電動汽車像燃油車一樣布置
A. 電動汽車與傳統燃油汽車相比更加簡單靈活的原因是什麼
電動汽車比燃油汽車,應該是結構簡單了。
一般的汽油機、柴油機燃燒室溫度高的時候,能達到幾千度,馳騁在賽道上的發動機,11000轉/分鍾,估計,溫度會更高。電動汽車那個部位能達到這么高的溫度?因此,電動汽車,材料、工藝,也會比燃油汽車成本更低,更省事。
B. 電動汽車為什麼不像燃油汽車一樣採用多檔位的變速箱
那是因為「內燃機」汽車的「低轉速扭矩」過低根本不足以讓一輛車起步,比如某A級小轎車最大扭矩200N/M,如果沒有變速箱,不靠變速箱進行扭矩放大,就憑最大200N/M的扭矩想拉走一輛接近1.5噸的小轎車難如登天,更不用說低轉速下的扭矩了,還不到200N/M呢。所以「內燃機」汽車汽車不是非得用變速箱,而是它低轉速扭矩不夠,不用變速箱都沒有辦法起步。
所以,純電汽車可以完全放棄傳統的多擋位變速箱,因為「低扭足」用不著變速箱來放大扭矩,那就沒必要用了,還省去不少成本。至於為什麼「電動機」扭矩那麼大,本人也不清楚,還請學理工的朋友來給講講,我也學習學習。
C. 專家講解電動汽車比燃油車都有哪些優勢
說說不同的看法,主要優點是:
1、國家鼓勵和扶持的產品,以後會對電動汽車出台很多優惠條件,包括不限行、不受車船稅、免費停車等。
2、對環境沒有排放污染,噪音小。
3、使用費低,大概只是燃油車的1/3,包括充電費和保養費等。
4、智能化程度會比燃油車要多很多功能,包括AI技術,等。
D. 純電動汽車的駕駛樂趣,和燃油車一樣嗎
隨著汽車電動化進程的不斷加快,純電動汽車保有量在穩步增加。不過從結構上來看,純電動汽車是搭載的電池組,匹配發動機為整車提供動力,與傳統燃油車搭載發動機匹配變速箱有著明顯的不同。那麼這樣的純電動汽車也能夠擁有像傳統燃油車一樣的駕駛樂趣嗎?
所以,純電動汽車與傳統燃油車由於存在結構上的差異,所以在駕駛過程中缺少了發動機的轟鳴聲,但是由於可以快速提供最大的扭矩,所以加速度較明顯,推背感也更為強烈,這就是純電動汽車的駕駛樂趣。雖然與傳統燃油車有所區別,但是依然很強。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
E. 電動汽車改裝可以像燃油車一樣刷「一階」「二階」「三階」嗎
說到燃油車改裝最常見的改裝項目就是改裝發動機動力,而在動力改裝的時候大多是通過刷程序來實現,按照動力提升的不同,可以分為一階,二階,三階以及特調。而在刷程序的時候,主要是對車輛的ECU程序進行改寫,其中包括了對點火時間,點火時長,混合器濃度等參數的調整,從而使發動機獲得更高的動力。
?總結
電動汽車由於電機在低速狀態下也具有較強的扭距,所以電動汽車的加速性能要好於燃油汽車,這使得電動車主對動力性的需求變低,所以對於電動汽車來說刷機是沒有太大意義的。而且由於目前電動汽車正處於發展狀態,即使不考慮能不能刷,就算刷完機也很難保證車輛的穩定性,所以說目前純電動汽車是不能刷機的。
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F. 在未來,電動汽車充電會像燃油車加油一樣方便嗎
在未來,電動車會像燃油車一樣方便甚至超過燃油車的便捷性。
要相信新的技術和發展,不要總用固有的眼光去看新生事物。
G. 電動汽車的電路與燃油汽車一樣嗎哪個比較好修呢
新能源汽車電路與傳統汽車電路還是有區別的。主要是多了一組高壓電路,低壓12V電路工作原理是一樣的。至於電路工作原理都是一樣的,只是供電電壓不同而已。
新能源汽車的動力電池、電機、控制器等核心部件工作電壓比較高,對比燃油車的12V供電系統可以稱的上高壓。當然與變電所的高壓電還是兩回事,電力變壓器輸入端的高壓電是10kv的。而電動汽車電池組電壓在320V~650V之間,北汽E系列電池組電壓320v,特斯拉電池組電壓400V,比亞迪電池組500-650V之間(不同車型不一樣)。
目前這些零部件已經高度集成,診斷出故障後直接採用換模塊總成的方式來維修。即使是4s店的售後也是採用更換總成的辦法來維修,因此理論上新能源汽車維修將會變得比燃油車更簡單,簡便維修也是未來維修行業的發展方向。
一個高級維修技師短時間內很難培養出來,而且工資較高,很難留住。如果都採用了換模塊來維修,那麼技師就可以用流水線來培訓。只要會扭螺絲,會看診斷儀就可以上崗工作。這就像快餐店一樣,根本不需要廚師,什麼漢堡雞腿可樂都是半成品。只要按照說明調制炸制就可以了,簡單培訓都可以上手。新能源汽車也是這樣,哪壞換哪就可以了!零部件維修是廠家的事情,普通修理工只要會換件就可以修理新能源汽車!
H. 電動車比燃油車還便宜,你會買嗎
宏觀來看,目前中日韓三國的電池產業鏈發展的各項關鍵指標優於歐美國家。不過在未來幾年,歐美等國的鋰電池產業鏈將快速發展。
根據預測,到2025年,中國和日本仍然將是電池產業的頭兩位玩家,中國在電芯及關鍵原材料、市場需求等領域仍然占據全球首位。不過,盡管在電芯和原材料等領域排名將超越日本僅次於中國,但韓國的鋰電池供應鏈排名會大幅下跌到第8位,美國和瑞典則會躍居到第三和第四,並且,共有5個歐洲國家進入產業鏈全球排名前十。
寫在最後:
拋開價格談汽車的使用價值,就是耍流氓。價格降到位,純電動汽車它不香嗎?在電動汽車不斷發展的今天,無論是電池本身還是其封裝技術的研究都在如火如荼的進行著。相信未來,隨著電池成本的不斷降低,電動汽車的售價將直接與燃油車競爭,加速汽車產業整體電動化步伐,留給還未上車的廠商時間不多了。
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I. 純電動汽車的「發動機艙」為什麼更加簡單整潔呢
與燃油車型相比,電動汽車的結構更加簡單,所以各種部件的布置具有很強的靈活性。雖然從外觀來看,電動汽車和燃油車結構上並沒有什麼差別,同樣是由乘客艙和機艙組成,但其實兩種車型內部的部件還是存在著很大差異的。那麼電動汽車的「發動機艙」和燃油車存在哪些區別呢?
綜上來看,雖然電動汽車和燃油汽車在外觀和基本結構上差別並不是很大,但是汽車內部的一些部件以及基礎的配置都是完全不同的。對於想要購買純電車型的車主來說,適當的了解也是非常有必要的。
J. 電動汽車和燃油車造型大體一致,電動汽車在外型設計方面有什麼講究的嗎
因為電池本身重量重,所以汽車外形盡量要輕一的材料,然後減少阻力,電動的動力目前技術來講還是不如,燃油的。所以可以調整阻力減少阻力的設計。其他的美觀問題就是作為設計的你需要考慮的,在漂亮和性能中找到一個平衡點。