其中備受爭議的續航里程，最高達到了580公里。而售價46.8萬至62.4萬。

2020款ES8共有多達188項產品更新，包括全車環繞鍍鉻裝飾條、流水轉向燈、全新的9.8英寸全液晶儀表、11.3英寸第二代中控屏等。NOMIMate2.0更配備了業內首個AMOLED全圓屏。此外，全新ES8還新增了2020年蔚來年度色「南極星藍」。同時，簽名版車型也配備了NIOPilot完整功能，具備了一定的駕駛完全輔助功能，這在老款車型上是沒有的。

動力上，新車搭載的是160千瓦永磁電機與240千瓦感應電機的全新動力組合，峰值扭矩高達725牛米，0-100km/h加速時間為4.9秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 蔚來es8汽車是哪生產的

蔚來es8汽車是國產的新能源汽車。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。

(6)es8純電動汽車擴展閱讀

蔚來其他車型

蔚來EVE

蔚來EVE是一個無人駕駛的移動生活空間，以「第二起居室」為設計理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時間。通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術，實現了車與環境、人與環境的融合。伴隨著EVE，蔚來同時發布了「NOMI」人工智慧伴侶系統。

蔚來EP9

蔚來EP9是一款動力達1360匹馬力的電動超跑。2016年10月12日，EP9在德國紐博格林北環賽道創造了7分05秒的電動汽車圈速記錄 ，11月4日又以1分52秒的成績刷新了法國Paul Ricard賽道的電動汽車圈速。

參考資料：網路-蔚來

⑦ 全新蔚來ES8上市 NEDC續航可達580公里 售價46.80萬元起

近日，在NIODay2019的發布會現場，蔚來全新ES8正式上市，新車在外觀、內飾、動力、續航、智能科技等多個方面共計188處進行了升級和優化。新增100kWh液冷恆溫電池包，最大續航里程達到580公里。

新款ES8新增了一個容量高達100kWh的動力電池包，全系車型動力系統也換成了ES6性能版上的那套組合——「160kW前永磁同步電機+240kW後非同步感應電機」，電驅動系統總功率400kW（544Ps），總功率相比現款ES8降低了80kW，0-100km/h加速時間4.9秒，新車補貼前指導售價為46.8-53.4萬元，簽名版車型補貼前指售價為55.8-62.4萬元。

EC6在ES6的基礎上加入了「溜背」的設計，車頂弧線從B柱開始下沉，圓潤的車頂曲線與尾部輪廓連成一體，整個線條輪廓還是非常流暢的。車身後半部分為典型的轎跑風格，進一步彰顯新車運動感，但不可否認的是溜背設計對後排乘客的乘坐空間，尤其是頭部空間會產生一定的負面影響。

EC6還有一個亮點，就是它配備了一個全景天幕，蔚來官方將其稱為「全景天幕式玻璃天窗」，一體化穹頂式玻璃車頂面積達2.1平方米，為車內提供開闊的空間感與通透感。像捷豹I-PACE、保時捷CayenneCoupé等車型也採用這種類型的天幕，這樣的設計非常時尚，在一定程度上還能提升車內乘員的視野開闊感。

同時，李斌在現場還發布了20kw家用直流充電樁，預計2020年二季度可以開始安裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚ES8於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚ES8有著舉足輕重的地位。

ES8是7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局，車長超過5米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。標配led大燈。

對於一款價格超過40萬的電動車說，豪華的內飾和超大液晶觸控屏幕已經不必多言，主動的防禦系統也不必擔心它的安全系數。科幻般的外觀下是隱藏把手，性感的腰線是運動潮流的代表。超大的空間使你無需擔心會有狹窄的感覺，強大的電機會給你不同於燃油車的急速加速感。

在2018全年，蔚ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未，路上一定會有更多的蔚。

在城市之間，在四海之內。未，蔚已。

⑨ ES8電動汽車多少一輛

蔚來es8這款電動汽車標配的44.8萬元，這款車的配置比較豐富，做工比較好，續航里程長